JPS6139871Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はボールミツシヨン式変速装置の改良に
関するもので、詳しくは、出力軸と従動歯車との
連結に用いる鋼球を収容する収容孔の改良に関す
る。

第１図ａは従来のボールミツシヨン式変速装置
の主要部を示す断面図で、図示せぬ駆動源（例え
ばエンジン等）により駆動される入力軸１には、
該入力軸１と一体に駆動歯車１ａ，１ｂが形成さ
れている。この駆動歯車１ａ，１ｂのうち、駆動
歯車１ａは、出力軸２に遊嵌した従動歯３と常時
噛合しており、また駆動歯車１ｂは、アイドル歯
車４（同図ｃ）を介して出力軸２に遊転する従動
歯車５と常時連動して回転するように構成されて
いる。なお、この従動歯車３，５の内径３ａ，５
ａには、それぞれ断面三日月形状の嵌合溝３ｂ，
５ｂが各４ケ所形成されている。また出力軸２の
一端にはスプライン２ａが形成され、このスプラ
イン２ａに嵌合するスプロケツト６に巻回したチ
エーン７を介して軸出力が取り出される。

さらに、前記従動歯車３，５が遊嵌するる位置
の出力軸２には、それぞれ、円筒形状の収容孔２
ｂ，２ｅが上下に２ケ所形成されている。この収
容孔２ｂ，２ｅにはそれぞれ、鋼球８，９が収容
されており、この鋼球８，９は、いずれか一方が
出力軸２の中心軸に沿つて形成された円筒形の孔
２ｄ内を摺動するシフトレバー１０の操作によつ
てて前記収容孔２ｂ，２ｃより対応する前記従動
歯車３，５の嵌合溝３ｂ，５ｂ内に押し込まれ
る。これにより従動歯車３，５のうち鋼球を押し
込まれた方の従動歯車と出力軸２とが連結し、該
出力軸２は連結した従動歯車の動きに従つて回転
する。

次に、上述した出力軸２と従動歯車５，３との
連結およびその解除についてさらに詳述する。

第１図ａで、シフトレバー１０には、それぞれ
大径部１０ａと小径部１０ｂとが形成されてお
り、このシフトレバー１０を矢印Ａ，Ｂ方向にそ
れぞれ移動させることにより、大径部１０ａで鋼
球８，９を押圧し、該鋼球８，９を従動歯車３，
５の嵌合溝３ｂ，５ｂに押し込み、従動歯車３も
しくは従動歯車５と出力軸２とを連結する。また
シフトレバー１０の小径部１０ｂによつて、鋼球
８，９の押圧を解除して、従動歯車と出力軸２と
の連結を解除させている。第１図ｂは第１図ａの
CC断面でシフトレバー１０の大径部１０ａで鋼
球８を押圧し、該鋼球８を、収容孔２ｂより突出
させ、従動歯車３の嵌合溝３ｂ内に押し込めた状
態を示している。一方鋼球９は第１図ａのDD断
面で示す同図ｃのように該鋼球にシフトレバー１
０の小径部１０ｂを位置させることにより押圧が
解除され、収容孔２ｃ内で摺動自在在となる。な
お、第１図ｃで下方に位置する鋼球９は、入力軸
１および出力軸２が停止した状態を示しているの
で重力の作用によつて、従動歯車５の一方の嵌合
溝５ｂ内に落ち込んでいる。なお、第１図ａで符
号１１，１２は入力軸１および出力軸２を支承す
る軸受である。

ここで、第１図ａに示す状態から入力軸１が駆
動して、同図ｂに示すように駆動歯車１ａが矢印
Ｅ方向に回転すると、出力軸２は駆動歯車１ａに
噛合する従動歯車３によつて矢印Ｆ方向に回転す
る。一方、駆動歯車１ａと同一方向に回転する駆
動歯車１ｂが回転すると、同図ｅに示すぐうに出
力軸２に遊転する従動歯車５は、アイドル歯車４
を介して、出力軸２とは反対の方向、即ち矢印Ｇ
方向に回転する。

ところで、出力軸２が回転すると、第２図に示
す従動歯車５の遊転状態の要部断面図のように、
出力軸２の収容孔２ｃ内で摺動動自在となつてい
る。鋼球９が出力軸２の遠心力によつて、収容孔
２ｃから飛び出そうとする。一方従動歯車５の内
径５ａには、嵌合溝５ｂが形成されているので、
この嵌合溝５ｂと鋼球９とが第２図における、接
触点ａ，接触点ｂで繰り返し当接して衝撃を受
け、このため鋼球９が著るしく変形したり摩耗す
ることが多かつた。特にこの傾向は、接触点ｂ
が、接触点ａの対称な位置、即ち鋼球９の中心に
関して対称な点にあればあるほど大きい。

本考案は上述した従来のボールミツシヨン式変
速装置の欠点に鑑みてなされたもので、その特徴
とするところは、鋼球を収容する収容孔を出力軸
の回転方向に傾斜して形成し、もつて、従動歯車
の遊転時に、嵌合溝と鋼球とが当接する際の衝撃
力を緩和させて、鋼球の変形およびその摩耗を可
及的に防止するようにしたものである。

以下、本考案に係るボールミツシヨン式変速装
置の一実施例を詳述する。

第３図は本考案に係るボールミツシヨン式変速
装置の要部である従動歯車５の遊転状態を示す断
面図で、第１図および第２図と同一部分を同一符
号で示す。

第３図で従動歯車５は、第１図ａに示すボール
ミツシヨン式変速装置の主要部断面図と同様な構
成によつて出力軸２に嵌合し、遊転している。こ
の出力軸２に形成した鋼球９の収容孔３０は、出
力軸２の回転方向（矢印Ｆ方向）に対して傾斜し
て形成されている。このため、鋼球９が、出力軸
２の回転による遠心力によつて、収容孔３０から
外側に向けて出ようとする際、前記鋼球９は従動
歯車５に形成した嵌合溝５ｂのａ点と収容孔３０
の開口縁近傍ｃ点で接触する。したがつて、鋼球
９は前記嵌合溝５ｂと接触した際、収容孔３０の
内部に逃げ易く、このため嵌合溝５ｂとの当初の
際の前記鋼球９が受ける衝撃力を簡和させること
が出来る。

なお、上記実施例では、リバース用の従動歯車
５と出力軸２とを連結する鋼球９の収容孔３０を
出力軸２の正回転方向（駆動歯車１ａと従動歯車
３とが噛合している際の回転方向）に傾斜して形
成するようにしたが、勿論本考案は上記実施例に
限定されることなく、従動歯車３と出力軸２とを
連結する鋼球８（第１図、ａ，ｂ）を収容する収
容孔２ｂを従動歯車３の運転時における出力軸２
の逆回転方向に傾斜して形成するようにしても良
く、さらには、多段ミツシヨンの場合における前
進用各従動歯車と出力軸とを連結する各鋼球の収
容孔を出力軸の正回転方向に傾斜して形成するよ
うにしても良い。

本考案は上述したように、ボールミツシヨン式
変速装置に従動歯車と出力軸とを連結する鋼球の
収容孔を、従動歯車の運転時における出力軸の回
転方向に傾斜させて形成したため、遊転時におけ
る従動歯車に形成した嵌合溝と鋼球との衝撃を緩
和させ、鋼球の変形および摩耗を防ぐことが出来
る。

【図面の簡単な説明】

第１図ａは従来のボールミツシヨン式変速装置
の要部を示す断面図、同図ｂは第１図ａのCC断
面図、同図ｃは第１図ａのDD断面図、第２図は
遊転時における従動歯車と、鋼球との当接状態を
示す要部断面図、第３図は、本考案のボールミツ
シヨン式変速装置における遊転時の従動歯車と鋼
球との当接状態を示す要部断面図である。 ２……出力軸、２ｂ，２ｃ……収容孔、３，５
……従動歯車、３ｂ，５ｂ……嵌合溝、８，９…
…鋼球、１０……シフトレバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 出力軸と、該出力軸に遊転し、その遊転する内
   径に嵌合溝を形成した従動歯車とを、シフトレバ
   ーを操作することによつて前記出力軸に形成した
   収容孔内に収容した鋼球を前記嵌合溝内に押し込
   み、互に連結して連動させるとともに、前記鋼球
   を前記嵌合溝より脱出させて前記出力軸と従動歯
   車との連結を解除するようにしたボールミツシヨ
   ン式変速装置において、前記収容孔を従動歯車の
   遊転時における出力軸の回転方向に傾斜して形成
   し、もつて従動歯車の遊転時に、回転する出力軸
   の遠心力によつて鋼球が前記嵌合溝に当接した際
   の衝撃を緩和させるようにしたことを特徴とする
   ボールミツシヨン式変速装置。