JPH0118840Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0118840Y2 JPH0118840Y2 JP1982142039U JP14203982U JPH0118840Y2 JP H0118840 Y2 JPH0118840 Y2 JP H0118840Y2 JP 1982142039 U JP1982142039 U JP 1982142039U JP 14203982 U JP14203982 U JP 14203982U JP H0118840 Y2 JPH0118840 Y2 JP H0118840Y2
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- Japan
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- gear
- diameter gear
- idle
- small
- diameter
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Links
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 6
- 230000009189 diving Effects 0.000 description 3
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 2
- 230000009191 jumping Effects 0.000 description 2
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 1
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- Gear Transmission (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本考案は、自動二輪車の始動装置、特に始動装
置の小型化に関するものである。
置の小型化に関するものである。
(従来技術)
従来、自動二輪車の始動装置としては例えば本
願出願人による特開昭56−34955号公報や実開昭
57−22676号公報に記載されるように、アイドル
シヤフト(中間軸)に回転自在で且つ軸方向に摺
動自在に軸支され、キツク系を構成するキツクペ
ダルの操作により駆動されるキツクギヤ(始動歯
車)に噛合すべくボス部に形成される第1小径ギ
ヤ(第1中間歯車または第2アイドルギヤ)、及
び該ボス部と一体的に形成され該第1小径ギヤ
(第1中間歯車、第2アイドルギヤ)より大径の
第1大径ギヤ(第2中間歯車または第1アイドル
ギヤ)から成るアイドルギヤ(中間ギヤ)と、前
記アイドルシヤフト(中間軸)に並設されるクラ
ンクシヤフトに軸支され、前記第1大径ギヤ(第
2中間歯車または第1アイドルギヤ)と噛合する
第2小径ギヤ(ピニオン歯車またはドリブンギ
ヤ)から成る被駆動ギヤと、前記第1大径ギヤ
(第2中間歯車または第1アイドルギヤ)を前記
第2小径ギヤ(ピニオン歯車またはドリブンギ
ヤ)から前記軸方向に沿つて離間させるように付
勢すべく前記アイドルギヤに取り付けられるフリ
クシヨンスプリング(摩擦ばね)と、前記アイド
ルシヤフト(中間軸)の中途部から前記アイドル
ギヤとは反対側の軸端にわたり嵌装されると共
に、前記フリクシヨンスプリングの付勢力に抗し
た前記アイドルギヤ(中間ギヤ)の前記軸方向の
摺動を規制すべく、前記ボス部の端面に当接する
ストツパ(間隔筒または中間軸の段部)とを備え
たものが開示されている。
願出願人による特開昭56−34955号公報や実開昭
57−22676号公報に記載されるように、アイドル
シヤフト(中間軸)に回転自在で且つ軸方向に摺
動自在に軸支され、キツク系を構成するキツクペ
ダルの操作により駆動されるキツクギヤ(始動歯
車)に噛合すべくボス部に形成される第1小径ギ
ヤ(第1中間歯車または第2アイドルギヤ)、及
び該ボス部と一体的に形成され該第1小径ギヤ
(第1中間歯車、第2アイドルギヤ)より大径の
第1大径ギヤ(第2中間歯車または第1アイドル
ギヤ)から成るアイドルギヤ(中間ギヤ)と、前
記アイドルシヤフト(中間軸)に並設されるクラ
ンクシヤフトに軸支され、前記第1大径ギヤ(第
2中間歯車または第1アイドルギヤ)と噛合する
第2小径ギヤ(ピニオン歯車またはドリブンギ
ヤ)から成る被駆動ギヤと、前記第1大径ギヤ
(第2中間歯車または第1アイドルギヤ)を前記
第2小径ギヤ(ピニオン歯車またはドリブンギ
ヤ)から前記軸方向に沿つて離間させるように付
勢すべく前記アイドルギヤに取り付けられるフリ
クシヨンスプリング(摩擦ばね)と、前記アイド
ルシヤフト(中間軸)の中途部から前記アイドル
ギヤとは反対側の軸端にわたり嵌装されると共
に、前記フリクシヨンスプリングの付勢力に抗し
た前記アイドルギヤ(中間ギヤ)の前記軸方向の
摺動を規制すべく、前記ボス部の端面に当接する
ストツパ(間隔筒または中間軸の段部)とを備え
たものが開示されている。
(考案が解決しようとする課題)
しかしながら、かかる従来技術の構成による
と、例えばクランクシヤフトに軸支される被駆動
ギヤとして、前記第2小径ギヤ(ピニオン歯車ま
たはドリブンギヤ)の他に、例えばセルフスター
タ用ドリブンギヤ等を設ける場合、該ドリブンギ
ヤはスタータモータの小型化を図るためには所定
の駆動力を得るべく比較的大径にする必要がある
が、歯先はアイドルシヤフトの径、つまりストツ
パ(間隔筒または中間軸の段部)に制約されるの
で自ずと限界があり、他方、これを解決すべく、
クランクシヤフトとアイドルシヤフトとの間を離
間させると、始動装置全体の大型化を招来させ好
ましくない。また、前記フリクシヨンスプリング
とストツパとの位置関係によつてはキツク系との
干渉を生じさせる等の問題もある。
と、例えばクランクシヤフトに軸支される被駆動
ギヤとして、前記第2小径ギヤ(ピニオン歯車ま
たはドリブンギヤ)の他に、例えばセルフスター
タ用ドリブンギヤ等を設ける場合、該ドリブンギ
ヤはスタータモータの小型化を図るためには所定
の駆動力を得るべく比較的大径にする必要がある
が、歯先はアイドルシヤフトの径、つまりストツ
パ(間隔筒または中間軸の段部)に制約されるの
で自ずと限界があり、他方、これを解決すべく、
クランクシヤフトとアイドルシヤフトとの間を離
間させると、始動装置全体の大型化を招来させ好
ましくない。また、前記フリクシヨンスプリング
とストツパとの位置関係によつてはキツク系との
干渉を生じさせる等の問題もある。
(問題点を解決するための手段)
本考案は、かかる従来技術の問題点を解決すべ
くなされたものであり、アイドルシヤフトに回転
自在で且つ軸方向に摺動自在に軸支され、キツク
ペダルの操作により駆動されるキツクギヤに噛合
すべくボス部に形成される第1小径ギヤ、及び該
ボス部と一体的に形成され該第1小径ギヤより大
径の第1大径ギヤから成るアイドルギヤと、前記
アイドルシヤフトに並設されるクランクシヤフト
に軸支され、前記第1大径ギヤと噛合する第2小
径ギヤ、及び該第2小径ギヤより大径で且つ歯先
が前記アイドルシヤフトに向かつて延設される第
2大径ギヤから成る被駆動ギヤと、前記第1大径
ギヤを前記第2小径ギヤから前記軸方向に沿つて
離間させるように付勢すべく前記アイドルギヤに
取り付けられるフリクシヨンスプリングと、前記
ボス部における前記第1小径ギヤの形成位置に隣
接する最外端部の外周部に形成され、前記フリク
シヨンスプリングを嵌合させる環状溝と、前記環
状溝と同心状重合位置で、前記ボス部の最外端部
の内周部を前記第1小径ギヤ側に凹ませて形成さ
れた収納部と、前記アイドルシヤフトの中途部に
鍔状に形成され、前記アイドルギヤの前記フリク
シヨンスプリングの付勢力に抗する方向に沿う軸
方向の摺動を規制すべく前記収納部に収納される
ストツパとを備えたことを特徴とし、装置全体の
小型化を図りつつキツク系との干渉回避や被駆動
ギヤの可及的大径化等を可能にした自動二輪車の
始動装置を提供することを目的とする。
くなされたものであり、アイドルシヤフトに回転
自在で且つ軸方向に摺動自在に軸支され、キツク
ペダルの操作により駆動されるキツクギヤに噛合
すべくボス部に形成される第1小径ギヤ、及び該
ボス部と一体的に形成され該第1小径ギヤより大
径の第1大径ギヤから成るアイドルギヤと、前記
アイドルシヤフトに並設されるクランクシヤフト
に軸支され、前記第1大径ギヤと噛合する第2小
径ギヤ、及び該第2小径ギヤより大径で且つ歯先
が前記アイドルシヤフトに向かつて延設される第
2大径ギヤから成る被駆動ギヤと、前記第1大径
ギヤを前記第2小径ギヤから前記軸方向に沿つて
離間させるように付勢すべく前記アイドルギヤに
取り付けられるフリクシヨンスプリングと、前記
ボス部における前記第1小径ギヤの形成位置に隣
接する最外端部の外周部に形成され、前記フリク
シヨンスプリングを嵌合させる環状溝と、前記環
状溝と同心状重合位置で、前記ボス部の最外端部
の内周部を前記第1小径ギヤ側に凹ませて形成さ
れた収納部と、前記アイドルシヤフトの中途部に
鍔状に形成され、前記アイドルギヤの前記フリク
シヨンスプリングの付勢力に抗する方向に沿う軸
方向の摺動を規制すべく前記収納部に収納される
ストツパとを備えたことを特徴とし、装置全体の
小型化を図りつつキツク系との干渉回避や被駆動
ギヤの可及的大径化等を可能にした自動二輪車の
始動装置を提供することを目的とする。
(作用)
ストツパは飛込み時におけるアイドルギヤの摺
動時には該アイドルギヤのボス部の先端部に形成
された収納部に収納され、しかも、第2大径ギヤ
の径は基本的にはアイドルシヤフトの径に支配さ
れるので、アイドルシヤフトとクランクシヤフト
とを無闇に離間させることがなく、装置全体の小
型化を実現できる。さらに、フリクシヨンスプリ
ングを嵌合させる環状溝と前記ストツパの収納部
とがボス部の第1小径ギヤの形成位置を除く先端
部の外周部とその内部に夫々形成されるので、少
なくとも車幅方向の幅を短縮することができ、装
置全体の小型化を実現できる他、キツク系との干
渉が回避される。
動時には該アイドルギヤのボス部の先端部に形成
された収納部に収納され、しかも、第2大径ギヤ
の径は基本的にはアイドルシヤフトの径に支配さ
れるので、アイドルシヤフトとクランクシヤフト
とを無闇に離間させることがなく、装置全体の小
型化を実現できる。さらに、フリクシヨンスプリ
ングを嵌合させる環状溝と前記ストツパの収納部
とがボス部の第1小径ギヤの形成位置を除く先端
部の外周部とその内部に夫々形成されるので、少
なくとも車幅方向の幅を短縮することができ、装
置全体の小型化を実現できる他、キツク系との干
渉が回避される。
(実施例)
以下本考案の一実施例を図面を参照しながら説
明する。
明する。
第1図及び第2図に示すように、アイドルシヤ
フト1はアイドルギヤ(飛込み式駆動ギヤ)2が
ボス部3の軸孔3aを介して回転自在で且つ軸方
向に摺動自在に軸支されており、このアイドルギ
ヤ2はパワーユニツトPUのキツク系を構成する
キツクペダル4(第3図参照)の操作により駆動
される扇形のキツクギヤ5に噛合すべく、前記ボ
ス部3に形成され早ねじ機構を構成する第1小径
ギヤ6、及び該ボス部3と一体的に形成され該第
1小径ギヤ6より大径の第1大径ギヤ7から成
る。また、前記アイドルシヤフト1に並設される
クランクシヤフト8には被駆動ギヤ9が軸支さ
れ、この被駆動ギヤ9は、前記第1大径ギヤ7と
噛合する第2小径ギヤ10、及び該第2小径ギヤ
10より大径で且つ歯先が前記アイドルシヤフト
1に向かつて延設される第2大径ギヤ11から成
る。なお、この第2大径ギヤ11は例えばセルフ
スタータ用ドリブンギヤを構成する。
フト1はアイドルギヤ(飛込み式駆動ギヤ)2が
ボス部3の軸孔3aを介して回転自在で且つ軸方
向に摺動自在に軸支されており、このアイドルギ
ヤ2はパワーユニツトPUのキツク系を構成する
キツクペダル4(第3図参照)の操作により駆動
される扇形のキツクギヤ5に噛合すべく、前記ボ
ス部3に形成され早ねじ機構を構成する第1小径
ギヤ6、及び該ボス部3と一体的に形成され該第
1小径ギヤ6より大径の第1大径ギヤ7から成
る。また、前記アイドルシヤフト1に並設される
クランクシヤフト8には被駆動ギヤ9が軸支さ
れ、この被駆動ギヤ9は、前記第1大径ギヤ7と
噛合する第2小径ギヤ10、及び該第2小径ギヤ
10より大径で且つ歯先が前記アイドルシヤフト
1に向かつて延設される第2大径ギヤ11から成
る。なお、この第2大径ギヤ11は例えばセルフ
スタータ用ドリブンギヤを構成する。
さらに、前記アイドルギヤ2のボス部3におけ
る第1小径ギヤ6の形成位置を除く先端部の外周
部には環状溝12が形成され、この環状溝12に
は第4図に詳細に示すような略U字状をなすフリ
クシヨンスプリング13の湾曲部13a,13b
が嵌合し、該フリクシヨンスプリング13の端部
13cは装置ケースの所定位置に固定されてお
り、これにより、フリクシヨンスプリング13は
前記第1大径ギヤ7を前記第2小径ギヤ10から
前記アイドルシヤフト1の軸方向に沿つて離間さ
せるように付勢する。
る第1小径ギヤ6の形成位置を除く先端部の外周
部には環状溝12が形成され、この環状溝12に
は第4図に詳細に示すような略U字状をなすフリ
クシヨンスプリング13の湾曲部13a,13b
が嵌合し、該フリクシヨンスプリング13の端部
13cは装置ケースの所定位置に固定されてお
り、これにより、フリクシヨンスプリング13は
前記第1大径ギヤ7を前記第2小径ギヤ10から
前記アイドルシヤフト1の軸方向に沿つて離間さ
せるように付勢する。
他方、前記アイドルシヤフト1の中途部には第
2大径ギヤ11に隣接して、軸径よりも大径の円
形鍔状をなすストツパ14が該アイドルシヤフト
1と一体に形成されている。また、前記ボス部3
の前記先端部の内周部には前記軸孔3aと同心状
に重合され、ストツパ2を遊嵌状態で収納し得る
収納部15が形成されている。ここで、前記アイ
ドルギヤ2は収納部15の底面15aがストツパ
14の端面14aに前記フリクシヨンスプリング
13の付勢力に抗して当接するまで摺動可能であ
る。
2大径ギヤ11に隣接して、軸径よりも大径の円
形鍔状をなすストツパ14が該アイドルシヤフト
1と一体に形成されている。また、前記ボス部3
の前記先端部の内周部には前記軸孔3aと同心状
に重合され、ストツパ2を遊嵌状態で収納し得る
収納部15が形成されている。ここで、前記アイ
ドルギヤ2は収納部15の底面15aがストツパ
14の端面14aに前記フリクシヨンスプリング
13の付勢力に抗して当接するまで摺動可能であ
る。
このように構成されているので、前記キツクペ
ダル4を踏み込むと、キツクギヤ5が回動し、こ
れによりアイドルギヤ2が早ねじ機構により回転
しながらアイドルシヤフト1の軸方向に沿つてフ
リクシヨンスプリング13の付勢力に抗して摺動
すると共に、アイドルギヤ2の第1大径ギヤ7が
被駆動ギヤ9の第2小径ギヤと噛合し、クランク
シヤフト8が回転しエンジンが始動する。
ダル4を踏み込むと、キツクギヤ5が回動し、こ
れによりアイドルギヤ2が早ねじ機構により回転
しながらアイドルシヤフト1の軸方向に沿つてフ
リクシヨンスプリング13の付勢力に抗して摺動
すると共に、アイドルギヤ2の第1大径ギヤ7が
被駆動ギヤ9の第2小径ギヤと噛合し、クランク
シヤフト8が回転しエンジンが始動する。
また、別途キースイツチ等の投入によりスター
タモータを駆動すると、同時に第2大径ギヤ11
が回動してクランクシヤフト8が回転し、エンジ
ンが始動する。
タモータを駆動すると、同時に第2大径ギヤ11
が回動してクランクシヤフト8が回転し、エンジ
ンが始動する。
このアイドルギヤ2の所定距離の摺動時(矢印
C方向への移動時、即ち飛込み時)には、ストツ
パ14はボス部3の収納部15内に略全体が収納
され、ストツパ14の端面14aは収納部15の
底面15aに当接してアイドルギヤ2の前記矢印
C方向へのそれ以上の移動が阻止される。
C方向への移動時、即ち飛込み時)には、ストツ
パ14はボス部3の収納部15内に略全体が収納
され、ストツパ14の端面14aは収納部15の
底面15aに当接してアイドルギヤ2の前記矢印
C方向へのそれ以上の移動が阻止される。
したがつて、アイドルシヤフト1は収納部15
の深さm分だけ全長を短くでき、これは裏を返せ
ば、第1小径ギヤ6の歯部の有効長さdをより長
く設定できることとなる。また、第2大径ギヤ1
1の歯先はアイドルシヤフト1の軸径に可及的に
接近できることとなり、第2大径ギヤ11の有効
径Mはアイドルシヤフト1の軸径に支配される。
また、ボス部3の最外端部に環状溝12と収納部
15とが同心状に形成されることから、その分当
該始動装置は少なくとも各別に形成する場合に比
べてアイドルシヤフト1の軸方向に沿う幅、即ち
車幅方向の幅を短縮できる。
の深さm分だけ全長を短くでき、これは裏を返せ
ば、第1小径ギヤ6の歯部の有効長さdをより長
く設定できることとなる。また、第2大径ギヤ1
1の歯先はアイドルシヤフト1の軸径に可及的に
接近できることとなり、第2大径ギヤ11の有効
径Mはアイドルシヤフト1の軸径に支配される。
また、ボス部3の最外端部に環状溝12と収納部
15とが同心状に形成されることから、その分当
該始動装置は少なくとも各別に形成する場合に比
べてアイドルシヤフト1の軸方向に沿う幅、即ち
車幅方向の幅を短縮できる。
なお、前記キツクペダル4の踏み込みを解除す
ると、キツクギヤ5の回動復帰及びフリクシヨン
スプリング13の付勢力によりアイドルギヤ2は
前記矢印C方向とは反対方向の位置、即ちキツク
開始位置に戻る。
ると、キツクギヤ5の回動復帰及びフリクシヨン
スプリング13の付勢力によりアイドルギヤ2は
前記矢印C方向とは反対方向の位置、即ちキツク
開始位置に戻る。
該キツク開始位置への復帰時、及び上記飛込み
時のいずれの場合でも、フリクシヨンスプリング
13はボス部3の先端部に係止されているので、
先端部とは反対側に位置するキツク系の部材と干
渉することはない。
時のいずれの場合でも、フリクシヨンスプリング
13はボス部3の先端部に係止されているので、
先端部とは反対側に位置するキツク系の部材と干
渉することはない。
(考案の効果)
以上のように本考案によれば、アイドルシヤフ
トに回転自在で且つ軸方向に摺動自在に軸支さ
れ、キツクペダルの操作により駆動されるキツク
ギヤに噛合すべくボス部に形成される第1小径ギ
ヤ、及び該ボス部と一体的に形成され該第1小径
ギヤより大径の第1大径ギヤから成るアイドルギ
ヤと、前記アイドルシヤフトに並設されるクラン
クシヤフトに軸支され、前記第1大径ギヤと噛合
する第2小径ギヤ、及び該第2小径ギヤより大径
で且つ歯先が前記アイドルシヤフトに向かつて延
設される第2大径ギヤから成る被駆動ギヤと、前
記第1大径ギヤを前記第2小径ギヤから前記軸方
向に沿つて離間させるように付勢すべく前記アイ
ドルギヤに取り付けられるフリクシヨンスプリン
グと、前記ボス部における前記第1小径ギヤの形
成位置に隣接する最外端部の外周部に形成され、
前記フリクシヨンスプリングを嵌合させる環状溝
と、前記環状溝と同心状重合位置で、前記ボス部
の最外端部の内周部を前記第1小径ギヤ側に凹ま
せて形成された収納部と、前記アイドルシヤフト
の中途部に鍔状に形成され、前記アイドルギヤの
前記フリクシヨンスプリングの付勢力に抗する方
向に沿う軸方向の摺動を規制すべく前記収納部に
収納されるストツパとを備える構成としたので、
飛込み時におけるアイドルギヤの移動を規制する
ストツパ及び該ストツパを収納する収納部の形成
によりアイドルギヤの摺動距離を短く設定できる
一方、アイドルシヤフトとクランクシヤフトとを
無闇に離間させることなく第2大径ギヤの有効径
を可及的に大きく設定でき、また、始動装置はア
イドルシヤフト1の軸方向に沿う幅を短縮でき、
フリクシヨンスプリングと他のキツク系との干渉
を生じさせることもなく、配置構成の裕度を確保
しつつ、自動二輪車の小型化に貢献できる。ま
た、収納部は第1小径ギヤの形成位置を除くボス
部の先端部に形成されるから、第1小径ギヤの形
成部分は飛込み時における衝撃に十分耐えられ
る。
トに回転自在で且つ軸方向に摺動自在に軸支さ
れ、キツクペダルの操作により駆動されるキツク
ギヤに噛合すべくボス部に形成される第1小径ギ
ヤ、及び該ボス部と一体的に形成され該第1小径
ギヤより大径の第1大径ギヤから成るアイドルギ
ヤと、前記アイドルシヤフトに並設されるクラン
クシヤフトに軸支され、前記第1大径ギヤと噛合
する第2小径ギヤ、及び該第2小径ギヤより大径
で且つ歯先が前記アイドルシヤフトに向かつて延
設される第2大径ギヤから成る被駆動ギヤと、前
記第1大径ギヤを前記第2小径ギヤから前記軸方
向に沿つて離間させるように付勢すべく前記アイ
ドルギヤに取り付けられるフリクシヨンスプリン
グと、前記ボス部における前記第1小径ギヤの形
成位置に隣接する最外端部の外周部に形成され、
前記フリクシヨンスプリングを嵌合させる環状溝
と、前記環状溝と同心状重合位置で、前記ボス部
の最外端部の内周部を前記第1小径ギヤ側に凹ま
せて形成された収納部と、前記アイドルシヤフト
の中途部に鍔状に形成され、前記アイドルギヤの
前記フリクシヨンスプリングの付勢力に抗する方
向に沿う軸方向の摺動を規制すべく前記収納部に
収納されるストツパとを備える構成としたので、
飛込み時におけるアイドルギヤの移動を規制する
ストツパ及び該ストツパを収納する収納部の形成
によりアイドルギヤの摺動距離を短く設定できる
一方、アイドルシヤフトとクランクシヤフトとを
無闇に離間させることなく第2大径ギヤの有効径
を可及的に大きく設定でき、また、始動装置はア
イドルシヤフト1の軸方向に沿う幅を短縮でき、
フリクシヨンスプリングと他のキツク系との干渉
を生じさせることもなく、配置構成の裕度を確保
しつつ、自動二輪車の小型化に貢献できる。ま
た、収納部は第1小径ギヤの形成位置を除くボス
部の先端部に形成されるから、第1小径ギヤの形
成部分は飛込み時における衝撃に十分耐えられ
る。
第1図は本考案の一実施例を示す要部断面図、
第2図は本装置の全体構成を示す一部切欠き断面
図、第3図は本装置を搭載した自動二輪車の外観
側面図、第4図はフリクシヨンスプリングの斜視
図である。 1……アイドルシヤフト、2……アイドルギ
ヤ、3……ボス部、5……キツクギヤ、6……第
1小径ギヤ、7……第1大径ギヤ、8……クラン
クシヤフト、9……被駆動ギヤ、10……第2小
径ギヤ、11……第2大径ギヤ、12……環状
溝、13……フリクシヨンスプリング、14……
ストツパ、15……収納部。
第2図は本装置の全体構成を示す一部切欠き断面
図、第3図は本装置を搭載した自動二輪車の外観
側面図、第4図はフリクシヨンスプリングの斜視
図である。 1……アイドルシヤフト、2……アイドルギ
ヤ、3……ボス部、5……キツクギヤ、6……第
1小径ギヤ、7……第1大径ギヤ、8……クラン
クシヤフト、9……被駆動ギヤ、10……第2小
径ギヤ、11……第2大径ギヤ、12……環状
溝、13……フリクシヨンスプリング、14……
ストツパ、15……収納部。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 アイドルシヤフトに回転自在で且つ軸方向に摺
動自在に軸支され、キツクペダルの操作により駆
動されるキツクギヤに噛合すべくボス部に形成さ
れる第1小径ギヤ、及び該ボス部と一体的に形成
され該第1小径ギヤより大径の第1大径ギヤから
成るアイドルギヤと、 前記アイドルシヤフトに並設されるクランクシ
ヤフトに軸支され、前記第1大径ギヤと噛合する
第2小径ギヤ、及び該第2小径ギヤより大径で且
つ歯先が前記アイドルシヤフトに向かつて延設さ
れる第2大径ギヤから成る被駆動ギヤと、 前記第1大径ギヤを前記第2小径ギヤから前記
軸方向に沿つて離間させるように付勢すべく前記
アイドルギヤに取り付けられるフリクシヨンスプ
リングと、 前記ボス部における前記第1小径ギヤの形成位
置の外方の先端部の外周部に形成され、前記フリ
クシヨンスプリングを嵌合させる環状溝と、 前記環状溝と同心状重合位置で、前記ボス部の
先端部の内周部を前記第1小径ギヤ側に凹ませて
形成された収納部と、 前記アイドルシヤフトの中途部に鍔状に形成さ
れ、前記アイドルギヤの前記フリクシヨンスプリ
ングの付勢力に抗する方向に沿う軸方向の摺動を
規制すべく前記収納部に収納されるストツパとを
備えたことを特徴とする自動二輪車の始動装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP14203982U JPS5945280U (ja) | 1982-09-20 | 1982-09-20 | 自動二輪車の始動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP14203982U JPS5945280U (ja) | 1982-09-20 | 1982-09-20 | 自動二輪車の始動装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5945280U JPS5945280U (ja) | 1984-03-26 |
JPH0118840Y2 true JPH0118840Y2 (ja) | 1989-06-01 |
Family
ID=30317500
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP14203982U Granted JPS5945280U (ja) | 1982-09-20 | 1982-09-20 | 自動二輪車の始動装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5945280U (ja) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5634955A (en) * | 1979-08-27 | 1981-04-07 | Honda Motor Co Ltd | Engine starting device |
JPS5653088U (ja) * | 1979-10-01 | 1981-05-09 | ||
JPS5722676B2 (ja) * | 1971-11-12 | 1982-05-14 | ||
JPS5730377B2 (ja) * | 1978-04-30 | 1982-06-28 |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6042219Y2 (ja) * | 1980-07-15 | 1985-12-24 | 本田技研工業株式会社 | エンジンのキツク式始動装置 |
JPS6042220Y2 (ja) * | 1980-07-28 | 1985-12-24 | 本田技研工業株式会社 | 自動2輪車におけるキツク始動装置 |
-
1982
- 1982-09-20 JP JP14203982U patent/JPS5945280U/ja active Granted
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5722676B2 (ja) * | 1971-11-12 | 1982-05-14 | ||
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JPS5653088U (ja) * | 1979-10-01 | 1981-05-09 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5945280U (ja) | 1984-03-26 |
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