JPH0472423A - ２サイクルエンジンのリードバルブ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） この発明は、ダブル構造を有する２サイクルエンジンの
リードバルブ装置に関する。

（従来の技術） ２サイクルエンジンのリードバルブの中でダブル構造（
ダブルリードバルブ方式）のリードバルブ装置は、従来
第７図に断面を示すようにインテークパイプ１にバルブ
本体が取り付けられる。

このバルブ本体は、Ｖ字状断面を有する一対のバルブシ
ート２．２が取付ベース３と一体に鋳造され、各バルブ
シート２，２の基部側にプレート状のリードバルブ４．
４の根本部分がビス５．５によってそれぞれ取り付けら
れている。

（発明が解決しようとする課題） 上記のようなダブル構造のリードバルブ装置では、中央
の７字状に向き合う２つのリードバルブ４，４を取り付
けるためのバルブシート基部のストッパ６．６が干渉す
るため、インテークパイプ１側に向く端面の幅寸法Ａと
して必然的に所定寸法が必要となって幅広となり、その
ため矢印Ｂ方向に流れる空気流の抵抗面となって通気抵
抗が増し、特に高回転時の高流量域での出力低下を来す
という問題点があった。

この発明は上述した事情を考慮してなさたれもので、ダ
ブル構造のリードバルブのバルブシートの中央部の端面
幅寸法を小さくすることができ、かつリードバルブの取
付を容易とした２サイクルエンジンのリードバルブ装置
を提供することを目的とする。

〔発明の構成〕

（課題を解決するための手段） この発明に係る２サイクルエンジンのリードバルブ装置
は、上記課題が有する問題点を解決するため、断面Ｖ字
状を有する２つのバルブシートを相対向して有し、これ
らバルブシートにリードバルブを取り付けたダブル構造
のリードバルブ装置において、一方のバルブシートを取
付ベースと一体に形成し、他方のバルブシートを取付ベ
ースとは別体に成形して前記バルブシートに対向するよ
うに取付ベースに固定自在に形成し、これらバルブシー
ト間のＶ字状に向き合う部分に、リードバルブの自由端
部付近まで延びる長さを有する板状ストッパのくさび状
端部をリードバルブを介在してリードバルブと共に取付
ベースと一体のバルブシートにネジにより共締めして取
り付けたものである。

（作用） バルブシートのｖ字状をなして向き合う中央部の間にス
トッパのくさび状端部を当てがってリードバルブと共に
取付ベースと一体側のバルブシートに共締めするので、
前記中央部分のインテークパイプ側に向く端面の幅寸法
を小さくでき、吸気の通気抵抗を大幅に減少させること
ができる。

またリードバルブの開動時の背面はストッパにより過剰
な動きか制限され、リードバルブ間の干渉も生じない。

（実施例） 以下この発明の実施例を図面について説明する。

第６図はこの発明を実施した２サイクルエンジンの断面
を示すもので、シリンダ１０に連設されたクランクケー
ス１１にインテークパイプ１２が接続され、その接続部
にダブル構造のリードバルブ装置１３が設けられる。こ
の図において符号１４はシリンダヘッド、１５はキャブ
レタ、１６はピストンである。

この発明によるリードバルブ装置１３は、第１図および
第２図に示すように、断面Ｖ字状をなす一方のバルブシ
ート１７は取付ベース１８と一体にダイキャスト等によ
り形成され（第３図参照）、他方のバルブシート１９は
取付ベース１８とは別体にダイキャスト等により形成さ
れていて、このバルブシート１９はその両端に突設され
て耳状のボス２０．２０に挿通するネジ２１．２１によ
り取付ベース１８に固定自在とされている。なお、第３
図において鎖線Ａはクランクケースへの取付口部のリッ
プ中心を示す。

バルブシート１６．１８がＶ字状に向き合う部分へのリ
ードバルブ２２．２３の取付は、第５図に示すように一
端が前記ｖ字状部分に挿入され得るよう両面がそがされ
（切り欠かれ）でくさび状端部２４が形成され、このく
さび状端部２４に所要数の取付孔２５．２５を形成した
ストッパ２６により共締めされるようになっている。

すなわち、取付ベース１８と一体側のバルブシート１７
の基部にリードバルブ２２、ストッパ２６、リードバル
ブ２３、別体側のバルブシート１９を当て、これをネジ
２７により共締めされる。

次いで別体側のバルブシート１９を取付ベース１８にネ
ジ２１．２１により固定することにより内側のリードバ
ルブ２２．２３の取付ができる。なおこのリードバルブ
２２．２３の取付手順としては、先に別体側のバルブシ
ート１９を取付ベース１８に固定し、次いでリードバル
ブ２２，２３、ストッパ２６の順に挿入してネジ２７で
共締めするようにしてもよい。

前記ストッパ２６の長さはバルブプレートであるリード
バルブ２２．２３の長さに近い寸法とされ、リードバル
ブ２２．２３の開閉を案内している。

したがって、バルブシート１７，１９のインテークパイ
プ１２側に向く端面ａの幅寸法を可能な限り小さくして
も、リードバルブ２２．２３を取り付けることができ、
かつ間に位置するストッパ２６によりリードバルブ２２
．２３相互の干渉が防止される。また一方のバルブシー
ト１９を取付ベース１８とは別体構造としであるので、
リードバルブ２２．２３の取付操作が容易になる。

〔発明の効果〕

以上のようにこの発明によれば、バルブシートの中央の
インテークパイプ側に向く端面の幅を可能な限り小さく
することができるので、吸気時の通気抵抗が小さくなり
、高回転時に大流量の空気を流すことができることは勿
論、全ての回転域におけるエンジンの出力を高めること
かできる。

また一方のバルブシートを取付ベースと一体に形成し、
他方のバルブシートを取付ベースとは別体に形成したの
で、■字状部分にリードバルブを取り付ける取付作業が
容易になり、かつバルブシートを別体構成としても、取
付ベースのネジ止めとリードバルブを共締めすることで
強固に固定され、さらにストッパが対向するリードバル
ブの間に位置するので、リードバルブ相互の干渉も生じ
ない等の種々の効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係る２サイクルエンジンのリードバ
ルブ装置の一実施例を示す斜視図、第２図は上記リード
バルブ装置の断面図、第３図および第４図はリードバル
ブ装置に備えられる取付ベースの側面図および正面図、
第５図はリードバルブ装置に備えられるストッパの斜視
図、第６図はこの発明を実施した２サイクルエンジンの
断面図、第７図は従来の技術を示す断面図である。 １．１２・・・インテークパイプ、１３・・・リードバ
ルブ装置、２，１７．１９・・・バルブシート、３゜１
８・・・取付ベース、４，２２．２３・・・リードバル
ブ、２４・・・くさび状端部、２６・・・ストッパ。 第４図 第１図 第５図 第６ 図 第 図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 断面Ｖ字状を有する２つのバルブシートを相対向して有
   し、これらバルブシートにリードバルブを取り付けたダ
   ブル構造のリードバルブ装置において、一方のバルブシ
   ートを取付ベースと一体に形成し、他方のバルブシート
   を取付ベースとは別体に成形して前記バルブシートに対
   向するように取付ベースに固定自在に形成し、これらバ
   ルブシート間のＶ字状に向き合う部分に、リードバルブ
   の自由端部付近まで延びる長さを有する板状のストッパ
   のくさび状端部をリードバルブを介在してリードバルブ
   と共に取付ベースと一体のバルブシートにネジにより共
   締めして取り付けたことを特徴とする２サイクルエンジ
   ンのリードバルブ装置。