JP2764758B2 - ２サイクルエンジンのリードバルブ装置 - Google Patents
２サイクルエンジンのリードバルブ装置Info
- Publication number
- JP2764758B2 JP2764758B2 JP2086016A JP8601690A JP2764758B2 JP 2764758 B2 JP2764758 B2 JP 2764758B2 JP 2086016 A JP2086016 A JP 2086016A JP 8601690 A JP8601690 A JP 8601690A JP 2764758 B2 JP2764758 B2 JP 2764758B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- reed
- stopper
- reed valve
- valve seat
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
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Description
【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） この発明はダブル構造のリードバルブを有する２サイ
クルエンジンのリードバルブ装置に関する。
クルエンジンのリードバルブ装置に関する。
（従来の技術） ２サイクルエンジンのリードバルブの中でダブル構造
（ダブルリードバルブ方式）のリードバルブ装置は、従
来第６図に断面を示すようにインテークパイプ１にＶ字
状断面を有する一対のバルブシート2,2が並設され、各
シート部2a,2b…にリードバルブ3,3…の根元部がビス4,
4…によりそれぞれ取付けられている。
（ダブルリードバルブ方式）のリードバルブ装置は、従
来第６図に断面を示すようにインテークパイプ１にＶ字
状断面を有する一対のバルブシート2,2が並設され、各
シート部2a,2b…にリードバルブ3,3…の根元部がビス4,
4…によりそれぞれ取付けられている。
（発明が解決しようとする課題） このような構造のリードバルブ装置では、中央の向き
合う２つのリードバルブ3,3…を取付けるためのシート
部2a,2a…のストッパ5,5が干渉するため、インテーパイ
プ１側に向く端面６の幅寸法Ａとして必然的に所定寸法
が必要となり、そのため矢印方向に流れる空気流の抵抗
面となって通気抵抗が増し、特に高回転時の大流量域で
の出力低下を招くという問題点があった。
合う２つのリードバルブ3,3…を取付けるためのシート
部2a,2a…のストッパ5,5が干渉するため、インテーパイ
プ１側に向く端面６の幅寸法Ａとして必然的に所定寸法
が必要となり、そのため矢印方向に流れる空気流の抵抗
面となって通気抵抗が増し、特に高回転時の大流量域で
の出力低下を招くという問題点があった。
この発明は上記の点に鑑み、ダブル構造のリードバル
ブのバルブシートの中央部の端面の幅寸法を小さくする
ことができ、かつリードバルブの取付けを容易とした２
サイクルエンジンのリードバルブ装置を提供するもので
ある。
ブのバルブシートの中央部の端面の幅寸法を小さくする
ことができ、かつリードバルブの取付けを容易とした２
サイクルエンジンのリードバルブ装置を提供するもので
ある。
（課題を解決するための手段） 上記従来技術が有する問題点を解決するための手段と
してこの発明では、ダブル構造のリードバルブを有する
２サイクルエンジンにおいて、断面Ｖ字状に形成したス
トッパ部の両端にバルブシートの側面にビス止めするた
めの取付面を有するバルブストッパを設け、このバルブ
ストッパのストッパ部をバルブシートの中央のＶ字状に
向き合う谷部分にリードバルブの基部を介在して挿入
し、前記取付面をバルブシートの側面にビスにより取付
けたものである。
してこの発明では、ダブル構造のリードバルブを有する
２サイクルエンジンにおいて、断面Ｖ字状に形成したス
トッパ部の両端にバルブシートの側面にビス止めするた
めの取付面を有するバルブストッパを設け、このバルブ
ストッパのストッパ部をバルブシートの中央のＶ字状に
向き合う谷部分にリードバルブの基部を介在して挿入
し、前記取付面をバルブシートの側面にビスにより取付
けたものである。
（作用） バルブシートのＶ字状をなして向き合う中央部の部分
にバルブストッパのＶ字状断面を有するストッパ部を挿
入し、このストッパ部でリードバルブの基部をバルブシ
ートに固定すると共にリードバルブのストッパとなるの
で、前記中央部分のインテークパイプ側に向く端面の幅
寸法が小さくでき、吸気の通気抵抗が大幅に減少し、エ
ンジン出力の向上が図られる。
にバルブストッパのＶ字状断面を有するストッパ部を挿
入し、このストッパ部でリードバルブの基部をバルブシ
ートに固定すると共にリードバルブのストッパとなるの
で、前記中央部分のインテークパイプ側に向く端面の幅
寸法が小さくでき、吸気の通気抵抗が大幅に減少し、エ
ンジン出力の向上が図られる。
（実施例） 以下この発明の実施例を図面について説明する。
第１図はこの発明を実施した２サイクルエンジンの端
面を示すもので、シリンダ７に連設されたクランクケー
ス８にインテークパイプ９が接続され、この接続部にダ
ブル構造のリードバルブ装置10が設けられる。図中符号
11はシリンダヘッド、12はキャブレタ、13はピストンで
ある。
面を示すもので、シリンダ７に連設されたクランクケー
ス８にインテークパイプ９が接続され、この接続部にダ
ブル構造のリードバルブ装置10が設けられる。図中符号
11はシリンダヘッド、12はキャブレタ、13はピストンで
ある。
この発明に係るリードバルブ装置10は、バルブシート
14のＶ字状に向き合う谷間の部分にバルブストッパ15が
挿入固定される。このバルブストッパ15は、第２図、第
３図に示すようにバルブシート14のＶ字状をなして向き
合う部分に挿入されるよう断面Ｖ字状に折曲形成されバ
ルブシート14の幅方向長さに対応する長さを有するスト
ッパ部16と、このストッパ部16の両端に一体的に設けら
れバルブシート14の側面に取付けるための取付面17,17
とで構成されており、この取付面17,17にはビス18,18…
を通すための取付孔19,19が穿設されている。またスト
ッパ部16の各面部20,20の外面にはリードバルブ21,21の
基部の孔22,22…が嵌合する短い突部23,23…がリードバ
ルブ21,21の孔22,22…に合致する位置に突設されてい
る。
14のＶ字状に向き合う谷間の部分にバルブストッパ15が
挿入固定される。このバルブストッパ15は、第２図、第
３図に示すようにバルブシート14のＶ字状をなして向き
合う部分に挿入されるよう断面Ｖ字状に折曲形成されバ
ルブシート14の幅方向長さに対応する長さを有するスト
ッパ部16と、このストッパ部16の両端に一体的に設けら
れバルブシート14の側面に取付けるための取付面17,17
とで構成されており、この取付面17,17にはビス18,18…
を通すための取付孔19,19が穿設されている。またスト
ッパ部16の各面部20,20の外面にはリードバルブ21,21の
基部の孔22,22…が嵌合する短い突部23,23…がリードバ
ルブ21,21の孔22,22…に合致する位置に突設されてい
る。
したがってストッパ部16の突部23,23…にリードバル
ブ21,21の基部の孔22,22…を嵌め込み、バルブシート14
のＶ字状部分にリードバルブ21,21ごと挿入してその取
付面17,17をバルブシート14の側面にビス18,18…により
取付ければ、第５図示のようなリードバルブ21,21はバ
ルブシート14に取付けられる。外側のリードバルブは通
常のようにして個別にビス止めにより取付けられる。
ブ21,21の基部の孔22,22…を嵌め込み、バルブシート14
のＶ字状部分にリードバルブ21,21ごと挿入してその取
付面17,17をバルブシート14の側面にビス18,18…により
取付ければ、第５図示のようなリードバルブ21,21はバ
ルブシート14に取付けられる。外側のリードバルブは通
常のようにして個別にビス止めにより取付けられる。
これによりバルブシート14のインテークパイプ９側に
向く端面の幅寸法Ｂを可能な限り小さくしても、リード
バルブ21,21を取付けることができ、かつリードバルブ2
1,21の開動時にはストッパ部16の面部20,20がストッパ
としての機能を持ち、過剰な動きが防止される。
向く端面の幅寸法Ｂを可能な限り小さくしても、リード
バルブ21,21を取付けることができ、かつリードバルブ2
1,21の開動時にはストッパ部16の面部20,20がストッパ
としての機能を持ち、過剰な動きが防止される。
以上のようにこの発明によれば、バルブシートの中央
のインテークパイプ側に向く端面の幅を可能な限り小さ
くすることができるので、吸気時の通気抵抗が小さくな
り、高回転時に大流量の空気を流すことができることは
勿論、全ての回転域におけるエンジンの出力を高めるこ
とができる。またストッパ部を挿入するだけで互いに向
き合うリードバルブを取付けることができるので、取付
けにくい内側のリードバルブの取付けが簡単にでき、図
示実施例のように突起と孔との嵌合でリードバルブを取
付けることができるので、リードバルブ取付用のビスを
不要とすることができ、一層その取付けを容易とするこ
とができる。
のインテークパイプ側に向く端面の幅を可能な限り小さ
くすることができるので、吸気時の通気抵抗が小さくな
り、高回転時に大流量の空気を流すことができることは
勿論、全ての回転域におけるエンジンの出力を高めるこ
とができる。またストッパ部を挿入するだけで互いに向
き合うリードバルブを取付けることができるので、取付
けにくい内側のリードバルブの取付けが簡単にでき、図
示実施例のように突起と孔との嵌合でリードバルブを取
付けることができるので、リードバルブ取付用のビスを
不要とすることができ、一層その取付けを容易とするこ
とができる。
第１図はこの発明を実施した２サイクルエンジンの断面
図、第２図はこの発明によるリードバルブ装置の要部の
分解斜視図、第３図はこの発明のリードバルブ装置に組
み込まれるバルブストッパの一部を切断した斜視図、第
４図はバルブシートの正面側から見た斜視図、第５図は
バルブストッパを取付けた状態の断面図、第６図は従来
技術を示す断面図である。 1,9……インテークパイプ、2,14……バルブシート、3,2
1……リードバルブ、７……シリンダ、８……クランク
ケース、10……リードバルブ装置、15……バルブストッ
パ、16……ストッパ部、17……取付面、23……突部。
図、第２図はこの発明によるリードバルブ装置の要部の
分解斜視図、第３図はこの発明のリードバルブ装置に組
み込まれるバルブストッパの一部を切断した斜視図、第
４図はバルブシートの正面側から見た斜視図、第５図は
バルブストッパを取付けた状態の断面図、第６図は従来
技術を示す断面図である。 1,9……インテークパイプ、2,14……バルブシート、3,2
1……リードバルブ、７……シリンダ、８……クランク
ケース、10……リードバルブ装置、15……バルブストッ
パ、16……ストッパ部、17……取付面、23……突部。
Claims (1)
- 【請求項１】ダブル構造のリードバルブを有する２サイ
クルエンジンにおいて、断面Ｖ字状に形成したストッパ
部の両端にバルブシートの側面にビス止めするための取
付面を有するバルブストッパを設け、このバルブストッ
パのストッパ部をバルブシートの中央のＶ字状に向き合
う谷部分にリードバルブの基部を介在して挿入し、前記
取付面をバルブシートの側面にビスにより取付けたこと
を特徴とする２サイクルエンジンのリードバルブ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2086016A JP2764758B2 (ja) | 1990-03-31 | 1990-03-31 | ２サイクルエンジンのリードバルブ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2086016A JP2764758B2 (ja) | 1990-03-31 | 1990-03-31 | ２サイクルエンジンのリードバルブ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03286138A JPH03286138A (ja) | 1991-12-17 |
| JP2764758B2 true JP2764758B2 (ja) | 1998-06-11 |
Family
ID=13874877
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2086016A Expired - Lifetime JP2764758B2 (ja) | 1990-03-31 | 1990-03-31 | ２サイクルエンジンのリードバルブ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2764758B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5823150A (en) * | 1991-12-27 | 1998-10-20 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Induction system for two cycle engine |
-
1990
- 1990-03-31 JP JP2086016A patent/JP2764758B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03286138A (ja) | 1991-12-17 |
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