JPH047167B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車体フレームに装着のモアーで芝生
等の草を刈取つて集草容器に収納するライデイン
グモアーに関する。

（従来の技術） 従来のライデイングモアーは、前後輪を懸架し
た車体フレームの後部にエンジンを、前部に操縦
装置を夫々搭載し、その下腹部又は前部にモアー
を装着し、その後部にモアーで刈取つた刈草を収
納する集草容器を装着されており、前記後輪が駆
動輪で且つ操向輪となつている。

（発明が解決しようとする問題点） 前記従来技術では、集草容器が後輪より後方に
あるため、収納草量が多くなつてくると車体の前
後バランスが崩れるので、容量を少なくしなけれ
ばならなく、また、装置全長が長くなつていると
いう問題点も有していた。

この問題点は、車体中央に操縦装置を配置し、
車体前部に集草容器を搭載することにより、ある
程度解決できる。しかし、集草容器を車体前部に
搭載しても、集草容器の全長が車体フレーム上に
位置すると、容量を余り大きくすることができな
く、集草容器後部から刈草の排風が排出される
と、粉塵がオペレータにかかる等の別の問題が生
じる。

また、車体フレームに集草容器を取付けるため
に、種々の取付け部材を必要とするとコスト高を
招くことになり、好ましくない。

（問題点を解決するための手段） 本発明は、このような種々の問題点を、集草容
器２０を前輪２間で且つ前輪２と高さ方向にオー
バラツプする位置で車体フレーム１に搭載し、そ
の前後方向略中央を前輪の懸架位置に配置すると
共に、前下部を車体フレーム１に枢支し、更に前
面に排風用スクリーンを設けることにより、ま
た、車体フレーム及びステツプ等を利用して集草
容器を取付けるようにすることにより、総て解決
できるようにしたものである。

即ち、本発明の問題解決手段の具体的構成の特
徴とするところは、前後輪２，３を懸架した車体
フレーム１にモアー９を装着し、後輪３を車体フ
レーム後部に搭載したエンジン３１で駆動し且つ
操向操作可能にし、前記モアー９が刈取つた刈草
を収納する集草容器２０を、車体フレーム１の前
部で前輪２間に配置すると共に前輪２と高さ方向
にオーバラツプさせ、車体フレーム１の中途部に
ステツプ４０を設けると共にその上にハンドル３
７及び座席３９を設け、前記集草容器２０の前後
方向略中央を前輪２懸架位置に配置し、その下部
を車体フレーム１に横軸２４を介して枢支し、そ
の上部に排風用スクリーン２７を設け、その前面
を開閉自在な前カバー２１によつて閉鎖したライ
デイングモアーであつて、 前記車体フレーム１を前輪２懸架位置よりも前
方に突出し、その突出した前端に集草容器２０の
前下部の横軸２４を支持し、集草容器２０の後部
をステツプ４０の前上部で支持している点にあ
る。

（作用） 集草容器２０は車体フレーム１の前部に搭載さ
れていて、前輪２間に位置し、前輪２とは高さ方
向にも前後方向にもオーバラツプしており、モア
ー９で刈取られてダクト１７を介して送り込まれ
る刈草を、前輪２の最上位置よりも低い位置から
積上げて収納する。この集草容器２０は前後方向
略中央が前輪２の懸架位置に配置されていて、前
後重量バランスを良好にした状態でより多量の刈
草が収納可能であり、その前下部が車体フレーム
１に横軸２４を介して枢支され、前面が上部にス
クリーン２７を有し且つ開閉自在な前カバー２１
によつて閉鎖されていて、排風がオペレータにか
かり難く、且つ後部を持ち上げるだけで刈草を取
り出せる。

車体のフレーム１はその前部が前輪２の懸架位
置よりも前方に突出していて、その前端に設けた
横軸２４で集草容器２０の前部を支持し、集草容
器２０の後部はステツプ４０の前上部でロツク具
２６を介して取付けられている。

（実施例） 以下、図示の実施例について本発明を詳述する
と、第１〜３図に示す第１実施例において、１は
前部が後部よりも巾広の車体フレームで、左右一
対の長尺材を互いに連結して形成されており、前
輪２及び後輪３を有する。

左右一対の前輪２は車体１の前部に左右独立懸
架された一対の前車軸４に夫々支持され、操向動
作不能で回転のみ自在である。後輪３は車体フレ
ーム１後部にセンター軸５廻りに揺動自在に懸架
された後車軸６の両端に、キングピン７等を介し
て操向動作可能に支持されている。また後輪３は
後車軸６中央部の後輪デフ装置８からの動力によ
つて回転駆動される。

９はミツドマウントモアーで、平面視円形状の
モアーデツキ１０と、これに縦軸１１廻りに回転
自在に支持された１枚のカツターブレード１２
と、このカツターブレード１２を駆動するように
モアーデツキ１０上に設けられた伝動装置１３と
を備えて成る。このモアー９は前後輪２，３間で
車体１の下方に配置され、平行リンク式、パワタ
グラフ式等の適宜の装着機構１４を介して車体１
に対して昇降自在に装着されている。カツターブ
レード１２の先端側には、刈取つた刈草を持上げ
るための風を発生させる風起し部１５が形成され
ている。

モアーデツキ１０の上面側には、その一部を上
方に突出させた円弧状の排草用通路１６が形成さ
れ、その通路１６の終端部に、刈草を上方に放出
し案内する可撓性のダクト１７が接続されてい
る。そして、このダクト１７は固定具１８で車体
１に固定された投入用のシユート１９に接続され
ている。

２０は刈草を収納する箱状の集草容器で、前面
側が開口した排草口２１とされ、その排草口２１
は上端のヒンジ２２により枢支された前カバー２
３により開閉自在とされている。

この集草容器２０は左右前輪２及び車体フレー
ム１の前部中間に配置され、その底部は前輪２の
最上位置よりも低い位置にあり、よつてその下部
は前輪２と高さ方向においてオーバラツプしてお
り、第１図から明らかなように、集草容器２０の
前後方向略中央は前輪２の懸架位置に配置されて
いて、前後重量バランスが略平衡するようになつ
ており、且つ前端下部の横軸２４により車体フレ
ーム１に回動自在に枢着されており、排草時に後
上がり状に後部側を持上げ得るように構成されて
いる。前記車体フレーム１は前輪２の懸架位置よ
りも前方へ突出していて、その前端に横軸２４が
支持されている。

なお、前カバー２３はロツクピン等の係脱自在
なロツク具２５により閉状態に保持され、また集
草容器２０は後端の係脱自在なロツク具２６によ
り車体１上に固定される。前カバー２３の上部側
には、排風用のスクリーン（網）２７を装着した
排風口２８が設けられている。

集草容器２０の底板２９には、後端部の左右一
側に孔部３０形成され、シユート１９がこの孔部
３０を経て集草容器２０内に出し入れ自在とされ
ている。前記底板２９は前下り状に傾斜してい
て、排草口２１からの排草が容易になるように形
成されている。

３１は後輪３及びモアー９駆動用のコンジン
で、後車軸６の上方で車体フレーム１上に搭載さ
れている。３２は伝動装置で、エンジン３１に連
接して車体フレーム１上に搭載されており、この
伝動装置３２から巻掛機構３３を介して後輪デフ
装置８へ、自在接手軸３４を介してモアー９へと
夫々動力が伝達されるようになつている。３５は
燃料タンク、３６はボンネツトである。

３７は操縦装置としてのハンドルで、集草容器
２０の後方近傍で車体１上に設けられたハンドル
ポスト３８により支持されており、このハンドル
３７によつて後輪３を操向できるようになつてい
る。

３９は操縦用の座席であつて、エンジン３１の
前方近傍でボンネツト３６上に設けられている。
４０はステツプ、４１は後輪フエンダーである。
４２はモアー９のゲージ輪である。

前記ステツプ４０は車体のフレーム１の前後中
途部に取付けられていて、第１図に示すように、
その上側にハンドル３７及び座席３９が設けら
れ、且つその前上部でロツク具２６を介して集草
容器２０の後部を取付けている。

前記構成のライデイングモアーＡは、走行しな
がら、カツターブレード１２で芝生等の草を刈
り、刈取つた草を風起し部１５によつて発生する
風で、シユート１９を介して集草容器２０へ運
び、風のみを網２７を介して外部へ排出し、刈草
を集草容器２０内に収納する。収納される刈草は
容器２０内の底板２９に溜り、前輪２の最上位置
より低い位置から積上げられていく。刈取り作業
完了後は、ロツク具２５，２６を外して、第１図
仮想線の如く、集草容器２０の後部を持上げなが
ら、その内部の刈草を排草口２１から排出する。

第４〜６図に示す第２実施例において、このラ
イデイングモアーA′は四輪駆動型である。車体
フレーム１の前部に前輪デフ装置４４が左右一方
へ片寄つて取付けられており、後輪デフ装置８側
から自在接手軸４５を介して動力が伝達可能とな
つている。

集草容器２０の下部は前輪２間に位置し、上下
方向及び前後方向でオーバラツプしており、その
底板２９は前輪デフ装置４４までが車体フレーム
１と平行で、それより前方が下向き傾斜してい
る。

ダクト１７は通路１６から斜め上方に延設さ
れ、固定具１８が前輪デフ装置４４の側方で車体
フレーム１に固定されている。即ち、前輪デフ装
置４４を設けて前車軸４の両端の前輪２を強制駆
動するように構成した場合、集草容器２０の底板
２９は前輪デフ装置４４より低くできなく、その
下方に大きい空間が形成されるが、前輪デフ装置
４４を左右一方に寄せて他方にダクト１７を配置
することにより、前記空間を有効利用することが
でき、ダクト１７を前上方へ傾斜できるので、モ
アー９の通路１６から流れる風を抵抗を小さくし
て集草容器２０へ送ることができる。

尚、第２実施例において、固定具１８にシユー
ト１９を設けたり、底板２９を後部まで傾斜した
りしても良く、また、自在接手軸４５に当なない
ように前輪デフ装置４４をダクト１７とを同一側
に配置し、他側に集草容器２０の下部の略半分を
下方へ膨出させても良い。

また、両実施例において、車体フレーム１を全
長同一幅にして、集草容器２０をその前部に載置
搭載しても良く、また、集草容器２０と車体フレ
ーム１との間に、刈草排出時に集草容器２０を回
動するために昇降用シリンダを設けても良い。更
に、ダクト１７を集草容器２０の底部に接続して
いるが、背面、特にその上部に接続しても良く、
そのほうが収納草に影響されることなく刈草を送
り込める。

（発明の効果） 以上詳述した本発明によれば、集草容器２０を
車体フレーム１の前部で且つ前輪２間に搭載し、
前輪２と高さ方向にオーバラツプさせているの
で、集草容器２０の重量は前輪２に略直下的に加
わり、多量の刈草を収納しても装置全体のバラン
スが崩れることがなく、前輪２の最上位置より低
い位置から刈草を積上げていくので、容量を増大
できると共にバランスもより良くなり、また、装
置の全長を短くすることが可能になる。また、集
草容器２０は、その前後方向略中央が前輪２の懸
架位置に配置されているので、大容量にできると
共に前後重量のバランスを良好にすることがで
き、その下部を車体フレーム１に横軸２４を介し
て枢支し、且つその前面に開閉自在な前カバー２
１を設けているので、集草容器２０を回動するだ
けで、収納した刈草を排出することができる。

その上で、車体フレーム１を前輪２の懸架位置
よりも前方に突出し、その突出した前端に横軸２
４を支持しているので、集草容器２０の前部を支
持するのに特別な取付け部材は必要なく、また、
ステツプ４０の前上部で集草容器２０の後部を支
持しているので、集草容器２０の後部を支持する
のにも特別な取付け部材は必要なく、取付け構造
を極めて簡単且つ安価にすることができ、しか
も、集草容器２０はその前下部が枢支されている
ので、低位置に搭載されていても、後部を持上げ
るだけで刈草を総て排出することができる。

【図面の簡単な説明】

第１〜３図は本発明の第１実施例を示してお
り、第１図は一部断面側面図、第２図は正面図、
第３図は平面図、第４〜６図は第２実施例を示し
ており、第４図は側面図、第５図は正面図、第６
図は平面図である。 １……車体フレーム、２……前輪、３……後
輪、４……前車軸、９……ミツドマウントモア
ー、１７……ダクト、２０……集草容器、３７…
…ハンドル（操縦装置）、３９……座席、Ａ……
ライデイングモアー。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 前後輪２，３を懸架した車体フレーム１にモ
   アー９を装着し、後輪３を車体フレーム後部に搭
   載したエンジン３１で駆動し且つ操向操作可能に
   し、前記モアー９が刈取つた刈草を収納する集草
   容器２０を、車体フレーム１の前部で前輪２間に
   配置すると共に前輪２と高さ方向にオーバラツプ
   させ、車体フレーム１の中途部にステツプ４０を
   設けると共にその上にハンドル３７及び座席３９
   を設け、前記集草容器２０の前後方向略中央を前
   輪２懸架位置に配置し、その下部を車体フレーム
   １に横軸２４を介して枢支し、その上部に排風用
   スクリーン２７を設け、その前面を開閉自在な前
   カバー２１によつて閉鎖したライデイングモアー
   であつて、 前記車体フレーム１を前輪２懸架位置よりも前
   方に突出し、その突出した前端に集草容器２０の
   前下部の横軸２４を支持し、集草容器２０の後部
   をステツプ４０の前上部で支持していることを特
   徴とするライデイングモアー。