JPH0471505A - シートのリクライニング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は主として自動車用リクライニングシートに使用
されるリクライニング装置に関するものである。

従来の技術 自動車用シートのリクライニング装置としては、シート
クッションの側面部に固定したベースプレートに、バッ
クレストの側面下部に固定したヒンジプレートを回動可
能に軸着すると共に、ヒンジプレート側に設けた円弧状
のギヤ部に噛合うギヤ部をもったラッチ部材を該円弧状
ギヤ部に対し噛合及び噛合解除操作し得るようベースプ
レートに取付けた、所謂ギヤ噛合式のものが従来より一
般に用いられている。

発明が解決しようとする課題 上記のようにラッチ部材のギヤ部とヒンジプレートのギ
ヤ部との噛合せ位置を変えることによりバックレストの
傾角の調整を行う従来のリクライニング装置は、傾角の
調整はギヤ部の歯のピッチに相当する角度ずつ段階的に
しか行うことができず、歯のピッチを小さくしてできる
だけこまかく調整できるようにしようとすると、所定の
強度を保持することが難しくなるといった課題を有して
いる。

例えばベースプレートに内歯の歯車を固定しそれに噛合
う遊星歯車をヒンジプレートに固着し、該遊星歯車を偏
心軸の回転にて内歯歯車に沿って公転さするようにすれ
ば、バックレストは遊星歯車の自転に相当する角度にて
無段的に角度調整される構造とすることはできるが、こ
のようにするとバックレストの回動中心部が遊星歯車の
公転軌跡に相当する動き（すりこぎ運動）をするので、
調整角度によってバックレスト下部の前後方向位置及び
上下方向位置が変化するという問題が生じるばかりか、
調整操作部にバックレストの重量荷重がかかるので操作
が重くなるといった課題を有している。

本発明は上記のような課題に対処することを主目的とす
るものである。

課題を解決するための手段 本発明は、シートクッションに固着されるベースプレー
トとバックレストに固定されるヒンジプレートとを、軸
部と偏心カム部とからなる偏心軸の軸部にて回転可能な
るよう組付けると共に、中心穴を該偏心軸の軸部に回転
可能に嵌装されベースプレートに例えば固定ピン。

フック部材等にて回転を拘止された第１の内歯車と、上
記ヒンジプレートにその回転中心と同心状に設けられた
第２の内歯車と、該第１及び第２の内歯車にそれぞれ噛
合う第１及び第２の外歯をもち中心穴を上記偏心軸の偏
心カム部に回転可能に嵌装された遊星歯車とからなる遊
星歯車機構をベースプレートとヒンジプレートとの間に
組込み、該偏心軸の軸部を手動又は電動モータ等にて回
転させることによりベースプレートに対しヒンジプレー
トが回動しバックレストの傾角調整を行うことができる
ようにしたことを特徴とするものである。

作用 上記により、第１の内歯車の歯数をＺｌ　　、第１外歯
の歯数を２２　　、第２外歯の歯数を２３第２の内歯車
の歯数を２４とすると、偏心軸を１回転させ遊星歯車が
第１及び第２の内歯車上と一４Ｌ二ｊシー×３６０°と
の差にＺ３　とＺ４とのギヤ比Ｚ　３／Ｚ　４を掛は合
せた角度だけヒンジプレート即ちバックレストがベース
プレート即ちシートクー７シヨンに対して偏心軸の軸部
を中心として減速回転し、バックレストの傾角調整を無
段的に行うことができる。

この場合パックレストの回転中心がすりこぎ運動をする
ことがなく、偏心軸の軸部を中心とした回動となり、調
整操作は軽く且つスムーズに行われる。

実施例 以下本発明の実施例を附図を参照して説明する。

図において、ｌはシートクッションの側面部に固定され
たベースプレート、２はバックレストに固定されたヒン
ジプレート、３は軸部３１の中央部に偏心カム部３２を
もった偏心軸であり、偏心軸３はその軸部３１をベース
プレート１及びヒンジプレート２の穴１１と２１に回転
可能に嵌装され、該ヒンジプレート２はベースプレート
１に対し該軸部３１の中心線ｘ−ｘを中心として回転す
るよう構成され、該ベースプレートｌとヒンジプレート
２どの間には、第１の内歯車４．それに噛合う第１外歯
５Ａと該第１外歯と同心状に形成した第２外歯５Ｂとを
もった遊星歯車５．該遊星歯車５の第２外歯５Ｂが噛合
う第２の内歯車６よりなる遊星歯車機構が組付けられる
。

即ち第１の内歯車４はその中心穴４１を偏心軸３の軸部
３１に回転可能なるよう嵌装され、該軸部３１の中心線
Ｘ−Ｘを中心とした歯数Ｚ】の内歯４Ａをもち、且つ第
１図に示すようにベースプレート１に固設したス）　−
／パピン７に係合して時計方向回動を拘止される第１係
合部４２と、ベースプレートｌに回動可能に取付けられ
たフック部材８に係合して反時計方向の回動を拘止され
る第２係合部４３とをもっている。

遊星歯車５は、その中心穴５１を偏心軸３の偏心カム部
３２に回転可能なるよう嵌装され、該偏心カム部３２の
中心線Ｙ−Ｙを中心とした歯数２２の第１外歯５Ａと歯
数２３の第２外歯５Ｂとをもち、該第１外歯５Ａが上記
第１の内歯車４の内歯４Ａに噛合っている。

第２の内歯車６は、前記ヒンジプレート２をハーフブラ
ンキング加工（打抜き加工を板厚の半ば程度まで行う加
工方法）するか又は別物の内歯車をヒンジプレート２に
接合固着するか或は又ヒンジプレート２に内歯を打抜き
加工にて形成した後中心に穴２１をもった別物のプレー
トをヒンジプレート２に接合固着して打抜き部を閉塞す
る等の手段にて、ヒンジプレート２に一体又は一体重に
設けられ、ヒンジプレート２の穴２１の中心即ち偏心軸
３の軸部３１の中心線ｘ−ｘを中心とした歯数２４の内
歯６Ａをもち、上記遊星歯車５の第２外歯５Ｂが該内歯
６Ａに噛合っている。

尚前記第１の内歯車４は図示のようにハーフブランキン
グ加工により構成しても良いし、又中心穴４１をもった
プレート上に別物の内歯車を接合固着して構成しても良
い、又遊星歯車５は２枚の外歯車を接合固着して構成す
るのが好適である。

上記各歯車はヌ土二Ｚｔ、ｊどヨ鉦なる関係にｚ２　　
　　　　　Ｚｙ 構成される。

９はフック部材８のリターンスプリング、１０はベース
プレート１上に組付けた上記遊星歯車機構及びヒンジプ
レートを覆うサブプレートであり、ベースプレート１に
ストッパビン７、フック部材８の取付軸８１．他の固定
ビン等によるカシメにて固定されている。

上記において、図示のようにフック部材８とストッパビ
ン７とにより第１の内歯車４がベースプレートｌに固定
状態となっている状態では、各歯車の噛合によりヒンジ
プレート２即ちパックレストはベースプレート１即ちシ
ートクッションに対し固定状態となっている。

その状態で、偏心軸３を手動で又は電動モータ等により
その軸部３１の中心線ｘ−ｘを中心として例えば時計方
向に回転させると、偏心カム部３２により遊星歯車５は
その第１外歯５Ａが第１の内歯車４の内歯４Ａ上を公転
しつつ自転すると共にその第２外歯５Ｂが第２の内歯車
６の内歯６Ａ上を公転しつつ自転し、第１の内歯車４の
内歯４Ａの歯数２１　とそれに噛合う第１外歯５Ａの歯
数２２とで決まる遊星歯車５の自転角度α１　と、第２
の内歯車６の内歯６Ａの歯数２４とそれに噛合う第２外
歯５Ｂの歯数２３とで決まる遊星歯車５の自転角度α２
どの差α１−α２に、第２外歯５Ｂと第２内歯車６との
ギヤ比Ｚ３／Ｚ４を掛は合せた角度だけ第２の内歯車６
はその中心線ｘ−ｘまわりに回動し、ベースプレート１
即ちシートクッションに対するヒンジプレート２即ちバ
ックレストの角度が変化する。

例えばＺ１＝２２．Ｚ２　＝２１　、Ｚ３　＝１８、Ｚ
ａ＝１９とすると、偏心軸３の１回転でのヒンジプレー
ト２の角度の変化は、Ｚ２　　Ｚｔｘ　３ｅｏ°＝１は
１２−ｘ　３８０°キー１７．１じ２、　　　　　　　
　２１ ｏ／＃−／デ 」Ｌ」区Ｘ　３ＥｉＯ＝−１「−Ｘ　３８０°キー２０
゜２タ ー１７．１４°−（−２０°　）＝　２−８＋３゜２．
８６８Ｘニゲ−中２．７２゜ ｌデ となり、例えば第１図において偏心軸３を時計方向に１
回転まわすとヒンジプレート２即ちバックレストは時計
方向に約２．７２°程度だけｘ−Ｘ線を中心として回動
する。

このようにして偏心軸３を手でまわすか又は電動モータ
にて減速回転させることによりバックレストの傾角を変
更調整することができる。

上記バックレストの傾角調整に当り、バックレストは偏
心軸３の軸部３１の中心線ｘ−ｘを中心として回動し、
所謂すりこぎ運動は生じることがなく、バックレスト全
体を持ち上げるような動きはないので偏心軸３の回転操
作が重くなるようなことはない。

フック部材８を時計方向に回動操作し第１の内歯車４の
第２係合部４３との係合を解除すると、遊星歯車機構及
びヒンジプレート２は一体となって図示しないバックレ
ストの前倒用スプリングのばね力により反時計方向に回
動し、バックレストを前倒状態とすることができ、バッ
クレストを引き起しフック部材８が第２係合部４３に係
合するとまたもとの状態にもどり、バックレストの傾角
も前倒前と全く同じとなり、バックレスト傾角の再調整
は必要ない。

尚バックレストの前倒を必要としないシートの場合は、
フック部材８による第１の内歯車の係止は不要であり、
この場合は第１の内歯車を単にベースプレートに固定す
るだけで良い。

発明の効果 以上のように本発明によれば、ベースプレートに係止さ
れた第１の内歯車と、ヒンジプレートに設けた第２の内
歯車と、上記第１の内歯車と第２の内歯車にそれぞれ噛
合う第１外歯と第２外歯とをもった遊星歯車と、第１及
び第２の内歯車の中心穴に回転可能に嵌装される軸部に
遊星歯車の中心穴に回転可能に嵌装される偏心カム部を
設けた偏心軸とからなる特殊な遊星歯車機構にてシート
のリクライニング装置を構成したことにより、該偏心軸
の回転にてヒンジプレート即ちバックレストが偏心軸の
軸部を中心として減速回動じ、ベースプレート即ちシー
トクッシミンに対するバックレストの傾角を無段的に調
整することができるもので、この種のリクライニング装
置として単純な遊星歯車機構を用いたものに比し、調整
時にバックレスト回動中心部のすりこぎ運動が全くなく
、調整角度によってバックレスト下部の前後上下位置が
変化するといった不都合がなくなると共に、調整操作が
非常に軽く且つスムーズとなるという価値ある効果をも
たらし得るものである。

【図面の簡単な説明】

附図は本発明の実施例を示し、第１図は一部を切開して
示す側面図であり、歯車噛合部の下半分は第１の内歯車
と遊星歯車の第１外歯との噛合部を、上半分は第２の内
歯車と遊星歯車の第２外歯との噛合部をそれぞれ示して
いる。 第２図は第１図のＡ−Ａ断面図である。 ｌ・・・ベースプレート、２・・・ヒンジプレート、３
・・・偏心軸、３１・・・軸部、３２・・・偏心カム部
、４・・・第１の内歯車、５・・・遊星歯車、５Ａ・・
・第１外歯、５Ｂ・・・第２外歯、６・・・第２の内歯
車、７・・・固定ビン、８・・・フック部材。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）、シートクッションに固着されるベースプレート
   に固定されたＺ＿１なる歯数の第１の内歯車と、バック
   レストに固着されるヒンジプレートに設けられたＺ＿４
   なる歯数の第２の内歯車と、上記第１の内歯車に噛合う
   歯数Ｚ＿２の第１外歯及び上記第２の内歯車に噛合う歯
   数Ｚ＿３の第２外歯とをもった遊星歯車と、ベースプレ
   ートに回転可能に支持され上記第１及び第２の内歯車の
   中心穴に回転可能に嵌装された軸部と上記遊星歯車の中
   心穴に回転可能に嵌装された偏心カム部とをもった偏心
   軸とからなり、該偏心軸をその軸部を中心として手動又
   は電動モータにて回転させる手段を設けると共に、上記
   各歯車の歯数を（Ｚ＿２−Ｚ＿１）／Ｚ＿２≠（Ｚ＿３
   −Ｚ＿４）／Ｚ＿３なる関係に設定したことを特徴とす
   るシートのリクライニング装置。
2. （２）、請求項（１）に記載のシートのリクライニング
   装置において、第１の内歯車はバックレストの前倒方向
   にのみ偏心軸の軸部を中心として回転できるようベース
   プレートに取付けられると共に、該第１の内歯車の係合
   部に係合して第１の内歯車の上記回転を拘止するフック
   部材を、該第１の内歯車の係合部との係合を解除操作し
   得るようベースプレートに取付けたことを特徴とするシ
   ートのリクライニング装置。