JPH0330043Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車両用座席等に備えられるリクライニ
ング装置に関する。

〔従来の技術〕

自動車等の座席においては、着座者が所望の着
座姿勢をとることのできるように、シートバツク
の傾斜角度を調整するリクライニング装置が備え
られている。

従来このリクライニング装置としては、例えば
「特公昭49−48691号公報」に開示されるようなも
のがあつた。即ちこのリクライニング装置は、シ
ートバツク側に内側に歯を切られた歯付環状板が
取付けられると共に、シートクツシヨン側に外側
に歯を切られた歯付円板が取付けられ、この歯付
円板の歯数は歯付環状板の歯数より少なくとも１
つだけ少なく形成されてこの歯付円板の一部分が
歯付環状板に噛み合い、また歯付環状板が偏心輪
付軸の偏心輪部に、歯付円板が軸部に夫々回転可
能に支持されて構成されており、この偏心輪付軸
を操作部材によつて回転操作することにより歯付
環状板が歯付円板の周囲でころがり運動されこの
際歯数の違いによつて歯付環状板が歯付円板に対
して歯数の比だけ回転されることによりシートバ
ツクの傾斜角度が調整される如くなされている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら従来のこの種のリクライニング装
置は、シートバツクのヒンジ中心が固定位置にあ
るため、第６図に示す如くシートクツシヨンSc
に対してシートバツクSbを略水平に倒したいわ
ゆるフルリクライニングの状態ではシートクツシ
ヨンScとシートバツクSbの間にシートバツクSb
の厚み分だけ段差ａが生じてしまい、このため着
座者に不快感を与える欠点があつた。

またこれを解決するために予めヒンジ位置を下
方に設定した座席も考えられるが、この座席の場
合はヒンジ中心がシートクツシヨンの後方に位置
されるのでシートバツクを倒すに従つてシートバ
ツクと着座者の背中の間隔が大幅に変化してしま
い、着座者はその都度座り直さなければならない
不都合が生じる。

本考案は斯る点に鑑みてなされたもので、フル
リクライニング時にシートクツシヨンとシートバ
ツクとの間に段差が生じることのないリクライニ
ング装置を提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は上述の目的を達成するために、シート
クツシヨンScの側部後端に固定される固定部材
としてのベースプレート２に第１の回動アームと
してのシートクツシヨン側アーム４を起伏方向に
回動可能に枢着し、このシートクツシヨン側アー
ム４に、シートバツクSbに連結される第２の回
動アームとしてのシートバツク側アーム６を、回
動調整機構７を介して起伏方向に回動調整可能に
連結し、この両アーム４と６の連結部にロツクレ
バー１６を、その一端部において前後方向に回動
可能に軸支すると共に、このロツクレバー１６の
他端部に突設されたロツクピン１７に対応してベ
ースプレート２の後側端縁に、上下方向に所定の
間隔で係合切欠部２０，２０ａ，２０ｂを形成
し、この係合切欠部２０ａ，２０ｂのいずれかに
ロツクピン１７を係合させるようにしたものであ
る。

〔作 用〕

上述の手段は次のように作用する。

ロツクピン１７がベースプレート２の上側切欠
部２０ａに係合されている状態ではヒンジ中心位
置は通常位置にあり、この状態で調整機構７によ
つてシートクツシヨン側アーム４に対してシート
バツク側アーム６を倒伏方向へ回動調整するとシ
ートバツクSbは後傾される。そしてシートバツ
クSbがフルリクライニングされた状態でロツク
レバー１６を回動させてロツクピン１７の係合位
置を上側切欠部２０ａから下側切欠部２０ｂに変
えることにより、シートクツシヨン側アーム４が
下方へ回動されてシートクツシヨン側アーム４と
シートバツク側アーム６の連結部が下方へ移動
し、即ちヒンジ中心位置が変化されることにな
り、従つてシートバツクSbはヒンジ中心が下降
されてシートクツシヨンScに対して平坦状に倒
伏される。

〔実施例〕

以下、第１図〜第５図を参照しながら本考案の
実施例を説明する。

図において１は本考案のリクライニング装置の
全体を示し、２はこのリクライニング装置のベー
スプレートで、このベースプレート２はその下部
両端に穿設された取付孔３においてシートクツシ
ヨンScの側部後端に固定される。

そしてこのベースプレート２の前部外側面には
第１の回動アームとしてのシートクツシヨン側ア
ーム４が軸ピン５によつて起伏回動自在に枢着さ
れており、このシートクツシヨン側アーム４には
シートバツクSbが連結される第２の回動アーム
としてのシートバツク側アーム６が、回動調整機
構７を介して起伏方向に回動調整可能に連結され
ている。

即ちこの回動調整機構７は、シートクツシヨン
側アーム４の遊端部外側面に、内周に内歯８ａを
切られたギヤ部８を環状に突出形成すると共に、
シートバツク側アーム６の一端部外側面に、上述
のシートクツシヨン側アーム４のギヤ部８の内歯
８ａより１つだけ少ない歯数の外歯９ａを有する
ギヤ部９を環状に突出形成し、シートクツシヨン
側アーム６のギヤ部８の中心部に作動軸１０を軸
支してこの作動軸１０にギヤ部８の内側において
偏心軸体１１を固定し、この偏心軸体１１にシー
トバツク側アーム６のギヤ部９をその中心部にお
いて回転可能に嵌合して外歯９ａの一部分をシー
トクツシヨン側アーム４のギヤ部８の内歯８ａと
噛合させて構成されており、さらに作動軸１０の
外端部には操作ハンドル１２が取付けられてい
る。

このように構成される回動調整機構７を介して
シートクツシヨン側アーム４と連結されるシート
バツク側アーム６は、その他端部側に穿設された
取付孔１３においてシートバツクSbの側部に固
定される。

そしてこれらシートクツシヨン側アーム４とシ
ートバツク側アーム６の連結部にはロツク部材が
備えられている。

即ち、このロツク部材は、両アーム４と６の連
結部の内側において作動軸１０の外周に筒軸１５
を回転自在に嵌合し、この筒軸１５にロツクレバ
ー１６をその一端部において固定して、このロツ
クレバー１６の他端部を垂下させてその外側面に
ロツクピン１７を突設して構成されており、さら
にこのロツクピン１７はシートクツシヨン側アー
ム４に穿設された長孔１８を貫通して外方に突出
され、その先端部には操作摘み１９が取付けられ
ている。

また、このロツクレバー１６のロツクピン１７
に対応してベースプレート２の後側端縁には、上
下方向に係合切欠部２０，２０ａ，２０ｂが形成
されており、この上下の切欠部２０ａ，２０ｂの
いずれかにロツクレバー１６のロツクピン１７が
係合される。この上下の切欠部２０ａ，２０ｂ
は、後述するフルリクライニング時にロツクピン
１７の係合位置を上側切欠部２０ａから下側切欠
部２０ｂに変えて両アーム４と６のヒンジ中心を
移動させた際にシートクツシヨンScとシートバ
ツクSb間の段差を解消できるような間隔に形成
してある。

次に、以上のように構成される本例のリクライ
ニング装置１の動作について説明する。

今、シートバツクSbがニユートラル位置にお
いて固定された状態にあり、かつ、ロツクピン１
７が上側切欠部２０ａに係合されてシートクツシ
ヨン側アーム４とシートバツク側アーム６の連結
部即ちヒンジ中心部は通常位置にある（第１図及
び第５図実線参照）。

この状態から回動調整機構７の操作ハンドル１
２を同図において反時計方向に回転操作すると、
作動軸１０に偏心軸体１１を介して回転自在に嵌
合されているシートバツク側アーム６のギヤ部９
がシートクツシヨン側アーム４のギヤ部８の内周
に沿つてころがり運動され、この際両者の歯数が
異なつて形成されていることによりこの歯数の比
だけシートバツク側アーム６がシートクツシヨン
側アーム４に対して後方即ち倒伏方向へ回動さ
れ、即ちシートバツクSbは後傾されることにな
る。

そして操作ハンドル１２をさらに回転操作する
とシートバツクSbは大きく傾倒されてフルリク
ライニングの状態となり（第５図一点鎖線参照）、
このフルリクライニングの状態においては摘み１
９を操作してロツクアーム１６を後方へ回動させ
てロツクピン１７を上側切欠部２０ａから抜脱さ
せ、下側切欠部２０ｂに係合させる。即ちロツク
ピン１７の係合位置を変えることによりシートク
ツシヨン側アーム４が軸ピン５を中心として下方
即ち倒伏方向へ回動され、このためシートクツシ
ヨン側アーム４とシートバツク側アーム６との連
結部即ちヒンジ中心位置が変化されることにな
り、従つてシートバツクSbはヒンジ中心が下降
されてフルリクライニング状態に設定される（第
２図及び第５図二点鎖線参照）。

このように本例のリクライニング装置１によれ
ば、通常の運転時等の少量のリクライニング時に
おいてはロツクピン１７を上側切欠部２０ａに係
合させてシートバツクSbのヒンジ中心部を通常
位置に固定した状態でリクライニング操作を行な
うことにより、シートバツクSbと着座者の背中
との間隔が変化することはないので着座者は快適
な着座感を得ることができ、またシートバツク
Sbを大きく傾倒させたフルリクライニング時に
はロツクピン１７を下側切欠部２０ｂに係合させ
てヒンジ中心部を下げることにより、シートクツ
シヨンScとシートバツクSbとの間に段差が生じ
ることなく座面を平坦状に確保できるので、着座
者は不快感を覚えることなく安楽な着座姿勢をと
ることができる。

尚、本例図面においては座席の一方側に備えら
れるリクライニング装置１のみを図示してある
が、他方側にもこれと同一構成のリクライニング
装置が対称的に備えられる。これら両側のリクラ
イニング装置は、夫々回動調整機構７の作動軸１
０及びロツク部材の筒軸１５が連結されており、
従つて他方側のリクライニング装置は回動調整機
構７に操作ハンドル１２及びロツク部材に操作摘
み１９を備えることなく夫々一方側のリクライニ
ング装置１と連動して動作されることになる。

また、本例においては回動調整機構７として歯
数の異なるギヤの噛み合い機構を用いてあるが、
この他にも例えば螺子機構や、通常リクライニン
グ装置において用いられている係合歯とロツク部
材の係合によるロツク機構を用いることもでき
る。

さらに本例ではロツク部材をシートクツシヨン
側アーム４とシートバツク側アーム６の連結部に
配設してあるが、これに限ることなくロツク部材
はシートクツシヨン側アーム４の任意の位置に備
えることができる。

〔考案の効果〕

以上のように本考案のリクライニング装置は、
係合部に対するロツク部材の係合位置を変えるこ
とにより第１の回動アームと第２の回動アームの
ヒンジ中心位置を上下に変化させることができる
ので、ヒンジ中心位置を上方に設定した状態では
通常の運転時におけるシートバツクのリクライニ
ング動作が行なえ、またヒンジ中心位置を下げた
状態ではシートクツシヨンとシートバツクとの間
に段差が生じることなくシートバツクをフルリク
ライニング状態に設定することができ、このため
着座者は不快感を覚えることなく安楽な着座姿勢
をとることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のリクライニング装置の一部切
断した側面図、第２図はその動作状態を示す側面
図、第３図は本考案のリクライニング装置の内側
からの斜視図、第４図は回動調整機構の一部切断
した側面図、第５図は本考案のリクライニング装
置を備えた座席の説明図、第６図は従来のリクラ
イニング装置を備えた座席の説明図である。 図中、Scはシートクツシヨン、Sbはシートバ
ツク、２は固定部材としてのベースプレート、４
は第１の回動アームとしてのシートクツシヨン側
アーム、６は第２の回動アームとしてのシートバ
ツク側アーム、７は回動調整機構、１６はロツク
アーム、１７はロツクピン、２０，２０ａ，２０
ｂは係合切欠部である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートクツシヨン側の固定部材に、第１の回動
   アームを起伏方向に回動可能に枢着し、該第１の
   回動アームに、シートバツクが連結される第２の
   回動アームを、回動調整機構を介して起伏方向に
   回動調整可能に連結し、かつ上記第１の回動アー
   ム側に、ロツク部材を配設すると共に、該ロツク
   部材に対応して上記固定部材側に、上下方向に所
   定間隔で複数の係合部を形成してなり、上記係合
   部に対する上記ロツク部材の係合位置を変えるこ
   とにより上記第１の回動アームと上記第２の回動
   アームのヒンジ中心位置を上下に変化させるよう
   にしたことを特徴とするリクライニング装置。