JPH0325637Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車等の車両用シートにおいてシ
ートバツクの傾斜角度を調節するシートリクライ
ニング装置に係り、特にタウメルデイバイスと呼
ばれる減速・ストツパ機能に優れた機構を備えた
車両用シートのリクライニング装置に関する。

（従来技術） 従来、車両用シートのリクライニング装置にお
いてタウメルデイバイスと呼ばれる機構を備えた
ものがあつた。

第１図は、前記タウメルデイバイス１００を示
すものであつて、円形の凹設部２２を有し、該凹
設部２２の内周面に内歯ギヤ２３が形成され、か
つ、該内歯ギヤ２３の中心にシヤフト孔２４が開
口されたアームプレート２と、前記シヤフト孔２
４に緩挿される軸部４２、及び、該軸部４２の径
よりも大径の偏心軸部４１を有する偏心シヤフト
４と、該偏心シヤフト４の偏心軸部４１に設けら
れ、前記内歯ギヤ２３よりも歯数を一つ少なく形
成され、かつ、該内歯ギヤ２３と噛合された外歯
ギヤ５と、から形成されたものである。

尚、この実施例では、内歯ギヤ２３と外歯ギヤ
５の歯数はそれぞれ30個と29個とされている。

また、偏心シヤフト４の偏心軸部４１は、軸部
４２の軸心に対して長さＬだけ軸心がずれてい
る。また、外歯ギヤ５の歯先円直径は、内歯ギヤ
２３の歯先円直径よりも少なくとも全歯高さ分だ
け小さくされている。従つて、前記偏心シヤフト
４を回転させると、第２図に示すように噛合され
ている外歯ギヤ５と内歯ギヤ２３との噛合部分が
移動され、前記外歯ギヤ５と内歯ギヤ２３との歯
数が一歯異なるために偏心シヤフト４が一回転す
るごとに、前記両ギヤ５，２３の噛合が一歯づつ
ずれ、内歯ギヤ２３が形成されたアームプレート
２が一歯分（12゜）づつ傾斜するものであつて、
前記タウメルデイバイス１００は減速機能に優れ
たものであつた。

また、前記タウメルデイバイス１００は、アー
ムプレート２に力を加えても、偏心シヤフト４が
動かないためにストツパ機能にも優れたものであ
つた。

次に、第３図は、前記タウメルデイバイス１０
０を備えた車両用シート１のリクライニング装置
の一従来例を示すものである。

第３図に示される車両用シート１のリクライニ
ング装置Ｄは、車両用シート１の左側に前記タウ
メルデイバイス１００が設けられており、かつ、
プレート２のシヤフト孔２４を貫通してプレート
２の外側に突出した偏心シヤフト４の軸部４２に
は外側ギヤ７が設けられている。

該外側ギヤ７は、モータ８のシヤフト８１に設
けられたウオームギヤ８２と噛合されたもので、
モータ８の回転を外側ギヤ７及びタウメルデイバ
イス１００を介してシートバツク１ａに伝え、該
シートバツク１ａをリクライニングさせるもので
ある。尚、３はシートクツシヨン１ｂに固着され
たベースプレート、であり車両用シート１の右側
はアームプレート２とベースプレート３とをヒン
ジ３５で軸支している。

ところが、前記リクライニング装置Ｄにあつて
は、タウメルデイバイス１００を車両用シート１
の左側のみに設けているために、シートバツク１
ａに対して前後方向の力が加えられた場合に、シ
ートバツク１ａ左側はタウメルデイバイス１００
のストツパ機能によつて支えられるが、シートバ
ツク１ａ右側は自由に回動するためにねじられて
いまい、例えば事故等によつてシートバツク１ａ
に大きな力が加えられるとシートバツク１ａが変
形してしまう可能性を有するという問題点があつ
た。

また、前記リクライニング装置Ｄの問題点を解
消した車両用シートのリクライニング装置として
第４図に示すリクライニング装置Ｅがあつた。

該リクライニング装置Ｅは、車両用シート１の
左右両側にタウメルデイバイス１００が設けられ
ており、両タウメルデイバイス１００，１００の
偏心シヤフト４，４をギヤシヤフト１１１によつ
て連結したものである。該リクライニング装置Ｅ
によれば、シート１の両側に設けられたタウメル
デイバイス１００，１００がストツパ機能を有す
るので、シートバツク１ａに力が加わつてもシー
トバツク１ａにねじれが生じることはないが、偏
心シヤフト４，４をギヤシヤフト１１１により直
結しているためギヤシヤフト１１１を太くする必
要があり、かつ、該ギヤシヤフト１１１が設けら
れる位置が座面に近いために、該リクライニング
装置Ｅが設けられたシートに座つた場合に、尻が
ギヤシヤフト１１１の存在をゴツゴツと感じ座り
心地が悪いという問題点を有するものであつた。

（考案の目的） 本考案は、上述の従来の問題点を解消せんとな
されたもので、その目的とするところは、シート
の左右両側にストツパ機能を有し、かつ、座り心
地に悪影響を与えることがないリクライニング装
置を提供することにある。

（考案の構成） 即ち、上述した目的を達成するために本考案
は、車両に取付けられるシートのシートバツクに
固着され、内側面に内歯ギヤが形成されたアーム
部材と、シートクツシヨンに固着されたベース部
材と、前記内歯ギヤの中心を通り前記アーム部材
とベース部材を貫通して設けられ、前記アーム部
材とベース部材の間に位置する部分に偏心軸部を
有する偏心シヤフトと、該偏心軸部に設けられ、
前記内歯ギヤに噛合され、かつ、内歯ギヤの歯数
より少なくとも一歯だけ歯数が少ない外歯ギヤ
と、を備えたリクライニング機構をシート左右に
設け、両リクライニング機構の一方の偏心シヤフ
トと他方の偏心シヤフトを連結し、一方の偏心シ
ヤフトを駆動手段と連動させ、該駆動手段によつ
てシートバツクをシートクツシヨンに対して角度
調節させることを可能に形成したシートリクライ
ニング装置において、前記左右の偏心シヤフトに
伝達ギヤを設け、かつ、該左右の伝達ギヤのシー
ト座面と反対側に伝達ギヤよりも歯数を少なく形
成した連動ギヤを設け、該左右の連動ギヤをギヤ
シヤフトによつて連結させた構成とした。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に示し説明する。

第５図は本考案の一実施例である車両用シート
のリクライニング装置Ａを示す斜視図、第６図は
該リクライニング装置Ａの要部を示す構造説明
図、第７図は該リクライニング装置Ａの内歯ギヤ
を示す矢視図である。

尚、実施例を説明するにあたり、従来例と同一
の要素は同一の符号で示す。

図において、１は車両用シート、１ａはシート
バツク、１ｂはシートクツシヨンである。

２は鋼板から形成されたアーム部材としてのア
ームプレートであつて、取付孔２１，２１に図示
省略の取付ボルトで前記シートバツク１ａの側面
に固着されており、かつ、第７図（矢視図Ｂ）に
示すように内側面には中心にシヤフト孔２４が開
口された凹設部２２が形成され該凹設部２２の内
周面には、歯数３０の内歯ギヤ２３が形成されて
いる。

尚、２５は内側カバーであつて取付孔２７とア
ームプレート２の取付孔２６とに取付ボルト２８
で取付けられている。

３は鋼板から形成されたベース部材としてのベ
ースプレートであつて、取付孔３１，３１に図示
省略の取付ボルトでシートクツシヨン１ｂの側面
に固着されている。

尚、３２はストツパ突起、３３は後記ストッパ
板１３及び前倒レバー１２の取付孔、３４はシヤ
フト孔である。

４は偏心シヤフトであつて、前記アームプレー
ト２のシヤフト孔２４と、ベースプレート３のシ
ヤフト孔３４に軸部４２が挿通され、かつ、アー
ムプレート２とベースプレート３の間に位置する
部分には軸部４２より大径で軸部４２の軸心に対
して軸心が異なるように形成された偏心軸部１４
が設けられている。

５は外歯ギヤであつて、係止部５１を突設した
センタープレート５０を円形に打出して形成した
凸設部５２の外周面に外歯を設けることにより形
成されている。

尚、該外歯ギヤ５の歯数は前記内歯ギヤ２３よ
りも一つ少ない29個にしてある。

前記外歯ギヤ５は中心に穿設した挿通孔５３の
内面が前記偏シヤフト４の偏心軸部４１に嵌着さ
れ、かつ、前記内歯ギヤ２３に噛合され、歯先円
直径が内歯ギヤ２３の歯先円直径よりも少なくと
も全歯高さ分だけ小さくされている。

前記アームプレート２及び内歯ギヤ２３と、ベ
ースプレート３と、センタプレート５０及び外歯
ギヤ５と、偏心シヤフト４と、によつてリクライ
ニング機構６が形成され、かつ、該リクライニン
グ機構６は車両用シート１の左右両側に設けられ
ている。

７は外側ギヤであつて、前記車両用シート１の
左側に設けられたアームプレート２より外側に突
出された偏心シヤフト４の軸部４２に取付けられ
ており、該外側ギヤ７は駆動手段としてのモータ
８のシヤフト８１に設けられたウオームギヤ８２
と噛合され、モータ８の回転を偏心シヤフト４に
伝えるものである。尚、７１はギヤカバーであ
る。

９は伝達ギヤとなる内側ギヤであつて、前記車
両用シート１の両側に設けられた偏心シヤフト４
のベースプレート３よりも内側に位置する偏心シ
ヤフト４の軸部４２に取付けられており、また、
１０は連動ギヤであり、前記内側ギヤ９に噛合さ
れてる。該内側ギヤ９はベースプレート３の外側
の位置に設けてもよい。該連動ギヤ１０は内側ギ
ヤ９よりも極端に歯数を少なく形成されており、
従つて、連動ギヤ１０の回転数は前記内側ギヤ９
の回転数の数倍になるものである。

１１はギヤシヤフトであつて、前記連動ギヤ１
０，１０を連結しており、車両用シート１左側に
設けられた連動ギヤ１０の回転を車両用シート１
右側の連動ギヤ１０に伝えるもので、連動ギヤ１
０の回転数が高いために、従来程の強度を必要と
せず該ギヤシヤフトは径が細いものが用いられて
いる。

１２は前倒レバーであつて、前記車両用シート
１左側のベースプレート３の取付孔３３にストツ
パ板１３と共にピン１２３によつて軸支される。
また、車両用シート１の右側にもストツパ板１３
が軸支されている。

前記前倒レバー１２は、一端がスプリング１４
に連結されると共にワイヤ１５を介して車両用シ
ート１右側のベースプレート３に軸支されたスト
ツパ板１３の上端と連結されている。

尚、車両用シート１右側のストツパ板１３下端
部は、スプリグ１６と連結されている。

また、１２１，１２１はストツパ取付孔、１３
１，１３１は取付突起であつて、該ストツパ板取
付孔１２１，１２１に取付突起１３１，１３１を
嵌合させ前倒レバー１２にストツパ板１３を接合
させており、該接合によつて前倒レバー１２の強
度を向上させることも成している。

ベースプレート３に設けられたストツパ突起３
２及びストツパ板１３は、常時センタプレート５
０に設けられた係止部５１を係止し、センタプレ
ート５０及び外歯ギヤ５が回動するのを妨げてお
り、それによつて、偏心シヤフト４が回転させら
れた際にはアームプレート２が回動されるもので
ある。

また、シートバツク１ａを前倒させる際には、
前倒レバー１２を前に倒しストツパ板１３とセン
タプレート５０の係止部５１との係合を外すと、
センタプレート５０が回転可能となり、前倒レバ
ー１２はシート１右側のストツパ板１３にワイヤ
１５で連結されて左右のストツパ板１３が連動す
るようになつているため、シートバツク１ａを前
倒させることができるものである。その後前倒レ
バー１２はスプリング１４の、また車両用シート
１右側のストツパ板１３はスプリング１６の付勢
によつて元の位置に回動されるものである。

従つて、モータ８を駆動させ該モータ８のシヤ
フト８１に設けたウオームギヤ８２を回転させる
と、該ウオームギヤ８２と噛合される車両用シー
ト１左側の外側ギヤ７が回転され、該外側ギヤ７
の軸心である軸部４２を介して偏心シヤフト４が
回転される。

該偏心シヤフト４は、外側ギヤ７と同軸的に前
記車両用シート１左側の内側ギヤ９を回転させ、
かつ、偏心軸部４１を回転させる。

車両用シート１左側に設けられた内側ギヤ９の
回転は、該内側ギヤ９に噛合される連動ギヤ１０
とギヤシヤフト１１を介して前記車両用シート１
右側に設けられた連動ギヤ１０に伝えられ、それ
によつて、車両用シート１右側に設けられた内側
ギヤ９及び偏心シヤフト４を回転させる。

上述のようにして、左右の偏心シヤフト４の偏
心軸部４１が回転させられると、該偏心軸部４１
に設けられた外歯ギヤ５は、ストツパ板１３もし
くはストツパ突起３２によつて係止されているた
めに、回転せずに内歯ギヤ２３との噛合部を移動
させるように連動するのであるが、外歯ギヤ５と
内歯ギヤ２３との歯数が一歯異なるので、偏心シ
ヤフト４が一回転すると噛合が一歯ずれ、それに
よつて、内歯ギヤ２３が設けられたアームプレー
ト２及びシートバツク１ａは偏心シヤフト４の一
回転につき一歯（12゜）だけ傾斜されるものであ
る。

尚、シートバツク１ａの前傾と後傾との切換は
モータ８の回転方向を切換て行うものである。

以上のようにして、シートバツク１ａの傾斜を
好みの角度に調節するものである。

また、本考案のリクライニング装置Ａが設けら
れた車両用シート１が、２ドアタイプ等の自動車
に設けられており、後部座席乗客の乗降時におい
て前記車両用シート１のシートバツク１ａを前倒
させたい際には、前倒レバー１２を前方向に回動
させると、センタプレート５０とストツパ板１３
との係合が外され、シートバツク１ａを前倒させ
ることができるものである。

以上、本考案の実施例を図面に示して説明して
きたが、具体的な構成はこの実施例に限られるも
のではない。

例えば、内歯ギヤ２３と外歯ギヤ５との歯数の
差は一歯にしたが、外歯ギヤ５の歯数が少なけれ
ば歯数の差は適宜定めてよい。

また、駆動手段としてモータを用いたが偏心シ
ヤフト４を回転させるものであれば手動等他のも
のでもよい。手動の場合は、外側ギヤ７を介さず
に直接偏心シヤフト４を回転させてもよい。ま
た、アームプレート２及びベースプレート３はそ
れぞれシートバツク１ａ及びシートクツシヨン１
ｂに固着されるものであればプレート以外にもフ
レーム状等であつてもよい。

（考案の効果） 本考案の車両用シートのリクライニング装置に
よれば、前述のように車両用シートの左右両側に
タウメルデイバイスを有するリクライニング機構
を設けたので、そのストツパ機能により、シート
バツクに前後方向の力が加わつてもシートバツク
がねじれて変形し難いものとなるものであり、ま
た、シート左右のリクライニング機構を連動させ
るシヤフトをより高回転で回転させるようにした
ので、該シヤフトの径を小さくすることができ、
かつ、該シヤフトをシート座面から離れた位置に
設けたので、座り心地に悪影響を与えることがな
いという効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図はタウメルデイバイスを示す
説明図、第３図及び第４図は従来例を示す斜視
図、第５図は実施例を示す斜視図、第６図は該実
施例の要部を示す構造説明図、第７図は該実施例
の要部を示す矢視図である。 Ａ……実施例、Ｄ，Ｅ……従来例、１……車両
用シート、１ａ……シートバツク、１ｂ……シー
トクツシヨン、２……アーム部材（アームプレー
ト）、３……ベース部材（ベースプレート）、４…
…偏心シヤフト、５……外歯ギヤ、６……リクラ
イニング機構、７……外側ギヤ、８……駆動手段
（モータ）、９……伝達ギヤ（内側ギヤ）、１０…
…連動ギヤ、１１……ギヤシヤフト、２３……内
歯ギヤ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両に取付けられるシートのシートバツクに固
   着され、内側面に内歯ギヤが形成されたアーム部
   材と、シートクツシヨンに固着されたベース部材
   と、前記内歯ギヤの中心を通り前記アーム部材と
   ベース部材を貫通して設けられ、前記アーム部材
   とベース部材の間に位置する部分に偏心軸部を有
   する偏心シヤフトと、該偏心軸部に設けられ、前
   記内歯ギヤに噛合され、かつ、内歯ギヤの歯数よ
   り少なくとも一歯だけ歯数が少ない外歯ギヤと、
   を備えたリクライニング機構をシート左右に設
   け、両リクライニング機構の一方の偏心シヤフト
   と他方の偏心シヤフトを連結し、一方の偏心シヤ
   フトを駆動手段と連動させ、該駆動手段によつて
   シートバツクをシートクツシヨンに対して角度調
   節可能に形成したシートリクライニング装置にお
   いて、前記左右の偏心シヤフトに伝達ギヤを設
   け、かつ、該左右の伝達ギヤのシート座面と反対
   側に伝達ギヤよりも歯数を少なく形成した連動ギ
   ヤを設け、該左右の連動ギヤをギヤシヤフトによ
   つて連結させたことを特徴とする車両用シートの
   リクライニング装置。