JPH0454907A - シートリクライニング装置 - Google Patents
シートリクライニング装置Info
- Publication number
- JPH0454907A JPH0454907A JP16637290A JP16637290A JPH0454907A JP H0454907 A JPH0454907 A JP H0454907A JP 16637290 A JP16637290 A JP 16637290A JP 16637290 A JP16637290 A JP 16637290A JP H0454907 A JPH0454907 A JP H0454907A
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- JP
- Japan
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- attached
- seat
- hinge pin
- internal gear
- ultrasonic motor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- 230000002265 prevention Effects 0.000 claims description 8
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 description 2
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、自動車に設けられるシートのリクライニング
装置に関し、特にリクライニングの駆動を超音波モータ
により行うものである。
装置に関し、特にリクライニングの駆動を超音波モータ
により行うものである。
［従来の技術］
従来のパワーリクライニング装置は実開昭６２−６０４
３５号公報に示されるように、シートクッションの後部
にシートバックを揺動可能に取付け、シートバックのリ
クライニングは直流モータを減速歯車装置で減速させて
行なっている。
３５号公報に示されるように、シートクッションの後部
にシートバックを揺動可能に取付け、シートバックのリ
クライニングは直流モータを減速歯車装置で減速させて
行なっている。
［発明が解決しようとする課Ｈ］
従来のパワーリクライニング装置は、直流モ−夕を使用
しているが、直流モータは一般に低トルク高回転のため
減速機が必須であり、構造が複雑で部品点数が多くなる
という欠点があった。また減速機は高回転を多段減速す
る構成であり、そのためにモータ作動時の騒音が大きい
という問題があった。
しているが、直流モータは一般に低トルク高回転のため
減速機が必須であり、構造が複雑で部品点数が多くなる
という欠点があった。また減速機は高回転を多段減速す
る構成であり、そのためにモータ作動時の騒音が大きい
という問題があった。
そこで本発明は、シートリクライニング装置の構成を簡
単にするとともに、作動時の騒音を低減できるようにす
ることを目的とする。
単にするとともに、作動時の騒音を低減できるようにす
ることを目的とする。
［課題を解決するための手段］
本発明は、上記目的を達成するため超音波モータを使用
して、動力伝達機構を改良したシートリクライニング装
置である。すなわち、シートバックに取付けたアッパー
アームの下部に超音波モータを取付けるとともにその回
転軸にヒンジピンを取付け、ヒンジピンの外周に偏心カ
ムを介して外歯歯車を取付ける。外歯歯車の外周には内
歯歯車をかみ合わせるとともに、内歯歯車の内周側ボス
部に前記ヒンジピンを回動可能に貫通させる。さらに内
歯歯車に連結材を取付けてそれとシートクッションのベ
ースアームとを軸連結し、超音波モタの駆動により歯車
を介してシートバックをリクライニングさせるようにし
た。
して、動力伝達機構を改良したシートリクライニング装
置である。すなわち、シートバックに取付けたアッパー
アームの下部に超音波モータを取付けるとともにその回
転軸にヒンジピンを取付け、ヒンジピンの外周に偏心カ
ムを介して外歯歯車を取付ける。外歯歯車の外周には内
歯歯車をかみ合わせるとともに、内歯歯車の内周側ボス
部に前記ヒンジピンを回動可能に貫通させる。さらに内
歯歯車に連結材を取付けてそれとシートクッションのベ
ースアームとを軸連結し、超音波モタの駆動により歯車
を介してシートバックをリクライニングさせるようにし
た。
もう１つの発明のシートリクライニング装置は、前記と
は動力伝達機構が異なるものであり、シートクッション
に取付けたベースアームの後部に超音波モータを取付け
る。各超音波モータには、逆転防止装置を取付けるとと
もに、各回転軸の先端にピニオンを取付ける。またシー
トバックに取付けたアッパーアームの下端に、前記ピニ
オンとかみ合うラックを設け、超音波モータの駆動によ
りとニオンとラックを介してシートバックをリクライニ
ングできるようにした。
は動力伝達機構が異なるものであり、シートクッション
に取付けたベースアームの後部に超音波モータを取付け
る。各超音波モータには、逆転防止装置を取付けるとと
もに、各回転軸の先端にピニオンを取付ける。またシー
トバックに取付けたアッパーアームの下端に、前記ピニ
オンとかみ合うラックを設け、超音波モータの駆動によ
りとニオンとラックを介してシートバックをリクライニ
ングできるようにした。
［作用］
上記のシートリクライニング装置では、超音波モータの
駆動によりシートハックをリクライニングさせるように
なっており、超音波モータは低速、高トルクであるため
減速機を使用することなく直接歯車あるいはラックとピ
ニオンを介してシートバックをリクライニングさせるこ
とができる。
駆動によりシートハックをリクライニングさせるように
なっており、超音波モータは低速、高トルクであるため
減速機を使用することなく直接歯車あるいはラックとピ
ニオンを介してシートバックをリクライニングさせるこ
とができる。
シートバックを歯車を介してリクライニングさせる場合
、超音波モータの駆動によりヒンジピンが回動する際に
、外歯歯車は偏心関係にある内歯歯車を少しづつ進めて
ベースアームを動かしシトバックを前後に傾斜する。超
音波モータの停止時には、外歯歯車と内歯歯車とのかみ
合いによりヒンジピンの回動が阻止され、シートバック
を所定の傾斜状態に保持する。
、超音波モータの駆動によりヒンジピンが回動する際に
、外歯歯車は偏心関係にある内歯歯車を少しづつ進めて
ベースアームを動かしシトバックを前後に傾斜する。超
音波モータの停止時には、外歯歯車と内歯歯車とのかみ
合いによりヒンジピンの回動が阻止され、シートバック
を所定の傾斜状態に保持する。
またシートバックをラックとピニオンを介してリクライ
ニングさせる場合は、超音波モータの回転軸に逆転防止
装置が取付けであるので傾斜状態の保持に問題はない。
ニングさせる場合は、超音波モータの回転軸に逆転防止
装置が取付けであるので傾斜状態の保持に問題はない。
［実施例］
本発明の第１実施例を第１〜３図により説明する。
自動車の運転席などに設けられる座席は、シトクツショ
ンｌの後部にシートバック２がリクライニング可能に起
立されている。シートクッションｌの下部両側にベース
アーム３が取付けられ、それは車体側に設けられるシー
トレール４に案内されてシートクッションｌを前後に移
動できるようになっている。またシートバック２の両側
にアッパーアーム５が取付けられ、各アッパーアーム５
の下部は以下に説明する連結機構を介してそれぞれのベ
ースアーム３の後部に揺動可能に連結されている。
ンｌの後部にシートバック２がリクライニング可能に起
立されている。シートクッションｌの下部両側にベース
アーム３が取付けられ、それは車体側に設けられるシー
トレール４に案内されてシートクッションｌを前後に移
動できるようになっている。またシートバック２の両側
にアッパーアーム５が取付けられ、各アッパーアーム５
の下部は以下に説明する連結機構を介してそれぞれのベ
ースアーム３の後部に揺動可能に連結されている。
各アッパーアーム５の下部に公知の超音波モタ６が取付
けられ、その回転軸６ａの延長上にヒンジピン７が連結
される。ヒンジピン７の外周に偏心カム８が取付けられ
、さらにその外周に外歯歯車９が取付けられ、それらは
回転軸６ａと一体に回転されるようになっている。外歯
歯車９の外周に内歯歯車ｌＯの一部の歯溝がかみ合わさ
れ、内歯歯車ｌＯの内周側ボス部にヒンジピン７が回動
可能に貫通される。また内歯歯車ｌＯから連結材１１が
突出され、連結材１１がベースアーム３の後部に軸連結
される。
けられ、その回転軸６ａの延長上にヒンジピン７が連結
される。ヒンジピン７の外周に偏心カム８が取付けられ
、さらにその外周に外歯歯車９が取付けられ、それらは
回転軸６ａと一体に回転されるようになっている。外歯
歯車９の外周に内歯歯車ｌＯの一部の歯溝がかみ合わさ
れ、内歯歯車ｌＯの内周側ボス部にヒンジピン７が回動
可能に貫通される。また内歯歯車ｌＯから連結材１１が
突出され、連結材１１がベースアーム３の後部に軸連結
される。
そして超音波モータ６の駆動により外歯歯車９が回転さ
れ、それにより偏心関係の内歯歯車ｌＯが少しずつ回転
し、連結材１１を介してベースアーム３が動かされるの
でシートバック２が前後に傾斜される。また超音波モー
タ６が停止した状態では、偏心関係の外歯歯車９と内歯
歯車ｌＯとの一部の歯がかみ合っているので、アッパー
アームの揺動を阻止する。なお超音波モータ６は、その
構成上、停止時にはロータとステータとが圧接されて摩
擦が生じるようになっているので、ロータと一体に回転
する回転軸の回転が阻止されるが、大きな外力には対抗
できないので前記のように内歯歯車１０と外歯歯車９の
噛み合いによりアッパーアーム５の揺動を阻止する。
れ、それにより偏心関係の内歯歯車ｌＯが少しずつ回転
し、連結材１１を介してベースアーム３が動かされるの
でシートバック２が前後に傾斜される。また超音波モー
タ６が停止した状態では、偏心関係の外歯歯車９と内歯
歯車ｌＯとの一部の歯がかみ合っているので、アッパー
アームの揺動を阻止する。なお超音波モータ６は、その
構成上、停止時にはロータとステータとが圧接されて摩
擦が生じるようになっているので、ロータと一体に回転
する回転軸の回転が阻止されるが、大きな外力には対抗
できないので前記のように内歯歯車１０と外歯歯車９の
噛み合いによりアッパーアーム５の揺動を阻止する。
次に第２実施例のシートリクライニング装置を第４〜７
図により説明する。なお、この実施例は、ベースアーム
３とアッパーアーム５との連結機構が前記実施例と異な
るが、その他の構成は同一である。
図により説明する。なお、この実施例は、ベースアーム
３とアッパーアーム５との連結機構が前記実施例と異な
るが、その他の構成は同一である。
第２実施例では、ベースアーム３の後部に、モータブラ
ケット１５を介して超音波モータ６を取付ける。なお本
実施例の超音波モータ６は、第６図に示すように逆転防
止装置１６が一体に組付けられており、後記するように
超音波モータ６を駆動してアッパーアーム５を前に揺動
させるとき以外は、アッパーアーム５を後に揺動させな
いようにしている。また超音波モータ６は、公知のよう
にステータ１７にロータ１８が重ねられ、押え板１９に
より両者が圧接されるようになっていて、ロータ１８の
回転と一体に回転軸６ａが回転するようになっている。
ケット１５を介して超音波モータ６を取付ける。なお本
実施例の超音波モータ６は、第６図に示すように逆転防
止装置１６が一体に組付けられており、後記するように
超音波モータ６を駆動してアッパーアーム５を前に揺動
させるとき以外は、アッパーアーム５を後に揺動させな
いようにしている。また超音波モータ６は、公知のよう
にステータ１７にロータ１８が重ねられ、押え板１９に
より両者が圧接されるようになっていて、ロータ１８の
回転と一体に回転軸６ａが回転するようになっている。
超音波モータ６の回転軸６ａの外周にピニオン２０が取
付けられ、回転軸６ａの先端はベースアーム３の後部に
回転可能に保持される。アッパーアーム５の下部とベー
スアーム３の後方突出部とがヒンジピン２２で回動可能
に連結され、アッパーアーム５の下端にピニオン２０に
かみ合うラック２１が円弧状に設けられて、超音波モー
タ６の駆動でピニオン２０が回動することによりラック
２１を介してアッパーアーム５が揺動されるようになっ
ている。
付けられ、回転軸６ａの先端はベースアーム３の後部に
回転可能に保持される。アッパーアーム５の下部とベー
スアーム３の後方突出部とがヒンジピン２２で回動可能
に連結され、アッパーアーム５の下端にピニオン２０に
かみ合うラック２１が円弧状に設けられて、超音波モー
タ６の駆動でピニオン２０が回動することによりラック
２１を介してアッパーアーム５が揺動されるようになっ
ている。
このように超音波モータ６により直接アッパアーム５を
揺動し、超音波モータの停止時にはロタとステータ間に
摩擦力があるが、大きな外力が加わった場合、超音波モ
ータの保持トルクでは保持できなくなる。このため超音
波モータ６には第７図に示す逆転防止装置１６が設けら
れている。
揺動し、超音波モータの停止時にはロタとステータ間に
摩擦力があるが、大きな外力が加わった場合、超音波モ
ータの保持トルクでは保持できなくなる。このため超音
波モータ６には第７図に示す逆転防止装置１６が設けら
れている。
それは、プレートカバー２３内にコイルスプリング２４
が設けられ、スプリング２４内に膨出部２Ｓａを有する
補強リング２５が設けられ、膨出部２５ａを介して補強
リング２５が回転されてスプリング２４の半径が大きく
なると、スプリング２４とプレートカバー２３との間の
摩擦力により回転を阻止するようになっている。
が設けられ、スプリング２４内に膨出部２Ｓａを有する
補強リング２５が設けられ、膨出部２５ａを介して補強
リング２５が回転されてスプリング２４の半径が大きく
なると、スプリング２４とプレートカバー２３との間の
摩擦力により回転を阻止するようになっている。
またスプリング２４側の膨出部に当接してスプリング２
４を巻き締めたり巻き戻したりする２つのカム部材２６
．２７が設けられる。一方のカム部材２６はピニオン２
０に連結されてスプリング２４を巻き戻して外径を拡げ
、他方のカム部材２７は超音波モータ６の回転軸６ａに
取付けられてスプリング２４を巻き締めして外径を縮め
るようになっている。なお、回転軸６ａに連結されるカ
ム部材２７は、２つの突出部２７ａが略扇形状の空間部
をはさんで配置され、その空間部にスプリング２４の膨
出部２５ａが挿入されるのでスプリング２４の外径は収
縮することができる。
４を巻き締めたり巻き戻したりする２つのカム部材２６
．２７が設けられる。一方のカム部材２６はピニオン２
０に連結されてスプリング２４を巻き戻して外径を拡げ
、他方のカム部材２７は超音波モータ６の回転軸６ａに
取付けられてスプリング２４を巻き締めして外径を縮め
るようになっている。なお、回転軸６ａに連結されるカ
ム部材２７は、２つの突出部２７ａが略扇形状の空間部
をはさんで配置され、その空間部にスプリング２４の膨
出部２５ａが挿入されるのでスプリング２４の外径は収
縮することができる。
上記の２つの実施例では、シートクッションの両側に設
けられるベースアームまたはアッパーアームのそれぞれ
に超音波モータを取付けたが、片側のみに取付けて、そ
の回転軸を連結軸を介して他側にまで回転力を伝達でき
るようにし、その伝達により他側の外歯歯車あるいはピ
ニオンを回転できるようにしてもよい。
けられるベースアームまたはアッパーアームのそれぞれ
に超音波モータを取付けたが、片側のみに取付けて、そ
の回転軸を連結軸を介して他側にまで回転力を伝達でき
るようにし、その伝達により他側の外歯歯車あるいはピ
ニオンを回転できるようにしてもよい。
［発明の効果］
本発明のシートリクライニング装置によれば、駆動用モ
ータに超音波モータを使用することにより多段減速の必
要性がなくなり、構造が簡略化されるとともに、部品点
数の低減により軽量化、配置スペースの縮小化が図れ、
さらに低騒音化を図ることができる。
ータに超音波モータを使用することにより多段減速の必
要性がなくなり、構造が簡略化されるとともに、部品点
数の低減により軽量化、配置スペースの縮小化が図れ、
さらに低騒音化を図ることができる。
第１図は本発明のシートリクライニング装置をシートに
取付けた状態の想像図、第２図は第１実施例のベースア
ームとアッパーアームとの結合部の断面図、第３図は第
２図に相当する部分の側面断面図、第４図は第２実施例
のベースアームとアッパーアームとの結合部の断面図、
第５図は第４図に相当する部分の一部破断図、第６図は
第２実施例に使用する超音波モータに逆転防止装置を取
付けた状態の断面図、第７図は逆転防止装置の分解図で
ある。 Ｉ：シートクッション ２； ３；ベースアーム ５； ６；超音波モータ ９； ｌＯ；内歯歯車 １６゜ ２０； ピニオン ２１゜ シートパック アッパーアーム 外歯歯車 逆転防止装置 ラック
取付けた状態の想像図、第２図は第１実施例のベースア
ームとアッパーアームとの結合部の断面図、第３図は第
２図に相当する部分の側面断面図、第４図は第２実施例
のベースアームとアッパーアームとの結合部の断面図、
第５図は第４図に相当する部分の一部破断図、第６図は
第２実施例に使用する超音波モータに逆転防止装置を取
付けた状態の断面図、第７図は逆転防止装置の分解図で
ある。 Ｉ：シートクッション ２； ３；ベースアーム ５； ６；超音波モータ ９； ｌＯ；内歯歯車 １６゜ ２０； ピニオン ２１゜ シートパック アッパーアーム 外歯歯車 逆転防止装置 ラック
Claims (2)
- （１）シートクッションの両側にベースアームを取付け
、各ベースアームの後部からアッパーアームを揺動可能
に起立させてそれにシートバックを取付けたシートリク
ライニング装置において、アッパーアームの下部に超音
波モータを取付けてその回転軸の延長上にヒンジピンを
取付け、ヒンジピンの外周に偏心カムを介して外歯歯車
を取付け、外歯歯車の外周に内歯歯車をかみ合わせると
ともに内歯歯車の内周側ボス部に前記ヒンジピンを回動
可能に貫通させ、内歯歯車に連結材を取付けてそれをベ
ースアームに軸連結したことを特徴とするシートリクラ
イニング装置。 - （２）シートクッションの両側にベースアームを取付け
、各ベースアームの後部からアッパーアームを揺動可能
に起立させてそれにシートバックを取付けたシートリク
ライニング装置において、ベースアームの後部に超音波
モータを取付けてその回転軸に逆転防止装置を取付ける
とともに回転軸の先端にピニオンを取付け、このピニオ
ンにかみ合うラックを前記アッパーアームの下端に設け
、アッパーアームの下部とベースアームの後端突出部と
を回動可能に軸連結したことを特徴とするシートリクラ
イニング装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16637290A JPH0454907A (ja) | 1990-06-25 | 1990-06-25 | シートリクライニング装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16637290A JPH0454907A (ja) | 1990-06-25 | 1990-06-25 | シートリクライニング装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0454907A true JPH0454907A (ja) | 1992-02-21 |
Family
ID=15830191
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16637290A Pending JPH0454907A (ja) | 1990-06-25 | 1990-06-25 | シートリクライニング装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0454907A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5816216A (en) * | 1996-07-12 | 1998-10-06 | Unisia Jecs Corporation | Decompression brake device of automotive internal combustion engine |
| JP2007261325A (ja) * | 2006-03-27 | 2007-10-11 | Aisin Seiki Co Ltd | シート調整装置 |
| JP2007532210A (ja) * | 2004-04-15 | 2007-11-15 | カイペル ゲーエムベーハー アンド カンパニー カーゲー | 車両座席用アジャスタ |
-
1990
- 1990-06-25 JP JP16637290A patent/JPH0454907A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5816216A (en) * | 1996-07-12 | 1998-10-06 | Unisia Jecs Corporation | Decompression brake device of automotive internal combustion engine |
| JP2007532210A (ja) * | 2004-04-15 | 2007-11-15 | カイペル ゲーエムベーハー アンド カンパニー カーゲー | 車両座席用アジャスタ |
| JP2007261325A (ja) * | 2006-03-27 | 2007-10-11 | Aisin Seiki Co Ltd | シート調整装置 |
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