JPH0466751B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0466751B2 JPH0466751B2 JP58154426A JP15442683A JPH0466751B2 JP H0466751 B2 JPH0466751 B2 JP H0466751B2 JP 58154426 A JP58154426 A JP 58154426A JP 15442683 A JP15442683 A JP 15442683A JP H0466751 B2 JPH0466751 B2 JP H0466751B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lugs
- belt body
- band
- lug
- belt
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 13
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 13
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 claims description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 150000002739 metals Chemical class 0.000 description 2
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 2
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 2
- 239000002689 soil Substances 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 239000012779 reinforcing material Substances 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D55/00—Endless track vehicles
- B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
- B62D55/18—Tracks
- B62D55/24—Tracks of continuously flexible type, e.g. rubber belts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Belt Conveyors (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
〔技術分野〕
この発明は、農業用車両等に用いられる弾性無
限軌道帯に関し、さらに詳しくいうと全体が弾性
材料で無端状に形成された帯本体の中央部長手方
向に沿つて一定間隔をあけて駆動スプロケツトに
噛合する噛合孔を穿設し、これら噛合孔間に帯本
体の幅方向に沿つて芯金を埋設し、帯本体の接地
面にラグを形成した弾性無限軌道帯の改良に関す
る。 〔従来技術〕 従来の弾性無限軌道帯の接地面に形成されるラ
グは、芯金の投影域の全部又は大部分を通り、帯
本体の幅方向に沿つて平行に形成され、これらラ
グ群が土壌にくいこんで湿田での駆動力を発揮す
るのに役立つていた。これらのラグとラグとの帯
本体長手方向における間隔を短くすると、湿田走
行時にラグ間にくいこんだ土壌がそのままラグ間
に挟まれて付き回りし、スリツプを起こし走行性
能を著しく低下させるという欠点があつた。逆に
ラグとラグとの間隔を長くすると、それに伴つて
ラグと対向する個所に埋設する芯金と芯金との間
隔も長くなり、転輪が帯本体の弾性材料のみの部
分から芯金埋設部に移動したときに振動と騒音と
を発生するという欠点があつた。 〔目的〕 この発明は、上記事情に鑑みて発明されたもの
であり、走行性能の向上と振動・騒音の防止とい
う相入れ難い２つの要求を同時に解決した弾性無
限軌道帯を提供することを目的とするものであ
る。 〔構成〕 この発明は、上記目的を達成するため、ラグを
帯本体の中央部の左右に分断して帯本体の幅方向
に亘つて振り分けるとともに、左右に振り分けら
れたラグを帯本体の長手方向における相互の位置
をずらし芯金の前後の側辺部上に沿つて千鳥状に
配設し、少なくとも右列又は左列のラグ群に一定
間隔をおいて帯本体の幅端に達しない短ラグを形
成することにより帯本体の幅端寄りに広い空間を
形成し、短ラグと帯本体の幅端に達するラグとを
１つずつ交互に形成したものである。 〔実施例〕 以下にこの発明の好適な実施例のいくつかを図
面に基づいて詳細に説明する。 第１図、第２図において、全体が弾性材料で無
端状に形成された帯本体１の中央部Ａの長手方向
に沿つて一定間隔をあけて駆動用スプロケツト１
０に噛み合う噛合孔２を穿設し、帯本体１の接地
面にラグ３を形成してある。この無端状の帯本体
１は、駆動用スプロケツト１０と遊動輪１１との
間に張架され、転輪１２が帯本体１の内面に転接
される。また、第２図、第３図に示すように、帯
本体１の噛合孔２・２間に帯本体１の幅方向に沿
つて芯金４を埋設してあるとともに、引張補強材
５を埋設してある。前記ラグ３は、第２図及び第
３図に示す第１実施例では、主ラグ３１と短ラグ
３２とから構成し、これらのラグ３（３１，３
２）を帯本体１の中央部Ａの左右に分断して帯本
体１の幅方向に亘つて振り分け、しかも左右に振
り分けられたラグ３１と３１，３２と３２を帯本
体１の長手方向における相互の位置をずらし芯金
の前後の側辺部上に沿つて配設してある。すなわ
ち、第２図における上部のラグ３１，３１（主ラ
グ）は、中央部Ａの中心から両側部Ｂ，Ｂへ向け
両幅端B1，B2に達するまで延び、しかも図面上
列の主ラグ３１と右列の主ラグ３１とは位置をず
らして配設、換言すると一方の主ラグ３１は芯金
４の一方の側辺部の投影域に沿つて、他方の主ラ
グ３１は芯金４の他方の側辺部の投影域に沿つて
配設してある。第２図における中央のラグ３２，
３２（短ラグ）は、帯本体１の幅方向においてそ
れぞれ幅端B1，B2に達していない。これらの短
ラグ３２，３２の幅端B1，B2寄りに広い空間
Ｓ・Ｓを形成してある。また、これら短ラグ３
２，３２も帯本体１の長手方向における相互の位
置をずらし芯金の前後の側辺部上に沿つて配設し
てある。なお、左右いずれの列においても、主ラ
グ３１と短ラグ３２との帯本体１の長手方向にお
ける間隔は同一である。 かかる構成としたが故に、走行性能の向上、振
動防止及びゴム中に埋設されている芯金４の側辺
部からの亀裂発生を防止する等のすぐれた効果を
有する。 第４図は、第２実施例を示し、噛合孔２，２間
において左右に振り分けられたラグ３を主ラグ３
１，３１のみ、あるいは短ラグ３２，３２のみと
はせずに、左列を主ラグ３１（あるいは短ラグ３
２）、右列を短ラグ３２（あるいは主ラグ３１）
とし、帯本体１の長手方向に沿つて左右の組み合
わせを変えたものである。したがつて、各列にお
いては、主ラグ３１→短ラグ３２→主ラグ３１→
短ラグ３２……の配列となる。芯金との相対位置
関係及び短ラグ３２の幅端B1，B2寄りには広い
空間Ｓ，Ｓが形成されることは、前述の実施例と
同様である。 第５図は、第３実施例を示し、その構成は第１
実施例と大略同一であるが、各ラグ３（３１，３
２）を帯本体１の長手方向に直角となるようには
配設せず、傾斜して配設したものである。 第６図は、第４実施例を示し、その構成は第２
実施例と大略同一であるが、第３実施例と同様に
各ラグ３１，３２を傾斜して配設した点に特徴が
あるものである。 第７図ないし第１０図は、第５ないし第８実施
例を示し、先に説明した各実施例の組み合わせで
あり、ラグ３のデザインを変えたものである。 第１１図は、第９実施例を示し、左右のうち一
方の列にのみ一定間隔をおいて広い空間Ｓを形成
したものである。 第１２図ａないしｄは、帯本体１の断面形状の
他例を示し、ａは所謂皿型、ｂは皿型の変形、ｃ
は所謂逆皿型、ｄは所謂片皿型と呼ばれるもので
あり、これらの各タイプは第１ないし第９の各実
施例において採用可能である。 次いで、この発明の第１実施例に示す弾性無限
軌道帯をコンバイン（２条刈り機）に着用したも
のと第１３図ａ，ｂに示す従来例・（ともに
同一のコンバインに着用）とを、振動及び泥付着
量の点で実験した。
限軌道帯に関し、さらに詳しくいうと全体が弾性
材料で無端状に形成された帯本体の中央部長手方
向に沿つて一定間隔をあけて駆動スプロケツトに
噛合する噛合孔を穿設し、これら噛合孔間に帯本
体の幅方向に沿つて芯金を埋設し、帯本体の接地
面にラグを形成した弾性無限軌道帯の改良に関す
る。 〔従来技術〕 従来の弾性無限軌道帯の接地面に形成されるラ
グは、芯金の投影域の全部又は大部分を通り、帯
本体の幅方向に沿つて平行に形成され、これらラ
グ群が土壌にくいこんで湿田での駆動力を発揮す
るのに役立つていた。これらのラグとラグとの帯
本体長手方向における間隔を短くすると、湿田走
行時にラグ間にくいこんだ土壌がそのままラグ間
に挟まれて付き回りし、スリツプを起こし走行性
能を著しく低下させるという欠点があつた。逆に
ラグとラグとの間隔を長くすると、それに伴つて
ラグと対向する個所に埋設する芯金と芯金との間
隔も長くなり、転輪が帯本体の弾性材料のみの部
分から芯金埋設部に移動したときに振動と騒音と
を発生するという欠点があつた。 〔目的〕 この発明は、上記事情に鑑みて発明されたもの
であり、走行性能の向上と振動・騒音の防止とい
う相入れ難い２つの要求を同時に解決した弾性無
限軌道帯を提供することを目的とするものであ
る。 〔構成〕 この発明は、上記目的を達成するため、ラグを
帯本体の中央部の左右に分断して帯本体の幅方向
に亘つて振り分けるとともに、左右に振り分けら
れたラグを帯本体の長手方向における相互の位置
をずらし芯金の前後の側辺部上に沿つて千鳥状に
配設し、少なくとも右列又は左列のラグ群に一定
間隔をおいて帯本体の幅端に達しない短ラグを形
成することにより帯本体の幅端寄りに広い空間を
形成し、短ラグと帯本体の幅端に達するラグとを
１つずつ交互に形成したものである。 〔実施例〕 以下にこの発明の好適な実施例のいくつかを図
面に基づいて詳細に説明する。 第１図、第２図において、全体が弾性材料で無
端状に形成された帯本体１の中央部Ａの長手方向
に沿つて一定間隔をあけて駆動用スプロケツト１
０に噛み合う噛合孔２を穿設し、帯本体１の接地
面にラグ３を形成してある。この無端状の帯本体
１は、駆動用スプロケツト１０と遊動輪１１との
間に張架され、転輪１２が帯本体１の内面に転接
される。また、第２図、第３図に示すように、帯
本体１の噛合孔２・２間に帯本体１の幅方向に沿
つて芯金４を埋設してあるとともに、引張補強材
５を埋設してある。前記ラグ３は、第２図及び第
３図に示す第１実施例では、主ラグ３１と短ラグ
３２とから構成し、これらのラグ３（３１，３
２）を帯本体１の中央部Ａの左右に分断して帯本
体１の幅方向に亘つて振り分け、しかも左右に振
り分けられたラグ３１と３１，３２と３２を帯本
体１の長手方向における相互の位置をずらし芯金
の前後の側辺部上に沿つて配設してある。すなわ
ち、第２図における上部のラグ３１，３１（主ラ
グ）は、中央部Ａの中心から両側部Ｂ，Ｂへ向け
両幅端B1，B2に達するまで延び、しかも図面上
列の主ラグ３１と右列の主ラグ３１とは位置をず
らして配設、換言すると一方の主ラグ３１は芯金
４の一方の側辺部の投影域に沿つて、他方の主ラ
グ３１は芯金４の他方の側辺部の投影域に沿つて
配設してある。第２図における中央のラグ３２，
３２（短ラグ）は、帯本体１の幅方向においてそ
れぞれ幅端B1，B2に達していない。これらの短
ラグ３２，３２の幅端B1，B2寄りに広い空間
Ｓ・Ｓを形成してある。また、これら短ラグ３
２，３２も帯本体１の長手方向における相互の位
置をずらし芯金の前後の側辺部上に沿つて配設し
てある。なお、左右いずれの列においても、主ラ
グ３１と短ラグ３２との帯本体１の長手方向にお
ける間隔は同一である。 かかる構成としたが故に、走行性能の向上、振
動防止及びゴム中に埋設されている芯金４の側辺
部からの亀裂発生を防止する等のすぐれた効果を
有する。 第４図は、第２実施例を示し、噛合孔２，２間
において左右に振り分けられたラグ３を主ラグ３
１，３１のみ、あるいは短ラグ３２，３２のみと
はせずに、左列を主ラグ３１（あるいは短ラグ３
２）、右列を短ラグ３２（あるいは主ラグ３１）
とし、帯本体１の長手方向に沿つて左右の組み合
わせを変えたものである。したがつて、各列にお
いては、主ラグ３１→短ラグ３２→主ラグ３１→
短ラグ３２……の配列となる。芯金との相対位置
関係及び短ラグ３２の幅端B1，B2寄りには広い
空間Ｓ，Ｓが形成されることは、前述の実施例と
同様である。 第５図は、第３実施例を示し、その構成は第１
実施例と大略同一であるが、各ラグ３（３１，３
２）を帯本体１の長手方向に直角となるようには
配設せず、傾斜して配設したものである。 第６図は、第４実施例を示し、その構成は第２
実施例と大略同一であるが、第３実施例と同様に
各ラグ３１，３２を傾斜して配設した点に特徴が
あるものである。 第７図ないし第１０図は、第５ないし第８実施
例を示し、先に説明した各実施例の組み合わせで
あり、ラグ３のデザインを変えたものである。 第１１図は、第９実施例を示し、左右のうち一
方の列にのみ一定間隔をおいて広い空間Ｓを形成
したものである。 第１２図ａないしｄは、帯本体１の断面形状の
他例を示し、ａは所謂皿型、ｂは皿型の変形、ｃ
は所謂逆皿型、ｄは所謂片皿型と呼ばれるもので
あり、これらの各タイプは第１ないし第９の各実
施例において採用可能である。 次いで、この発明の第１実施例に示す弾性無限
軌道帯をコンバイン（２条刈り機）に着用したも
のと第１３図ａ，ｂに示す従来例・（ともに
同一のコンバインに着用）とを、振動及び泥付着
量の点で実験した。
【表】
上表におけるコンバインの速度は0.9m／sec.
で、運転席において公害振動計を用いて振動レベ
ルを測定したものである。
で、運転席において公害振動計を用いて振動レベ
ルを測定したものである。
以上説明したように、この発明によればラグを
帯本体の中央部の左右に分断して帯本体の幅方向
に亘つて振り分けるとともに、左右に振り分けら
れたラグを帯本体の長手方向における相互に位置
を芯金との特定関係をもつてずらして千鳥状に配
置し、少なくとも右列又は左列のラグ群に一定間
隔をおいて帯本体の幅端に達しない短ラグを形成
することにより帯本体の幅端寄りに広い空間を形
成し、短ラグと帯本体の幅端に達するラグとを１
つずつ交互に形成したので、左右の位相をずらし
たラグにより転輪の落ち込みによる振動の増大を
防止し、短ラグの形成により広い空間を形成する
ので泥の付着を抑止でき、かつ芯金からの亀裂の
発生を防止できる。特に少なくとも片側の列に形
成された短ラグは、主ラグと１つずつ交互に形成
してあるため、短ラグが２以上連続して形成した
もののように走行の円滑性及び走行時の駆動力を
欠くこともなく、しかも泥の付着を抑止できる。
総じてこの発明によれば、振動、騒音が少なく、
走行性能及び耐久性能に優れた弾性無限軌道帯を
提供できる。
帯本体の中央部の左右に分断して帯本体の幅方向
に亘つて振り分けるとともに、左右に振り分けら
れたラグを帯本体の長手方向における相互に位置
を芯金との特定関係をもつてずらして千鳥状に配
置し、少なくとも右列又は左列のラグ群に一定間
隔をおいて帯本体の幅端に達しない短ラグを形成
することにより帯本体の幅端寄りに広い空間を形
成し、短ラグと帯本体の幅端に達するラグとを１
つずつ交互に形成したので、左右の位相をずらし
たラグにより転輪の落ち込みによる振動の増大を
防止し、短ラグの形成により広い空間を形成する
ので泥の付着を抑止でき、かつ芯金からの亀裂の
発生を防止できる。特に少なくとも片側の列に形
成された短ラグは、主ラグと１つずつ交互に形成
してあるため、短ラグが２以上連続して形成した
もののように走行の円滑性及び走行時の駆動力を
欠くこともなく、しかも泥の付着を抑止できる。
総じてこの発明によれば、振動、騒音が少なく、
走行性能及び耐久性能に優れた弾性無限軌道帯を
提供できる。
第１図はこの発明の弾性無限軌道帯を着用した
走行装置の一例を示す概略正面図、第２図は第１
実施例の接地面側から見た平面図、第３図は第２
図−線断面図、第４図は第２実施例の平面
図、第５図は第３実施例の平面図、第６図は第４
実施例の平面図、第７図ないし第１０図は第５な
いし第８の各実施例を示す平面図、第１１図は第
９実施例を示す平面図、第１２図ａ〜ｄは断面形
状の各例を示す断面図、第１３図ａ，ｂは従来例
・をそれぞれ示す平面図である。 １……帯本体、２……噛合孔、３……ラグ、３
１……主ラグ、３２……短ラグ、４……芯金、Ａ
……中央部、B1，B2……幅端。
走行装置の一例を示す概略正面図、第２図は第１
実施例の接地面側から見た平面図、第３図は第２
図−線断面図、第４図は第２実施例の平面
図、第５図は第３実施例の平面図、第６図は第４
実施例の平面図、第７図ないし第１０図は第５な
いし第８の各実施例を示す平面図、第１１図は第
９実施例を示す平面図、第１２図ａ〜ｄは断面形
状の各例を示す断面図、第１３図ａ，ｂは従来例
・をそれぞれ示す平面図である。 １……帯本体、２……噛合孔、３……ラグ、３
１……主ラグ、３２……短ラグ、４……芯金、Ａ
……中央部、B1，B2……幅端。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 全体が弾性材料で無端状に形成された帯本体
の中央部長手方向に沿つて一定間隔をあけて駆動
スプロツトに噛合する噛合孔を穿設し、これら噛
合孔間に帯本体の幅方向に沿つて芯金を埋設し、
帯本体の接地面にラグを形成した弾性無限軌道帯
において、 前記ラグを帯本体の中央部の左右に分断して帯
本体の幅方向に亘つて振り分けるとともに、左右
に振り分けられたラグを帯本体の長手方向におけ
る相互の位置をずらし芯金の前後の側辺部上に沿
つて千鳥状に配設したものであつて、 少なくとも右列又は左列のラグ群に一定間隔を
おいて帯本体の幅端に達しない短ラグと帯本体の
幅端に達する主ラグとを１つずつ交互に形成する
ことにより帯本体の幅端寄りに広い空間を形成し
たことを特徴とする弾性無限軌道帯。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15442683A JPS6047772A (ja) | 1983-08-24 | 1983-08-24 | 弾性無限軌道帯 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15442683A JPS6047772A (ja) | 1983-08-24 | 1983-08-24 | 弾性無限軌道帯 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6047772A JPS6047772A (ja) | 1985-03-15 |
| JPH0466751B2 true JPH0466751B2 (ja) | 1992-10-26 |
Family
ID=15583910
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15442683A Granted JPS6047772A (ja) | 1983-08-24 | 1983-08-24 | 弾性無限軌道帯 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6047772A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001322575A (ja) * | 2000-03-06 | 2001-11-20 | Bridgestone Corp | ゴムクローラ |
| US20110057508A1 (en) * | 2008-02-28 | 2011-03-10 | Marc Delisle | Endless track for an off-road work vehicle to produce a net non-null lateral force |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5720577A (en) * | 1980-07-10 | 1982-02-03 | Mayekawa Mfg Co Ltd | Speed controller with variable-frequency power source for electric motor for driving screw compressor |
| JPS5893679A (ja) * | 1981-11-27 | 1983-06-03 | Bridgestone Corp | 弾性無限軌道帯 |
| JPS58188764A (ja) * | 1982-04-28 | 1983-11-04 | Fukuyama Gomme Kogyo Kk | クロ−ラ用弾性履帯 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53113537U (ja) * | 1977-02-18 | 1978-09-09 | ||
| JPS5769779U (ja) * | 1980-10-14 | 1982-04-27 |
-
1983
- 1983-08-24 JP JP15442683A patent/JPS6047772A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5720577A (en) * | 1980-07-10 | 1982-02-03 | Mayekawa Mfg Co Ltd | Speed controller with variable-frequency power source for electric motor for driving screw compressor |
| JPS5893679A (ja) * | 1981-11-27 | 1983-06-03 | Bridgestone Corp | 弾性無限軌道帯 |
| JPS58188764A (ja) * | 1982-04-28 | 1983-11-04 | Fukuyama Gomme Kogyo Kk | クロ−ラ用弾性履帯 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6047772A (ja) | 1985-03-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5713645A (en) | Snowmobile track profile | |
| JPH0466751B2 (ja) | ||
| US3712689A (en) | Track for snowmobile or the like | |
| JPS6341353B2 (ja) | ||
| JPS6239987Y2 (ja) | ||
| JPS621026Y2 (ja) | ||
| JPS5914304Y2 (ja) | クロ−ラの泥付着防止装置 | |
| JP3349100B2 (ja) | 弾性クローラ装置 | |
| JPH0615771Y2 (ja) | ゴムクローラ | |
| JP3010109B2 (ja) | 弾性クローラ | |
| JP4152146B2 (ja) | 弾性クローラ | |
| JPH0127503Y2 (ja) | ||
| JPS63553Y2 (ja) | ||
| JPS5996070A (ja) | 無限軌道帯 | |
| JPH0999875A (ja) | ゴムクローラ用芯金 | |
| JPH08113173A (ja) | ゴムクロ−ラ | |
| JP2578638Y2 (ja) | ゴム履帯のラグパターン | |
| JPS5852869B2 (ja) | 泥地用弾性無限軌道帯 | |
| JPS5855030B2 (ja) | 泥地用弾性無限軌道帯 | |
| JP2004098898A (ja) | 弾性履帯 | |
| JPH0579549B2 (ja) | ||
| JPS5871276A (ja) | 泥地用弾性無限軌道帯 | |
| JPS6243900B2 (ja) | ||
| JPS6310391Y2 (ja) | ||
| JPS6121870B2 (ja) |