JPS58188764A - クロ−ラ用弾性履帯 - Google Patents

クロ−ラ用弾性履帯

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JPS58188764A
JPS58188764A JP7189582A JP7189582A JPS58188764A JP S58188764 A JPS58188764 A JP S58188764A JP 7189582 A JP7189582 A JP 7189582A JP 7189582 A JP7189582 A JP 7189582A JP S58188764 A JPS58188764 A JP S58188764A
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JP
Japan
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lug
lugs
pitch
center
long
Prior art date
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Application number
JP7189582A
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English (en)
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JPS6243900B2 (ja
Inventor
Yusaku Kato
祐作 加藤
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Fukuyama Gomme Kogyo Kk
Fukuyama Rubber Industry Co Ltd
Original Assignee
Fukuyama Gomme Kogyo Kk
Fukuyama Rubber Industry Co Ltd
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Publication date
Application filed by Fukuyama Gomme Kogyo Kk, Fukuyama Rubber Industry Co Ltd filed Critical Fukuyama Gomme Kogyo Kk
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Publication of JPS58188764A publication Critical patent/JPS58188764A/ja
Publication of JPS6243900B2 publication Critical patent/JPS6243900B2/ja
Granted legal-status Critical Current

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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D55/00Endless track vehicles
    • B62D55/08Endless track units; Parts thereof
    • B62D55/18Tracks
    • B62D55/24Tracks of continuously flexible type, e.g. rubber belts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明に主として農業用車−1に用いて好適ならしν゛
るようにしたクローラ用弾性腹帯に関し、JJlち全体
かゴム等の弾性材料で#、端状に形成された帯杢体にお
ける巾方向中央部に、芯金を長手方向に一定間隔として
埋設し、きらに帯本体の接地面がわにラグを飲けじめた
クローラ川弾性脂帯の改良に係り、特に上記ラグの形状
、なかんづく配列に工夫を加えしめると共に、トラフの
高さに対するピッチの比を特定の数値範囲内に定l・る
ことにより、ラグ間に降着する土ねりを良始F杓゛はせ
ると共に牽引力を向上させて走行性能を高めしめるよう
にしたものである。
ところで、この桓のクローラ用騰帝は牽引力を増大させ
るたシバ接地面がわに多トの2りか一定間隔として形成
されているのであるか、このラグを帯巾方向金山にわた
って一定間隔で設けるものとして、そのピッチを余り大
きくすると牽引力が低下するのであり、膜対にラグピッ
チを小ならしめるとfl:場4の粘土貴泥土上を走行し
た場合、ラグ間に降着した泥土が巻m峠部分においても
排出できないことになって牽引力を著しく針下させるこ
とになるけか抄か、スリップ状態を発生させて走行に支
障を来たすことになるのである。
1      そこでこの対策として、全部のラグを帯
山方向の金山にわたって設置ることなく、第11X1(
iV(小1よう、缶本体5LV(、帯巾方向中央部に一
釘間隔として埋設させた芯金に対応して設けた中央ラグ
bの左右にサイドラグC,Oをi[!!詐七たラグdと
、同じく芯金に対応して帯IJ方向中央bK影成したラ
グeとを、何れも帯長手力回り(交互に設置しめたAパ
ターン。載り第1ン](B)に示すよう、缶本体aに芯
金と対応して帯1ノ方向中央部に設けた中央ラグbの片
911]にのみサイドラグOf達設させたラグfを、帯
長手方向に千鳥状となるよう左右交互に形成し7′i−
Bパターンが一般に採用されているのであるか、伸]れ
のパターンであっても、中央ラグbのピッチに交・1し
てサイドラグCのヒツチか2倍となって、薊%・、のよ
う絆全ラグを帝巾方向の金山にわたって詐けしめるのと
異なり、サイドラグCのピッチがν、くなることにより
泥りり棒紅を良kjならしめうるのである。
然し乍らクローラにおりるラグのh訃社、走   1杓
H合に際して前後のラグ間に泥土を転住させることによ
って生じるセんltl抵抗で牽引力をうるようK して
いるのであって、然してこの牽引力tま、第2図に示さ
れているように、ラグのピッチをpl ラグ高さをhと
するとき、p/h=−3附近で最大、つまりラグのピッ
チをラグ高さの3倍ぐらいに定めしめると、もつとも大
きな牽引係数が得られるものであることか実証されてい
るのである。
そこで前記第1図のA、  B11IlIパターンのf
ilでみると、いまこの−1クローラにおいて汎用され
ている標準寸法によることにして、ラグピッチpk 9
0 mm  z  ラグ高さhを35fifi  とす
ると、中央ラグbでiip/hが2.57となって、創
(Fの好しい幼3に接近させつるのであるか、サイドラ
グ0でけ1)/hが5.14となり、こねは十N【−、
中央ラグbにおける比$2.57の2倍に相当し、サイ
ドラグCのラグピッチが広すき゛ることになって、第2
図で明らかなようにp/h=3での牽引体P fcl 
00とするとき、上記中央ラグbでは97前後の牽引係
数を維持しうるのに対し、サイドラグCでに約80の牽
引係数しかイ皓ら71す、全体として犀引力含4JI=
下させることになるので凌る。
本発明は前記の災怪に文・j処してなしたもので、ラグ
を特殊な形状配列とすることにより、帯本イ4のサイド
部に位動する他部ラグのヒツチを、中央ラグのピッチよ
り犬ならしり」て排土性を良イ8より小ならしめ、さら
にこれら中央ラグ及び(liQ部ラクうグける夫々のピ
ッチをラグ制さでもって除したF?03ケ2.0〜4.
5の範囲内に庁めし釣ることにより、前記第1しIA 
、B両うグパターンの例に比して牽引力をさらに向上さ
せつるようr(′シたものであって、以下木兄BIlを
紀3〜6図V(示す実施例について欣明する。
図にふいて、lにゴムその仙の弾性材料でもって無外状
に形成された缶本体、2ね該缶本体の(tr r11方
向中央酢、(イ)において、帯長手方向に一カー間隔と
して坤I8された芯金で、一対の突起2/か缶本体1の
内面に矢出され、さらVC該芯金の両−片外部には、従
来のクローラと同様にスチールコードのような補強コー
ド3が埋設されている。41上虻各芯金2間に形成され
た保合孔であって、この無端状とされた帯本体1ね、図
示しないか前後の駆動−と遊動輪に巻引けた状態として
駆動輪のスプロケット歯を前記保合孔4に係合させるこ
とにより1転駆動せしめるようにされ、さらに帯本体1
の接地がわ内面に社数個の転輪が上記芯金の突起2′を
んからせた状態として転接されるのである。
5及び6は帝本体1の接地面がわr(ふいて芯金2に対
応させた帯長手方向に一定間隔として交互に形成せしめ
たラグでζ一方のジグ5L1帯本体lおける芯金2に対
応した帯巾方向中央部(イ)に位置する中央ラグ5&よ
り、両サイド部(ロ)(ハ)に向けて夫々側部ラグ5b
、5bを地膜させた長ラグとされ、かつ該長ラグに、セ
ンターライン(X)の重文i&(Y)に対し、左右交互
に前後させることにより、各サイド部(ロ)f)におい
て、側部ラグ5b、5bの前後間隔を広区間に)と徽区
rlJ+に)とが長手方向に向りて夫々交互に位置する
よう形成させるのに対し、他方のラグ6は、芯金2に対
応した帯巾方向中央S(イ)上に位動する中央ラグ6&
より、上配長ラグ5の広μ間に)とさf1六−IIll
sラグ5b、5b間を部分するよう夫々のサイド部(ロ
)e→に向けてh:右交互に千鳥状として側部ラグ6b
を延設ゼしめた知ラグとしてJト成^1トさせるのであ
り、然して上記長、知ラグ5.6の間隔は、センターラ
イン(XlでのピッチをPとし、長ラグ5と知ラグ6の
夫々瞬接する側部ラグ5b、6bのピッチをPlとなし
、さらに上記長ラグ5における瞬接された各9111部
ラグ5b、5bのピッチ合P、とするとき、これらPl
、P、ft何れもPより大ならしめると共に、2Pより
小さくなし、さらに前記各ピッチP1PIsP2の夫々
を、訃ラグ5.6の^さHで除した間を2.0〜4.5
の範囲内の(1(Hとなるようラグ5.6の〜、さV(
対する上断′各ピッチを定めしダるのである。
なお前i4e した長うグ5は、第3図において、中央
ラグ5aと倶4部ラグ5b、5bを一直線状に#I斜さ
せた状態を示したか、該長ラグ5は第5.6図に示すよ
う、中央ラグ5&を傾斜させて、これに連設される側部
ラダ5b、5bを一交&(Y)に平行して形成させても
よいのであり、さらに知ラグ6社第6図に示すよう中央
ラグ6aを中間部分V(おいて分離6′させても差支え
ないので凌る。
次に本発明に係る上記実施例のラグパターンに対し、当
業界で汎用されている例により具体的数仙(括弧内は小
型・機料の例を示す)を用いて鮨、明すると、前記ラグ
5.6における中央ラグ5@L、6&のピッチPを9o
mm<72mm)とし1 さらに該ラグの高さHな35
 mmとなし、然してPl、P、の両者を前記のように
Pより大きく、2Pより小なる範囲に定めるものとして
、P、をloemm (88mm )、P!を148 
fifi (112mm )になすと、”IsP!が何
れもPより大とされていることにより、耐着泥土に対す
る土はけ性能を良好ならしめうるのてあ抄、さらに手引
力についてみても夫々のピッチ”%PI%Ptをラグ筒
さHで除した商が、/ B = ” aツ (2,06
)、 s / a =3−03 (2,51) 、” 
/H=4.23(3,20)  なる関係数個となって
、これを第2図のグラフによってみると、前N[:のよ
うにP/ h=3附近での牽引力係数1100とすると
き、本発明の実施例では(6jれも90以上を占めるこ
とになって、第1図A、Bに示すラグパターンの例のよ
うに、中央ラグbのピッチに対し、サイドラグCのピッ
チを2倍となして、前記のように標準のタイプでもって
上記牽引力係数を80程度に低下させるのと異なり、牽
引力(駆動1力)を著しく高めうることVCなるのであ
る。
なお、上述の例において、括弧内で示した小型機株にお
けるラグ高さを、35mmより28mmの低い形式とし
たものによるとしても、P=’72mmz P+= 8
 Bmmz P2= 11 ztrtmとして、両1!
舊己比串ij  /H:2.57、1/H=3.lべP
t/H=4トなッテ、MU mt L/た2、0−4.
5 ノ好ましい数葡範囲内とすることができるのである
本発明のクローラ用H帯は、前記したように前板の駆動
輪と遊動rM間に無端状に巻掛1て接地側内面に数個の
転輪を転接させた状態で使用されるのであり、然して中
央ラグ5B、6mが倒れも帯本体l内に埋設された芯金
2と対応されていることにより、機体が安定して支持さ
れると共に、走行時における振動を減少させるのであり
、さらに長、知者ラグ5.6間に泥土が挟在されること
によって牽引駆動させうるのであるが、この牽引力は、
上記ラグにおける中央ラグのピッチPに対して、各側部
ラグ5b15b及び5b、6bのピッチP1、P、か何
れも大とされていることにより、上記ラグ間に挟在され
た泥土を履帯巻掛は部において円滑に剥離させて土ばな
れを良好に行はせつるのである。また上記ピッチPl、
”tが2Pより小とされ、かつこれら各ピッチP、Pい
P、をラグ高さHで除した夫々の曲を2.0〜4.5の
数ffL範囲内に定約しめるようにしたことにより、牽
引係数f従来のラグパターンにおけるよりも著しく向上
させることかできるのである。
このように本発明によるときは、交互に1衡さゼた長ラ
グ5と短ラダ6における夫々の中央ラグ5a、6aを、
帝本体1の帯巾方向中央部(イ)において長手方向に一
定間隔として埋設した:F!:金2上に対応して形成さ
せているので、掻体の荷1支持を安定ならしめて振動減
少に寄与さゼうるのであり、さらに上記長ラグ5は、両
サイト部(ロ)ぐ)に向けて延設させた倶]部ラグ5b
5bをセンターライン(X)の1目交紛(y+に対し左
右交互に^i+tさせることにより各サイド部において
t、メ間と峡区間を夫々交互に設けしめるようなし、さ
らに短ラグ66前81−中央ラグ6aより上iL長ラグ
6の広区1’i41とされた9Il1部ラグ5b15b
を部分するよりル右交互杵倶1部うグ6bを枦)靜ゼし
駁て形成さセ、然して上掛′中央ラグ5a、6aのピッ
チfPとし、倶j部うグ5b、6    ’bσノピッ
チをPI%仙!都ラグ5 b、 5 bのヒツチkHz
とするとき、このPI、p、を、Pより大ならしめ、か
つ2Pより小ならしめるようになすと  1共に、これ
らのピッチP1P1、Pt をラグ高さHで除した夫々
の商を2.0〜4.5の範囲内に穎めしめるようにした
ので、すべてのラグを帯r1方向全中にわたって一定ピ
ッチで設けしめた従前のクローラに比較して晴着泥土に
対する剥離を良好ならしめつるのであり、さらにFi、
0111部ラグのピッチを中央ラグのピッチの2倍とし
た第1図(A) (B)における従来のラグパターンの
ものと異なり、側部ラグのピッチを中央ラグのピッチの
2缶より小ならしめうるとともに、さらに本発明は長、
知ラグにおける中央ラグ並びに各側部ラグにおける上i
ピ夫々のピッチをラグ高さでもって除した商’3二2.
0−4.5の範囲内の数イーとなるよう定tしめたもの
であるから、この種のクローラにおいて、最良の牽引係
数を100とするとき、本発明腹帯ではこれを90以上
に発揮させつることになって牽引力をb」友釣に増強せ
しめ得て走行性能を向上させうる効果を有するのである
【図面の簡単な説明】
第1図体)(B)は従来のラグパターン例を示すクロー
ラの平面図、第2図はラグ高さに対するラグピッチの割
合と牽引係数の関係を表わすグラフ、第3図は本発明弾
性族弗の平面図、第471は第3図IV−IV&!の断
面図、第′5.6図は他の実施例を示す同平面図である
。 lり帯本体、2Fi芯金、51J長ラグ、6は短ラグ、
5a、6aij中央ラグ、5b、6bけ(111部ラグ
。 出願人  福山麹膜工業株式会社 謳?帽 T:)t、 t’s’( イ ど′

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. (1)  全体かゴム等の弾性材料で無端状に形成され
    た帯本体lの帯巾方向中央部に芯金2を、帯長手方向に
    一定間隔として埋設し、さらに上記芯金に対応した帯本
    体の接地面がわにラグを一体に形成せしめたクローラに
    おいて、上記ラグを帯長手方向に交互に配置させるよう
    KLt長ラプラグ5ラグ6の工形式となし、長ラグ5は
    、帯巾方向中央部(イ)上における上記芯金2に対応し
    て設けた中央ラグ5aより両サイド部(ロ)(ハ)に向
    けて夫々側部ラグ5b、5に+を延設せしめて形成する
    と共に、杉長ラグは上記側部ラグをセンターライン(X
    )の伯交糾(Y)に対して夫々左右交互に前後させるこ
    とにより、各サイドS(ロ)C→において帯長手方向に
    広区間に)と狭区間(ホ)を夫々交互に位餉゛場ゼるよ
    う1箇するのに対し、短ラグ6は前記各長ラグ5間にお
    いて、帝巾方向中央部(イ)上における芯金2に7・J
    応して設けた中央ラグ6ILより、上記広区間に)とさ
    れた長ラグ5のmjsうf5b、5 br&tIk二分
    するLうh右交#に千鳥状を呈するよう側部ラグ6bを
    組設ゼしめて形成し、然して上記表、短ラグ5.6にふ
    ける中央ラグ5a、6aのピッチをPとし、谷倶部ラグ
    5b、6bのピッチをP21、さらに長ラダ5における
    側部ラグ5b、5bのピッチをP2とするとき、PL1
    P!を伸1れもPより大となし、かつ2Pより小ならし
    Vると共に、これらP1P1% P2の夫々をラグ高さ
    Hでもって除した藺を2.0〜4.5の範囲内に足めし
    V)たことを特徴とするクローラ用弾性腹帯。
JP7189582A 1982-04-28 1982-04-28 クロ−ラ用弾性履帯 Granted JPS58188764A (ja)

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JPS6243900B2 JPS6243900B2 (ja) 1987-09-17

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ID=13473720

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6047772A (ja) * 1983-08-24 1985-03-15 Bridgestone Corp 弾性無限軌道帯
JPS63171292U (ja) * 1987-04-28 1988-11-08
JP2001322576A (ja) * 2000-03-09 2001-11-20 Bridgestone Corp ゴムクローラ

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