JPH0465949B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は可動間仕切りの壁パネル（以下パネ
ルとする）を、天井部に敷設した走行レールに吊
設し、且つそのレールに沿つて移動走行させる技
術であり、パネルを吊設する吊車及びその吊車の
走行レールに関する。しかして吊車は車軸に対し
垂直面内にて回転する車輪（以下車輪とする）を
複数用いる技術に関し、走行レールはレールの交
差点（分岐点）におけるクロス（十字）走行のも
のではなく、なだらかな曲線（Ｒ線）をもつ湾曲
走行のものに関わる。

従来、部屋の天井等に敷設された走行レール
に、上端面の前後に吊車を取着したパネルを順に
吊設し、それら数多くのパネルを移動して広い部
屋を二分又はそれ以上に分ける間仕切りとした
り、或は逆にこのように区分した間仕切りを解
き、広い仕切りのない空間に戻す方式（以下移動
パネル方式とする）は、ホテル、集会所、学校、
病院等によく用いられる。

一般に移動パネルにおける吊設及び走行は、下
面中央部を横長に切欠いて摺動溝とした、断面ほ
ぼ方形の中空枠材である走行レールの摺動溝を挾
む左右部を車軸底とし、この車輪底上に吊車の車
輪を載せ、吊車下面中央から垂直に伸びる吊軸を
摺動溝より垂れ下げ、これにパネルを連結して吊
設し、パネルの重量を吊車に負担させて移動走行
させるのである。

主として転がし玉軸受を用いたこの車輪による
吊車は、車軸の左右の車輪にパネルの重量を均等
に分担させることができ、且つ軸受の用い方にも
無理がないので、垂直の走行レールにおいては良
好な吊設及び走行の結果を得ることができる。し
かし前述のように移動パネル方式においては間仕
切りを造出するだけでなく、これを解いて元の広
い空間に戻す必要があるのであり、パネルは走行
レールに吊設されたまま、部屋の隅部（又は収容
室）にパネルの表板を接し合わせる状態にて収納
される。このため走行レールは単線としてでな
く、収納等の方向変換用に複線が用いられる。直
角に互いに交差する走行レールはクロス走行であ
り、Ｒ線をもつ一方の走行レールが交差するもの
が、湾曲走行である。車輪を用いた吊車の場合、
クロス走行は直角に車輪が沿つて走ることが出来
ず、このため用いられることがない。しかして本
発明の関わる湾曲走行においても、交差点におい
て摺動溝の交差により、一方の車輪底が切欠きと
なつて、直進から湾曲進行しようとする吊車の車
輪が車輪底の受けを失う状態となる。このため、
従来から種々の工夫の見られるところである（例
えば特公昭50−20496号、特公昭60−7114号、特
公昭60−7116号）。

即ち、吊車において車輪底上を走る主輪の外
に、交差点において働く副輪を用いたもので、走
行レールにおいても車輪底ばかりでなく、副輪受
けをさや状に形成し、例えばつばつき副輪や大小
の差をなす主輪のうちの大輪を副軸受けに導か
せ、又水平回転の小副輪も副輪受け内に用い、主
輪が前記車輪底を失う場合の吊車を支えながら湾
曲走行をガイド（案内）させるというものであ
る。これらの発明には交差点における回転半径を
出来るだけ小さくする工夫、例えば主輪と副輪の
車軸の長さを前者は長く、後者は短くとつたり、
水平副輪の軸心を互いに偏心の位置におく等の優
れた工夫がある。しかしながら依然交差点部で吊
車が傾き、そのため特に加力を要することが多
く、吊車の構造が複雑で故障を生じ易く、一方で
は移動パネル方式においては、超重量級（例えば
一枚500Kg以上）のパネルが求められて来ている。

本発明は移動パネル方式において吊車の構造及
び走行レールの形状を極めて簡単にすると共に、
前掲諸発明らの求めた諸効果、即ち走行レールに
おける交差点での回転半径を小さくし、或は交差
点で車輪底の受けを失う吊車を支えガイドする等
の効果を、これらの発明とは違つた技術によりも
たらし、且つ業界の要請に応えたものである。以
下、本発明に係る実施例を図面に基づき詳細に説
明する。

本発明の移動パネルの湾曲走行装置は、二ケの
吊車１，１と走行レール２及び湾曲走行レール３
とよりなる。吊車１はスチール等の硬質素材より
なり、パネルの上面の端部に取り付けられる。第
１図に示すように、吊車１は直方体形の本体４
を、上下ほぼ二分する大きさで上部を箱形にくり
ぬいた中空部となし、本体４の下部においてその
側面から主車軸５，５を左右へ突出させている。
この主車軸５，５に転がし玉輪受の車輪である主
輪６，６を回転自在に取り付ける。又本体４の中
空部から円形の縦溝７が上から下へ貫いて設けら
れている。この縦溝７には円柱形の頭部８を有す
る吊軸９を円棒体を先にして挿入し、頭部８の下
にスラスト玉軸受１０を配して回転自在となして
いる。この頭部８の上方に副車軸１１，１１を設
け、前記主車軸５よりは長めに突出させる。副車
軸１１，１１の軸心の位置は第３図に見るよう
に、主車軸５の軸心１２を通る垂線を軸として対
称に位置している。また主輪６よりは小型で、転
がし玉軸受の車輪の走行面を断面三角形状をなす
ようにガイド斜面１３，１３を有すガイド副輪１
４，１４を前記副車軸１１，１１に回転自在に取
着し、第１図〜第３図に示す吊車１が構成され
る。

金属等硬質の素材よりなる走行レール２及び湾
曲走行レール３は、次に述べるように一端部の形
状を曲げ成形しているか否かの僅かな違いを有す
る断面同形のものである。

走行レール２は第２図のごとく断面下向き開口
のコ字形をなす長尺材で、コ字形の開放先端より
内方へ直角に、前記吊車１の吊輪９が摺動する摺
動溝１５を残して辺片を突出させ、その辺片を前
記吊車１の主輪６の走行面の横巾より広い巾のも
のとして、上記辺片を車輪底１６，１６としてい
る。また、前記長尺材の中空内部の上壁面におい
て、長手方向の中心線を挾んで左右対称に小さい
ガイド突出１７，１７を設けている。ガイド突出
１７は前記吊車１の主輪６，６を走行レール２の
車輪底１６，１６上に載せた時、そのガイド副輪
１４の内側のガイド斜面１３に外接する横長片で
あり、前記ガイド突出１７の斜面からの開放先端
を垂直下方に少し突出させて係止片１８，１８と
なしている。走行レール２の車輪底１６とガイド
突出１７及び係止片１８で囲む横長の空間を車輪
さや１９，１９とする。

次に湾曲走行レール３は前記のように走行レー
ル２と断面同形、同構造のもので、長手方向の一
の先端部をＲ線を持たせて水平方向に湾曲成形し
たものである。湾曲走行レール３は第５図及び第
６図で示す。以上の構成にてなる本発明の用い方
を次に述べる。

部屋上方に梁等と連結して走行レール２及び湾
曲走行レール３を敷設するにおいて、湾曲走行レ
ール３と交差する交差点２１では、走行レール２
の外側２０の車輪さや１９部分を切欠いて、車輪
底１６を切断し、湾曲走行レール３の前記湾曲部
をこの切欠き箇所に当てがい、湾曲走行レール３
の一の車輪底１６及び車軸さや１９と前記切欠き
部の走行レール２の一の車輪底１６及び車軸さや
１９とをＲ線をもたせて連結し、摺動溝１５，１
５を三又状に結び、切欠き部の走行レール２の他
の（切断した）車輪底１６及び車軸さや１９と湾
曲走行レール３の他の車輪底１６及び車軸さや１
９とを、鋭角をなす交差で結び連結する。この
際、鋭角側において二つの車輪底１６，１６は交
差点２１に向けて突出する三角形状に合わさり、
その先端部を丸めて舌片２２を形成する。以上に
より走行レール２と湾曲走行レールとの連結がな
される。

次にこの走行レール２に対してその下にパネル
２３を吊車１，１でもつて吊設するには、吊車１
を走行レール２の車輪さや１９，１９内に主輪
６，６及びガイド副輪１４，１４を収め、吊軸９
を摺動溝１５に垂れ下げ、この吊軸９にパネル２
３の上端を連結することによりなされる。この
際、二つの吊車１，１はそのガイド副輪１４を入
れる車輪さや１９を異にする。

第４図は一つの吊車１の走行レール２との関わ
りを示しているが、第５図及び第６図では二つの
吊車１ａ，１ｂの関わりが示されている。即ち、
パネル２３の上部端面２４の進行方向（第５図に
おける矢印方向）における前端部２５には、一方
は吊車１ａのガイド副輪１４，１４を走行レール
２の前記外側２０の車輪さやに収めるように設定
し、パネル２３の前記上部端面２４の後端部２６
には他の吊車１ｂを、そのガイド副輪１４，１４
を前記走行レール２の内側の車輪さや１９に収め
るように設定して、本発明におけるパネル２３の
吊設形態となしている。

次にこのパネル２３の移動（走行）は第４図〜
第６図に示す関わり合いでなされる。走行レール
２に沿つた直進行では吊車１の主輪６が走行レー
ル２の車輪底１６上を回転進行し、吊軸９の摺動
溝１５における横揺れは二つのガイド副輪１４，
１４で規制され、スムーズな直進が得られる。湾
曲走行レール３に沿つた湾曲進行では直進行の場
合の他に、前記走行レール２と湾曲走行レール３
との交差点２１において、前記一方の吊車１ａの
走行レール２の内側部の主輪６が、舌片２２に達
する迄の間、車輪底１６の受けを失つても同外側
20部の主輪６は、湾曲走行レール３の車輪底１６
方へと切れ目のない面上をガイド副輪１４，１４
をガイド突出１７及び係止片１８にガイドさせ、
湾曲走行レール３のＲ線に沿つて湾曲走行し、一
方、後方にある前記他方の吊車１ｂは交差点２１
において走行レール２の外側20部の主輪６が、車
輪底１６の受けを失うが、内側部の主輪６は依然
変わらず車輪底１６上を回転進行し、外側20の主
輪６が舌片２２に達する迄の傾がりを、ガイド副
輪１４，１４のガイド斜面１３とガイド突出１７
及び係止片１８との接触によつて防ぎながら、そ
のまま直進行をなし、パネル２３は湾曲走から二
本の平行した走行レール２，２間に90度の方向変
換をなして渡り、第６図に見るように両吊車１
ａ，１ｂはそれぞれ別のレール上にある。

この方向変換によるパネル２３の進行では２つ
の吊車１ａ，１ｂが平行して進み難いという従来
の例であつたが、本発明では前記のように吊軸９
の横揺れがなく、又車輪さや１９内での車軸の動
きが規制されていて、平行進行を容易になすこと
ができる。

上記説明の他になお本発明の効果を付言すれ
ば、本発明の吊車１及び走行レール２、湾曲走行
レール３の構造は極めて簡易であつて無理がな
く、前述の諸発明等従来の吊車の複雑さによるト
ラブルを回避している。又吊車１は吊軸９を内嵌
する程度の厚さの本体４と、これから短く突出す
る主車軸５，５により湾曲走における回転半径が
小さく工夫されており、且つガイド副輪１４の軸
心１２_bは主車軸５の軸心１２_aの垂直線上前
（後）方の位置にあり、湾曲走においても前記主
輪６が湾曲する車輪底１６をとらえる前に、ガイ
ド副輪１４は湾曲方向へとガイド突出１７及び係
心片１８と関わつて、直進方向への慣性を湾曲進
へと変える重要な働きがなされている。このため
交差点２１における従来のパネルのギクシヤクし
た動きを解消して、本発明では円滑な湾曲走を得
ている。

ガイド副輪１４，１４が直列状態に並んでいる
のは、前記一方の吊車１ａ、他方の吊車１ｂの用
い方を可能とするばかりでなく、ガイド突出１７
及び係止片１８との接触を二点でなすことによる
吊車１の安定と、重量負担にも資するものであ
る。又吊軸９を縦溝７にただ回転自在に挿嵌する
のみの例では、パネル２３の下方からの突付き上
げによる吊軸９の上方への浮き（いわゆる輪の上
抜け）があつて、吊車を傷めることが起こるが、
本発明の吊車１では吊軸９の頭部８は副車軸１１
の輪体により、第１図、第２図に見る如く係止さ
れており軸抜けは生じない。

走行レール２及び湾曲走行レール３の構造は簡
易なものであり、このため特に前記交差点２１で
切欠いたり連結したりする作業が容易となり、舌
片２２も大きく形成したり、逆に小さく形成する
ことも容易になし得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例による吊車１の平面図
であり、第２図は一部切欠き縦断面図であり、第
３図は第２図のＡ〜A′部における一部切欠き縦
断面図であり、第４図は同じく第２図のＢ〜
B′部における断面を上方から見た一部切欠き横
断面図であり、第５図は同じく第２図のＢ〜
B′部における断面の交差点２１部における二つ
の吊車１，１の態様を示す一部切欠き横断面図で
あり、第６図はパネル２３の移動と方向変換の状
態を示す第２図のＢ〜B′部における横断面図で
ある。 １……吊車、２……走行レール、３……湾曲走
行レール、４……本体、６……主輪、９……吊
軸、１１……副車軸、１２……軸心、１３……ガ
イド斜面、１４……ガイド副輪、１５……摺動
溝、１６……車輪底、１７……ガイド突出、１８
……係止片、１９……車輪さや、２１……交差
点。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 金属等硬質の素材よりなるところの、吊車１
   と走行レール２及び湾曲走行レール３とよりな
   り、 (イ) 吊車１は直方体形の本体４で、上部を箱形に
   くりぬいた中空部となし、本体４の下部におい
   て、外方へ直角に主車軸５，５を突出させ、こ
   れに主輪６，６を回転自在に取着し、前記中空
   部内における本体４の下部の上面中央より円形
   の縦溝７を、下方に貫いて設け、頭部８を有す
   る円棒体状の吊軸９を、前記縦溝７に貫き挿嵌
   して回転自在に保ち、また本体４上部外方へ直
   角に前記主車軸５よりは長めに副車軸１１，１
   １を突出させ、該副車軸１１，１１には主輪６
   よりは小径であるガイド副輪を軸支し、その車
   輪の走行面部に断面三角形状をなすガイド斜面
   １３，１３を形成し、 (ロ) 一方の走行レール２は断面下向き開口のコ字
   形をなす長尺材において、コ字形の開放先端か
   ら内方へ直角に且つ中央に前記吊軸９が摺動す
   る摺動溝１５を残して辺片を突出させ、その辺
   片を前記吊車１の主輪６車輪底１６，１６とな
   し、前記長尺材の中空内部の上壁面に中心線に
   対し左右対称に、前記吊車１を主輪底１６，１
   ６上に載せた時、ガイド副輪１４の内側のガイ
   ド斜面１３に外接する小突出のガイド突出１
   ７，１７を形成し、ガイド突出１７，１７の先
   端を垂直に少し突出させて係止片１８，１８と
   なし、車輪底１６とガイド突出１７及び係止片
   １８にて形成する中空部を車輪さや１９，１９
   とし、湾曲走行レール３は前記走行レール２に
   おいて、その長手方向の一方の先端部をＲ線を
   もたせて湾曲させ、 (ハ) 部屋上方に梁等と連結して固定する走行レー
   ル２と湾曲走行レール３との交差点２１におけ
   る組合わせにおいて、走行レール２の外側２０
   の車輪さや１９を交差点２１部において切欠
   き、車輪底１６を切断し、湾曲走行レール３の
   前記湾曲部をこの切欠き箇所に当てがい、湾曲
   走行レール３の一の車輪底１６及び車輪さや１
   ９と、切欠き箇所の走行レール２の一の車輪底
   １６及び車輪さや１９とをＲ線をもたせて連結
   し、摺動溝１５，１５を三又状に結び、走行レ
   ール２の切断した他の車輪底１６及び車輪さや
   １９と前記湾曲走行レール３の他の車輪底１６
   及び車輪さや１９とを鋭角の交差でもつて連結
   し、二つの車輪底１６，１６を交差点２１に向
   け突出する三角形の先端を丸めた形状の舌片２
   ２にして合わせ、二つの吊車１ａ，１ｂのうち
   一方の吊車１ａを、そのガイド副輪１４が前記
   走行レール２の外側２０湾曲走行レール３が存
   在する側に位置させ、車輪さや１９，１９内に
   主輪６，６及びガイド副輪１４，１４を収め
   て、主輪６，６を車輪底１６，１６上に載せ、
   吊軸９を摺動溝１５より垂れ下げて配置し、他
   方の吊車１ｂを上記吊車１ａの後方において、
   前記走行レール２の内側湾曲走行レール３が存
   在する側に、そのガイド副輪１４を位置させ
   て、上記吊車１ａと同様にして走行レール２に
   設置し、この走行レール２の下方に配置したパ
   ネル２３の上部端面２４の前端部２５及び後端
   部２６に前記二の吊車１ａ，１ｂをそれぞれ吊
   軸９，９で結び、回転自在に取着してパネル２
   ３を吊設し、パネル２３の直進行においては、
   二つの吊車１ａ，１ｂが同じ走行レール２の車
   輪底１６上に主輪６を回転させ、パネル２３の
   湾曲走行においては、前記走行レール２と湾曲
   走行レール３の交差点において、前記一方の吊
   車１ａは走行レール２の外側２０における主輪
   ６及びガイド副輪１４，１４により湾曲走行レ
   ール３へと進行し、後方の前記他方の吊車１ｂ
   は前記走行レール２の内側における主輪６及び
   ガイド副輪１４，１４により、そのまま前記走
   行レール２を直進することを特徴とする移動パ
   ネルの湾曲走行装置。