JPH0765425B2 - 移動間仕切装置 - Google Patents
移動間仕切装置Info
- Publication number
- JPH0765425B2 JPH0765425B2 JP10686989A JP10686989A JPH0765425B2 JP H0765425 B2 JPH0765425 B2 JP H0765425B2 JP 10686989 A JP10686989 A JP 10686989A JP 10686989 A JP10686989 A JP 10686989A JP H0765425 B2 JPH0765425 B2 JP H0765425B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- traveling
- opening
- rail
- wheels
- moving
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Branching, Merging, And Special Transfer Between Conveyors (AREA)
- Support Devices For Sliding Doors (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、ホテルやオフィス等のフロアーを必要に応じ
て仕切る場合に使用される移動間仕切装置に関するもの
である。
て仕切る場合に使用される移動間仕切装置に関するもの
である。
［従来の技術］ この種の移動間仕切装置は、底壁に連続的な開口部を有
してなるレールを天井に固設し、このレール内に複数の
走行体を走行可能に配設するとともに、これら各走行体
の中間部分に懸吊杆を回転自在に装着し、それら懸吊杆
の下端部を前記開口部を通してレールの下方に垂下させ
ている。そして、対をなす懸吊杆に移動壁をそれぞれ懸
吊支持させ、その移動壁を前記レールに沿って移動させ
得るようにしている。
してなるレールを天井に固設し、このレール内に複数の
走行体を走行可能に配設するとともに、これら各走行体
の中間部分に懸吊杆を回転自在に装着し、それら懸吊杆
の下端部を前記開口部を通してレールの下方に垂下させ
ている。そして、対をなす懸吊杆に移動壁をそれぞれ懸
吊支持させ、その移動壁を前記レールに沿って移動させ
得るようにしている。
そして、このような移動間仕切装置においては、その移
動壁を引戸的にスライドさせるだけでなく、収納部等に
格納するために種々の態様で移動させ得るようにしてい
るのが一般的である。そのため、レールに分岐部分を設
けておき、前記移動壁を支持する各走行体を必要に応じ
て相異なるルートに案内し得るようにすることも少なく
ない。
動壁を引戸的にスライドさせるだけでなく、収納部等に
格納するために種々の態様で移動させ得るようにしてい
るのが一般的である。そのため、レールに分岐部分を設
けておき、前記移動壁を支持する各走行体を必要に応じ
て相異なるルートに案内し得るようにすることも少なく
ない。
［発明が解決しようとする課題］ ところで、従来の走行体は、前後に設けた支軸の両端に
それぞれ走行車輪を軸装しており、それら４個の走行車
輪を、開口部の両側に形成されたレール面上に転接させ
ている。ところが、このような構成のものであると、走
行体がレールの分岐部分を通過する際に、いずれかの走
行車輪が開口部に落ち込むことがあり、その走行車輪が
再びレール面に乗り上げる際に大きな走行抵抗が発生す
るという問題がある。すなわち、分岐部分でいずれかの
走行車輪が開口部上を通過する際には、残り３個の走行
車輪で荷重を支持することになるが、遠心力の影響等に
より荷重作用点が荷重を受けている３車輪を結ぶ三角形
領域の外側に偏位すると走行体が傾動し、宙に浮いてい
る走行車輪が開口部に若干落ち込むことがある。走行車
輪が若干でも開口部において沈み込むと、移動壁が大重
量のものである場合には、その走行車輪がレール面に乗
り上げるのに大きな力が必要となり、円滑な移動操作が
困難になるという問題がある。
それぞれ走行車輪を軸装しており、それら４個の走行車
輪を、開口部の両側に形成されたレール面上に転接させ
ている。ところが、このような構成のものであると、走
行体がレールの分岐部分を通過する際に、いずれかの走
行車輪が開口部に落ち込むことがあり、その走行車輪が
再びレール面に乗り上げる際に大きな走行抵抗が発生す
るという問題がある。すなわち、分岐部分でいずれかの
走行車輪が開口部上を通過する際には、残り３個の走行
車輪で荷重を支持することになるが、遠心力の影響等に
より荷重作用点が荷重を受けている３車輪を結ぶ三角形
領域の外側に偏位すると走行体が傾動し、宙に浮いてい
る走行車輪が開口部に若干落ち込むことがある。走行車
輪が若干でも開口部において沈み込むと、移動壁が大重
量のものである場合には、その走行車輪がレール面に乗
り上げるのに大きな力が必要となり、円滑な移動操作が
困難になるという問題がある。
また、このように走行車輪が前後に間隔をあけて配置し
てあると、走行体がカーブにさしかかり、その進行方向
を変更しつつ移動する際に、各走行車輪とレール面との
間に横すべり現象を招き易く、その横すべりによる走行
抵抗の増加も無視できない。
てあると、走行体がカーブにさしかかり、その進行方向
を変更しつつ移動する際に、各走行車輪とレール面との
間に横すべり現象を招き易く、その横すべりによる走行
抵抗の増加も無視できない。
本発明は、以上のような問題を解消することを目的とし
ている。
ている。
［課題を解決するための手段］ 本発明は、このような目的を達成するために、次のよう
な構成を採用したものである。
な構成を採用したものである。
すなわち、本発明に係る移動間仕切装置は、天井に固設
されその底壁に連続的な開口部を有してなるレールと、
このレール内に配設されその中間部分を前記開口部に臨
ませて走行可能な走行体と、これら各走行体の中間部分
に回転自在に装着され下端側を前記開口部を通してレー
ルの下方に垂下させた懸吊杆と、対をなす懸吊杆にそれ
ぞれ懸吊支持された移動壁とを具備してなる移動間仕切
装置であって、前記各走行体を、本体の中央部両側に対
をなす支軸を軸心を一致させて配設し、それら両支持に
複数の走行車輪を相互に独立回転可能に装着したものに
していることを特徴とする。
されその底壁に連続的な開口部を有してなるレールと、
このレール内に配設されその中間部分を前記開口部に臨
ませて走行可能な走行体と、これら各走行体の中間部分
に回転自在に装着され下端側を前記開口部を通してレー
ルの下方に垂下させた懸吊杆と、対をなす懸吊杆にそれ
ぞれ懸吊支持された移動壁とを具備してなる移動間仕切
装置であって、前記各走行体を、本体の中央部両側に対
をなす支軸を軸心を一致させて配設し、それら両支持に
複数の走行車輪を相互に独立回転可能に装着したものに
していることを特徴とする。
［作用］ このような構成のものであれば、移動壁を移動させる際
には、左右の支軸に支承された複数の走行車輪が開口部
の両側に形成されたレール面上を転動することによって
各走行体がレールに沿って走行することになる。この場
合、各走行体がカーブにさしかかると、その曲率に応じ
て各走行車輪の回転速度が相互に異なったものとなり、
その走行体は円滑に方向を変更しつつ進行することが可
能となる。そのため、走行車輪とレール面との横すべり
は最少限に抑制される。
には、左右の支軸に支承された複数の走行車輪が開口部
の両側に形成されたレール面上を転動することによって
各走行体がレールに沿って走行することになる。この場
合、各走行体がカーブにさしかかると、その曲率に応じ
て各走行車輪の回転速度が相互に異なったものとなり、
その走行体は円滑に方向を変更しつつ進行することが可
能となる。そのため、走行車輪とレール面との横すべり
は最少限に抑制される。
走行体が、レールの分岐部分において鋭角的に分岐する
一方の開口部に沿って進行する場合には、片方の支軸に
装着した走行車輪が他方の開口部を斜めに横切ることに
なる。この際、片方の支軸に複数の走行車輪が装着して
あると、いずれかの走行車輪がレール面上を転動してい
る状態で、各走行車輪が順次開口部を通過し得るように
設定することが可能となる。そのため、走行車輪が開口
部に落ち込むという不具合を確実に解消することができ
る。
一方の開口部に沿って進行する場合には、片方の支軸に
装着した走行車輪が他方の開口部を斜めに横切ることに
なる。この際、片方の支軸に複数の走行車輪が装着して
あると、いずれかの走行車輪がレール面上を転動してい
る状態で、各走行車輪が順次開口部を通過し得るように
設定することが可能となる。そのため、走行車輪が開口
部に落ち込むという不具合を確実に解消することができ
る。
［実施例］ 以下、本発明の一実施例を図面を参照して説明する。
この移動間仕切装置は、第１図及び第２図に示すよう
に、底壁に連続的な開口部１を有してなるレール２を天
井３に固設し、このレール２内に複数の走行体４を走行
可能に配設するとともに、これら各走行体４の中間部分
に懸吊杆５を回転自在に装着し、それら懸吊杆５の下端
部を前記開口部１を通してレール２の下方に垂下させて
いる。そして、対をなす懸吊杆５に移動壁６をそれぞれ
懸吊支持させ、その移動壁６を前記レール２に沿って移
動させ得るようにしている。
に、底壁に連続的な開口部１を有してなるレール２を天
井３に固設し、このレール２内に複数の走行体４を走行
可能に配設するとともに、これら各走行体４の中間部分
に懸吊杆５を回転自在に装着し、それら懸吊杆５の下端
部を前記開口部１を通してレール２の下方に垂下させて
いる。そして、対をなす懸吊杆５に移動壁６をそれぞれ
懸吊支持させ、その移動壁６を前記レール２に沿って移
動させ得るようにしている。
レール２は、第２図及び第３図に示すように、直線部分
21と分岐部分22とを備えている。直線部分21は、底壁23
の中央に直線状の開口部１を有しており、その開口部１
の両側にレール面24が形成されている。分岐部分22は、
底壁23に、例えば、直線状の開口部11と、この開口部11
から鋭角的に分岐する開口部12とを有しており、それら
各開口部11、12の両側にレール面24が形成されている。
21と分岐部分22とを備えている。直線部分21は、底壁23
の中央に直線状の開口部１を有しており、その開口部１
の両側にレール面24が形成されている。分岐部分22は、
底壁23に、例えば、直線状の開口部11と、この開口部11
から鋭角的に分岐する開口部12とを有しており、それら
各開口部11、12の両側にレール面24が形成されている。
走行体４は、第４図及び〜第５図に示すように、中央に
懸吊杆５を貫通保持するための段付貫通孔41を有した本
体42を備えており、その段付貫通孔41の段部に設けた球
面受座43に懸吊杆５の上端鍔部51を、スラストベアリン
グ52を介して回転及び傾動可能に支持させている。本体
42の中央両側には、対をなす支軸44が軸心を一致させて
設けてあり、これら各支軸44に、複数の走行車輪451〜4
53（454〜456）をそれぞれ軸装している。すなわち、前
記貫通孔41を有した本体４の中央壁46と、その両側に対
向配置した側壁47との間に前記支軸44をそれぞれ架設
し、それら各支軸44に３個の走行車輪451〜453（454〜4
56）をそれぞれ独立して回転し得るように支持させてい
る。走行車輪451〜456は金属製のもので、ベアリング構
造をなしている。
懸吊杆５を貫通保持するための段付貫通孔41を有した本
体42を備えており、その段付貫通孔41の段部に設けた球
面受座43に懸吊杆５の上端鍔部51を、スラストベアリン
グ52を介して回転及び傾動可能に支持させている。本体
42の中央両側には、対をなす支軸44が軸心を一致させて
設けてあり、これら各支軸44に、複数の走行車輪451〜4
53（454〜456）をそれぞれ軸装している。すなわち、前
記貫通孔41を有した本体４の中央壁46と、その両側に対
向配置した側壁47との間に前記支軸44をそれぞれ架設
し、それら各支軸44に３個の走行車輪451〜453（454〜4
56）をそれぞれ独立して回転し得るように支持させてい
る。走行車輪451〜456は金属製のもので、ベアリング構
造をなしている。
なお、48は、本体42の前後両縁に軸着した直線走行用の
ガイドローラであり、49は通路選択用のガイドローラで
ある。通路選択用のガイドローラ49は、レール２の天壁
25に固設した案内部材26に案内されるようになってお
り、この案内部材26により走行体４を所定のルートに導
き得るようにしてある。この実施例では、第３図に示す
レール２の分岐部分22で、特定の走行体４が案内部材26
に案内されて分岐した開口部12側に導かれるようになっ
ている。
ガイドローラであり、49は通路選択用のガイドローラで
ある。通路選択用のガイドローラ49は、レール２の天壁
25に固設した案内部材26に案内されるようになってお
り、この案内部材26により走行体４を所定のルートに導
き得るようにしてある。この実施例では、第３図に示す
レール２の分岐部分22で、特定の走行体４が案内部材26
に案内されて分岐した開口部12側に導かれるようになっ
ている。
このような構成のものであれば、移動壁６を移動させる
際には、左右の支軸44に支承された３個づつの走行車輪
451〜456が開口部１の両側に形成されたレール面24上を
転動することによって各走行体４がレール２に沿って走
行することになる。この場合、各走行体４がカーブにさ
しかかると、その曲率に応じて各走行車輪451〜456の回
転速度が相互に異なったものとなり、その走行体４は円
滑に方向を変更しつつ進行することが可能となる。その
ため、走行車輪451〜456とレール面24との横すべりは最
少限に抑制される。したがって、横滑りによる走行抵抗
の増加を効果的に抑えることができる。
際には、左右の支軸44に支承された３個づつの走行車輪
451〜456が開口部１の両側に形成されたレール面24上を
転動することによって各走行体４がレール２に沿って走
行することになる。この場合、各走行体４がカーブにさ
しかかると、その曲率に応じて各走行車輪451〜456の回
転速度が相互に異なったものとなり、その走行体４は円
滑に方向を変更しつつ進行することが可能となる。その
ため、走行車輪451〜456とレール面24との横すべりは最
少限に抑制される。したがって、横滑りによる走行抵抗
の増加を効果的に抑えることができる。
走行体４が、レール２の分岐部分22において鋭角的に分
岐する一方の開口部12に沿って進行する場合には、片方
の支軸44に装着した走行車輪454〜456が他方の開口部11
を斜めに横切ることになる。この際、片方の支軸44に複
数の走行車輪454〜456が装着してあると、いずれかの走
行車輪454〜456がレール面24上の転動している状態で、
各走行車輪454〜456が順次開口部11を通過し得るように
設定することが可能となる。そのため、走行車輪451〜4
53が開口部11に落ち込むとうい不都合を確実に解消する
ことができる。第３図に基いて具体的に説明すれば次の
ようである。まず、第３図に示すａ位置は、走行体４が
直線部分21を走行している状態を示している。この際に
は、全ての走行車輪451〜456がレール面24に転接してい
る。ｂ位置及びｃ位置は、走行体４が分岐部分22に進入
し、走行車輪454〜456が開口部11を通過する過程を示し
ている。走行体４が旋回を開始すると、先ず、内側の走
行車輪454が開口部11上を浮上した状態で通過しｂ点に
至る。この過程においては、他の走行車輪455、466がレ
ール面24に転接している（中心線に沿って斜線ｈを施し
ている部分は走行車輪451〜456がレール面24に転接して
いる状態を模式的に示している）ので、開口部11を通過
中の走行車輪454〜456が開口部11に落ち込むことはな
い。走行体４がｂ位置からｃ位置に向かってさらに進行
すると、開口部11を通過し終えた内側の走行車輪454が
レール面24に転接することになるので、中間の走行車輪
455、及び外側の走行車輪456も、開口部11に落ち込むこ
となしに順次に該開口部11を通過することになる。ｃ位
置は、外側の走行車輪456が開口部11を通過し始める瞬
間を示している。このように本走行体４は、分岐部分22
を通過する際でも、いずれの走行車輪451〜456も開口部
11に落ち込むことはない。よって、走行車輪451〜456が
一旦開口部11へ落ち込んで再びレール面24上に乗り上げ
るという不具合が発生する余地がなく、軽快かつ円滑に
移動壁６を移動させることができる。
岐する一方の開口部12に沿って進行する場合には、片方
の支軸44に装着した走行車輪454〜456が他方の開口部11
を斜めに横切ることになる。この際、片方の支軸44に複
数の走行車輪454〜456が装着してあると、いずれかの走
行車輪454〜456がレール面24上の転動している状態で、
各走行車輪454〜456が順次開口部11を通過し得るように
設定することが可能となる。そのため、走行車輪451〜4
53が開口部11に落ち込むとうい不都合を確実に解消する
ことができる。第３図に基いて具体的に説明すれば次の
ようである。まず、第３図に示すａ位置は、走行体４が
直線部分21を走行している状態を示している。この際に
は、全ての走行車輪451〜456がレール面24に転接してい
る。ｂ位置及びｃ位置は、走行体４が分岐部分22に進入
し、走行車輪454〜456が開口部11を通過する過程を示し
ている。走行体４が旋回を開始すると、先ず、内側の走
行車輪454が開口部11上を浮上した状態で通過しｂ点に
至る。この過程においては、他の走行車輪455、466がレ
ール面24に転接している（中心線に沿って斜線ｈを施し
ている部分は走行車輪451〜456がレール面24に転接して
いる状態を模式的に示している）ので、開口部11を通過
中の走行車輪454〜456が開口部11に落ち込むことはな
い。走行体４がｂ位置からｃ位置に向かってさらに進行
すると、開口部11を通過し終えた内側の走行車輪454が
レール面24に転接することになるので、中間の走行車輪
455、及び外側の走行車輪456も、開口部11に落ち込むこ
となしに順次に該開口部11を通過することになる。ｃ位
置は、外側の走行車輪456が開口部11を通過し始める瞬
間を示している。このように本走行体４は、分岐部分22
を通過する際でも、いずれの走行車輪451〜456も開口部
11に落ち込むことはない。よって、走行車輪451〜456が
一旦開口部11へ落ち込んで再びレール面24上に乗り上げ
るという不具合が発生する余地がなく、軽快かつ円滑に
移動壁６を移動させることができる。
なお、レールの形態は図示例に限定されるものではな
く、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、種々変形が可能
である。
く、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、種々変形が可能
である。
また、各支軸に軸装する走行車輪の数も、３輪づつに限
られるものではない。
られるものではない。
［発明の効果］ 本発明は、以上のような構成であるから、走行体が分岐
部分を通過する際に、その車輪が開口部に落ち込んで衝
撃の発生や走行抵抗の増加を招くという不具合や、走行
体が進路を変更する際に走行車輪とレール面との間に横
すべりが発生して走行抵抗が増大するという問題を有効
に解消することができ、常に移動壁を軽快かつ円滑にレ
ールに沿って移動させることができ移動間仕切装置を提
供できるものである。
部分を通過する際に、その車輪が開口部に落ち込んで衝
撃の発生や走行抵抗の増加を招くという不具合や、走行
体が進路を変更する際に走行車輪とレール面との間に横
すべりが発生して走行抵抗が増大するという問題を有効
に解消することができ、常に移動壁を軽快かつ円滑にレ
ールに沿って移動させることができ移動間仕切装置を提
供できるものである。
図面は本発明の一実施例を示し、第１図は要部を示す断
面図、第２図は全体を概略的に示す斜視図、第３図はレ
ールの内部を示す平断面図、第４図は走行体の正断面
図、第５図は第４図におけるＶ−Ｖ線断面図である。 １、11、12……開口部 ２……レール、３……天井 ４……走行体、５……懸吊杆 ６……移動壁、24……レール面 42……本体、44……支軸 451〜456……走行車輪
面図、第２図は全体を概略的に示す斜視図、第３図はレ
ールの内部を示す平断面図、第４図は走行体の正断面
図、第５図は第４図におけるＶ−Ｖ線断面図である。 １、11、12……開口部 ２……レール、３……天井 ４……走行体、５……懸吊杆 ６……移動壁、24……レール面 42……本体、44……支軸 451〜456……走行車輪
Claims (1)
- 【請求項１】天井に固設されその底壁に連続的な開口部
を有してなるレールと、このレール内に配設されその中
間部分を前記開口部に臨ませて走行可能な走行体と、こ
れら各走行体の中間部分に回転自在に装着され下端側を
前記開口部を通してレールの下方に垂下させた懸吊杆
と、対をなす懸吊杆にそれぞれ懸吊支持された移動壁と
を具備してなり、前記レールの分岐部分に鋭角的に分岐
する開口部を設けてなる移動間仕切装置であって、前記
各走行体を、本体の中央部両側に対をなす支軸を軸心を
一致させて配設し、それら両支軸に複数の走行車輪を相
互に独立回転可能に装着したものにしていることを特徴
とする移動間仕切装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10686989A JPH0765425B2 (ja) | 1989-04-26 | 1989-04-26 | 移動間仕切装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10686989A JPH0765425B2 (ja) | 1989-04-26 | 1989-04-26 | 移動間仕切装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02285187A JPH02285187A (ja) | 1990-11-22 |
| JPH0765425B2 true JPH0765425B2 (ja) | 1995-07-19 |
Family
ID=14444550
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10686989A Expired - Lifetime JPH0765425B2 (ja) | 1989-04-26 | 1989-04-26 | 移動間仕切装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0765425B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7304055B2 (ja) * | 2019-03-22 | 2023-07-06 | 有限会社サム | アシスト装置およびアシスト方法 |
-
1989
- 1989-04-26 JP JP10686989A patent/JPH0765425B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02285187A (ja) | 1990-11-22 |
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