JPH0452495Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、機械式の１次ブレーキ装置と２次ブ
レーキ装置とを有し、１次ブレーキ装置のセルフ
サーボにより２次ブレーキ装置を作動する車両用
ドラムブレーキ装置に関する。

〔従来の技術〕

従来より、ブレーキパネルに配置された一対の
ブレーキシユーをカムによつて拡開する機械式ド
ラムブレーキ装置としては、例えば実公昭51−
29426号公報に示されるものがある。

この技術は、ブレーキシユーを拡開する２つの
カム軸に、それぞれブレーキアームの基端を固定
し、一方のブレーキアームの先端に、操作装置に
連なるブレーキケーブルのアウタチユーブを、他
方のブレーキアームの先端に前記ブレーキケーブ
ルのワイヤーをそれぞれ取着し、両ブレーキアー
ム間にリターンスプリングを縮設している。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上述のものでは、ホイールシリ
ンダを用いた液圧式のものと異なり、機械式では
ブレーキケーブルに双方のカムを回動する牽引力
を要するので、ブレーキケーブルの摺動抵抗が大
きく、改善が望まれていた。

本考案は、かかる実情を背景にしてなされたも
ので、ブレーキケーブルに牽引される１次ブレー
キ装置のブレーキトルクの利用により、２次ブレ
ーキ装置を作動して、上記問題点の解決を図つた
機械式車両用ドラムブレーキを提供することを目
的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、上述の目的に鑑みなされたもので、
２つのブレーキパネルにそれぞれ一対のブレーキ
シユーを対向配置した１次ブレーキ装置と２次ブ
レーキ装置とを車軸に挿着し、１次ブレーキ装置
のブレーキパネルを車体に回動可能に、２次ブレ
ーキ装置のブレーキパネルを車体に固定して設
け、両ブレーキ装置のブレーキシユーを拡開する
カムのカム軸をブレーキパネルより突出して、各
カム軸にそれぞれブレーキアームの基端を固着
し、１次ブレーキ装置のブレーキパネルと車体間
に連結ロツドを枢着すると共に、１次ブレーキ装
置のブレーキアームの先端に作動部材に牽引され
る第１ブレーキケーブルを連結し、前記２次ブレ
ーキ装置のブレーキアームの先端と前記連結ロツ
ドとを第２ブレーキケーブルで連結したことを特
徴とするものである。

〔作用〕

上記の構成によれば、ブレーキケーブルの牽引
により、１次側のカムが回動して１次ブレーキ装
置の制動作用を行ない、この制動作用のブレーキ
トルクで車輪の回転方向へ回動する１次側のブレ
ーキパネルのセルフサーボにより、該ブレーキパ
ネルの連結レバーが第２ブレーキケーブルを牽引
して、２次側のブレーキアームとカムが回転し、
２次ブレーキ装置の制動作用を行なう。

〔実施例〕

以下、本考案を自動二輪車の前輪に適用した一
実施例を図面に基づいて説明する。

フロントフオーク１の下端に軸支されるアクス
ル２には、前輪用のホイールハブ３と、該ハブ３
の両側に１次ブレーキ装置４及び２次ブレーキ装
置５とがそれぞれ装着されている。

ホイールハブ３は、ボス部３ａをアクスル２に
軸受６，６を介して回転可能に軸支され、１次ブ
レーキ装置４のブレーキパネル７はアクスル２に
回動可能に、また２次ブレーキ装置５のブレーキ
パネル８は、該パネル８の外面に延設した突条８
ａ，８ａ間にフロントフオーク１の突部１ａを係
合固定して軸支されるもので、ボス部３ａ外周の
凹部には、ブレーキパネル７，８に対向配置され
る一対の弓型ブレーキシユー９，９が、それぞれ
両側から挿着されると共に、凹部内周をドラム制
動面３ｂ，３ｂとなしている。

両ブレーキ装置４，５の各ブレーキシユー９，
９の端部間には、それぞれ該シユー９，９を拡開
するカム１０，１１がカム軸１０ａ，１１ａによ
り、回動可能に軸支されている。

各ブレーキパネル７，８から突出する下部側の
カム軸１０ａ，１０ａの端部には、それぞれブレ
ーキアーム１２，１３が基端１２ａ，１３ａをボ
ルト１４により固着され、また上部側のカム軸１
１ａ，１１ａの端部には、それぞれブレーキアー
ム１５，１６が基端１５ａ，１６ａをボルト１７
により固着されている。

ブレーキパネル７の上部には、連結ロツド１８
の一端がピン１９にて枢支され、該ロツド１８の
他端を、フロントフオーク１に突設したブラケツ
ト１ｂにピン２１にて連結される液圧式のトルク
ロツド２０にピン２２で枢支しており、トルクロ
ツド２０の外周には、制動解除時にブレーキパネ
ル７を非作動位置に復帰させるコイル状のリター
ンスプリング２３が張設されている。

１次ブレーキ装置４のブレーキパネル７に形成
した支持腕７ａには、ブレーキレバーに牽引作動
される第１ブレーキケーブル２４が支持され、該
第１ケーブル２４は、１次ブレーキ装置４のブレ
ーキアーム１２の先端１２ｂに連結されている。

２次ブレーキ装置５のブレーキアーム１３の先
端１３ｂと前記連結ロツド１８は、第２ブレーキ
ケーブル２５にて連結されており、該第２ケーブ
ル２５の中間は、フロントフオーク１のブラケツ
ト１ｃと２次ブレーキ５のブレーキパネル８に形
成した支持腕８ｂで支持されると共に、支持腕８
ｂとブレーキアーム１３の先端１３ｂ間には、戻
し用のリターンスプリング２６が張設されてい
る。

また両ブレーキ装置４，５の上部側のブレーキ
アーム１５，１６の先端１５ｂ，１６ｂは、下部
側のブレーキアーム１２，１３の中間部１２ｃ，
１３ｃと、ピン２７，２８にてそれぞれリンク２
９，３０で連結されており、該ブレーキアーム１
５，１６は、各リンク２９，３０を介してブレー
キアーム１２，１３と同方向へ回動される。

次に、以上のように構成した本実施例の作用を
説明する。

前輪を装着したホイールハブ３は、第１図及び
第２図において矢印Ａ方向に回転し、第１ブレー
キケーブル２４が矢印Ｂ方向に牽引されると、ブ
レーキアーム１２が回動して、該アーム１２に固
着したカム軸１０ａ及びカム１０が矢印Ｃ方向に
回動され、更にブレーキアーム１２の中間部１２
ｃに連結されるリンク２９を介して、上部側のブ
レーキアーム１５と該アーム１５のカム軸１１ａ
及びカム１１が矢印Ｃ方向へ回動して、両カム１
０ａ，１１ａにより１次ブレーキ装置４のブレー
キシユー９，９が拡開され、ホイールハブ３のド
ラム制動面３ｂに摺接して、２リーデイング制動
される。

この制動作用により、ブレーキパネル７に車輪
回転方向のブレーキトルクを生じて、該パネル７
は矢印Ａ方向へ回動し、更に連結ロツド１８及び
トルクロツド２０が回動して、ブレーキトルクは
リターンスプリング２３に打勝つて伸長するトル
クロツド２０に支承されるもので、更に連結ロツ
ド１８に連結される第２ブレーキケーブル２５が
矢印Ｄ方向へ牽引され、該第２ケーブル２５が２
次ブレーキ装置５のブレーキアーム１３を回動す
る。

これにより、ブレーキアーム１３のカム軸１０
ａとカム１０が矢印Ｅ方向に回動されると共に、
リンク３０を介して上部側のブレーキアーム１６
及び該アーム１６のカム軸１１ａとカム１１が矢
印Ｅ方向に回動して、両カム１０ａ，１１ａによ
り、２次ブレーキ装置５のブレーキシユー９，９
が拡開し、ホイールハブ３のドラム制動面３ｂに
摺接して、２リーデイング制動が行なわれる。

また第１ブレーキケーブル２４の牽引を解除す
ると、リターンスプリング２３の引張力によりト
ルクロツド２０が引き戻されて、該トルクロツド
２０及び連結ロツド１８が１次側のブレーキパネ
ル７を矢印Ａと反対方向へ回動し、両ブレーキア
ーム１２，１５を反作動方向へ回動して、ブレー
キシユー９，９と、ブレーキパネル７及び両カム
１０，１１を原位置に復帰する。

連結ロツド１８の復帰により、これに連結され
る第２ブレーキケーブル２５の牽引が解除され
て、該ケーブル２５と共に２次側のブレーキアー
ム１３がリターンスプリング２６で押し戻され、
ブレーキアーム１３とリンク３０で連結される上
部側のブレーキアーム１６が反作動方向へ回動し
て、ブレーキシユー９，９と、ブレーキパネル７
及び両カム１０，１１が原位置に復帰する。

従つて、本実施例のドラムブレーキでは、１次
ブレーキ装置４の一方のカム１０を回動する牽引
力のみで、他方のカム１１と、２次ブレーキ装置
５の両カム１０，１１の３個の回動してダブル２
リーデイング作用を行なうから、大形化が難しい
スペースにも装着できて、セルフサーボにより、
ブレーキケーブルの牽引力が軽減されると共に、
小さな操作力で大きな制動力が発揮でき、初期制
動時の食付き性もよくなる。

また、このドラムブレーキはデユアルタイプで
あるから、自動四輪車の後輪または前輪への適用
も可能で、後退時においても同様の制動効果を得
られる。

尚本考案は、１次及び２次の上部側のカムを省
略して、リーデイング・トレーリングタイプとし
ても適用可能である。

〔考案の効果〕

本考案のドラムブレーキ装置は、以上説明した
ように、１次ブレーキ装置のブレーキパネルを車
体に回動可能に、２次ブレーキ装置のブレーキパ
ネルを車体に固定して設け、１次ブレーキ装置の
ブレーキトルクによつて２次ブレーキ装置を作動
するようになしたから、セルフサーボにより、ブ
レーキケーブル牽引力が軽減されると共に、小さ
な操作力で大きな制動力が発揮でき、このため初
期制動時の食付き性もよくなる。

更に制動力の向上により、ブレーキ装置の小形
化が図れる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示し、第１図は自動二
輪車の前輪に適用したドラムブレーキ装置の正面
図、第２図は同じく背面図、第３図は１次ブレー
キ装置のブレーキパネルの正面図、第４図は第１
図の−断面図である。 １……フロントフオーク、２……アクスル、３
……ホイールハブ、３ｂ……ドラム制動面、４…
…１次ブレーキ装置、５……２次ブレーキ装置、
７，８……ブレーキパネル、９……ブレーキシユ
ー、１０，１１……カム、１０ａ，１１ａ……カ
ム軸、１２，１３，１５，１６……ブレーキアー
ム、１８……連結ロツド、２０……トルクロツ
ド、２３，２６……リターンスプリング、２４…
…第１ブレーキケーブル、２５……第２ブレーキ
ケーブル、２９，３０……リンク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ２つのブレーキパネルにそれぞれ一対のブレー
   キシユーを対向配置した１次ブレーキ装置と２次
   ブレーキ装置とを車軸に挿着し、１次ブレーキ装
   置のブレーキパネルを車体に回動可能に、２次ブ
   レーキ装置のブレーキパネルを車体に固定して設
   け、両ブレーキ装置のブレーキシユーを拡開する
   カムのカム軸をブレーキパネルより突出して、各
   カム軸にそれぞれブレーキアームの基端を固着
   し、１次ブレーキ装置のブレーキパネルと車体間
   に連結ロツドを枢着すると共に、１次ブレーキ装
   置のブレーキアームの先端に作動部材に牽引され
   る第１ブレーキケーブルを連結し、前記２次ブレ
   ーキ装置のブレーキアームの先端と前記連結ロツ
   ドとを第２ブレーキケーブルで連結したことを特
   徴とする機械式車両用ドラムブレーキ装置。