JPH0214552Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は自転車用ブレーキに関するものであ
る。

従来の技術 自転車用ブレーキには、ハンドブレーキ、キヤ
リパーブレーキおよび内拡ブレーキなど、各種の
ブレーキが実用化されている。

考案が解決しようとする課題 従来の自転車用ブレーキにおいての制動力は、
いずれも乗員が出し得る握力と、それを受けて作
動するブレーキレバー又はブレーキクランクのレ
バー比とによつて決定される。

この考案では、非力な婦人子供の弱い握力で効
きのよいブレーキを提供するために考案されたも
のであつて、ブレーキレバーとブレーキクランク
とのレバー比を、制動が開始する前は小さく後は
大きく、ダブルモーシヨンに変化するように構成
し、素早い作動と小さな力で大きな制動力を得ら
れるようにしたものである。

課題を解決するための手段 基部はドラムカバーに枢支され、一方端はブレ
ーキワイヤに、他端はブレーキシユの一端に夫々
連結され、ブレーキワイヤの操作力で基部の枢支
軸を支点に所要レバー比でブレーキシユを回動け
ん引するブレーキクランクにおいて、ブレーキク
ランクは基部のブレーキシユ側外側縁に基部枢支
点より所要間隔を設けて受部が形成され、このブ
レーキクランクの基部を枢支する揺動ピンは、ド
ラムカバーに固着された固定ピンに基端が軸支さ
れ、全体が回動自在のリンクの先端に設けられ、
かつこの揺動ピンはリンクが戻しばねにより一方
に付勢され、リンクがドラムカバーに設けられた
ストツパーに当接して定位置に保持するように設
けられ、無制動時、前記受部を固定ピンに対して
ブレーキの遊び幅離隔した状態に保持し、無制動
から制動へ、ブレーキ遊び幅を回動するときはリ
ンク上の揺動ピンを支点に回動し、制動時はブレ
ーキクランクの受部を固定ピンに連接し、支点を
外側固定ピンにリンクを共に回動させてレバー比
を大きく制動させることを特徴とする自転車用ブ
レーキにある。

作 用 この考案は前記のようになるから、制動開始に
は、無負荷ではレバー比を小さく、ブレーキクラ
ンクを回動させ、短時間で制動を開始させること
ができ、制動時にはブレーキクランクのレバー比
を大きくするので小さな力で大きな制動を得るこ
とができる。またブレーキクランクの基部のブレ
ーキシユ側外側縁に受部を設け、基部をリンク先
端に設けた揺動ピンで枢支し、リンクには戻しば
ねを関連し、リンクをストツパーに当接し、制動
開始時までの回動は揺動ピンを支点とし、制動時
にはリンクの基部を軸支する固定ピンに前記受部
を連接してレバー比を大きくするものである。

実施例 以下、この考案をハンドブレーキに実施した場
合の実施例について説明すると、ドラムカバー１
に固定ピン２を植設し、そのピン２を支点にリン
ク３の一端を遊支し、回動自在に設置する。その
揺動ピン４はリンク３上に植立架設し、リンク３
の可動で揺動自在に設置すると共にリンク３には
固定ピン２に支架され、その一端がドラムカバー
１の内壁に連接した戻しばね５の他端をリンク３
に連接し、そのリンク３を戻しばね５の付勢方向
に固定ピン２を中心に回動し、ドラムカバー１よ
り隆起させて形成したリンクストツパー６に当接
している。ブレーキクランク７はブレーキシユ側
部７ａとブレーキワイヤ側部７ｂとがＬ形に接続
し、基部７ｃに枢支孔１０を設け、その枢支孔１
０に揺動ピン４を嵌挿し、全体を揺動自在に支架
すると共にブレーキシユ側部７ａの外角縁に固定
ピン２と受部７ｄを設け、ブレーキクランク７の
ブレーキシユ側部７ａとブレーキワイヤ側部７ｂ
のレバー比を枢支孔１０を基準とする場場合より
受部７ｄを基準とする場合の方を大きくなるよう
に設けたものである。

尚、８はブレーキシユ側部７ａの先端に取付け
た連結軸、９はブレーキシユ側部７ｂの先端に取
付けた連結軸、戻しばね５の強さはブレーキワイ
ヤ１２の引張力より小さく設けられる。１３はブ
レーキライニング、１４はブレーキドラムであ
る。

この考案は前記のように構成されるものである
から、ブレーキレバー（図示しない）が操作さ
れ、ブレーキクランク７が作動するとき先ず、リ
ンク３はリンクストツパー６に当接した状態に保
持され、ブレーキクランク７は揺動ピン４を中心
に回動する。

そしてブレーキドラム１４にブレーキライニン
グ１３が摺擦し、制動が働き始めると、同時にブ
レーキクランク７におけるブレーキシユ側部外角
縁に設けられた受部７ａが固定ピン２と接触す
る。そこで、制動開始前のブレーキクランク７の
レバー比は第３図に示す如く、Ｌ，L₁であり、
次にブレーキクランク７の受部７ｄが固定ピン２
に接触支承されたときのレバー比は、第４図に示
すようにブレーキワイヤ側部７ｂがＬ＋L₂のｌ
であり、ブレーキシユ側部７ａがl₁である。そこ
で、ブレーキ制動が開始する前と後ではレバー比
が異なり、開始後では大きくなるので、小さな操
作力で大きな制動けん引力が得られるわけであ
る。

考案の効果 以上、この考案は、制動時にレバー比を拡大す
るものであるから、婦人、子供など操作力が比較
的に非力なものでも操作力を拡大して大きな制動
力を安定して作用させることができ、安全走行に
効果のあるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案ブレーキの側面図、第２図は
要部の分解斜視図、第３図および第４図は作動説
明図である。 １……ドラムカバー、２……固定ピン、３……
リンク、４……揺動ピン、５……戻しばね、６…
…リンクストツパー、７……ブレーキクランク、
７ａ……ブレーキシユ側部、７ｂ……ブレーキワ
イヤ側部、７ｃ……基部、７ｄ……受部、８……
連結軸、９……連結軸、１０……枢支孔、１１…
…ブレーキシユ、１２……ブレーキワイヤ、１３
……ブレーキライニング、１４……ブレーキドラ
ム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 基部はドラムカバーに枢支され、一方端はブレ
   ーキワイヤに、他端はブレーキシユの一端に夫々
   連結され、ブレーキワイヤの操作力で基部の枢支
   軸を支点に所要レバー比でブレーキシユを回動け
   ん引するブレーキクランクにおいて、ブレーキク
   ランクは基部のブレーキシユ側外側縁に基部枢支
   点より所要間隔を設けて受部が形成され、このブ
   レーキクランクの基部を枢支する揺動ピンは、ド
   ラムカバーに固着された固定ピンに基端が軸支さ
   れ、全体が回動自在のリンクの先端に設けられ、
   かつこの揺動ピンはリンクが戻しばねにより一方
   に付勢され、リンクがドラムカバーに設けられた
   ストツパーに当接して定位置に保持するように設
   けられ、無制動時、前記受部を固定ピンに対して
   ブレーキの遊び幅離隔した状態に保持し、無制動
   から制動へ、ブレーキ遊び幅を回動するときはリ
   ンク上の揺動ピンを支点に回動し、制動時はブレ
   ーキクランクの受部を固定ピンに連接し、支点を
   外側固定ピンにリンクを共に回動させてレバー比
   を大きく制動させることを特徴とする自転車用ブ
   レーキ。