JPH0451112Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、例えばマウンテンバイク自転車の
カンテイレバーブレーキなどのブレーキに関す
る。

（従来の技術） 従来、自転車用ブレーキの一例として、実開昭
63−193127号公報にて公開されたセンタープル式
キヤリパーブレーキがある。このブレーキは、下
端にブレーキシユーを備えた拡縮自在な左右一対
のブレーキアームと、該アームを支持しかつ自転
車の車体に取付けられるアーム取付ブラケツト
と、ブレーキシユーが相互に離反するようにブレ
ーキアームを常時拡開方向に付勢するリターンス
プリングとからなつている。そして両ブレーキア
ームのボス部に、支軸回りにリターンスプリング
収納凹部が形成され、この凹部内に支軸に外嵌さ
れたリターンスプリングが収納され、リターンス
プリングの一端が各ブレーキアームのボス部に係
合されると共に、他端が支軸にラチエツトスリー
ブを介して嵌合された調整金具に係合せられてお
り、ラチエツトスリーブのラチエツトに、これに
対向して調整金具に嵌装されたラチエツト爪が係
合するように構成されている。したがつて、調整
金具を回動させることによつて、リターンスプリ
ングの付勢力調整を行ない、ブレーキシユーの車
輪リムに対する位置を適正にし、かつシユークリ
アランスを均一にすることができるようになつて
いる。

（考案が解決しようとする課題） 上記構成のブレーキは、ブレーキアームのボス
部に、リターンスプリングを収納し、この付勢力
の調整を調整金具で行なう複雑な構造で、かつボ
ス部が大きくなる課題がある。

そこで、この考案は上記課題を解決するために
なされたもので、リターンスプリングを不要と
し、かつボス部を小さくでき、しかも構造が簡単
で、製作が容易な自転車用ブレーキを提供するこ
とを目的とする。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するために、この考案の自転車
用ブレーキは、針金などのバネ体を二股状に屈曲
して、その両先端部を係合した１対のブレーキア
ームを常時拡開方向に付勢させ、上記二股状バネ
体にその間隔を拡狭調整する拡狭調整手段を設け
たことを特徴とする。

（作用） 拡狭調整手段７のネジ１１を回転させて、水平
板８を下動させることにより、二股部６，６間隔
を狭くしてバネ力を弱くしたり、また二股部６，
６間隔を拡げてバネ力を強く調整することができ
る。従つて、１対のブレーキアームの付勢力を簡
単な構造で調整することができ、しかもリターン
スプリングを不要とし、かつボス部を小さくで
き、さらに構造が簡単で、製作が容易である。

（実施例） 以下、この考案の自転車用ブレーキのいくつか
の実施例を図面にもとづいて説明する。

第１図は、例１の正面図、第２図はその拡狭調
整手段の斜視図である。

針金１を上端をコイル状の捲回部１ａを介して
二股状に屈曲して、その両先端部を折返して形成
した係止部２，２を、１対のブレーキアーム３，
３の遊端側に形成した取付凹所４，４に係合さ
せ、上記１対のブレーキアーム３，３を車体フレ
ーム（図面省略）に枢着したボス部５，５を支点
として両ブレーキアーム３，３の遊端側を拡開方
向に付勢させている。

上記針金１の二股部６，６を、拡狭調整手段７
の水平板８の両端部に設けた透孔９，９に貫通さ
せ、上記水平板８の中央部に設けたネジ孔１０に
螺合したネジ１１の上端に設けた受部１２を、上
記針金１の屈曲部１３を枢着した吊具１４の下端
部に当接させ、ネジ１１の下端に設けたつまみ１
５の回動により上記水平板８を上下動させて、そ
の透孔９，９を介して針金１の二股部６，６の間
隔を拡狭調整し、上記１対のブレーキアーム３，
３に設けたブレーキシユー１６，１６と車輪リム
１７との間隔および針金１のバネ力を調整するも
のである。

上記構成によれば、拡狭調整手段７のネジ１１
を回転させて、水平板８を下動させることによ
り、二股部６，６間隔を狭くしてバネ力を弱くし
たり、また二股部６，６間隔を拡げてバネ力を強
く調整することができるので、構造が簡単で、製
作が容易で、しかもリターンスプリングを不要と
し、かつボス部を小さくすることができる。

第３図は例２の要部の斜視図であり、前例（例
１）の透孔９に代えてＴ字状溝９Ａに形成したも
のであり、このように溝９Ａを形成することによ
り、拡狭調整手段７を最後に取付けることができ
るので、従来のブレーキを極めて簡単に改良する
ことができる。その他の点および作用・効果は例
１と同様なので、例１と同一または相当部分に同
一符号を付して、その説明を省略する。

第４，第５図は例３を示すもので、この例３
は、拡狭調整手段７にターンバツクル２１を用い
たもので、その両側の左右ネジ２２，２３の端部
に、平面Ｕ字状の取付部２４，２５を枢着し、こ
の取付部２４，２５を二股部６，６に挟着したも
のである。その他の点および作用・効果は、例１
と同様なので、例１と同一または相当部分に同一
符号を付して、その説明を省略する。

なお、上記の各例において、バネ体に針金を用
いたが、これに代えて狭幅の板バネなどを用いて
もよい。

（考案の効果） この考案による自転車用ブレーキは、針金など
のバネ体を二股状に屈曲して、その両先端部を係
合した１対のブレーキアームを常時拡開方向に付
勢させ、上記二股状バネ体にその間隔を拡狭調整
する拡狭調整手段を設けたものであるから、１対
のブレーキアームの付勢力を簡単な構造で調整す
ることができ、しかもリターンスプリングを不要
とし、かつボス部を小さくでき、さらに構造が簡
単で、製作が容易である。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の自転車用ブレーキの実施例を
示すもので、第１図は例１の正面図、第２図はそ
の拡狭調整手段の斜視図、第３図は例２の要部の
斜視図、第４図は例３の平面図、第５図はその要
部の断面図である。 １……針金（バネ体）、２……係止部、３……
ブレーキアーム、５……ボス部、６……二股部、
７……拡狭調整手段、９……透孔、９Ａ……Ｔ字
状溝、１１……ネジ、２１……ターンバツクル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 針金などのバネ体を二股状に屈曲して、その両
   先端部を係合した１対のブレーキアームを常時拡
   開方向に付勢させ、上記二股状バネ体にその間隔
   を拡狭調整する拡狭調整手段を設けたことを特徴
   とする自転車用ブレーキ。