JPH0451087Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、大型トラツク、バス等の車両の車
軸にホイールを取り付け又は取り外す場合、ホイ
ールを移送する場合等に使用するホイールドーリ
ーに関する。

〔従来の技術〕

一般に、自動車等の車軸にホイールを取り付け
たり、取り外す作業は、油圧ジヤツキ、油空圧シ
リンダ、ねじ等を用いて車体を持ち上げて行われ
ている。この場合に、ホイールが軽いものであれ
ば、手作業によつて車軸にホイールを取り付けた
り、取外したりすることができるが、大型トラツ
ク、バス等のような大型の車両では、手作業によ
つてホイールを取り付けたり、取り外したりする
ことは困難である。

そこで、このような大型車両に対するホイール
の取り付け、取り外し作業においては、その労力
を軽減するために、種々のホイールドーリーと呼
ばれるホイール脱着装置が使用されている。

このようなホイールドーリーとして、例えば、
特公昭58−50911号公報に記載されているものが
ある。該公報に開示されたホイールドーリーにつ
いて、第５図を参照して説明する。

該ホイールドーリーは、両側面の長手方向の略
中央部に一対の車輪２２を設けると共に、前後に
対向してそれぞれキヤスタ２３ａ，２３ｂを設け
た基台２１と、この基台２１とリンク機構２６
ａ，２６ｂにより連結され、昇降自在に設けられ
た基板２５と、スラストベアリング及び回動軸承
体により支持され一端に雄ねじを備えた軸２７並
びに前記雄ねじと螺合する雌ねじを備えリンク機
構２６ａ，２６ｂと連結された回動体を有してい
る。

更に、上記ホイールドーリーは、軸２７を回動
することにより、前記回動体を介してリンク機構
２６ａ，２７ｂを回動させる昇降機構と、基板２
５上に設けられ、ホイールＷを載置するための少
なくとも一対の細長い小径のローラ２８，２９
と、ホイールＷに接して回動するリング３１を有
し、このホイールＷを側面において支持するため
のホイール受け３０とを備えている。キヤスタ２
３ａ，２３ｂは前後方向にのみ回動自在であり、
且つ基台２１を水平に支持した場合に、床面より
若干浮いた状態Ｌで装着されているものである。
なお、図中、符号２４はホイールドーリーを操作
する際用いるハンドルを示す。

上記ホイールドーリーを使用して、車体よりホ
イールＷを取り外す場合には、油圧ジヤツキ等に
よつて持ち上げられた車体に取り付けられたホイ
ールＷの下に、このホイールドーリーを位置さ
せ、軸２７を回転させ、基板２５を上昇させて、
ローラ２８，２９上にホイールＷを載置し、この
状態でホイールドーリーを車体より引き出せば、
ホイールＷを車体より取り外すことができる。

また、車体にホイールＷを取り付ける場合に
は、以上の作業順序を逆に行うことにより達成で
きる。

その際、ホイールＷは、ホイール受け３０のリ
ング３１に支えられているため、ホイールＷを回
転させて、車軸のホイール取り付けボルトの位置
とホイールＷの孔とが一致するように調整する。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、第５図に示すようなホイールド
ーリーについては、油圧ジヤツキ、油空圧シリン
ダ、ねじ等を用いて車体即ち車輪受台を上昇さ
せ、ホイールの下にホイールドーリーを挿入し、
次いで、リンク機構２６ａ，２６ｂを用いて、ホ
イールＷを載置するローラ２８，２９を有する基
板２５を上下動させるものであつて、リンク機構
２６ａ，２６ｂを作動させるための昇降機構を必
要とする。このため、装置全体が大型化し、機構
上も複雑であると共に、操作が複雑で且つ操作時
間も長時間を要し、しかもコストの高いものとな
る問題点を有している。

一般に、上記のように、従来のホイールドーリ
ーについては、それ自体重量のある複雑な構造の
ものであり、労力の軽減化、時間の短縮化、作業
の単純化、コストの低減化が余り図られていない
ものであり、日常のメンテナンス等も煩わしいと
いう問題点があつた。

そこで、この考案の目的は、上記の問題点を解
決することであり、ホイールドーリー自体を簡単
な構造に構成し、ホイールドーリー自体の重量を
軽減し、搬送時及び作業時の取扱いを極めて容易
にすると共に、労力の軽減化を図り、更に作業時
間の短縮化、コストの低減化を図り、しかもメン
テナンス等を容易にしたホイールドーリーを提供
することである。

〔問題点を解決するための手段〕

この考案は、上記の問題点を解決し、上記の目
的を達成するために、次のように構成されてい
る。即ち、この考案は、フレーム組立体のてこの
支点に取り付けた一対の固定キヤスタ、前記フレ
ーム組立体に回転自在にそれぞれ取り付けた一対
のホイール載置用ローラ、前記フレーム組立体の
てこの力点に設けた握り部及び前記フレーム組立
体に取り付けた自在キヤスタを有するホイールド
ーリーにおいて、前記フレーム組立体の上方に伸
びる上部で屈曲した略逆Ｕ字形のフレームに一対
のボールキヤスタを隔置して取り付け、該略逆Ｕ
字形のフレームの上部から上方に立脚したフレー
ムに１個のボールキヤスタを取り付け、前記３個
のボールキヤスタによつてホイールの側部を３点
で支持することを特徴とするホイールドーリーに
関する。

また、このホイールドーリーにおいて、前記フ
レーム組立体は、後部が上方に屈曲した屈曲部付
近を前記てこの支点とし且つ前部を作用点とした
略逆Ｕ字形のフレーム、及び前記屈曲部付近から
立脚し且つ後方に伸長した部分をてこの力点とし
たフレームを有するものである。

〔作用〕

この考案によるホイールドーリーは、以上のよ
うに構成されており、次のように作用する。車体
よりホイールを取り外す場合には、油圧ジヤツ
キ、油空圧シリンダ、ねじ等を用いて車両を持ち
上げ、車両の車軸に取り付けたホイールの下に、
ホイールドーリーのフレーム組立体の前部に取り
付けたホイール載置用ローラが位置するように握
り部即ちハンドルで操作して、ホイールドーリー
を移動させる。

次いで、該ハンドルを下方に押し下げると前記
固定キヤスタを支点として、前記ホイール載置用
ローラは上昇してホイールを載置し、持ち上げ
る。そのままの状態にて前記ハンドルを引き出し
て前記ホイールドーリーを前記車両より離すと、
前記ホイールは車軸より外される。

このホイールドーリーについては、一対の前記
固定キヤスタが前記フレーム組立体のてこの支
点、前記ハンドルが前記フレーム組立体のてこの
力点、そして一対の前記ホイール載置用ローラが
前記フレーム組立体のてこの作用点となるので、
前記ハンドルを押し下げると、てこの作用によつ
て、前記ホイールを持ち上げることとなり、前記
ハンドルに加える力は小さいものとなる。

また、前記ホイールを車軸から取り外した後
は、前記ハンドルを更に加工させれば、前記自在
キヤスタが接地し、ホイールドーリーを所望の場
所へ簡単に移動させることができる。

次に、前記ホイールを車両の車軸に取り付ける
場合には、上記作業手順の逆を行えばよい。その
場合に、車軸側のホイール取付ボルトとホイール
の取付孔の位置との調整は、前記ホイールが前記
ローラ及びボールキヤスタによつて支えられて回
転可能であるので、前記ホイールを回転させて両
者を整合させることが極めて容易にできる。

〔実施例〕

以下、図面を参照して、この考案によるホイー
ルドーリーの一実施例を説明する。第１図はこの
ホイールドーリーを示す斜視図である。このホイ
ールドーリーは、フレーム組立体に固定キヤスタ
３，３、ボールキヤスタ５ａ，５ｂ，５ｃ、自在
キヤスタ４及び握り部即ちハンドル２を取り付け
ることによつて構成されている。

このフレーム組立体は、長手方向の略中央部に
おいて屈曲した屈曲部１３を有し且つ後方が上方
に向つて傾斜する略逆Ｕ字形のフレーム６，及び
屈曲部１３付近から立脚し且つ後方に伸長したフ
レーム７，８，９，１２から成る。フレーム６の
屈曲部１３近くにフレーム間に跨がつて車軸１０
が取り付けられ、該車軸１０に一体の固定キヤス
タ３，３が回転自在に取り付けられている。

また、フレーム６の後端部には、自在キヤスタ
４が方向自在に取り付けられている。更に、フレ
ーム６の前部開放端には、フレーム６の両側を連
結する補強用連結板１１は取り付けられ、前部両
側にはフレーム６より少し内方に一対のホイール
載置用ローラ１，１がブラケツト１４を介して回
転自在に取り付けられている。

また、フレーム６の屈曲部１３近くには、ホイ
ールの側部を支持するホイール受け用キヤスタと
してボールキヤスタ５ａ，５ｂを取り付けるた
め、略Ｕ字形のフレーム８が立脚して設けられ、
更に、フレーム６の後部位置に、略逆Ｕ字形のフ
レーム９が立脚して取り付けられている。これら
のフレーム８，９には、フレーム６の後方上方へ
伸び且つハンドル２を形成するフレーム１２を取
り付けるフレーム７が連結されている。

ハンドル２が設けられたフレーム１２には、図
示のように、略Ｊ字形をしており、その凸部を形
成するところに、ホイールの側部を支持するホイ
ール受け用キヤスタとしてのボールキヤスタ５ｃ
が取り付けられている。フレーム１２に取り付け
られたボールキヤスタ５ｃと、フレーム８に取り
付けられたボールキヤスタ５ａ，５ｂは同一垂直
面上に位置するように設けられている。

このように、ボールキヤスタ５ｃをハンドル２
を形成するフレーム１２を利用して取り付けたの
で、従来のように、ボールキヤスタを取り付ける
ため、ホイールとほぼ同径のホイール受けを別途
フレーム６に取り付けるようなことはなく、フレ
ームそのものの構造を簡単化することができる。
なお、ボールキヤスタ５ａ，５ｂ，５ｃの代わり
にローラ等回転支持できるものを取り付けること
もでき、また、ハンドル２は、この実施例におい
ては一本のものとなつているが、二又状のハンド
ル等であつてもよく、その他、フレーム６，７，
８，９，１２等も上記の形状のみに限定されるも
のではないことは勿論である。

次に、この考案によるホイールドーリーの作用
について、第２図、第３図及び第４図を参照して
詳述する。

まず、ホイールＷを車体より取り外す場合に
は、油圧ジヤツキ、油空圧シリンダ、ねじ等によ
つて車両の車軸を持ち上げる。次いで、第２図に
示すように、ホイールドーリーを固定キヤスタ
３，３を支点としてハンドル２によつて図示の矢
印Ｂ方向へ後部を持ち上げ、油圧ジヤツキ等によ
り持ち上げられている車軸に取り付けられたホイ
ールＷの下にホイール載置用ローラ１，１が位置
するようにホイールドーリーを移動させる。

次いで、ハンドル２を固定キヤスタ３，３を支
点として図示の矢印Ａ方向へ押し下げると、てこ
の作用によりホイールＷはホイール載置用ローラ
１，１に載置され持ち上げられる。そこで、ハン
ドル２を引き出すと、車軸よりホイールＷを引き
抜くことができ、ホイールＷはホイール載置用ロ
ーラ１、１上に載置されて、しかも、ホイールＷ
の側部はホイール受け用のボールキヤスタ５ａ，
５ｂ，５ｃによつて支えられ、車両の車軸より取
り外される。

更に、矢印Ａ方向にハンドル２を押し下げ、第
３図に示すように、フレーム６の後端部に取り付
けた自在キヤスタ４を接地する状態にすると、自
在キヤスタ４は方向自在であるため、ハンドル２
を引く又は押すことによつて、ホイールドーリー
を簡単に移動させることができ、所望の場所へホ
イールＷを移送することができ、その際、ホイー
ルドーリーは、軽量で取扱いが簡単であるため、
さほどの力を必要としない。

次に、ホイールＷを車両の車軸に取り付ける場
合には、上記の取り外し操作の作業手順を逆に行
えばよいものである。即ち、ハンドル２を固定キ
ヤスタ３，３を支点とし、てこの作用を利用して
操作しながら、ホイールＷを載置したホイールド
ーリーを、第２図に示すように、ホイール載置用
ローラ１，１を地面に水平にして、ホイールＷを
車軸取り付け位置に移動させ、ハンドル２を上下
動させて、ホイールＷの高さ調整をして、ホイー
ルＷを車軸に取り付ける。

その際、車軸側のホイール取付ボルトとホイー
ルＷの取付孔との位置を一致させる調整は、ホイ
ールＷがホイール載置用ローラ１，１及びボール
キヤスタ５ａ，５ｂ，５ｃにより回転できるよう
に支持されているため、ホイールＷを適宜回転さ
せて、車軸側のホイール取付ボルトとホイールＷ
の取付孔との位置を容易に一致させるができる。

ところで、前述のホイールＷの下へ、ホイール
ドーリーのホイール載置用ローラ１，１を位置さ
せる際、ホイール載置用ローラ１，１がホイール
Ｗの下へ水平に挿入されるように、ホイールＷの
高さをホイールドーリーに合わせて調整して上げ
ておくと、ホイールＷの取り外し作業が確実とな
る。

また、ハンドル２によるホイールＷの持ち上げ
操作は、固定キヤスタ３，３が前後方向にのみ移
動するように回転するため、てこの作用の場合に
固定キヤスタ３，３が確実な支点となる。更に、
ホイール載置用ローラ１，１のてこの作用点とハ
ンドル２のてこの力点との距離の関係で、ハンド
ル１に加える力は小さいものとなり、ホイールＷ
の取り外し・取り付け操作は、極めて簡単なもの
となり、しかもホイールの取り外し・取り付け作
業に要する時間は短時間で済むものとなる。

更に、図面に示すように、ホイールＷの側部は
ホイール受け用のボールキヤスタ５ａ，５ｂ，５
ｃにより、３点で確実に支持されるため、ホイー
ルＷをホイールドーリーに載置して移動させる場
合、ホイールＷのホイールドーリー上で回転させ
る場合等に、ホイールＷがホイールドーリーから
落ちることもなく、安定して支持される。

〔考案の効果〕

以上の説明から明らかなように、この考案のホ
イールドーリーは、以上のように構成されてお
り、次のような効果を有する。即ち、このホイー
ルドーリーは、フレーム組立体のてこの支点に一
対の固定キヤスタを且つてこの作用点に一対のホ
イール載置用ローラを回転自在にそれぞれ取り付
け、前記フレーム組立体のてこの力点に握り部を
設け、ホイールの側部を支えるボールキヤスタを
前記フレーム組立体に取り付け、更に前記フレー
ムのてこの作用点と反対側に自在キヤスタを取り
付けたので、車両の車軸への前記ホイールの取り
付け・取り外す作業において、前記固定キヤスタ
を支点とするてこの作用を利用して握り部即ちハ
ンドルを小さい力で操作でき、前記ホイールを前
記ホイール載置用ローラ上に載置して作業するこ
とができ、従来のような、例えば、リンク機構を
有する昇降機構等を備えたホイールドーリーと比
べ、操作し易く、作業時間も短縮することができ
る。

また、前記ボールキヤスタを前記フレーム組立
体の屈曲部付近より立脚した部分及び前記ハンド
ルを形成する部分に取り付けたことにより、ホイ
ールは前記フレーム組立体の３点で確実に支持さ
れ、従来のような全てのホイール受け用キヤスタ
を取り付ける径の大きなフレームを、別途にホイ
ールドーリーのフレームに取付けることなく、構
造を簡単なものとすることができる。

更に、このホイールドーリーは、構造が簡単な
ために、日常のメンテナンス等も極めて容易であ
り、コストを低減する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案によるホイールドーリーの一
実施例を示す斜視図、第２図及び第３図は第１図
に示すホイールドーリーの側面図、第４図は第１
図に示すホイールドーリーの正面図、並びに第５
図は従来のホイールドーリーの一例を示す側面図
である。 １……ホイール載置用ローラ、２……ハンド
ル、３……固定キヤスタ、４……自在キヤスタ、
５ａ，５ｂ，５ｃ……ボールキヤスタ、６，７，
８，９，１２……フレーム、１０……車軸。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) フレーム組立体のてこの支点に取り付けた一
   対の固定キヤスタ、前記フレーム組立体に回転
   自在にそれぞれ取り付けた一対のホイール載置
   用ローラ、前記フレーム組立体のてこの力点に
   設けた握り部及び前記フレーム組立体に取り付
   けた自在キヤスタを有するホイールドーリーに
   おいて、前記フレーム組立体の上方に伸びる上
   部で屈曲した略逆Ｕ字形のフレームに一対のボ
   ールキヤスタを隔置して取り付け、該略逆Ｕ字
   形のフレームの上部から上方に立脚したフレー
   ムに１個のボールキヤスタを取り付け、前記３
   個のボールキヤスタによつてホイールの側部を
   ３点で支持することを特徴とするホイールドー
   リー。 (2) 前記フレーム組立体は、後部が上方に屈曲し
   た屈曲部付近を前記てこの支点とし且つ前部を
   作用点とした略逆Ｕ字形のフレーム、及び前記
   屈曲部付近から立脚し且つ後方に伸長した部分
   をてこの力点としたフレームを有することを特
   徴とする実用新案登録請求の範囲第１項に記載
   のホイールドーリー。