JPH0443611Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ この考案は、プラスチツク製のモールクリツプ
に関し、例えば自動車のフロントやリヤウインド
に使用する。

＜従来の技術＞ 従来のモールクリツプは、第９図から第１２図
に示す様に、ウインドモール２３の一端部２３′
を係止するモール取付部２４と、このモール取付
部２４から垂下したパネルＰへの取付脚部２５を
備え、モール取付部２４は、パネル面に沿うベー
ス板２６と、このベース板２６の左右からＬ字形
に屈曲して上方に延びる支持片２７と、この支持
片２７の先端に設けられたモール端部が掛かる鉤
形の爪部２８を有し、又、上記ベース板２６には
左右の支柱片の間隔内に位置する一対の補強片２
９，２９を突設する。

又、上記取付脚部２５は、ベース板２６の下面
中央から下向きに延びた支柱３０と、この柱３０
の先端左右からベース板に向つて斜め上向きに延
びた左右一対の弾性片３１，３１を有する。

尚、ウインドモールの内方折曲げ縁部のための
係止爪を備えるように、該爪の外に、窓ガラスの
下端を支持するように車体面から所定高さ突出し
たガラス端支持部を有し、該支持部はガラス下端
面のための支持面とガラス下端の一方の側面を規
制する面とを有するように形成されているウイン
ドモール用クリツプは実開昭58−100111号公報に
より公知である。

＜考案が解決しようとする問題点＞ さて、第９図乃至第１２図に示した従来のクリ
ツプにおいては、モール２３の取付けに際して、
モール２３の一端部２３′を爪部２８に沿わせ、
その上面からモール２３を下向きに強く叩き付
け、支持片２７の撓みを利用して爪部２８にモー
ル２３の一端部２３′を掛けていた（第１２図）。
このため、支持片２７自身を撓めなければならな
いため、モール２３の装着力が非常に大きく、作
業性が悪いばかりでなく、モール２３を叩く時
に、モール表面に凹凸ができ易く、モールの外観
を損い易い。

又、支持片２７が撓む際に、ベース板２６に直
接大きな力が加わるため、ベース板２６に補強片
２９を要し、構造が複雑となるばかりでなく、モ
ール取付部２４の金型の抜け方向（Ａ方向）と取
付脚部２５の金型の抜け方向（Ｂ方向）が互いに
直交してしまい（第９図）、金型や成形が複雑と
なり、生産コストが高くなる欠点がある。

＜問題点を解決するための手段＞ そこで、本考案は、ベース板６を有し、ウイン
ドモール２の一端部を係止するモール取付部３
と、このモール取付部３のベース板６から垂下し
たパネルへの取付脚部４を備えたプラスチツク製
のモールクリツプにおいて、 上記モール取付部３は、ベース板６から立つ支
持部７と、この支持部の先端に肉薄なヒンジ部１
３を介して連なる折返部８と、この折返部の先端
部に設けた前記モールの一端部２ｂが掛かる係止
部９を有し、この係止部９は前記折返部８の外面
に沿つた長さの短い外側係止片９ａと、この係止
片９ａよりも長く、ほゞ真下に向く内側係止片９
ｂとからなることを特徴とする。

＜作用＞ モールの端部２ｂをモール取付部３に合わせて
モールを上から押付けると、上記端部で下向きに
押されてモール取付部３の折返部８は、ヒンジ部
１３で下向きに撓み込み、モールの端部２ｂが係
止部９の外側係止片９ａを押し退けながら下に乗
り越えると、該外側係止片９ａはモールの端部を
掛けて保持する。

＜実施例＞ 以下に本考案を図面に示した一実施例に基づき
説明する。

図中、１はプラスチツクで一体的に成形された
モールクリツプを示し、このクリツプ１は、ウイ
ンドモール２の一方の折返端部２ｂを係止するモ
ールド取付部３と、このモール取付部３から垂下
したパネルＰへの取付脚部４を備え、この取付脚
部４に、例えばリング形のパツキング材５（スポ
ンジワツシヤ）を嵌着して使用する（第７図）。

上記モール取付部３は、幅広な板状のベース板
６と、このベース板６のほゞ中央からベース板６
の横幅方向に沿つて上向きに延びた板状の支持部
７と、この支持部７の先端から略Ｊ字形に屈曲し
て延びる折返部８より成り、該折返部８の先端に
は、モール２の折返端部２ｂが嵌り込む係止部９
を設ける。

上記ベース板６の一端には、略Ｊ字形に上向き
に反つた屈曲部１０を設けると共に、他端部下面
には、その縁に沿つて小さな三角形の突起部１１
を設ける。この突起部１１は、パツキング材５が
パネルＰとの間で圧縮されたときの厚みにほゞ等
しく、パネル面に当接することによりベース板６
の揺動を阻止する。

上記支持部７の一側には、その開口側面を一部
塞ぐ補強用の側壁１２を設け、この側壁１２によ
り支持部７の剛性を高くする。

上記折返部８は、その頂部、即ち支持部７の上
端に連なる基端部に、支持部７の肉厚より薄肉な
ヒンジ部１３を設け、このヒンジ部１３を中心に
折返部８が撓み易くする。又、折返部８の左右の
両端を、ベース板６の端面より内側に位置させ、
折返部８の左右の横幅を幅狭とすることにより撓
み易くする。

上記係止部９は、二股に分かれた長短二枚の係
止片９ａ，９ｂより構成され、外側の係止片９ａ
を折返部８の外面に沿つて短く、又、内側の係止
片９ｂをほゞ下向きに、上記外側係止片９ａより
長く形成する。尚、外側係止片９ａを短くしてい
るので、モール２の装着時に、モール２の折返端
部２ｂが乗り越え易く、折返部８の撓み幅を少な
くできるばかりでなく、装着後は、折返端部２ｂ
に掛かつて、モール２の抜けを阻止する。又、内
側係止片９ｂを長くしているので、モール２の装
着後は、モール２の折返端部２ｂがこの内側係止
片９ｂが乗り越えることもなく、モール２に掛か
る力を受け止めて、モール２の沈み込みを阻止す
る。

一方、前記取付脚部４は、ベース板６の下面の
ほゞ中央から下方に延びた支柱１４と、この支柱
１４の下端一側から折返部８と同じ向きに略レ字
形に屈曲し、ベース板６の下面に向つて斜め上向
きに延びた弾性片１５を備え、支持部７の他側
面、即ち弾性片１５と背向する面に横向きに突出
した突出部１６を設け、その上端にパネルＰの板
厚に等しい間隔でベース板６の下面に対向した段
部１７を設ける。尚、弾性片１５が支柱１４の片
側にしかないので、取付脚部４の挿入力を一層低
減できるばがりでなく、反対側に突出部１６を設
けているので、取付脚部４がぐら付くこともな
い。又、弾性片１５と折返部８を同じ向きに屈曲
させているため、成形時の金型の抜け方向を一致
させることができる。

次いで、上記クリツプ１による窓ガラス１８の
取付手順を説明する。

第８図中、Ｐは自動車のルーフ若しくはボデイ
パネル、１９はパネルＰに設けた窪み、２０はそ
の窪み１９の底に設けた窓開口、２１はクリツプ
１の取付孔、２２は接着材（シーラント）を夫々
示す。

まず、窓ガラス１８を接着するには、その下面
周縁部に沿つて接着材２２を付着し、窓ガラス１
８を窪み１９に合わせて嵌め込み、接着材２２を
圧迫して窓ガラス１８を窪み１９の底に接着す
る。

次ぎに、クリツプ１の取付脚部４にリング形の
パツキング材５を下から嵌め込んだ上、取付孔２
１に合わせて上から挿入する。取付脚部４を挿入
すると、その弾性片１５が孔縁に係合して内向き
に撓み込み、弾性片１５が取付孔２１を通過する
と、パネル下でパチンと跳ね戻つて、その先端１
５′が取付孔２１の孔縁に係合し、このとき突出
部１６の段部１７も取付孔２１の孔縁に係合し、
ベース板６の下面との間でパネルＰを挟持する。
尚、パツキング材５は、ベース板６の下面とパネ
ルＰの上面との間で圧縮され、取付孔２１からの
雨水等の浸入を阻止する。

そして、クリツプ１を取付けたならば、モール
２の内側の折返端部２ａを窓ガラス１８の上面に
当接させ、他端の外側の折返端部２ｂをモール取
付部３に合わせて上から押し付ける。モール２を
押し付けると、その外側折返端部２ｂがクリツプ
１の外側係止片９ａに係合し、折返部８がヒンジ
部１３より下向きに撓み込む。そして、外側折返
端部２ｂが外側係止片９ａを乗り越えると、外側
係止片９ａと内側係止片９ｂとの間にパチンと嵌
り込んで固定され、モール２の弾性で窓ガラス１
８の周縁部を窪み１９の底に向つて上から押え付
ける。

＜考案の効果＞ 以上で明らかなように、本考案によれば、モー
ルの端部を取付ける際、モールを下向きに押し付
ける力でヒンジ部によつて折返し部が下向きに撓
み込むのでベースから立つ支持部を撓める必要が
ないと共に、モールの端部は係止部の下向き長さ
の短い外側係止片を押し退け、モールの端部が外
側係止片を乗り越えると上記外側係止片はモール
の端部と係合してこれを保持する。このためモー
ルの装着力は著しく低減すると共に、モールを下
向きに押す力は折返し部部のヒンジ部が吸収する
ため支持部とベース板に加わらないので補強手段
も不要になる。

更に、係止部の外側係止片の下向き長さは短い
ためモールの端部は該係止片を乗り越え易いと共
に、この外側係止片と対になつた内側係止片の下
向き長さは外側係止片よりも長いため、モールが
装着後に下向きに押された場合にモールに加わる
力を受止めてモールの沈み込みを阻止し、モール
の端部が内側係止片を下に乗り越えさせない。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
正面図、第２図は左側面図、第３図は右側面図、
第４図は平面図、第５図は底面図、第６図は第４
図の−線による断面図、第７図は分解斜視
図、第８図は取付状態図、第９図は従来例の斜視
図、第１０図は同正面図、第１１図は同側面図、
第１２図は同取付状態図である。 同図中、１はモールクリツプ、２はウインドモ
ール、３はモール取付部、４は取付脚部、７は支
持部、８は折返部、９は係止部、１３はヒンジ
部、Ｐはパネルを夫々示す。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ベース板６を有し、ウインドモール２の一端部
   を係止するモール取付部３と、このモール取付部
   ３のベース板６から垂下したパネルへの取付脚部
   ４を備えたプラスチツク製のモールクリツプにお
   いて、 上記モール取付部３は、ベース板６から立つ支
   持部７と、この支持部の先端に肉薄なヒンジ部１
   ３を介して連なる折返部８と、この折返部の先端
   部に設けた前記モールの一端部２ｂが掛かる係止
   部９を有し、この係止部９は前記折返部８の外面
   に沿つた長さの短い外側係止片９ａと、この係止
   片９ａよりも長く、ほゞ真下に向く内側係止片９
   ｂとからなることを特徴とするモールクリツプ。