JPH04345582A - スペアタイヤ昇降装置用操作ハンドル案内装置 - Google Patents
スペアタイヤ昇降装置用操作ハンドル案内装置Info
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- JPH04345582A JPH04345582A JP14686491A JP14686491A JPH04345582A JP H04345582 A JPH04345582 A JP H04345582A JP 14686491 A JP14686491 A JP 14686491A JP 14686491 A JP14686491 A JP 14686491A JP H04345582 A JPH04345582 A JP H04345582A
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- Japan
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- handle
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- spare tire
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- Granted
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- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 title claims description 4
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims abstract description 5
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 32
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- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 1
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- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D43/00—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements
- B62D43/02—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements external to the vehicle body
- B62D43/04—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements external to the vehicle body attached beneath the vehicle body
- B62D43/045—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements external to the vehicle body attached beneath the vehicle body the wheel or its cradle being attached to one or more chains or cables for handling
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は操作ハンドルの先端をス
ペアタイヤ昇降装置のスペアタイヤキャリアの操作軸に
係合するときに、又は先端が操作軸に係合した操作ハン
ドルを引抜くときに、操作ハンドルを案内する操作ハン
ドル案内装置に関するものである。
ペアタイヤ昇降装置のスペアタイヤキャリアの操作軸に
係合するときに、又は先端が操作軸に係合した操作ハン
ドルを引抜くときに、操作ハンドルを案内する操作ハン
ドル案内装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種のスペアタイヤキャリアとして、
シャシフレームの一対のサイドメンバに架設された断面
ハット状のクロスメンバのほぼ中央内側、又は一方のサ
イドメンバの後端側面に設けられたものが知られている
。このキャリアは先端にスペアタイヤを接続したチェー
ンの巻取り又は繰出し用の操作軸を車両の後方に向けて
取付けられ、リヤバンパには先端が操作軸に係合する操
作ハンドルのハンドル挿入孔が設けられる。
シャシフレームの一対のサイドメンバに架設された断面
ハット状のクロスメンバのほぼ中央内側、又は一方のサ
イドメンバの後端側面に設けられたものが知られている
。このキャリアは先端にスペアタイヤを接続したチェー
ンの巻取り又は繰出し用の操作軸を車両の後方に向けて
取付けられ、リヤバンパには先端が操作軸に係合する操
作ハンドルのハンドル挿入孔が設けられる。
【０００３】しかし、このキャリアはハンドル挿入孔と
操作軸との距離が比較的大きいため、ハンドル挿入孔に
挿入した操作ハンドルの先端を操作軸にスムーズに係合
させることができない問題点があった。
操作軸との距離が比較的大きいため、ハンドル挿入孔に
挿入した操作ハンドルの先端を操作軸にスムーズに係合
させることができない問題点があった。
【０００４】この点を解消するために、本出願人はリヤ
バンパの内側に略チャンネル状に形成された垂直板を固
着し、操作軸とハンドル挿入孔とを結ぶ直線上の垂直板
に第１ガイド孔及び第２ガイド孔を設けたスペアタイヤ
キャリアの操作ハンドルのガイドを提案した（実開昭５
８−１６３３７０）。このガイドでは操作ハンドルの先
端を先ずハンドル挿入孔に挿入し、次に第１ガイド孔に
挿入し、更に第２ガイド孔に挿入すると、操作ハンドル
の先端が操作軸に案内される。また操作ハンドルの先端
には操作軸の凹溝に係合する係合ピンが固着される。
バンパの内側に略チャンネル状に形成された垂直板を固
着し、操作軸とハンドル挿入孔とを結ぶ直線上の垂直板
に第１ガイド孔及び第２ガイド孔を設けたスペアタイヤ
キャリアの操作ハンドルのガイドを提案した（実開昭５
８−１６３３７０）。このガイドでは操作ハンドルの先
端を先ずハンドル挿入孔に挿入し、次に第１ガイド孔に
挿入し、更に第２ガイド孔に挿入すると、操作ハンドル
の先端が操作軸に案内される。また操作ハンドルの先端
には操作軸の凹溝に係合する係合ピンが固着される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記ガイドは
、第１ガイド孔に挿入した後の操作ハンドルの第２ガイ
ド孔に向う方向まで規制しないため、第１ガイド孔に挿
入した後の操作ハンドルは不安定で一定方向に定まらず
、操作ハンドルの先端を第２ガイド孔に挿入するのに時
間を要する不具合があった。また先端が操作軸に係合し
た操作ハンドルを引抜くときに、操作ハンドルがそ軸を
中心に回転可能なため、操作ハンドルの先端の係合ピン
の角度を第２ガイド孔や第１ガイド孔に一致させないと
、係合ピンが第２ガイド孔や第１ガイド孔に引掛かる問
題点があった。
、第１ガイド孔に挿入した後の操作ハンドルの第２ガイ
ド孔に向う方向まで規制しないため、第１ガイド孔に挿
入した後の操作ハンドルは不安定で一定方向に定まらず
、操作ハンドルの先端を第２ガイド孔に挿入するのに時
間を要する不具合があった。また先端が操作軸に係合し
た操作ハンドルを引抜くときに、操作ハンドルがそ軸を
中心に回転可能なため、操作ハンドルの先端の係合ピン
の角度を第２ガイド孔や第１ガイド孔に一致させないと
、係合ピンが第２ガイド孔や第１ガイド孔に引掛かる問
題点があった。
【０００６】本発明の目的は、極めて容易に操作ハンド
ルの先端を操作軸に係合させることができ、かつ極めて
容易に先端が操作軸に係合した操作ハンドルをハンドル
挿入孔に案内することができるスペアタイヤ昇降装置用
操作ハンドル案内装置を提供することにある。
ルの先端を操作軸に係合させることができ、かつ極めて
容易に先端が操作軸に係合した操作ハンドルをハンドル
挿入孔に案内することができるスペアタイヤ昇降装置用
操作ハンドル案内装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明の構成を、実施例に対応する図１及び図１１を
用いて説明する。本発明は、シャシフレーム９の一対の
サイドメンバ１１，１２に架設されたクロスメンバ１３
のほぼ中央下面に格納されるスペアタイヤ１８に接続さ
れるチェーン１９と、チェーン１９の巻取り又は繰出し
用の操作軸２２を車両１０の後方に向けてサイドメンバ
１１，１２の一方１１に取付けられたスペアタイヤキャ
リア２１と、キャリア２１の操作軸２２に先端が係合す
る操作ハンドル２３のハンドル挿入孔１４ａを有するリ
ヤバンパ１４とを備えたスペアタイヤ昇降装置の改良で
ある。その特徴ある構成は、ハンドル挿入孔１４ａがバ
ンパ１４のほぼ中央に設けられ、キャリア２１がその操
作軸２２をハンドル挿入孔１４ａに向けて取付けられ、
バンパ１４の内側にハンドル２３挿入時にハンドル２３
の先端を操作軸２２に案内しかつハンドル２３引抜き時
に操作軸２２に係合したハンドル２３の先端をハンドル
挿入孔１４ａに案内する案内具３０が設けられたところ
にある。
の本発明の構成を、実施例に対応する図１及び図１１を
用いて説明する。本発明は、シャシフレーム９の一対の
サイドメンバ１１，１２に架設されたクロスメンバ１３
のほぼ中央下面に格納されるスペアタイヤ１８に接続さ
れるチェーン１９と、チェーン１９の巻取り又は繰出し
用の操作軸２２を車両１０の後方に向けてサイドメンバ
１１，１２の一方１１に取付けられたスペアタイヤキャ
リア２１と、キャリア２１の操作軸２２に先端が係合す
る操作ハンドル２３のハンドル挿入孔１４ａを有するリ
ヤバンパ１４とを備えたスペアタイヤ昇降装置の改良で
ある。その特徴ある構成は、ハンドル挿入孔１４ａがバ
ンパ１４のほぼ中央に設けられ、キャリア２１がその操
作軸２２をハンドル挿入孔１４ａに向けて取付けられ、
バンパ１４の内側にハンドル２３挿入時にハンドル２３
の先端を操作軸２２に案内しかつハンドル２３引抜き時
に操作軸２２に係合したハンドル２３の先端をハンドル
挿入孔１４ａに案内する案内具３０が設けられたところ
にある。
【０００８】
【作用】操作ハンドル２３の先端を操作軸２２に係合さ
せるときには、リヤバンパ１４のハンドル挿入孔１４ａ
から操作ハンドル２３を挿入して操作ハンドル２３を押
込むだけで、案内具３０が操作ハンドル２３の先端を操
作軸２２方向に案内して操作ハンドル２３の先端が操作
軸２２に係合する。また操作軸２２に係合した操作ハン
ドル２３の先端を引抜くときには、操作ハンドル２３を
引張るだけで、案内具３０により操作ハンドル２３がそ
の軸を中心に所定の角度になるように回転し、かつその
軸が所定の方向に転向して案内され、操作ハンドル２３
がハンドル挿入孔１４ａから抜ける。
せるときには、リヤバンパ１４のハンドル挿入孔１４ａ
から操作ハンドル２３を挿入して操作ハンドル２３を押
込むだけで、案内具３０が操作ハンドル２３の先端を操
作軸２２方向に案内して操作ハンドル２３の先端が操作
軸２２に係合する。また操作軸２２に係合した操作ハン
ドル２３の先端を引抜くときには、操作ハンドル２３を
引張るだけで、案内具３０により操作ハンドル２３がそ
の軸を中心に所定の角度になるように回転し、かつその
軸が所定の方向に転向して案内され、操作ハンドル２３
がハンドル挿入孔１４ａから抜ける。
【０００９】
【実施例】次に本発明の一実施例を図面に基づいて詳し
く説明する。図１〜図１１に示すように、バン型の車両
１０はシャシフレーム９を備える。シャシフレーム９は
車両１０の進行方向に平行に設けられた一対のサイドメ
ンバ１１，１２と、これらのメンバ１１，１２の後部に
架設され断面がハット状のクロスメンバ１３とを有する
。車両１０の後部には車幅方向にリヤバンパ１４が設け
られ、このバンパ１４はサイドメンバ１１，１２の上方
に設けられたフロアパネル１５の下面にバンパステー１
６，１７により支持される。クロスメンバ１３のほぼ中
央下面にはスペアタイヤ１８がチェーン１９を用いて格
納される。このチェーン１９の先端はスペアタイヤ１８
に係合する係合フランジ（図示せず）に接続され、チェ
ーン１９の基端はこのチェーン１９を巻取り又は繰出し
可能なスペアタイヤキャリア２１に接続される。キャリ
ア２１は突出した操作軸２２を有し、この操作軸２２を
回転させて図示しない内部のチェーンホイルを回転させ
ると、チェーン１９が巻取られ又は繰出されるようにな
っている（図２）。
く説明する。図１〜図１１に示すように、バン型の車両
１０はシャシフレーム９を備える。シャシフレーム９は
車両１０の進行方向に平行に設けられた一対のサイドメ
ンバ１１，１２と、これらのメンバ１１，１２の後部に
架設され断面がハット状のクロスメンバ１３とを有する
。車両１０の後部には車幅方向にリヤバンパ１４が設け
られ、このバンパ１４はサイドメンバ１１，１２の上方
に設けられたフロアパネル１５の下面にバンパステー１
６，１７により支持される。クロスメンバ１３のほぼ中
央下面にはスペアタイヤ１８がチェーン１９を用いて格
納される。このチェーン１９の先端はスペアタイヤ１８
に係合する係合フランジ（図示せず）に接続され、チェ
ーン１９の基端はこのチェーン１９を巻取り又は繰出し
可能なスペアタイヤキャリア２１に接続される。キャリ
ア２１は突出した操作軸２２を有し、この操作軸２２を
回転させて図示しない内部のチェーンホイルを回転させ
ると、チェーン１９が巻取られ又は繰出されるようにな
っている（図２）。
【００１０】バンパ１４のほぼ中央には先端が操作軸２
２に係合する操作ハンドル２３を挿入可能なハンドル挿
入孔１４ａが設けられ、キャリア２１はその操作軸２２
をハンドル挿入孔１４ａに向けて一方のサイドメンバ１
１の後端側面にブラケット２４，２６を介して取付けら
れる。クロスメンバ１３のほぼ中央の内側には滑車２７
がブラケット２８を介して取付けられる。キャリア２１
から繰出されたチェーン１９は滑車２７を通ってスペア
タイヤ１８に接続される。また操作軸２２の先端には穴
２２ａと、この穴２２ａの内径より小さい幅を有する凹
溝２２ｂが形成される（図１０）。ハンドル２３はこの
例ではクランク状に形成され、断面が円形に形成された
基部２３ａと、その先端に略鍵状に形成されたフック部
２３ｂとを備える。フック部２３ｂはガイド部２３ｃと
このガイド部２３ｃの周囲に扁平に形成された係合部２
３ｄからなり、ガイド部２３ｃは基部２３ａの軸心を延
長した位置に基部２３ａと同一断面を有するように、か
つ操作軸２２の穴２２ａに挿入可能に形成される。また
係合部２３ｄは基部２３ａの外径より小さい厚さを有す
るように、かつ操作軸２２の凹溝２２ｂに係合可能に形
成される（図１及び図１０）。
２に係合する操作ハンドル２３を挿入可能なハンドル挿
入孔１４ａが設けられ、キャリア２１はその操作軸２２
をハンドル挿入孔１４ａに向けて一方のサイドメンバ１
１の後端側面にブラケット２４，２６を介して取付けら
れる。クロスメンバ１３のほぼ中央の内側には滑車２７
がブラケット２８を介して取付けられる。キャリア２１
から繰出されたチェーン１９は滑車２７を通ってスペア
タイヤ１８に接続される。また操作軸２２の先端には穴
２２ａと、この穴２２ａの内径より小さい幅を有する凹
溝２２ｂが形成される（図１０）。ハンドル２３はこの
例ではクランク状に形成され、断面が円形に形成された
基部２３ａと、その先端に略鍵状に形成されたフック部
２３ｂとを備える。フック部２３ｂはガイド部２３ｃと
このガイド部２３ｃの周囲に扁平に形成された係合部２
３ｄからなり、ガイド部２３ｃは基部２３ａの軸心を延
長した位置に基部２３ａと同一断面を有するように、か
つ操作軸２２の穴２２ａに挿入可能に形成される。また
係合部２３ｄは基部２３ａの外径より小さい厚さを有す
るように、かつ操作軸２２の凹溝２２ｂに係合可能に形
成される（図１及び図１０）。
【００１１】バンパ１４のほぼ中央の内側にはハンドル
２３の先端を操作軸２２に案内する案内具３０が設けら
れる。案内具３０はこの例では折曲げられた鋼板よりな
るカバー３１がバンパ１４の中央の内側の上面に固着さ
れ、合成樹脂にて形成された案内具本体３２を２個の爪
３２ａ，３２ａ及び２本のねじ３８，３９によりカバー
３１の下面に取付けられて形成される（図３、図４及び
図６）。この案内具３０は、ハンドル挿入孔１４ａに近
接しハンドル２３の先端が挿入可能なハンドル挿入口３
３と（図４）、ハンドル挿入口３３より挿入したハンド
ル２３を操作軸２２の方向に転じるハンドル転向部３４
と（図４）、ハンドル転向部３４に接続されハンドル２
３を操作軸２２方向に保持するハンドル保持部３６と（
図５及び図７）、ハンドル保持部３６に操作軸２２に向
って突設されたハンドル先端案内部３７とを有する。 ハンドル挿入口３３は操作ハンドル２３の先端のガイド
部２３ｃの外径より僅かに大きい高さを有し、係合部２
３ｄの幅より僅かに大きい幅を有するように形成される
。ハンドル転向部は操作ハンドル２３の先端のガイド部
２３ｃの外径より僅かに大きい高さを有し、操作軸２２
の方向に大きく湾曲した側壁が案内具本体３２と一体的
に形成される（図４）。ハンドル保持部３６はその上面
に操作ハンドル２３の軸方向を一定に保持しかつ係合部
２３ｄをほぼ水平に保持する２本のリブ３２ｂが平行に
形成される（図５及び図７）。ハンドル先端案内部３７
はハンドル２３の引抜き時にハンドル２３の先端の係合
部２３ｄがほぼ水平になるようにその軸を中心に回転さ
せてハンドル保持部３６に案内するようになっている（
図８及び図９）。
２３の先端を操作軸２２に案内する案内具３０が設けら
れる。案内具３０はこの例では折曲げられた鋼板よりな
るカバー３１がバンパ１４の中央の内側の上面に固着さ
れ、合成樹脂にて形成された案内具本体３２を２個の爪
３２ａ，３２ａ及び２本のねじ３８，３９によりカバー
３１の下面に取付けられて形成される（図３、図４及び
図６）。この案内具３０は、ハンドル挿入孔１４ａに近
接しハンドル２３の先端が挿入可能なハンドル挿入口３
３と（図４）、ハンドル挿入口３３より挿入したハンド
ル２３を操作軸２２の方向に転じるハンドル転向部３４
と（図４）、ハンドル転向部３４に接続されハンドル２
３を操作軸２２方向に保持するハンドル保持部３６と（
図５及び図７）、ハンドル保持部３６に操作軸２２に向
って突設されたハンドル先端案内部３７とを有する。 ハンドル挿入口３３は操作ハンドル２３の先端のガイド
部２３ｃの外径より僅かに大きい高さを有し、係合部２
３ｄの幅より僅かに大きい幅を有するように形成される
。ハンドル転向部は操作ハンドル２３の先端のガイド部
２３ｃの外径より僅かに大きい高さを有し、操作軸２２
の方向に大きく湾曲した側壁が案内具本体３２と一体的
に形成される（図４）。ハンドル保持部３６はその上面
に操作ハンドル２３の軸方向を一定に保持しかつ係合部
２３ｄをほぼ水平に保持する２本のリブ３２ｂが平行に
形成される（図５及び図７）。ハンドル先端案内部３７
はハンドル２３の引抜き時にハンドル２３の先端の係合
部２３ｄがほぼ水平になるようにその軸を中心に回転さ
せてハンドル保持部３６に案内するようになっている（
図８及び図９）。
【００１２】このように構成されたスペアタイヤ昇降装
置の使用方法を説明する。タイヤがパンクしてスペアタ
イヤ１８に交換するときには、操作ハンドル２３をリヤ
バンパ１４のハンドル挿入孔１４ａから図２の矢印Ｌで
示す方向に挿入する。ハンドル２３を押込むと、ハンド
ル２３の先端はハンドル転向部３４により案内されて矢
印Ｍの方向にその向きを変え、操作軸２２方向に向く。 更にハンドル２３を押込むと、ハンドル２３は矢印Ｎで
示すようにハンドル保持部３６を通り、ハンドル２３が
その先端を操作軸２２方向に向けて保持され、ハンドル
２３の先端が操作軸２２の凹溝２２ａに係合する。この
ハンドル２３を操作することによりチェーン１９が繰出
され、スペアタイヤ１８は路面に降ろされる。チェーン
１９の先端に取付けられた係合フランジをスペアタイヤ
１８から外せばパンクしたタイヤをスペアタイヤ１８に
交換することができる。
置の使用方法を説明する。タイヤがパンクしてスペアタ
イヤ１８に交換するときには、操作ハンドル２３をリヤ
バンパ１４のハンドル挿入孔１４ａから図２の矢印Ｌで
示す方向に挿入する。ハンドル２３を押込むと、ハンド
ル２３の先端はハンドル転向部３４により案内されて矢
印Ｍの方向にその向きを変え、操作軸２２方向に向く。 更にハンドル２３を押込むと、ハンドル２３は矢印Ｎで
示すようにハンドル保持部３６を通り、ハンドル２３が
その先端を操作軸２２方向に向けて保持され、ハンドル
２３の先端が操作軸２２の凹溝２２ａに係合する。この
ハンドル２３を操作することによりチェーン１９が繰出
され、スペアタイヤ１８は路面に降ろされる。チェーン
１９の先端に取付けられた係合フランジをスペアタイヤ
１８から外せばパンクしたタイヤをスペアタイヤ１８に
交換することができる。
【００１３】またスペアタイヤ１８をクロスメンバ１３
の下面に格納するときには、スペアタイヤ１８を路面に
置き、チェーン１９の先端を係合フランジを介してスペ
アタイヤ１８に接続する。上記と同様にハンドル挿入孔
１４ａからハンドル２３を挿入して、ハンドル２３の先
端を操作軸２２に係合させる。ハンドル２３を操作して
操作軸２２を回転させると、スペアタイヤ１８はクロス
メンバ１３の下面まで上昇する。スペアタイヤ１８を所
定の位置に格納した後に、ハンドル２３を引張ると、ハ
ンドル２３の先端が操作軸２２の凹溝２２ａから外れる
。更に引張ると、ハンドル２３の先端の係合部２３ｄが
ハンドル先端案内部３７に当接し、ここでハンドル２３
はその軸を中心に回転して係合部２３ｄがほぼ水平にな
る。この結果、ハンドル２３の先端はハンドル保持部３
６内に案内され、ハンドル転向部３４及びハンドル挿入
口３３を通ってハンドル挿入孔１４ａから抜ける。
の下面に格納するときには、スペアタイヤ１８を路面に
置き、チェーン１９の先端を係合フランジを介してスペ
アタイヤ１８に接続する。上記と同様にハンドル挿入孔
１４ａからハンドル２３を挿入して、ハンドル２３の先
端を操作軸２２に係合させる。ハンドル２３を操作して
操作軸２２を回転させると、スペアタイヤ１８はクロス
メンバ１３の下面まで上昇する。スペアタイヤ１８を所
定の位置に格納した後に、ハンドル２３を引張ると、ハ
ンドル２３の先端が操作軸２２の凹溝２２ａから外れる
。更に引張ると、ハンドル２３の先端の係合部２３ｄが
ハンドル先端案内部３７に当接し、ここでハンドル２３
はその軸を中心に回転して係合部２３ｄがほぼ水平にな
る。この結果、ハンドル２３の先端はハンドル保持部３
６内に案内され、ハンドル転向部３４及びハンドル挿入
口３３を通ってハンドル挿入孔１４ａから抜ける。
【００１４】このように、ハンドル２３は案内具３０に
より案内され、ハンドル２３をスムーズに操作軸２２に
係合させることができ、またハンドル２３を引抜くとき
には、ハンドル２３は案内具３０がハンドル２３をその
軸を中心として回転させかつその軸を転向させることに
よりスムーズにハンドル挿入孔１４ａから抜ける。
より案内され、ハンドル２３をスムーズに操作軸２２に
係合させることができ、またハンドル２３を引抜くとき
には、ハンドル２３は案内具３０がハンドル２３をその
軸を中心として回転させかつその軸を転向させることに
よりスムーズにハンドル挿入孔１４ａから抜ける。
【００１５】なお、実施例ではバン型の車両を挙げたが
、これに限らずスペアタイヤをスペアタイヤキャリアを
用いて昇降する車両であればトラックその他の車両でも
よい。
、これに限らずスペアタイヤをスペアタイヤキャリアを
用いて昇降する車両であればトラックその他の車両でも
よい。
【００１６】
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、リ
ヤバンパのほぼ中央にハンドル挿入孔を設け、操作軸を
ハンドル挿入孔に向けて取付け、案内具をリヤバンパの
内側に設けたので、操作ハンドルは案内具によりスムー
ズに操作軸に案内され、操作ハンドルの先端を操作軸に
容易に係合させることができる。また操作ハンドル引抜
き時には、操作ハンドルは案内具が操作ハンドルをその
軸を中心として回転させかつその軸を転向させることに
よりスムーズにハンドル挿入孔から抜ける。更にリヤバ
ンパのハンドル挿入孔は操作ハンドルの先端を車両の進
行方向に挿入できる程度に小さくすれば、見栄えを損う
ことはない。
ヤバンパのほぼ中央にハンドル挿入孔を設け、操作軸を
ハンドル挿入孔に向けて取付け、案内具をリヤバンパの
内側に設けたので、操作ハンドルは案内具によりスムー
ズに操作軸に案内され、操作ハンドルの先端を操作軸に
容易に係合させることができる。また操作ハンドル引抜
き時には、操作ハンドルは案内具が操作ハンドルをその
軸を中心として回転させかつその軸を転向させることに
よりスムーズにハンドル挿入孔から抜ける。更にリヤバ
ンパのハンドル挿入孔は操作ハンドルの先端を車両の進
行方向に挿入できる程度に小さくすれば、見栄えを損う
ことはない。
【図１】本発明一実施例スペアタイヤ昇降装置用操作ハ
ンドル案内装置を示す図９のＡ−Ａ線断面図。
ンドル案内装置を示す図９のＡ−Ａ線断面図。
【図２】図２のＢ部拡大断面図。
【図３】図２のＣ−Ｃ線断面図。
【図４】図２のＤ−Ｄ線断面図。
【図５】図２のＥ−Ｅ線断面図。
【図６】図２のＦ−Ｆ線断面図。
【図７】図２のＧ−Ｇ線断面図。
【図８】図２のＨ−Ｈ線断面図。
【図９】操作ハンドル引抜き時にハンドルの先端の係合
部がハンドル先端案内部に当接してその軸を中心に回転
する前の状態を示す図２のＪ−Ｊ線断面図。
部がハンドル先端案内部に当接してその軸を中心に回転
する前の状態を示す図２のＪ−Ｊ線断面図。
【図１０】図２のＫ−Ｋ線断面図。
【図１１】その装置を搭載した車両の斜視図。
９ シャシフレーム
１０ 車両
１１，１２ サイドメンバ
１３ クロスメンバ
１４ リヤバンパ
１４ａ ハンドル挿入孔
１８ スペアタイヤ
１９ チェーン
２１ スペアタイヤキャリア
２２ 操作軸
２３ 操作ハンドル
３０ 案内具
Claims (1)
- 【請求項１】 シャシフレーム（９）の一対のサイド
メンバ（１１，１２）に架設されたクロスメンバ（１３
）のほぼ中央下面に格納されるスペアタイヤ（１８）に
接続されるチェーン（１９）と、前記チェーン（１９）
の巻取り又は繰出し用の操作軸（２２）を車両（１０）
の後方に向けて前記サイドメンバ（１１，１２）の一方
（１１）に取付けられたスペアタイヤキャリア（２１）
と、前記キャリア（２１）の操作軸（２２）に先端が係
合する操作ハンドル（２３）のハンドル挿入孔（１４ａ
）を有するリヤバンパ（１４）とを備えたスペアタイヤ
の昇降装置において、前記ハンドル挿入孔（１４ａ）が
前記バンパ（１４）のほぼ中央に設けられ、前記キャリ
ア（２１）がその操作軸（２２）を前記ハンドル挿入孔
（１４ａ）に向けて取付けられ、前記バンパ（１４）の
内側にハンドル（２３）挿入時に前記ハンドル（２３）
の先端を前記操作軸（２２）に案内しかつハンドル（２
３）引抜き時に前記操作軸（２２）に係合した前記ハン
ドル（２３）の先端を前記ハンドル挿入孔（１４ａ）に
案内する案内具（３０）が設けられたことを特徴とする
スペアタイヤ昇降装置用操作ハンドル案内装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3146864A JP2672411B2 (ja) | 1991-05-22 | 1991-05-22 | スペアタイヤ昇降装置用操作ハンドル案内装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3146864A JP2672411B2 (ja) | 1991-05-22 | 1991-05-22 | スペアタイヤ昇降装置用操作ハンドル案内装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04345582A true JPH04345582A (ja) | 1992-12-01 |
| JP2672411B2 JP2672411B2 (ja) | 1997-11-05 |
Family
ID=15417296
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3146864A Expired - Fee Related JP2672411B2 (ja) | 1991-05-22 | 1991-05-22 | スペアタイヤ昇降装置用操作ハンドル案内装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2672411B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5788308A (en) * | 1995-05-18 | 1998-08-04 | Nissan Motor Co., Ltd. | Vehicle body structure including spare wheel hanging device |
| US7226104B2 (en) * | 2005-03-17 | 2007-06-05 | Nissan Technical Center North America, Inc. | Vehicle tool guide structure |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58163370U (ja) * | 1982-04-28 | 1983-10-31 | 日野自動車株式会社 | スペアタイヤキャリア操作ハンドルのガイド |
-
1991
- 1991-05-22 JP JP3146864A patent/JP2672411B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58163370U (ja) * | 1982-04-28 | 1983-10-31 | 日野自動車株式会社 | スペアタイヤキャリア操作ハンドルのガイド |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5788308A (en) * | 1995-05-18 | 1998-08-04 | Nissan Motor Co., Ltd. | Vehicle body structure including spare wheel hanging device |
| US7226104B2 (en) * | 2005-03-17 | 2007-06-05 | Nissan Technical Center North America, Inc. | Vehicle tool guide structure |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2672411B2 (ja) | 1997-11-05 |
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