JPH04333401A - 塵埃収集車の塵埃積込制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は塵埃収集車の塵埃積込制
御装置に係り、特に、初期の塵埃詰込み時における塵埃
の落下防止対策に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、例えば特開平２―１１７５０
２号公報に開示される如く、車体上に塵埃収容箱と、該
塵埃収容箱に塵埃積込口を介して連通する塵埃投入箱と
を連設し、塵埃投入箱内に塵埃投入口から投入された塵
埃を塵埃積込口を介して上記塵埃収容空間に積込む塵埃
積込み装置を設ける一方、塵埃収容箱内にその内部空間
を塵埃が詰込まれる塵埃収容空間とその奥方の空間とに
区画する車軸方向に移動自在な排出板を設け、排出シリ
ンダで排出板を車軸方向に移動させることにより塵埃収
容空間の容積を増減調節させるように構成した塵埃収集
車の塵埃詰込制御装置として、塵埃収容箱への塵埃詰込
作業時、排出シリンダの背圧側油室を常時高圧に維持す
る一方、塵埃の詰込みに伴ない塵埃積込装置に作用する
圧力が所定値以上に達すると排出シリンダの背圧側油室
を一定時間の間オイルリザ―バに連通させるよう電磁式
切換弁を切換えて、排出板を塵埃の詰込に応じて自動的
に奥方に移動させて塵埃収容空間の容積を拡大させるこ
とにより、塵埃を圧縮しながら塵埃収容空間に収容させ
るようにしたものは公知の技術である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のものにおいて、塵埃の詰込み初期には以下のような
問題があった。すなわち、塵埃収容空間内に塵埃量が多
いときには、積込装置により塵埃が塵埃収容空間に詰め
込まれると、塵埃が圧縮され、それに応じて塵埃積込装
置に圧力が作用して排出シリンダが自動的に奥方に移動
して塵埃収容空間の容積が拡大されるので、塵埃が円滑
に塵埃収容空間内に収容されることになるが、塵埃の詰
込み初期には詰込まれる塵埃量が少ないので、塵埃収容
空間内で塵埃により詰込圧力を緩衝する作用がほとんど
得られない。したがって、塵埃の詰込圧力の反力によっ
て塵埃が戻され、塵埃ののみこみが悪く、詰込み作業に
手間取るという問題があった。

【０００４】本考案は斯かる点に鑑みてなされたもので
あり、その目的は塵埃詰込み初期における排出板の移動
動作を改善する手段を講ずることにより、塵埃ののみこ
みを改善し、もって、塵埃詰込時間の短縮を図ることに
ある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
、本考案の解決手段は、車体上に搭載され、後壁に塵埃
積込口を有する塵埃収容箱と、該塵埃収容箱の塵埃積込
口に傾動自在に連設される塵埃投入箱と、該塵埃投入箱
の内部に装備され、塵埃を上記塵埃積込口を介して上記
塵埃収容箱に詰込む塵埃積込装置と、上記塵埃収容箱の
内部に車軸方向に移動自在に設けられ、塵埃収容箱の内
部空間を上記塵埃積込装置により塵埃が詰込まれる塵埃
収容空間とその奥方の空間とに区画する排出板と、該排
出板を車軸方向に移動させて塵埃収容空間の容積を変化
させる排出シリンダとを備えた塵埃収集車を前提とする
。

【０００６】そして、塵埃収集車の塵埃積込制御装置と
して、上記塵埃収容箱内で排出板が塵埃積込口に近接す
る塵埃詰込みの初期位置から一定距離だけ奥方に移動し
た所定位置を検出する位置検出手段と、上記排出シリン
ダの油圧回路に配設され、排出シリンダの背圧側油室が
上記オイルリザ―バに所定の抵抗を介して連通される低
圧位置を有する電磁式切換弁と、上記塵埃積込装置によ
る塵埃詰込作業時、上記位置検出手段の出力を受け、上
記排出板が上記所定位置に達するまでの間上記電磁式切
換弁を低圧位置に位置付けるよう制御する切換制御手段
とを設ける構成としたものである。

【０００７】

【作用】以上の構成により、本考案では、塵埃積込装置
により、塵埃積込口を介して塵埃収容箱の塵埃収容空間
に塵埃が詰込まれる詰込初期において、位置検出手段に
より排出板が初期位置から塵埃収容箱の奥方に一定距離
だけ移動したことが検出されるまでの間、切換制御手段
により、電磁式切換弁が低圧位置に位置付けられ、排出
シリンダの背圧側油室が所定の抵抗を介してオイルリザ
―バに連通されるので、塵埃積込装置による塵埃の詰込
に応じて排出板が自動的に塵埃収容箱奥方に移動し、塵
埃収容空間の容積が拡大される。したがって、塵埃量が
少ない塵埃の詰込み初期においても、塵埃積込装置によ
る塵埃の詰込圧力に対して大きな反力を受けることなく
塵埃の詰込作業が行われ、塵埃ののみこみが向上し、詰
込に要する時間が短縮されることになる。

【０００８】

【実施例】以下、本考案の実施例について、図面に基づ
き説明する。

【０００９】図１において、塵芥収集車の車体上には、
車体後方側に塵埃を詰込むための塵埃積込口３が開口さ
れてなる塵埃収容箱１が搭載されており、さらに、その
塵埃積込口３上端に、枢軸４によって塵埃投入箱２が傾
動自在に連設されている。

【００１０】該塵芥投入箱２は、その車体前方側が開放
されて塵埃収容箱１の塵埃積込口３に連通されるととも
に、背面下方に塵埃を投入する投入口５が開口され、そ
の下部に塵埃の貯留室６が形成されており、この塵埃投
入箱２内には、塵埃を圧縮し、押し潰して塵埃収容箱１
内に積込む塵埃積込み装置Ａが装備されている。

【００１１】この塵埃積込み装置Ａは、塵埃投入箱２の
両側壁に沿って敷設され、車体の後方下部に向って傾斜
する溝形鋼よりなる案内溝部材７を備えており、該案内
溝部材７の上端部に上記枢軸４が枢支されている。一方
、塵埃投入箱２内には、その全幅に亘って形成された昇
降板８が収納されていて、この昇降板８の上下には、上
記案内溝部材７の内壁に沿って転動自在に嵌合される案
内ロ―ラ９が軸着されている（図中破線で示す部位）。 また、昇降板８の背面上部には、ブラケットを介して枢
軸１６が軸支されており、この枢軸１６は上記案内溝部
材７背面に沿うとともに、昇降板８の摺動距離に合致す
るように塵埃投入箱２の側壁に形成された切欠１０を越
えて塵埃投入箱２内側より外側に突出するようになされ
ている。そして、図中破線で示すごとく、外側に突出し
た枢軸１６と塵埃投入箱２の下部外側間には、一対の昇
降シリンダ１１が案内溝部材７の傾斜方向に沿って設け
られていて、この昇降シリンダ１１の伸縮作動により、
上記昇降板８を案内溝部材７に沿って往復動させるよう
になされている。

【００１２】また、上記昇降板８の下端には、塵埃投入
箱２の幅方向全体に亘って延設された押込板１２が前後
に揺動自在に軸支されるとともに、該押込板１２の背面
突出した支持片１４と上記昇降シリンダ１１先端の枢軸
１６との間には一対の押込シリンダ１５が連結されてい
て、該押込シリンダ１５の伸縮作動により、押込板１２
をその軸支部１３の回りに前後に揺動させるようになさ
れている。

【００１３】次に、塵埃収容箱１は、その横断面全体に
亘って設けられた排出板１７によって、上記塵埃積込装
置Ａから塵埃積込口３を介して詰込まれた塵埃を収容す
る塵埃収容空間１ａとその奥方空間１ｂとに区画されて
おり、該奥方空間１ｂの下部には、排出板１７を車軸方
向に移動させるための排出シリンダ１８が設けられてい
る。該排出シリンダ１８は、基部１８ａと、該基部１８
ａに対して伸縮自在な第１ピストン１８ｂと、該第１ピ
ストン１８ｂに対して伸縮自在な第２ピストン１８ｃと
、該第２ピスｔン１８ｃに対して伸縮自在な第３ピスト
ン１８ｄとからなる３段式シリンダである。そして、上
記基部１８ａの基端は排出板１７の下方に設けられた支
持部材２１により回動自在に軸支され、上記第３ピスト
ン１８ｄの先端は奥方空間１ｂの最奥部に取付けられた
軸部材２２により回動自在に軸支されており、この排出
シリンダ１８が伸長したときには排出板１７を塵埃収容
箱１の塵埃積込口３に近接させて、塵埃収容空間１ａの
容積を最小にする一方、排出シリンダ１８が縮退するこ
とにより、塵埃収容空間１ａの容積を増大変更するよう
になされている。

【００１４】一方、第３ピストン１８ｄの先端には連結
部材２３を介してレバ―部材２４が固着されていて、該
レバ―部材２４は排出シリンダ１８と一体的に軸部材２
２回りに回動するようになされている。また、上記レバ
―部材２４の先端側には、その軸部材２２回りの回動に
伴ない、レバ―部材２４と接触，非接触してオン・オフ
作動する動作切換スイッチＬＳ１２が設けられている。

【００１５】ここで、上記排出シリンダ１８の移動によ
る動作切換スイッチＬＳ１２の切換作用について説明す
る。図２は排出シリンダ１８の先端付近の詳細を示し、
塵埃の詰込初期である排出シリンダ１８の伸長時（図中
の実線位置）には、排出シリンダ１８が水平に近い角度
で傾斜しており、レバ―部材２４の先端が動作切換スイ
ッチＬＳ１２を押圧して、動作切換スイッチＬＳ１２は
オン状態にある。一方、排出シリンダ１８が縮退すると
、排出シリンダ１８の基部１８ａが支持部材２１や排出
板１７と共に前進し、それに伴ない排出シリンダ１８が
軸部材２２回りに図中時計回りに回動して垂直方向に傾
斜を強めると同時に、レバ―部材２４が一体的に回動し
、排出シリンダ１８の全縮状態（図中の二点鎖線参照）
では、レバ―部材２４が動作切換スイッチＬＳ１２から
完全に離れて動作切換スイッチＬＳ１２はオフ状態にあ
る。そして、この動作切換スイッチＬＳ１２は排出板１
７が初期位置から所定距離（例えば５００ｍｍ程度の距
離）だけ奥方に移動した位置でオンからオフに切換わる
ように設定されている。ずなわち、上記動作切換スイッ
チＬＳ１２により、本考案にいう位置検出手段が構成さ
れている。

【００１６】次に、上記各シリンダの油圧回路について
説明する。図３は油圧回路の配管系統を示し、Ｐは油圧
ポンプ、Ｔはオイルリザ―バ、Ｖ１は上記昇降シリンダ
１１，１１を作動させるための第１切換弁、Ｖ２は上記
押込シリンダ１５，１５を作動させるための第２切換弁
、Ｖ３は排出シリンダ１８を作動させるための第３切換
弁であって、上記第１切換弁Ｖ１はソレノイドＳＯＬｃ
，ＳＯＬｄを、第２切換弁Ｖ２はソレノイドＳＯＬｅ，
ＳＯＬｆを、第３切換弁Ｖ３はソレノイドＳＯＬｇ，Ｓ
ＯＬｈをそれぞれ有している。そして、上記第１，第２
切換弁Ｖ１，Ｖ２は油圧ポンプＰに対して直列に接続さ
れ、第２，第３切換弁Ｖ２，Ｖ３は油圧ポンプＰに対し
て並列に接続されている。

【００１７】また、ＰＳは上記押込シリンダ１５のピス
トン背圧側油室に連通する回路に接続される圧力スイッ
チ、ＲＶ１は押込シリンダ１５のピストン背圧側油室に
作用する圧油が所定圧以上に達するとその圧油をオイル
リザ―バＴに開放する高圧リリ―フ弁、ＲＶ２は排出シ
リンダ１８のピストン背圧側油室に作用する圧力が所定
圧力以上に達するとその圧油をオイルリザ―バＴに開放
する高圧リリ―フ弁である。一方、上記排出シリンダ１
８の第３ピストン１８ｄ先端及び連結部材２３を介して
排出シリンダ１８のピストン背圧側油室に接続された管
路（図１参照）は、絞り１９及び通常その管路よりの圧
油の流れを阻止する中正位置に付勢された第４切換弁Ｖ
４を介してオイルリザ―バＴに接続されており、上記第
４切換弁Ｖ４はソレノイドＳＯＬｍを有している。

【００１８】次に、電気回路について図４に基づき説明
する。

【００１９】図４において、３２は電源供給ライン、３
３はア―スラインであって、この電源供給ライン３２と
ア―スライン３３とに跨って、上記塵埃収集車の各機器
の作動を制御するための回路が設けられている。図中、
３０ａは上記塵埃積込装置Ａに塵埃を積込む動作を行わ
せるための積込制御回路であって、該積込制御回路３０
ａには、積込動作を開始させる積込スイッチＳＷ３と、
左右の停止スイッチＳＷ４，ＳＷ１５のｂ接点と、第１
リレーコイルＲ１とが直列に接続されているとともに、
該第１リレーコイルＲ１のａ接点が上記電源供給ライン
３２に設けられている。そして、積込制御回路３０ａの
上記積込スイッチＳＷ３と停止スイッチＳＷ１５との間
から分岐路３０ａ１　が設けられていて、該分岐路３０
ａ１　には、上記昇降板８の上限位置を検出する上限ス
イッチＬＳ１のｂ接点と、後述する第５リレ―コイルＲ
５のｂ接点と、塵埃積込装置Ａを連続して動作させるか
１サイクルだけ動作させるかを切換える切換スイッチＳ
Ｗ１６（連動側端子が通電側となっている）とが並列に
接続されており、その端部は第１リレ―スイッチＲ１に
対して積込スイッチＳＷ３とは逆の端子側に接続されて
いる。

【００２０】３０ｂは反転制御回路であって、該反転制
御回路３０ｂは、上記上限スイッチＬＳ１のａ接点と第
３リレーコイルＲ３のｂ接点と第２リレーコイルＲ２と
が直列に接続されると共に、第２リレースイッチＲ２（
ａ接点）が上限スイッチＬＳ１と並列に接続されて成り
、昇降板４が上昇限界位置まで移動すると、第２切換弁
Ｖ４のソレノイドＳＯＬｆが通電されて（回路は省略す
る）、第２切換弁Ｖ２が切換わり押込板１２が反転する
ようにしている。

【００２１】３０ｄは押潰し制御回路であって、該押潰
し制御回路３０ｄは、押込板１２の後方揺動限界位置を
検出する後方スイッチＬＳ３のａ接点と後述の第４リレ
―コイルＲ４のｂ接点と第３リレーコイルＲ３とが直接
に接続され、第３リレースイッチＲ３（ａ接点）が上記
後方スイッチＬＳ３と並列に接続されると共に、第２タ
イマＴ２が第４リレースイッチＲ４及び第３リレーコイ
ルＲ３と並列に接続され、該第２タイマＴ２と並列に第
２限時リレーコイルＸ２と第２タイマスイッチＴ２の限
時動作のａ接点との直接回路が接続されて構成されてい
る。また、３１ｄは押潰し駆動回路であって、該押潰し
駆動回路３１ｄには、第３リレ―スイッチＲ３（ａ接点
）と第１切換弁Ｖ１のソレノイドＳＯＬｄとが直列に接
続されている。

【００２２】すなわち、上記反転制御回路３０ｂの制御
により押込板１２が反転し、その限界位置に至ると後方
スイッチＬＳ３が作動するので、上記押潰し制御回路３
０ｄが通電状態となり、第３リレ―Ｒ３が自己保持され
ると同時に、反転制御回路３０ｂにおいて、第３リレ―
スイッチ（ｂ接点）Ｒ３を開いて反転制御回路３０ｂの
通電を遮断する。この結果、第２切換弁Ｖ２を中正位置
に戻すと同時に、押潰し駆動回路３１ｄにおいてソレノ
イドＳＯＬｄに通電し、第１切換弁Ｖ１を図中右側に切
換えて昇降板８を下降させて、それに連結される押込板
１２を水平位置に保持したまま下方の塵埃を押し潰すよ
うに構成されている。

【００２３】３０ｅは圧縮制御回路であって、該圧縮制
御回路３０ｅは、下限スイッチＬＳ２のａ接点と第５リ
レースイッチＲ５（ｂ接点）と第４リレーコイルＲ４と
が直列に接続されると共に、第４リレースイッチＲ４（
ａ接点）と第２限時リレースイッチＸ２（ａ接点）とが
それぞれ下限スイッチＬＳ２のａ接点と並列に接続され
、第１タイマＴ１が第５リレースイッチＲ５及び第４リ
レーコイルＲ４に並列に接続され、該第１タイマＴ１と
並列に第１限時リレーコイルＸ１と第１タイマスイッチ
Ｔ１の限時動作のａ接点との直列回路が接続されて構成
されている。一方、３１ｅは圧縮駆動回路であって、該
圧縮駆動回路３１ｅには、第４リレ―スイッチＲ４（ａ
接点）と上記第２切換弁Ｖ２のソレノイドＳＯＬｅとが
直列に接続されている。

【００２４】すなわち、上記押潰し制御回路３０ｄの制
御により押込板１２が下降して、下降限界位置に達する
と、下限スイッチＬＳ２が作動してそのａ接点が閉じ、
第４リレ―コイルＲ４をそのａ接点を介して自己保持す
ると同時に、押潰し回路３０ｄの第４リレ―スイッチＲ
４（ｂ接点）を開いて、第３リレ―コイルＲ３への通電
を遮断する。この結果、第１切換弁Ｖ１が中正位置に戻
されるとともに、圧縮駆動回路３１ｅのソレノイドｅに
通電し、押込シリンダ１５を伸長させて、押込板１２を
軸支部１３回りに図１の時計方向に揺動させ、前行程で
一次的に押し潰された塵埃を押込板１２と塵埃投入箱２
の底面の平端面との間で二次的に圧縮するようになされ
ている。

【００２５】３０ｃは詰込制御回路であって、該詰込制
御回路３０ｃには、押込板１２の前方揺動限界位置を検
出する前方スイッチＬＳ４のａ接点と、第２リレースイ
ッチＲ２のｂ接点と、第３リレースイッチのｂ接点と、
第５リレーコイルＲ５とが直列に接続されると共に、第
５リレースイッチＲ５のａ接点と第１限時リレースイッ
チＸ１のａ接点とがそれぞれ前方スイッチＬＳ４のａ接
点と並列に接続されており、さらに、上記下限スイッチ
ＬＳ２のｂ接点と第４リレースイッチＲ４のｂ接点との
直列回路が上記前方スイッチＬＳ４のａ接点と並列に接
続されている。一方、３１ｃは詰込駆動回路であって、
該詰込駆動回路３１ｃには、第５リレ―スイッチＲ５（
ａ接点）と第１切換弁Ｖ１のソレノイドＳＯＬｃとが直
列に接続されているとともに、第５リレ―スイッチＲ５
（ａ接点）−ソレノイドＳＯＬｃ間と上記圧縮駆動回路
３１ｅの第４リレ―スイッチＲ４−ソレノイドＳＯＬｅ
間は、直列に配置された後述の第９リレ―スイッチＲ９
のａ接点と第５リレ―スイッチＲ５のｂ接点とを介して
接続されている。

【００２６】すなわち、上記圧縮制御回路３０ｅの制御
により押込板１２が前方に揺動して前方揺動限界位置に
達すると、前方スイッチＬＳ４が作動し、第５リレ―コ
イルＲ５が通電状態に自己保持されると同時に、上記圧
縮制御回路３０ｅにおいて第４リレ―コイルＲ４への通
電を遮断する。そして、第２切換弁Ｖ２を中正位置に戻
すととともに、第１切換弁Ｖ１を図中の左方位置に切換
えて、昇降シリンダ１１を伸長させ、押込板１２を垂直
状態に保持したままで昇降板８を上昇させて、前行程で
圧縮した塵埃を塵埃積込口３を介して塵埃収容箱１に詰
込むようになされている。

【００２７】ここで、本考案の特徴部分について説明す
る。

【００２８】図４において、３０ｍは自動後退制御回路
であって、該自動後退制御回路３０ｍには、上記圧力ス
イッチＰＳのａ接点と第９リレ―コイルＲ９とが直列に
接続されている。また、３１ｍは自動後退駆動回路であ
って、該自動後退駆動回路３１ｍには、上記第５リレ―
スイッチＲ５のａ接点と第９リレ―スイッチＲ９のａ接
点と後述の第３タイマスイッチＴ３のｂ接点と第４切換
弁Ｖ４のソレノイドＳＯＬｍとが直列に接続されるとと
もに、上記動作切換スイッチＬＳ１２のａ接点が第９リ
レ―スイッチＲ９と並列に配置され、さらに、動作切換
スイッチＬＳ１２のｂ接点と第３タイマスイッチＴ３と
が上記第３タイマスイッチＴ３のｂ接点及びソレノイド
ＳＯＬｍに対して並列に接続されている。

【００２９】すなわち、上記詰込制御回路３０ｃの制御
による塵埃の詰込行程中において、上記動作切換スイッ
チＬＳ１２がオフ状態のときには、押込シリンダ１５の
ピストン背圧側油室に連通する管路に配置された圧力ス
イッチＰＳの検出圧が所定値（１６０ｋｇ／ｃｍ２　）
に達すると、上記自動後退制御回路３０ｍの圧力スイッ
チＰＳのａ接点が閉じて第９リレ―コイルＲ９を通電状
態にし、自動後退駆動回路３１ｍにおいて第４切換弁Ｖ
４のソレノイドＳＯＬｍに通電して第４切換弁Ｖ４を図
３の左方位置に切り換えると同時に、第３タイマスイッ
チＴ３に通電する。この結果、排出シリンダ１８の背圧
側油室がオイルリザ―バＴに連通状態となり、絞り１９
を介して圧油がオイルルザ―バＴに流れ、排出シリンダ
１８つまり上記排出板１７の塵埃積込装置Ａの塵埃詰込
に応じた塵埃収容箱１奥方への自動後退が可能になって
、塵埃収容箱１の塵埃収容空間１ａの容積が拡大される
。そして、第３タイマスイッチＴ３の設定時間（例えば
１分間程度の時間）が経過すると、第３タイマスイッチ
Ｔ３のｂ接点の開作動に応じて第４切換弁Ｖ４のソレノ
イドＳＯＬｍの通電が遮断され、第４切換弁Ｖ４は通常
位置に復帰するので、排出シリンダ１８の背圧側が高圧
状態に保持される。その後、圧力スイッチＲ９が所定圧
以下を検出していったんそのａ接点が開かれた後ふたた
び圧力スイッチＰＳが作動するまでこの状態が維持され
る。 つまり、圧力スイッチＰＳが所定圧以上の圧力を検出す
る毎に１分間だけ排出シリンダ１８の背圧側油室を低圧
側に連通し、排出板１７を開口部３から奥方に自動後退
させて、塵埃収容室１ａの容積を徐々に拡大させ、ほぼ
一定の圧力で塵埃を収容していくようになされている。

【００３０】一方、塵埃積込装置Ａによる塵埃の積込初
期の上記動作切換スイッチＬＳ１２がオン状態のとき（
排出板１７が初期位置から所定距離（５００ｍｍ）に達
するまでの間）には、自動後退駆動回路３１ｍにおいて
、動作切換スイッチＬＳ１２のａ接点が閉じ、ｂ接点が
開くので、第３タイマスイッチＴ３は作動せず第４切換
弁Ｖ４のソレノイドＳＯＬｍは、圧力スイッチＰＳの検
出値如何に拘らず通電され、排出シリンダ１８の背圧が
低圧状態に維持される。この結果、塵埃積込装置Ａによ
る塵埃詰込に応じて排出板１７が開口部３の奥方に自動
的に後退し、塵埃収容室１ａの容積を拡大していくよう
になされている。

【００３１】上記作動切換スイッチＬＳ１２の作用によ
り、排出板１７が上記所定位置に達するまでの間第４切
換弁Ｖ４を低圧位置に位置付けるよう制御する切換制御
手段が構成されている。

【００３２】なお、図４において、３１ｈは排出シリン
ダ１８を開口部３から奥方に後退させるための後退駆動
回路、３１ｇは排出シリンダ１８を塵埃積込口３側に前
進させるための前進駆動回路であって、手動スイッチＳ
Ｗ１０の切換により、第３切換弁Ｖ３のソレノイドＳＯ
Ｌｈ又はソレノイドＳＯＬｇを交互に通電して、排出シ
リンダ１８を前進，後退させるようにしている。ここで
、ＳＷ１は、塵埃積込作業或いは塵埃排出作業を選択す
る選択スイッチである。

【００３３】したがって、上記実施例では、塵埃詰込装
置Ａにより、塵埃積込口３を介して塵埃収容箱１の塵埃
収容空間１ａに塵埃が詰込まれるとき、通常は排出シリ
ンダ１８の背圧が高圧側に維持され、押込板１２に作用
する塵埃詰込のための圧力が所定値（上記実施例では１
６０（Ｋｇ／ｃｍ２　）に達した時のみ排出シリンダ１
８の背圧が低圧に一定時間切換えられて、排出板１７の
奥方への後退が許容され、塵埃収容空間１ａの容積が拡
大される。そのとき、塵埃の積込初期においては、塵埃
収容空間１ａに収容されている塵埃量が少ないために、
押込板１２による塵埃の詰込圧力を緩衝する作用が不十
分で押込板１２を介して詰込まれる塵埃が詰込圧力に対
する反力によって塵埃積込口３側に戻り、塵埃ののみこ
みが悪く詰込作業時間が長く掛かる虞れがある。

【００３４】ここで、上記実施例では、動作切換スイッ
チＬＳ１２（位置検出手段）により排出板１７が初期位
置から塵埃収容箱１の奥方に一定距離だけ移動した所定
位置に達したことが検出されるまでの間、切換制御手段
により第４切換弁Ｖ４が低圧位置に位置付けられ、排出
シリンダ１８の背圧側油室が絞り１９を介してオイルリ
ザ―バＴつまり低圧側に連通するように保持されるので
、押込板１２による塵埃詰込に応じて排出板１８が自動
的に塵埃収容箱１奥方に移動し、塵埃収容空間１ａの容
積が拡大される。したがって、塵埃の詰込圧力に対する
反力をほとんど受けることなく塵埃の詰込作業が行われ
、塵埃ののみこみが向上することになる。

【００３５】

【発明の効果】以上説明したように、本考案によれば、
車体上に塵埃収容箱を搭載し、その後壁に設けられた塵
埃積込口に塵埃投入箱を揺動自在に連設するとともに、
投入箱の内部に塵埃を塵埃積込口から塵埃収容箱に詰込
む塵埃積込装置を配設し、排出シリンダで車軸方向に移
動される排出板によって塵埃収容箱を塵埃収容空間とそ
の奥方の空間とに区画するようにした塵埃収集車の積込
制御装置の構成として、排出シリンダの油圧回路に排出
シリンダの背圧側油室をオイルリザ―バに連通させる低
圧位置を有する電磁式切換弁を設け、塵埃の詰込初期に
おいて、排出板が初期位置から塵埃収容箱の奥方に一定
距離だけ移動するまでの間、電磁式切換弁を低圧位置に
位置付けるようにしたので、塵埃積込装置による塵埃詰
込に応じて排出板を自動的に塵埃収容箱奥方に移動させ
て、塵埃量が少ない塵埃の詰込初期においても、塵埃積
込装置による塵埃の詰込圧力に対して大きな反力を受け
ることがなく、塵埃ののみこみが向上し、よって、作業
時間の短縮を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例に係る塵埃収集車の後部側の構造を示す
縦断面図である。

【図２】排出シリンダの先端側の構成を示す図である。

【図３】油圧回路の配管系統図である。

【図４】電気回路の配線図である。

【符号の説明】

Ａ　　　　塵埃積込装置 １　　　　塵埃収容箱 １ａ　　塵埃収容空間 １ｂ　　奥方空間 ２　　　　塵埃投入箱 ３　　　　塵埃積込口 １７　　排出板 １８　　排出シリンダ Ｖ４　　第４切換弁 ＬＳ１２　　動作切換スイッチ Ｔ　　　　オイルリザ―バ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　車体上に搭載され、後壁に塵埃積込口
   を有する塵埃収容箱と、該塵埃収容箱の塵埃積込口に傾
   動自在に連設される塵埃投入箱と、該塵埃投入箱の内部
   に装備され、塵埃を上記塵埃積込口を介して上記塵埃収
   容箱に詰込む塵埃積込装置と、上記塵埃収容箱の内部に
   車軸方向に移動自在に設けられ、塵埃収容箱の内部空間
   を上記塵埃積込装置により塵埃が詰込まれる塵埃収容空
   間とその奥方の空間とに区画する排出板と、該排出板を
   車軸方向に移動させて塵埃収容空間の容積を変化させる
   排出シリンダとを備えた塵埃収集車において、上記塵埃
   収容箱内で排出板が塵埃積込口に近接する塵埃詰込みの
   初期位置から一定距離だけ奥方に移動した所定位置を検
   出する位置検出手段と、上記排出シリンダの油圧回路に
   配設され、排出シリンダの背圧側油室が上記オイルリザ
   ―バに所定の抵抗を介して連通される低圧位置を有する
   電磁式切換弁と、上記塵埃積込装置による塵埃詰込作業
   時、上記位置検出手段の出力を受け、上記排出板が上記
   所定位置に達するまでの間上記電磁式切換弁を低圧位置
   に位置付けるよう制御する切換制御手段とを備えたこと
   を特徴とする塵埃収集車の塵埃積込制御装置。