JPH04293616A - 自動車用滑動ルーフ - Google Patents
自動車用滑動ルーフInfo
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- JPH04293616A JPH04293616A JP3338851A JP33885191A JPH04293616A JP H04293616 A JPH04293616 A JP H04293616A JP 3338851 A JP3338851 A JP 3338851A JP 33885191 A JP33885191 A JP 33885191A JP H04293616 A JPH04293616 A JP H04293616A
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- Japan
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- sliding
- roof
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- opening
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 abstract 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 6
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/22—Wind deflectors for open roofs
-
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
- B60J7/05—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels pivoting upwardly to vent mode and moving downward before sliding to fully open mode
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
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- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
- B60J7/053—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels sliding with final closing motion having vertical component to attain closed and sealed condition, e.g. sliding under the roof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Roof Covering Using Slabs Or Stiff Sheets (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車用滑動ルーフに関
する。
する。
【０００２】
【従来の技術】非可滑動性でありルーフ開口部内でそれ
自身の前方の端部で回動できるフロントウインドデフレ
クタと、ルーフ開口部内で滑動できるように誘導される
後部滑動蓋とを具備し、ここでルーフがウインドデフレ
クタと共に閉じられるとき、ウインドデフレクタの後部
端部が滑動蓋の前部端部に隣接することによってルーフ
開口部が閉じられ、ウインドデフレクタが外向きに回動
するとき、滑動蓋はその後部端部が下げられた後で後部
の固定ルーフ表面の下に全体的に或いは部分的に移動さ
れることができ、ウインドデフレクタおよび滑動蓋の両
者の動きを調整するためには、同一の繊条状のケーブル
駆動装置が使用されるルーフは公知である。
自身の前方の端部で回動できるフロントウインドデフレ
クタと、ルーフ開口部内で滑動できるように誘導される
後部滑動蓋とを具備し、ここでルーフがウインドデフレ
クタと共に閉じられるとき、ウインドデフレクタの後部
端部が滑動蓋の前部端部に隣接することによってルーフ
開口部が閉じられ、ウインドデフレクタが外向きに回動
するとき、滑動蓋はその後部端部が下げられた後で後部
の固定ルーフ表面の下に全体的に或いは部分的に移動さ
れることができ、ウインドデフレクタおよび滑動蓋の両
者の動きを調整するためには、同一の繊条状のケーブル
駆動装置が使用されるルーフは公知である。
【０００３】このタイプの公知の滑動ルーフ（ ＤＥ
３４ ３５ ７９１ Ｃ２）では、ウインドデフレクタ
および滑動蓋の閉鎖位置から開始され、一定の回転方向
の駆動装置を備えた作動ケーブルおよび持ち上げ要素を
介して作動する手動によるか、或いは電気モータの駆動
装置によって、まずウインドデフレクタが外に回動され
、そして蓋の後部端部が下げられ、最終的に滑動蓋はウ
インドデフレクタはなおも外に回動されながら後部の固
定ルーフ表面の下に傾斜した方向へ押される。駆動装置
は、種々の個々の規定位置に達したときに停止されるこ
とができる。この動きのシーケンスによって、および外
に回動されるウインドデフレクタと閉じられる滑動蓋と
によって、通風装置なしで自動車内部を換気することが
できる。ルーフ開口部は、滑動蓋を後部ルーフ表面の下
に押すことによってほぼ全体的に露出される。
３４ ３５ ７９１ Ｃ２）では、ウインドデフレクタ
および滑動蓋の閉鎖位置から開始され、一定の回転方向
の駆動装置を備えた作動ケーブルおよび持ち上げ要素を
介して作動する手動によるか、或いは電気モータの駆動
装置によって、まずウインドデフレクタが外に回動され
、そして蓋の後部端部が下げられ、最終的に滑動蓋はウ
インドデフレクタはなおも外に回動されながら後部の固
定ルーフ表面の下に傾斜した方向へ押される。駆動装置
は、種々の個々の規定位置に達したときに停止されるこ
とができる。この動きのシーケンスによって、および外
に回動されるウインドデフレクタと閉じられる滑動蓋と
によって、通風装置なしで自動車内部を換気することが
できる。ルーフ開口部は、滑動蓋を後部ルーフ表面の下
に押すことによってほぼ全体的に露出される。
【０００４】この公知の滑動ルーフの滑動蓋が閉じられ
ているときに自動車内の適切な換気を行うためには、ウ
インドデフレクタの後部端部を上向きに大きな角度で回
動して、閉じた滑動蓋の前部端部との間に十分に大きな
換気ギャップを得なければならない。したがって、ウイ
ンドデフレクタの後部端部はルーフ表面と同一平面であ
る蓋表面の上にかなりの量まで突き出て、そしてこれに
よって自動車の空気抵抗を増加させるのみならず、旅行
時の快適さを減少させる気流ノイズをも増加させる。さ
らにこの公知の滑動ルーフでは、この滑動蓋の前部端部
の付近に配置された枢軸の周りで下向きに回動されるこ
の蓋は、開放動作の際に固定ルーフ表面の下に傾斜した
方向に滑動されねばならない。この目的のため、固定ル
ーフ表面と自動車内部に向けて面している蓋ハウジング
ボックスの底部との間にはかなりの間隔が必要とされる
。この方法では、自動車内部の高さは減少されそして頭
上の空間は限定される。
ているときに自動車内の適切な換気を行うためには、ウ
インドデフレクタの後部端部を上向きに大きな角度で回
動して、閉じた滑動蓋の前部端部との間に十分に大きな
換気ギャップを得なければならない。したがって、ウイ
ンドデフレクタの後部端部はルーフ表面と同一平面であ
る蓋表面の上にかなりの量まで突き出て、そしてこれに
よって自動車の空気抵抗を増加させるのみならず、旅行
時の快適さを減少させる気流ノイズをも増加させる。さ
らにこの公知の滑動ルーフでは、この滑動蓋の前部端部
の付近に配置された枢軸の周りで下向きに回動されるこ
の蓋は、開放動作の際に固定ルーフ表面の下に傾斜した
方向に滑動されねばならない。この目的のため、固定ル
ーフ表面と自動車内部に向けて面している蓋ハウジング
ボックスの底部との間にはかなりの間隔が必要とされる
。この方法では、自動車内部の高さは減少されそして頭
上の空間は限定される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、自動
車内部と外界との間の空気の交換方法を改善する一方で
同時に空気力学的流体抵抗および滑動ルーフ構造全体の
厚さを減少させることを目的とする。
車内部と外界との間の空気の交換方法を改善する一方で
同時に空気力学的流体抵抗および滑動ルーフ構造全体の
厚さを減少させることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明によって、非可滑
動性でありルーフ開口部内でそれ自身の前方の端部で回
動できるフロントウインドデフレクタと、ルーフ開口部
内で滑動できるように誘導され、ルーフが閉じられると
きにはウインドデフレクタと共にルーフ開口部を閉じる
後部滑動蓋とを具備し、ここでこの滑動蓋はその閉鎖位
置でその前部端部を下げるために後部端部の付近に設け
られた枢軸の周りを回動できるように軸受支持されてお
り、結果としてウインドデフレクタの後部端部と滑動蓋
の前部端部との間に高さの調整できる換気ギャップが形
成され自動車用滑動ルーフが提供される。
動性でありルーフ開口部内でそれ自身の前方の端部で回
動できるフロントウインドデフレクタと、ルーフ開口部
内で滑動できるように誘導され、ルーフが閉じられると
きにはウインドデフレクタと共にルーフ開口部を閉じる
後部滑動蓋とを具備し、ここでこの滑動蓋はその閉鎖位
置でその前部端部を下げるために後部端部の付近に設け
られた枢軸の周りを回動できるように軸受支持されてお
り、結果としてウインドデフレクタの後部端部と滑動蓋
の前部端部との間に高さの調整できる換気ギャップが形
成され自動車用滑動ルーフが提供される。
【０００７】好ましくは、ウインドデフレクタが回動さ
れると共に滑動蓋はその後部端部が下げられた後、後部
の固定ルーフ表面の下に全体的に或いは部分的に移動さ
れることができ、繊条状ケーブル駆動装置はウインドデ
フレクタおよび滑動蓋の両者の動きに作用するために使
用される。
れると共に滑動蓋はその後部端部が下げられた後、後部
の固定ルーフ表面の下に全体的に或いは部分的に移動さ
れることができ、繊条状ケーブル駆動装置はウインドデ
フレクタおよび滑動蓋の両者の動きに作用するために使
用される。
【０００８】それによってウインドデフレクタに対して
は比較的小さな回動角度で処理されることができるよう
になる。何故なら滑動蓋の下げられた前部端部は比較的
大きな換気ギャップを実現できるからである。本発明の
滑動ルーフでは、下げることができる後部端部に加えて
前部端部も下げられることができるので、滑動蓋は開放
動作の間後部の固定ルーフ表面の下で閉鎖される方向と
ほぼ平行な方向で滑動されることができる。この方法で
は、滑動ルーフ構造全体の高さを小さく維持することが
できる。
は比較的小さな回動角度で処理されることができるよう
になる。何故なら滑動蓋の下げられた前部端部は比較的
大きな換気ギャップを実現できるからである。本発明の
滑動ルーフでは、下げることができる後部端部に加えて
前部端部も下げられることができるので、滑動蓋は開放
動作の間後部の固定ルーフ表面の下で閉鎖される方向と
ほぼ平行な方向で滑動されることができる。この方法で
は、滑動ルーフ構造全体の高さを小さく維持することが
できる。
【０００９】本発明によってウインドデフレクタのより
小さい回動角度によって、ルーフの輪郭およびそれ故に
気流は比較上でほとんど妨害されないことが実現可能で
ある。換気開口部は気流を最も強く吸引する部分に位置
付けられるので、ほんのわずかの角度で回動されたウイ
ンドデフレクタによってでさえ多くの空気を取入れるこ
とができる。小さい角度に回動されたウインドデフレク
タによって、気流を静かにすること、およびそれ故にノ
イズを減少させることもまた可能になる。
小さい回動角度によって、ルーフの輪郭およびそれ故に
気流は比較上でほとんど妨害されないことが実現可能で
ある。換気開口部は気流を最も強く吸引する部分に位置
付けられるので、ほんのわずかの角度で回動されたウイ
ンドデフレクタによってでさえ多くの空気を取入れるこ
とができる。小さい角度に回動されたウインドデフレク
タによって、気流を静かにすること、およびそれ故にノ
イズを減少させることもまた可能になる。
【００１０】本発明の滑動ルーフの、およびウインドデ
フレクタの後部端部と滑動蓋の前部端部との間の空気ギ
ャップの利点はまず、滑動蓋の前部端部はすでに下げら
れているときでさえウインドデフレクタが回動しない静
止位置になおもあるという点である。また、ウインドデ
フレクタの回動と同時に、滑動蓋の前部端部を下げるこ
とも都合良く実現可能である。しかしながら、ウインド
デフレクタが完全に外に回動しきったときにのみ滑動蓋
がその前部端部を下げるように駆動されることができる
ような構造が好ましい。これによって、好ましい空気力
学的気流状態を保持しながらウインドデフレクタの換気
位置で自由に流れの断面を増加させ得る。それ故に、蓋
の前部端部を下げることとウインドデフレクタを回動す
ることとの組合わせによって、最適な量の気流を得るこ
とができる。
フレクタの後部端部と滑動蓋の前部端部との間の空気ギ
ャップの利点はまず、滑動蓋の前部端部はすでに下げら
れているときでさえウインドデフレクタが回動しない静
止位置になおもあるという点である。また、ウインドデ
フレクタの回動と同時に、滑動蓋の前部端部を下げるこ
とも都合良く実現可能である。しかしながら、ウインド
デフレクタが完全に外に回動しきったときにのみ滑動蓋
がその前部端部を下げるように駆動されることができる
ような構造が好ましい。これによって、好ましい空気力
学的気流状態を保持しながらウインドデフレクタの換気
位置で自由に流れの断面を増加させ得る。それ故に、蓋
の前部端部を下げることとウインドデフレクタを回動す
ることとの組合わせによって、最適な量の気流を得るこ
とができる。
【００１１】滑動蓋の前部端部が下げられるまでは、滑
動蓋の後部端部を下げることができないだけでなく全体
的に下げられた滑動蓋を後部の固定ルーフ表面の下に滑
動させることもできないような構造の装置が好ましい。 それ故にもしウインドデフレクタの後部端部と滑動蓋の
前部端部との間に実現可能な最大限のギャップを設定す
ることから開始して、ルーフ開口部の領域が滑動蓋を部
分的に或いは完全に移動させることによって部分的に或
いは完全に露出されるためには、まず第１に蓋の後部端
部が、開放動作が開始され得る前に下げられねばならな
い。
動蓋の後部端部を下げることができないだけでなく全体
的に下げられた滑動蓋を後部の固定ルーフ表面の下に滑
動させることもできないような構造の装置が好ましい。 それ故にもしウインドデフレクタの後部端部と滑動蓋の
前部端部との間に実現可能な最大限のギャップを設定す
ることから開始して、ルーフ開口部の領域が滑動蓋を部
分的に或いは完全に移動させることによって部分的に或
いは完全に露出されるためには、まず第１に蓋の後部端
部が、開放動作が開始され得る前に下げられねばならな
い。
【００１２】都合の良い形状の実施例では、ウインドデ
フレクタは外向きに回動する方向で作用するばね力を受
け、ウインドデフレクタに或いはそれに接続された構成
要素に作用するくさび装置によってその閉鎖位置に保持
される。このくさび装置は繊条状ケーブル駆動装置によ
って全体的に水平に移動されることができ、そしてくさ
び装置が開放方向に移動されるときはウインドデフレク
タは漸進的に解除されて回動し、くさび装置が閉鎖方向
に移動されるときはばね力に対抗して回動させられる。 この方法で、述べられたウインドデフレクタの動きのシ
ーケンスが実行され、外向きの回動運動がばね力によっ
て作り出され、一方で内向きの回動運動は明確に制御さ
れる。
フレクタは外向きに回動する方向で作用するばね力を受
け、ウインドデフレクタに或いはそれに接続された構成
要素に作用するくさび装置によってその閉鎖位置に保持
される。このくさび装置は繊条状ケーブル駆動装置によ
って全体的に水平に移動されることができ、そしてくさ
び装置が開放方向に移動されるときはウインドデフレク
タは漸進的に解除されて回動し、くさび装置が閉鎖方向
に移動されるときはばね力に対抗して回動させられる。 この方法で、述べられたウインドデフレクタの動きのシ
ーケンスが実行され、外向きの回動運動がばね力によっ
て作り出され、一方で内向きの回動運動は明確に制御さ
れる。
【００１３】この移動運動およびそれに関する制御され
た滑動蓋の動きは、もし、ルーフ開口部の両側部で、ケ
ーブル駆動装置に力を伝達するように接続されたローラ
トロリ或いはそのようなものがガイドレール上で全体的
に水平に移動されることができ、前部および後部の制御
ピンは各ローラトロリに固定され、これらのピンは滑動
蓋に横方向で固定された制御ブロックの滑動トラックに
係合されるならば、都合の良い方法で実現されることが
できる。この構造によって、制御ピンは垂直および水平
に蓋を移動させるだけでなく、滑動蓋の前部端部および
後部端部を下げる際の枢軸ベアリングとしても作用する
。前部端部が下げられるときには滑動蓋は後部制御ピン
の周りで滑動し、後部端部が下げられるときには滑動蓋
は前部制御ピンの周りで回動する。
た滑動蓋の動きは、もし、ルーフ開口部の両側部で、ケ
ーブル駆動装置に力を伝達するように接続されたローラ
トロリ或いはそのようなものがガイドレール上で全体的
に水平に移動されることができ、前部および後部の制御
ピンは各ローラトロリに固定され、これらのピンは滑動
蓋に横方向で固定された制御ブロックの滑動トラックに
係合されるならば、都合の良い方法で実現されることが
できる。この構造によって、制御ピンは垂直および水平
に蓋を移動させるだけでなく、滑動蓋の前部端部および
後部端部を下げる際の枢軸ベアリングとしても作用する
。前部端部が下げられるときには滑動蓋は後部制御ピン
の周りで滑動し、後部端部が下げられるときには滑動蓋
は前部制御ピンの周りで回動する。
【００１４】ウインドデフレクタおよび滑動蓋を閉鎖位
置で下から覆うライニングプレートが設けられ得る。こ
のプレートはルーフ開口部に対応するライニング内の開
口部に対して滑動可能で且つ持ち上げ可能であるように
装着され、滑動運動を行うために力を伝達するようにロ
ーラトロリ或いはそのようなものに結合され、滑動蓋は
その閉鎖位置でなおも保持される間でもウインドデフレ
クタの外向きの回動運動の間に同時に制御装置によって
ライニング開口部から持ち上げられ、ライニングプレー
トの前部端部とライナ開口部の隣接する端部との間に内
部換気開口部を形成するように滑動して開放される。こ
の方法では、まずウインドデフレクタの後部端部と滑動
蓋の前部端部との間の換気ギャップに関連する換気開口
部を作り出すことを開始するときにはライニングプレー
トがすでに後ろ向きに移動されていることを確実にして
いる。
置で下から覆うライニングプレートが設けられ得る。こ
のプレートはルーフ開口部に対応するライニング内の開
口部に対して滑動可能で且つ持ち上げ可能であるように
装着され、滑動運動を行うために力を伝達するようにロ
ーラトロリ或いはそのようなものに結合され、滑動蓋は
その閉鎖位置でなおも保持される間でもウインドデフレ
クタの外向きの回動運動の間に同時に制御装置によって
ライニング開口部から持ち上げられ、ライニングプレー
トの前部端部とライナ開口部の隣接する端部との間に内
部換気開口部を形成するように滑動して開放される。こ
の方法では、まずウインドデフレクタの後部端部と滑動
蓋の前部端部との間の換気ギャップに関連する換気開口
部を作り出すことを開始するときにはライニングプレー
トがすでに後ろ向きに移動されていることを確実にして
いる。
【００１５】ライニングプレートを含む滑動ルーフの諸
要素の望ましい動きのシーケンスに対しては、ローラト
ロリ或いはそのようなものが水平方向に力を伝達するよ
うにおよび垂直方向で滑動できるようにライニングプレ
ートの横方向端部に結合されるような配置、そして制御
装置が、ライニングプレートの両側部に滑動できるよう
に装着され且つスライダ制御プレートがガイドスリット
内でそれに対して装着され且つライニングプレートに固
定された前部および後部のガイドピンが滑動できるよう
に係合するスライダと、前記スライダに連結されており
、それによってライニングプレートの持ち上げ動作の間
および換気開口部を形成するライニングプレートの開放
動作の間スライダが移動動作に対しては固定されるがそ
の後で前方ガイドピンによって固定を解かれてローラト
ロリと共に共通のさらなる開放動作のために解除される
固定要素とを具備するような配置が好ましい。
要素の望ましい動きのシーケンスに対しては、ローラト
ロリ或いはそのようなものが水平方向に力を伝達するよ
うにおよび垂直方向で滑動できるようにライニングプレ
ートの横方向端部に結合されるような配置、そして制御
装置が、ライニングプレートの両側部に滑動できるよう
に装着され且つスライダ制御プレートがガイドスリット
内でそれに対して装着され且つライニングプレートに固
定された前部および後部のガイドピンが滑動できるよう
に係合するスライダと、前記スライダに連結されており
、それによってライニングプレートの持ち上げ動作の間
および換気開口部を形成するライニングプレートの開放
動作の間スライダが移動動作に対しては固定されるがそ
の後で前方ガイドピンによって固定を解かれてローラト
ロリと共に共通のさらなる開放動作のために解除される
固定要素とを具備するような配置が好ましい。
【００１６】本発明はまた、本滑動蓋を組込んだ自動車
にも関する。
にも関する。
【００１７】
【実施例】滑動ルーフは理解を促進するために図面にお
およそ概略的に示されている。説明を簡略化するため、
これらの構成要素が関連する記述的テキストでは重要で
はないところでは種々の見方で見ることができる構成要
素および部分は省略されている。図面では、自動車の進
行方向前方で見られるような滑動ルーフの左側のみが示
されている。何故なら、ルーフの右側は左側とほぼ同じ
だからである。
およそ概略的に示されている。説明を簡略化するため、
これらの構成要素が関連する記述的テキストでは重要で
はないところでは種々の見方で見ることができる構成要
素および部分は省略されている。図面では、自動車の進
行方向前方で見られるような滑動ルーフの左側のみが示
されている。何故なら、ルーフの右側は左側とほぼ同じ
だからである。
【００１８】例えば図２および図７から明白であるよう
に、Ｕ型断面支持フレーム１は前方横方向側部と２つの
ルーフ表面３の縦方向側部との下でルーフ開口部２を囲
んでいる。このフレームの開放フランジは固定ルーフ表
面３の下で後方へと延在する。固定ルーフ表面３の下で
ルーフ開口部２の各縦方向側部に沿ったガイドレール５
は、ルーフ開口部２から外向きに延出している支持フレ
ーム１のフランジ４に接続される。これらのガイドレー
ル５は、これもまたルーフ開口部の前部端部６から固定
ルーフ表面３の下に延出する。
に、Ｕ型断面支持フレーム１は前方横方向側部と２つの
ルーフ表面３の縦方向側部との下でルーフ開口部２を囲
んでいる。このフレームの開放フランジは固定ルーフ表
面３の下で後方へと延在する。固定ルーフ表面３の下で
ルーフ開口部２の各縦方向側部に沿ったガイドレール５
は、ルーフ開口部２から外向きに延出している支持フレ
ーム１のフランジ４に接続される。これらのガイドレー
ル５は、これもまたルーフ開口部の前部端部６から固定
ルーフ表面３の下に延出する。
【００１９】例えば図９および図１２に示されるように
、鏡反転された各ガイドレール５は断面において、固着
フランジ７と、フランジ７に隣接するガイドフランジ８
とを有しており、相互に向かい合ったガイドトラック９
はガイドフランジが凹部になっているものである。ガイ
ドトラック９はそれらの間に、横方向で内向きに開放し
たケーブルガイドダクト１０を包含している。Ｕ型断面
水路１１はガイドレール５の下に位置付けられる。水路
１１は前部および後部でルーフ開口部２を取り囲み、そ
して後部ルーフ表面３の下でそれ自身の後部端部まで延
在する。 その断面はＺ型である。その外向きに位置付けられ上向
きに指向された壁１２は、支持フレーム１の固着フラン
ジ４とほぼ表裏が揃っておりフランジ４に横方向で固着
される固着フランジ１３によって、フランジ１３とフラ
ンジ４との間のガイドレール５の固着フランジ７に垂直
にそして水平につなげられる。ルーフ開口部２に向けて
指向された水路１１の水平フランジ１４の内側端部の付
近では、上向きに指向されたＹ型断面のシーリング曲面
１５が内側の境界として水路に装着される。シーリング
曲面１５は、水路１１の長さ全体に沿って延在している
。
、鏡反転された各ガイドレール５は断面において、固着
フランジ７と、フランジ７に隣接するガイドフランジ８
とを有しており、相互に向かい合ったガイドトラック９
はガイドフランジが凹部になっているものである。ガイ
ドトラック９はそれらの間に、横方向で内向きに開放し
たケーブルガイドダクト１０を包含している。Ｕ型断面
水路１１はガイドレール５の下に位置付けられる。水路
１１は前部および後部でルーフ開口部２を取り囲み、そ
して後部ルーフ表面３の下でそれ自身の後部端部まで延
在する。 その断面はＺ型である。その外向きに位置付けられ上向
きに指向された壁１２は、支持フレーム１の固着フラン
ジ４とほぼ表裏が揃っておりフランジ４に横方向で固着
される固着フランジ１３によって、フランジ１３とフラ
ンジ４との間のガイドレール５の固着フランジ７に垂直
にそして水平につなげられる。ルーフ開口部２に向けて
指向された水路１１の水平フランジ１４の内側端部の付
近では、上向きに指向されたＹ型断面のシーリング曲面
１５が内側の境界として水路に装着される。シーリング
曲面１５は、水路１１の長さ全体に沿って延在している
。
【００２０】例えば図２からわかるとおり、ルーフ開口
部２の各側部には前部および後部のガイド本体１６，１
７ がそれぞれ、ガイドレール５の上に位置付けられる
。ガイド本体は、図１２のガイド本体１７に見られるよ
うにＵ型断面を有する。それらの開放フランジはそれぞ
れ前方および後方に延在し、そして凹状ローラ１９に対
するベアリングプレート１８を形成する。２つのローラ
１９はそれぞれベアリングプレート１８内で一方の上に
もう一方があるような状態で回転できるように軸受支持
されるので、これらはガイドレール５のガイドトラック
９の上下に小さな遊びを有して乗っている。ルーフ開口
部の各側部では、前部および後部のガイド本体１６，１
７ は横方向力板（ｗｅｂ ）２０によって、２つの前
部ローラ１９が前方を向き且つ２つの後部ローラ１９が
後方を向くような方法で、ローラトロリ２８に接続され
る。ローラトロリの前部およひ後部のガイド本体１６，
１７ の両者の上には、内向きに指向された制御ピン２
１，２２ がそれぞれ固定されている。ローラトロリの
後部ガイド本体１７は、引ずり力板（ｅｎｔｒａｉｎｉ
ｎｇ ｗｅｂ）２３を介して駆動ケーブル２４に接続さ
れる。
部２の各側部には前部および後部のガイド本体１６，１
７ がそれぞれ、ガイドレール５の上に位置付けられる
。ガイド本体は、図１２のガイド本体１７に見られるよ
うにＵ型断面を有する。それらの開放フランジはそれぞ
れ前方および後方に延在し、そして凹状ローラ１９に対
するベアリングプレート１８を形成する。２つのローラ
１９はそれぞれベアリングプレート１８内で一方の上に
もう一方があるような状態で回転できるように軸受支持
されるので、これらはガイドレール５のガイドトラック
９の上下に小さな遊びを有して乗っている。ルーフ開口
部の各側部では、前部および後部のガイド本体１６，１
７ は横方向力板（ｗｅｂ ）２０によって、２つの前
部ローラ１９が前方を向き且つ２つの後部ローラ１９が
後方を向くような方法で、ローラトロリ２８に接続され
る。ローラトロリの前部およひ後部のガイド本体１６，
１７ の両者の上には、内向きに指向された制御ピン２
１，２２ がそれぞれ固定されている。ローラトロリの
後部ガイド本体１７は、引ずり力板（ｅｎｔｒａｉｎｉ
ｎｇ ｗｅｂ）２３を介して駆動ケーブル２４に接続さ
れる。
【００２１】駆動ケーブル２４は、螺旋形作動巻き（ｗ
ｏｒｋｉｎｇ ｗｉｎｄｉｎｇ ）の繊条状可撓性ケー
ブルである。ケーブル２４は、張力および圧縮に抵抗で
きる方法で、ガイドレール５の独占のガイドダクト１０
内に長手方向に滑動できるように誘導される。後部ガイ
ド本体１７とケーブル２４との間の引ずり力板２３は、
横方向に開いたケーブルガイドチャンネル１０のスリッ
トを通って突き出ている。さらにケーブルを誘導するパ
イプ２５は、図２および図８に示されるように、ガイド
レール５の前部端部の中へおよびケーブルダクト１０の
中へと押込まれる。自動車の中心の方に向いているパイ
プ２５の他方の端部は、パイプ２５内を誘導される駆動
ケーブル２４が互いに対して平行に動き且つその作動巻
きによってピニョン２７の歯と一緒に働くような方法で
駆動ハウジング２６に着座される。それ故にピニョン２
７が回転すると、ケーブル２４は歯付きラックのように
互いに反対方向で長手方向に移動される。駆動ハウジン
グ２６は、ルーフ開口部の前部端部６の中央にある支持
フレーム１の中央に固着される。ピニョン２７は手動で
、或いは電気モータ駆動装置によって駆動されることが
できる。
ｏｒｋｉｎｇ ｗｉｎｄｉｎｇ ）の繊条状可撓性ケー
ブルである。ケーブル２４は、張力および圧縮に抵抗で
きる方法で、ガイドレール５の独占のガイドダクト１０
内に長手方向に滑動できるように誘導される。後部ガイ
ド本体１７とケーブル２４との間の引ずり力板２３は、
横方向に開いたケーブルガイドチャンネル１０のスリッ
トを通って突き出ている。さらにケーブルを誘導するパ
イプ２５は、図２および図８に示されるように、ガイド
レール５の前部端部の中へおよびケーブルダクト１０の
中へと押込まれる。自動車の中心の方に向いているパイ
プ２５の他方の端部は、パイプ２５内を誘導される駆動
ケーブル２４が互いに対して平行に動き且つその作動巻
きによってピニョン２７の歯と一緒に働くような方法で
駆動ハウジング２６に着座される。それ故にピニョン２
７が回転すると、ケーブル２４は歯付きラックのように
互いに反対方向で長手方向に移動される。駆動ハウジン
グ２６は、ルーフ開口部の前部端部６の中央にある支持
フレーム１の中央に固着される。ピニョン２７は手動で
、或いは電気モータ駆動装置によって駆動されることが
できる。
【００２２】図８乃至図１３に特に示されるように、２
つのローラトロリ２８上で内側を向いている前部および
後部の制御ピン２１および２２は、滑動蓋３１上のそれ
ぞれ前部および後部の各制御ブロック２９，３０と一緒
に働く。１つの前部および１つの後部の制御ブロック２
９および３０は蓋の各横方向端部に装着される。
つのローラトロリ２８上で内側を向いている前部および
後部の制御ピン２１および２２は、滑動蓋３１上のそれ
ぞれ前部および後部の各制御ブロック２９，３０と一緒
に働く。１つの前部および１つの後部の制御ブロック２
９および３０は蓋の各横方向端部に装着される。
【００２３】閉鎖位置にある滑動蓋３１はルーフ開口部
２の後部部分を覆っている（図１および図２）。蓋３１
は金属シートから成る一体構造で皿状の形をしているの
で、ルーフ輪郭と同一平面になっている上方蓋表面から
始まって、垂直に下向きになっている曲がったフランジ
３２は４つのすべての側面で蓋３１を囲むように形成さ
れ、そしてこれらのフランジは外に向かって水平に延在
している。滑動蓋３１の外側端部は、ルーフ開口部の後
部および横方向の端部の形にある間隔をとって従ってい
る。蓋３１の前部端部は横方向の突起３３を形成するた
めに内向きに形成型され、蓋の前部端部は後ろ向きに指
向された曲がっているくぼみを有する。蓋の下向きで垂
直なフランジ３２に隣接する水平な蓋の端部３４は、後
部のおよび横方向の両者の固定ルーフ表面３の下に延出
する。端部３４は水を集めるチャンネル３５として形成
され、ルーフ開口部２の端部の下で係合する。横方向の
部分では、それらの断面は端部ギャップシール３６の断
面に対応する。シール３６は、ルーフ開口部の下向きに
曲がった端部の上へと下から押される。蓋の後部端部で
は、水収集チャンネル３５内に端部ギャップをシールす
るストリップ３７が存在する。 横方向の水収集チャンネル３５の開放され上向きに方向
付けられたフランジは、その上方の端部に、水平に外向
きに指向されたリム３８を有する。前部および後部の制
御ブロック２９および３０は、両方ともこのリム３８上
に押されて締着される。さらに、水収集ダクト３８の下
に係合する輪郭で描かれている固着プレート３９は蓋３
１の横方向端部に装着され、これら固着プレート３９の
上では制御ブロック２９および３０はまたプレート３９
を固着するために押されている。
２の後部部分を覆っている（図１および図２）。蓋３１
は金属シートから成る一体構造で皿状の形をしているの
で、ルーフ輪郭と同一平面になっている上方蓋表面から
始まって、垂直に下向きになっている曲がったフランジ
３２は４つのすべての側面で蓋３１を囲むように形成さ
れ、そしてこれらのフランジは外に向かって水平に延在
している。滑動蓋３１の外側端部は、ルーフ開口部の後
部および横方向の端部の形にある間隔をとって従ってい
る。蓋３１の前部端部は横方向の突起３３を形成するた
めに内向きに形成型され、蓋の前部端部は後ろ向きに指
向された曲がっているくぼみを有する。蓋の下向きで垂
直なフランジ３２に隣接する水平な蓋の端部３４は、後
部のおよび横方向の両者の固定ルーフ表面３の下に延出
する。端部３４は水を集めるチャンネル３５として形成
され、ルーフ開口部２の端部の下で係合する。横方向の
部分では、それらの断面は端部ギャップシール３６の断
面に対応する。シール３６は、ルーフ開口部の下向きに
曲がった端部の上へと下から押される。蓋の後部端部で
は、水収集チャンネル３５内に端部ギャップをシールす
るストリップ３７が存在する。 横方向の水収集チャンネル３５の開放され上向きに方向
付けられたフランジは、その上方の端部に、水平に外向
きに指向されたリム３８を有する。前部および後部の制
御ブロック２９および３０は、両方ともこのリム３８上
に押されて締着される。さらに、水収集ダクト３８の下
に係合する輪郭で描かれている固着プレート３９は蓋３
１の横方向端部に装着され、これら固着プレート３９の
上では制御ブロック２９および３０はまたプレート３９
を固着するために押されている。
【００２４】ウインドデフレクタ４０は、ルーフ開口部
の前部部分を覆う。ウインドデフレクタ４０は硬質のル
ーフプレートとして構成され、その上方表面はルーフの
輪郭に従っている。その周りの端部はすべて下向きに曲
がっている。図３乃至図７で長手方向の断面で例示され
るように、リムの横および後部の部分上にシールしてい
る輪郭４１か下から押されている。ウインドデフレクタ
は回動ベアリング４２によってその前部端部で支持プレ
ート４３に取り付けられる。支持プレート４３は、支持
フレーム１と水路１１との間の固定されたルーフ表面３
の下でルーフ開口部の前部端部に締着され、そしてルー
フ開口部に向けて突き出て水樋４４を形成している。図
１４乃至図１６に示されるように、ウインドデフレクタ
４０は、横方向で前方に指向されたアム４５およびアー
ム４５に取り付けられた外向きに突き出たピン４６を介
して、ローラトロリ２８の前方端部に形成されたくさび
表面４７に対して差動するように接続される。ウインド
デフレクタ４０の回動運動の解除は、ローラトロリ２８
上に固定された傾斜状くさび表面４７を長手方向に移動
させることによって行われる。それ自身の回動運動はリ
ーフばね４８によって生じる。リーフばね４８は支持プ
レート４３に横方向で固着され、そしてウインドデフレ
クタ４０の前方に指向されたアーム４５に作用する。 閉じた状態では、ウインドデフレクタの後部端部は、押
されたシーリング輪郭４１によって、水樋４９として形
成された滑動蓋の前部端部の中へ係合する。
の前部部分を覆う。ウインドデフレクタ４０は硬質のル
ーフプレートとして構成され、その上方表面はルーフの
輪郭に従っている。その周りの端部はすべて下向きに曲
がっている。図３乃至図７で長手方向の断面で例示され
るように、リムの横および後部の部分上にシールしてい
る輪郭４１か下から押されている。ウインドデフレクタ
は回動ベアリング４２によってその前部端部で支持プレ
ート４３に取り付けられる。支持プレート４３は、支持
フレーム１と水路１１との間の固定されたルーフ表面３
の下でルーフ開口部の前部端部に締着され、そしてルー
フ開口部に向けて突き出て水樋４４を形成している。図
１４乃至図１６に示されるように、ウインドデフレクタ
４０は、横方向で前方に指向されたアム４５およびアー
ム４５に取り付けられた外向きに突き出たピン４６を介
して、ローラトロリ２８の前方端部に形成されたくさび
表面４７に対して差動するように接続される。ウインド
デフレクタ４０の回動運動の解除は、ローラトロリ２８
上に固定された傾斜状くさび表面４７を長手方向に移動
させることによって行われる。それ自身の回動運動はリ
ーフばね４８によって生じる。リーフばね４８は支持プ
レート４３に横方向で固着され、そしてウインドデフレ
クタ４０の前方に指向されたアーム４５に作用する。 閉じた状態では、ウインドデフレクタの後部端部は、押
されたシーリング輪郭４１によって、水樋４９として形
成された滑動蓋の前部端部の中へ係合する。
【００２５】例えば図３に示された滑動ルーフの閉鎖位
置から開始すると、ここでウインドデフレクタ４０およ
び滑動蓋３１はルーフ開口部２を閉じており、繊条状ケ
ーブル２４は駆動ピニョン２７を回転されることによっ
て駆動ガイド内で反対方向で長手方向に移動される。ガ
イドレール５のケーブルガイドダクト１０内のケーブル
の部分は、ローラトロリ２８に取り付けられる。この方
法では、ローラトロリは駆動装置が作動されるときはガ
イドレール上で長手方向に移動される。くさび表面４７
を設けられたローラトロリ２８の前部端部はまず、デフ
レクタアーム４５の横方向に突き出たピン４６の下で滑
動するくさび表面によって、ローラトロリが後方に動く
につれてばね負荷されたウインドデフレクタ４０の外向
きの回動を促進する。ウインドデフレクタ４０は、その
後部端部に換気ギャップ８５を形成しながらリーフばね
４８の作用を受けて図４に示された位置まで回動ポイン
ト４２の周りを回動する。
置から開始すると、ここでウインドデフレクタ４０およ
び滑動蓋３１はルーフ開口部２を閉じており、繊条状ケ
ーブル２４は駆動ピニョン２７を回転されることによっ
て駆動ガイド内で反対方向で長手方向に移動される。ガ
イドレール５のケーブルガイドダクト１０内のケーブル
の部分は、ローラトロリ２８に取り付けられる。この方
法では、ローラトロリは駆動装置が作動されるときはガ
イドレール上で長手方向に移動される。くさび表面４７
を設けられたローラトロリ２８の前部端部はまず、デフ
レクタアーム４５の横方向に突き出たピン４６の下で滑
動するくさび表面によって、ローラトロリが後方に動く
につれてばね負荷されたウインドデフレクタ４０の外向
きの回動を促進する。ウインドデフレクタ４０は、その
後部端部に換気ギャップ８５を形成しながらリーフばね
４８の作用を受けて図４に示された位置まで回動ポイン
ト４２の周りを回動する。
【００２６】前部部分を示した図８乃至図１０および後
部部分を示した図１１乃至図１３からわかるように、ロ
ーラトロリ２８に装着された制御ピン２１，２２ は、
前部および後部の制御ブロック２９および３０内の各滑
動トラック５０，５１ と一緒に働く。各前部制御ブロ
ック２９内の滑動トラック５０（図１０）の形は、まず
前方の水平部分５２で始まる。これは中央の上向きに上
がっている部分５３によって続けられ、そして後部の細
長い水平部分へと導かれる。各制御ブロック３０内の滑
動トラック（図１３）は、細長い水平前部部分５５で始
まる。これは、水平後部部分５７へと続く上向きに上が
っている中央部分５６によって続けられる。
部部分を示した図１１乃至図１３からわかるように、ロ
ーラトロリ２８に装着された制御ピン２１，２２ は、
前部および後部の制御ブロック２９および３０内の各滑
動トラック５０，５１ と一緒に働く。各前部制御ブロ
ック２９内の滑動トラック５０（図１０）の形は、まず
前方の水平部分５２で始まる。これは中央の上向きに上
がっている部分５３によって続けられ、そして後部の細
長い水平部分へと導かれる。各制御ブロック３０内の滑
動トラック（図１３）は、細長い水平前部部分５５で始
まる。これは、水平後部部分５７へと続く上向きに上が
っている中央部分５６によって続けられる。
【００２７】ウインドデフレクタ４０の回動運動を解除
するローラトロリ２８が後方に動く間に、前部制御ピン
２１は前部制御ブロック２９の滑動トラック５０の前部
水平部分５２内を動く。後部制御ピン２２は、後部制御
ブロック３０の前部水平部分５５内を動く。２つの制御
ピン２１，２２ を水平方向で誘導することによって、
滑動蓋３１はまずウインドデフレクタの回動運動の間は
、静止位置、すなわち閉じた位置に残る。ウインドデフ
レクタ４０が外向きに完全に回動し終わった後、第１の
換気位置に到達する。もしこれが変化されないままにす
るべきであるならば、そこで駆動装置は停止される。
するローラトロリ２８が後方に動く間に、前部制御ピン
２１は前部制御ブロック２９の滑動トラック５０の前部
水平部分５２内を動く。後部制御ピン２２は、後部制御
ブロック３０の前部水平部分５５内を動く。２つの制御
ピン２１，２２ を水平方向で誘導することによって、
滑動蓋３１はまずウインドデフレクタの回動運動の間は
、静止位置、すなわち閉じた位置に残る。ウインドデフ
レクタ４０が外向きに完全に回動し終わった後、第１の
換気位置に到達する。もしこれが変化されないままにす
るべきであるならば、そこで駆動装置は停止される。
【００２８】もし換気の効果がここでより強くされるべ
きならば、滑動蓋３１の前部端部はさらに以下の方法で
下げられる。駆動装置を作動することによって、ローラ
トロリ２８はさらに後方へ動かされる。前部制御ピン２
１は今、前部制御ブロック２９内の滑動トラック５０の
中央部分５３に入る。後部制御ピン２２は、後部制御ブ
ロック３０の滑動トラック５１の前部水平部分をさらに
動く。したがって蓋の前部端部は下げられ、一方蓋の後
部端部は図５に示されるようにルーフ表面３と平らにな
った位置に通常は残る。
きならば、滑動蓋３１の前部端部はさらに以下の方法で
下げられる。駆動装置を作動することによって、ローラ
トロリ２８はさらに後方へ動かされる。前部制御ピン２
１は今、前部制御ブロック２９内の滑動トラック５０の
中央部分５３に入る。後部制御ピン２２は、後部制御ブ
ロック３０の滑動トラック５１の前部水平部分をさらに
動く。したがって蓋の前部端部は下げられ、一方蓋の後
部端部は図５に示されるようにルーフ表面３と平らにな
った位置に通常は残る。
【００２９】この第２の換気位置は、駆動装置もまた停
止することによって保持されることができる。
止することによって保持されることができる。
【００３０】もし滑動蓋３１が固定ルーフ表面３の下で
後方に移動されるべきならば、駆動装置のさらなる動き
によってルーフ開口部２を完全に或いは部分的に露出す
ることができる。ローラトロリ２８はさらに後方に動く
。前部制御ピン２１はここで、前部制御ブロック２９内
の滑動トラック５０の後部水平部分５４内を動く。後部
制御ピン２２はこれと同時に、後部制御ブロック３０の
滑動トラック５１の上向きに上がっている中央部分５６
内を滑動する。この方法では、滑動蓋の後部端部もまた
図６に示されるように下げられる。
後方に移動されるべきならば、駆動装置のさらなる動き
によってルーフ開口部２を完全に或いは部分的に露出す
ることができる。ローラトロリ２８はさらに後方に動く
。前部制御ピン２１はここで、前部制御ブロック２９内
の滑動トラック５０の後部水平部分５４内を動く。後部
制御ピン２２はこれと同時に、後部制御ブロック３０の
滑動トラック５１の上向きに上がっている中央部分５６
内を滑動する。この方法では、滑動蓋の後部端部もまた
図６に示されるように下げられる。
【００３１】例えば図１１および図１２からわかるよう
に、蓋の各側部に対して押え付け装置５８が固定されて
いる。 この位置では制御ピンおよび滑動トラックが下向きの鉤
型端部５９によって、Ｔ型部材６１のウインドウ状開口
部６０の上に位置付けられる。Ｔ型部材６１は、横方向
水路１１の内側端部の近くにありこの水路と一体になっ
ている水平ベースから上向きに突き出ている。Ｔ型部材
６１は、横方向の水路１１の長さ全体にわたって延在す
る。蓋の後部端部が下げられるとき、開口部６０を通過
した後の押え付け装置５８の鉤型端部５９は、部材６１
の水平フランジの下で係合する。滑動蓋３１は今、水平
な長手方向の滑動位置にある。制御ピン２１，２２ は
、後部制御ピン２２が後部制御ブロック３０の滑動トラ
ック５１の水平な後部部分５７を通過するとすぐに、各
滑動トラック５０，５１ の端部に対して押される。滑
動動作の間の蓋の後部端部が不本意に持ち上げられるこ
とは、押え付け装置とＴ型部材とを係合させることによ
って阻止される。
に、蓋の各側部に対して押え付け装置５８が固定されて
いる。 この位置では制御ピンおよび滑動トラックが下向きの鉤
型端部５９によって、Ｔ型部材６１のウインドウ状開口
部６０の上に位置付けられる。Ｔ型部材６１は、横方向
水路１１の内側端部の近くにありこの水路と一体になっ
ている水平ベースから上向きに突き出ている。Ｔ型部材
６１は、横方向の水路１１の長さ全体にわたって延在す
る。蓋の後部端部が下げられるとき、開口部６０を通過
した後の押え付け装置５８の鉤型端部５９は、部材６１
の水平フランジの下で係合する。滑動蓋３１は今、水平
な長手方向の滑動位置にある。制御ピン２１，２２ は
、後部制御ピン２２が後部制御ブロック３０の滑動トラ
ック５１の水平な後部部分５７を通過するとすぐに、各
滑動トラック５０，５１ の端部に対して押される。滑
動動作の間の蓋の後部端部が不本意に持ち上げられるこ
とは、押え付け装置とＴ型部材とを係合させることによ
って阻止される。
【００３２】回転駆動運動がさらに続けられおよびそれ
故にローラトロリ２８がさらに後方に動くことによって
、完全に下げられた滑動蓋３１は後部ルーフ表面３の下
で滑動トラック５０，５１ の端部に係合する各制御ピ
ン２１，２２ によって押され（図７）、押え付け装置
５８の鍵型端部５９は部材６１の水平横方向フランジの
下で誘導される。
故にローラトロリ２８がさらに後方に動くことによって
、完全に下げられた滑動蓋３１は後部ルーフ表面３の下
で滑動トラック５０，５１ の端部に係合する各制御ピ
ン２１，２２ によって押され（図７）、押え付け装置
５８の鍵型端部５９は部材６１の水平横方向フランジの
下で誘導される。
【００３３】ウインドデフレクタの回動から蓋の滑動ま
での動作シーケンス全体は、連続した駆動動作によって
もまた得られることができる。しかしながら駆動装置を
中断させることによって、いかなる中間位置ででも固定
することができる。
での動作シーケンス全体は、連続した駆動動作によって
もまた得られることができる。しかしながら駆動装置を
中断させることによって、いかなる中間位置ででも固定
することができる。
【００３４】蓋およびウインドデフレクタの閉鎖動作は
基本的に反転されたシーケンスで実行され、蓋押さえ付
け装置５８および開口部６０が一緒に働くことによって
、蓋の後部端部の持ち上げ運動は、蓋が水平方向でルー
フ開口部の真下に位置付けられるまで蓋の後部端部の持
ち上げ運動は開始できないことが確実にされている（図
６）。この位置は、開口部６０が蓋押え付け装置５８の
通過を可能にするときに到達される。蓋の前方への移動
の間に、押え付け装置５８の鉤型端部５９は、部材６１
の横方向フランジに対して下から押されることによって
、蓋の後部端部が持ち上がるのを防いでいる。
基本的に反転されたシーケンスで実行され、蓋押さえ付
け装置５８および開口部６０が一緒に働くことによって
、蓋の後部端部の持ち上げ運動は、蓋が水平方向でルー
フ開口部の真下に位置付けられるまで蓋の後部端部の持
ち上げ運動は開始できないことが確実にされている（図
６）。この位置は、開口部６０が蓋押え付け装置５８の
通過を可能にするときに到達される。蓋の前方への移動
の間に、押え付け装置５８の鉤型端部５９は、部材６１
の横方向フランジに対して下から押されることによって
、蓋の後部端部が持ち上がるのを防いでいる。
【００３５】ライニングプレート構造のより詳細な説明
は、今図１７乃至図２７を参照することによって為され
る。 自動車内部の上方の境界を形成するルーフライナ６２で
は、ライナ開口部６３がルーフ開口部２の下で切取られ
ている。ライナ開口部６３のサイズはルーフ開口部のサ
イズに基本的に対応している。ライナ開口部６３の前部
端部６４と２つの横方向端部６５とは、水路１１の内側
端部によって境界を定められる。後部端部６６はルーフ
開口部の後部端部の下に位置付けられ、そしてそれらは
同一平面にある。ライナ開口部６３の前部端部６４およ
び横方向端部６５は、水路１１の関連する端部のフラン
ジの周りで曲げられそれに締着される。
は、今図１７乃至図２７を参照することによって為され
る。 自動車内部の上方の境界を形成するルーフライナ６２で
は、ライナ開口部６３がルーフ開口部２の下で切取られ
ている。ライナ開口部６３のサイズはルーフ開口部のサ
イズに基本的に対応している。ライナ開口部６３の前部
端部６４と２つの横方向端部６５とは、水路１１の内側
端部によって境界を定められる。後部端部６６はルーフ
開口部の後部端部の下に位置付けられ、そしてそれらは
同一平面にある。ライナ開口部６３の前部端部６４およ
び横方向端部６５は、水路１１の関連する端部のフラン
ジの周りで曲げられそれに締着される。
【００３６】ライニングプレート６７は、その下方面が
ルーフライナ６２と同一平面にあるような方法でライナ
開口部６３の中へ装着される。ライニングプレート６７
の横方向端部６８は上向きにそこでそしてそのすべての
周りの端部において横方向で外向きに曲げられるので、
ライナ開口部の端部６４の上から端部６６までに乗る。 ライニングプレート６７の各横方向端部６８には、前部
および後部の各ガイドピン６９，７０ が接続される。 ガイドピン６９，７０ の自由端部は外向きになってお
り、横方向制御プレート７１，７２ とそれぞれ一緒に
働く。２つの制御プレート７１，７２ はスライダ７３
の構成要素であり、このスライダは横方向水路１１の水
平ベースのＴ型部材６１上で縦方向に滑動可能なように
装着されている（図２０）。
ルーフライナ６２と同一平面にあるような方法でライナ
開口部６３の中へ装着される。ライニングプレート６７
の横方向端部６８は上向きにそこでそしてそのすべての
周りの端部において横方向で外向きに曲げられるので、
ライナ開口部の端部６４の上から端部６６までに乗る。 ライニングプレート６７の各横方向端部６８には、前部
および後部の各ガイドピン６９，７０ が接続される。 ガイドピン６９，７０ の自由端部は外向きになってお
り、横方向制御プレート７１，７２ とそれぞれ一緒に
働く。２つの制御プレート７１，７２ はスライダ７３
の構成要素であり、このスライダは横方向水路１１の水
平ベースのＴ型部材６１上で縦方向に滑動可能なように
装着されている（図２０）。
【００３７】上向きに指向された制御プレート７１，７
２ は、ライニングプレート６７の各ガイドピン６９，
７０ がその中で係合するガイドスリット７４，７５
をそれぞれ具備する。制御プレート７１，７２ のガイ
ドスリット７４，７５ は両方とも同じ形である。これ
らは第１の水平部分７６およびそれに隣接し上向きであ
るそしてそれは第１の部分７６からのある水平距離で第
３の部分７８によって水平に伸ばされる第２の部分７７
から構成される。
２ は、ライニングプレート６７の各ガイドピン６９，
７０ がその中で係合するガイドスリット７４，７５
をそれぞれ具備する。制御プレート７１，７２ のガイ
ドスリット７４，７５ は両方とも同じ形である。これ
らは第１の水平部分７６およびそれに隣接し上向きであ
るそしてそれは第１の部分７６からのある水平距離で第
３の部分７８によって水平に伸ばされる第２の部分７７
から構成される。
【００３８】ガイドスリット７４の部分の前部制御プレ
ート７１上には、水路１１のベースのＴ型部材６１上の
開口部８１の中へと下向きに指向されたノーズ８０と係
合し且つスライダ７３を移動を阻止する固定要素７９が
存在する。固定要素７９の上方端部８２はガイドスリッ
ト７４の第３の水平部分７８の部分に位置付けられ、そ
れ故にガイドピン６９と一緒に働いてスライダ７３の移
動の阻止を解除することができる。Ｔ型部材６１を伴っ
たスライダ７３の移動を阻止する限り、ライニングプレ
ート６７のガイドピン６９，７０およびそれ故にライニ
ングプレート自身はガイドスリット７４，７５ の部分
でのみ動くことができる。
ート７１上には、水路１１のベースのＴ型部材６１上の
開口部８１の中へと下向きに指向されたノーズ８０と係
合し且つスライダ７３を移動を阻止する固定要素７９が
存在する。固定要素７９の上方端部８２はガイドスリッ
ト７４の第３の水平部分７８の部分に位置付けられ、そ
れ故にガイドピン６９と一緒に働いてスライダ７３の移
動の阻止を解除することができる。Ｔ型部材６１を伴っ
たスライダ７３の移動を阻止する限り、ライニングプレ
ート６７のガイドピン６９，７０およびそれ故にライニ
ングプレート自身はガイドスリット７４，７５ の部分
でのみ動くことができる。
【００３９】図１７に示されるように、ライニングプレ
ート６７はローラトロリ２８に装着された前部接続アー
ム８３によってこれらのローラトロリ２８に駆動される
ように接続され、そしてローラトロリ２８と同時に動か
される。蓋の閉鎖位置から開始では、ローラトロリ２８
はそれらの前部位置にある。ここでライニングプレート
６７はライナ開口部６３内に位置付けられ、そして接続
アーム８３によってローラトロリ２８に接続される。そ
れらの制御プレート７１，７２ を伴ったスライダ７３
は水路１１のベースのＴ型部材６１に固定され、それ故
に定着している。ライニングプレート６７のガイドピン
６９，７０ は、制御プレートのガイドスリット７４，
７５ の第１の水平部分７６に係合している。
ート６７はローラトロリ２８に装着された前部接続アー
ム８３によってこれらのローラトロリ２８に駆動される
ように接続され、そしてローラトロリ２８と同時に動か
される。蓋の閉鎖位置から開始では、ローラトロリ２８
はそれらの前部位置にある。ここでライニングプレート
６７はライナ開口部６３内に位置付けられ、そして接続
アーム８３によってローラトロリ２８に接続される。そ
れらの制御プレート７１，７２ を伴ったスライダ７３
は水路１１のベースのＴ型部材６１に固定され、それ故
に定着している。ライニングプレート６７のガイドピン
６９，７０ は、制御プレートのガイドスリット７４，
７５ の第１の水平部分７６に係合している。
【００４０】駆動装置を作動させてローラトロリ２８を
後方へ移動させることによって、まずウインドデフレク
タ４０が上向きに回動させられる。ローラトロリ２８が
ウインドデフレクタ４０の回動運動の終了までの距離を
移動する中に、ローラトロリ２８によって動かされたラ
イニングプレート６７はまずガイドピン６９，７０ に
よってライナ開口部６３から斜め上向きに持ち上げられ
る。何故なら、これらのピン６９，７０ は係留された
制御プレート７１，７２ の上向きのガイドスリット部
分７７内で誘導されるからである。ライニングプレート
６７が後方および上方へ持ち上げられるのを妨げないよ
うに、ライナ開口部６３の後部端部６６にはガイドスリ
ット７４，７５ の斜めに上向きの部分７７の上昇角度
より小さい角度で丸溝が掘られている。
後方へ移動させることによって、まずウインドデフレク
タ４０が上向きに回動させられる。ローラトロリ２８が
ウインドデフレクタ４０の回動運動の終了までの距離を
移動する中に、ローラトロリ２８によって動かされたラ
イニングプレート６７はまずガイドピン６９，７０ に
よってライナ開口部６３から斜め上向きに持ち上げられ
る。何故なら、これらのピン６９，７０ は係留された
制御プレート７１，７２ の上向きのガイドスリット部
分７７内で誘導されるからである。ライニングプレート
６７が後方および上方へ持ち上げられるのを妨げないよ
うに、ライナ開口部６３の後部端部６６にはガイドスリ
ット７４，７５ の斜めに上向きの部分７７の上昇角度
より小さい角度で丸溝が掘られている。
【００４１】ウインドデフレクタ４０を外向きに回動さ
せるためにローラトロリ２８を移動する間に、ライニン
グプレート６７のガイドピン６９，７０ はさらにガイ
ドスリット７４，７５の第３の水平部分７８に入る。そ
れ故に今持ち上げられたライニングプレート６７は、ウ
インドデフレクタの外向きの回動によって得られた換気
ギャップ８５と一緒に働く内側換気開口部８４を維持す
るために、なおも静止しているスライダ７３に対して比
較的短い距離だけ後方へ押される。この状況は図２４に
示されている。
せるためにローラトロリ２８を移動する間に、ライニン
グプレート６７のガイドピン６９，７０ はさらにガイ
ドスリット７４，７５の第３の水平部分７８に入る。そ
れ故に今持ち上げられたライニングプレート６７は、ウ
インドデフレクタの外向きの回動によって得られた換気
ギャップ８５と一緒に働く内側換気開口部８４を維持す
るために、なおも静止しているスライダ７３に対して比
較的短い距離だけ後方へ押される。この状況は図２４に
示されている。
【００４２】ローラトロリ２８を後方へ連続的に移動す
ることによって、すでに記載されたように滑動蓋３１の
前部端部は下がる。ローラトロリ２８がこの蓋の前部端
部の下降する動きの終りまである距離を移動する間に、
ライニングプレート６７は、ライニングプレート６７の
前部端部が蓋の下げられた前部端部とほぼ表裏が揃うま
で、そのガイドピン６９，７０ によってなおも固定さ
れている制御プレート７１，７２ 内のガイドスリット
７４，７５ の第３の水平部分７８へとさらに後方に向
けて押される（図２５）。この動きによって、内側換気
ギャップ８４はさらに増大し、そして外側換気ギャップ
８５を増大させることができる。
ることによって、すでに記載されたように滑動蓋３１の
前部端部は下がる。ローラトロリ２８がこの蓋の前部端
部の下降する動きの終りまである距離を移動する間に、
ライニングプレート６７は、ライニングプレート６７の
前部端部が蓋の下げられた前部端部とほぼ表裏が揃うま
で、そのガイドピン６９，７０ によってなおも固定さ
れている制御プレート７１，７２ 内のガイドスリット
７４，７５ の第３の水平部分７８へとさらに後方に向
けて押される（図２５）。この動きによって、内側換気
ギャップ８４はさらに増大し、そして外側換気ギャップ
８５を増大させることができる。
【００４３】もし滑動ルーフの開口部が続いて且つロー
ラトロリ２８がさらに後方に移動するならば、蓋の後方
端部は下げられそして滑動蓋３１は水平な移動される位
置（図２６）に達する。ライニングプレート６７の前部
ガイドピン６９は、制御プレート７１のガイドスリット
７４の第３の水平部分７８内で、固定要素７９の上方端
部８２（図２０）に到達しそして枢軸ピン８７の周りで
この要素を回動させるので、固定要素７９の下方ノーズ
８０はＴ断面部材６１の開口部８１から動かされる。
ラトロリ２８がさらに後方に移動するならば、蓋の後方
端部は下げられそして滑動蓋３１は水平な移動される位
置（図２６）に達する。ライニングプレート６７の前部
ガイドピン６９は、制御プレート７１のガイドスリット
７４の第３の水平部分７８内で、固定要素７９の上方端
部８２（図２０）に到達しそして枢軸ピン８７の周りで
この要素を回動させるので、固定要素７９の下方ノーズ
８０はＴ断面部材６１の開口部８１から動かされる。
【００４４】ここで固定が解除され、制御プレート７１
，７２ を伴ったスライダ７３は、滑動蓋３１が各ガイ
ドスリット７４，７５ の端部に今到達したライニング
プレート６７のガイドピン６９，７０ によって後方に
押されるのと同時に後方へ押される。後部の固定された
表面３の下で蓋３１が移動するさらなる過程では、ライ
ニングプレート６７もまたローラトロリ２８によって接
続アーム８３を介して、ルーフ表面３の下で滑動する。 移動動作の間、ライニングプレートは横方向の制御プレ
ート７１，７２ に乗っている。ライニングプレートの
閉鎖動作は、反転されたシーケンスでほぼ実行される。
，７２ を伴ったスライダ７３は、滑動蓋３１が各ガイ
ドスリット７４，７５ の端部に今到達したライニング
プレート６７のガイドピン６９，７０ によって後方に
押されるのと同時に後方へ押される。後部の固定された
表面３の下で蓋３１が移動するさらなる過程では、ライ
ニングプレート６７もまたローラトロリ２８によって接
続アーム８３を介して、ルーフ表面３の下で滑動する。 移動動作の間、ライニングプレートは横方向の制御プレ
ート７１，７２ に乗っている。ライニングプレートの
閉鎖動作は、反転されたシーケンスでほぼ実行される。
【００４５】固定要素７９の固定されていない回動運動
では、上向きに突き出るカムすなわちハンプ（ｈｕｍｐ
）８８（図２０）はガイドスリット７４の水平部分７８
の部分に到達する。このカム８８によって、ライニング
プレート６７のガイドピン６９が蓋３１が滑動して閉鎖
する間にカム８８の上を動くときに、ノーズ８０がくぼ
み８１に係合するまで固定要素７９を回動し戻し、それ
によってスライダ７３を再度きっちりと固定することが
確実にされる。
では、上向きに突き出るカムすなわちハンプ（ｈｕｍｐ
）８８（図２０）はガイドスリット７４の水平部分７８
の部分に到達する。このカム８８によって、ライニング
プレート６７のガイドピン６９が蓋３１が滑動して閉鎖
する間にカム８８の上を動くときに、ノーズ８０がくぼ
み８１に係合するまで固定要素７９を回動し戻し、それ
によってスライダ７３を再度きっちりと固定することが
確実にされる。
【図１】閉じている滑動ルーフのある自動車ルーフの部
分平面図。
分平面図。
【図２】閉じた滑動ルーフの、部分的に切取られた、詳
細部分平面図。
細部分平面図。
【図３】図２の線 ＩＩＩ−ＩＩＩ に沿った完全に閉
じた滑動ルーフの長手方向の断面図。
じた滑動ルーフの長手方向の断面図。
【図４】ウインドデフレクタが回動している、図３に対
応する長手方向の断面図。
応する長手方向の断面図。
【図５】ウインドデフレクタが回動し且つ滑動蓋がその
後部端部を下げている、図３に対応する長手方向の断面
図。
後部端部を下げている、図３に対応する長手方向の断面
図。
【図６】ウインドデフレクタが回動し且つ滑動蓋がその
後部端部をも下げている、すなわち滑動蓋が全体的に下
げられている、図３に対応する長手方向の断面図。
後部端部をも下げている、すなわち滑動蓋が全体的に下
げられている、図３に対応する長手方向の断面図。
【図７】ウインドデフレクタが回動し且つ滑動蓋が後部
の固定されたルーフ表面の真下に滑動して開放している
、図３に対応する長手方向の断面図。
の固定されたルーフ表面の真下に滑動して開放している
、図３に対応する長手方向の断面図。
【図８】ローラトロリの前部部分を示す、滑動ルーフの
一側部の部分的に切取られた部分平面図。
一側部の部分的に切取られた部分平面図。
【図９】図８の折れ曲がった線ＩＸ−ＩＸにに対応する
断面図。
断面図。
【図１０】図８のラインＸ−Ｘに対応する長手方向の断
面図。
面図。
【図１１】図８に対応する滑動ルーフの側部を示すが、
ローラトロリの後部部分に関連する、部分的に切取られ
た部分平面図。
ローラトロリの後部部分に関連する、部分的に切取られ
た部分平面図。
【図１２】図１１の折れ曲がった線 ＸＩＩ−ＸＩＩ
に対応する断面図。
に対応する断面図。
【図１３】図１１の線ＸＩＩＩ−ＸＩＩＩに対応する長
手方向の断面図。
手方向の断面図。
【図１４】ウインドデフレクタの長手方向端部部分と、
図８および図１１と同じ滑動ルーフ側部の部分を形成す
るその機能的構成要素との、部分的に切取られた部分平
面図。
図８および図１１と同じ滑動ルーフ側部の部分を形成す
るその機能的構成要素との、部分的に切取られた部分平
面図。
【図１５】図１４の折れ曲がった線ＸＶ−ＸＶに対応す
る長手方向の断面図。
る長手方向の断面図。
【図１６】図１４の線 ＸＶＩ−ＸＶＩ に対応する断
面図。
面図。
【図１７】図８、図１１および図１４と同じ滑動ルーフ
の部分を形成する、ライニングプレートの角およびそれ
とローラトロリとの接続部を示す部分的に切取られた部
分平面図。
の部分を形成する、ライニングプレートの角およびそれ
とローラトロリとの接続部を示す部分的に切取られた部
分平面図。
【図１８】図１７の線 ＸＶＩＩＩ−ＸＶＩＩＩ に対
応する断面図。
応する断面図。
【図１９】ライニングプレートとそれに連結された制御
装置の一側部の部分平面図。
装置の一側部の部分平面図。
【図２０】図１９の線ＸＸ−ＸＸに対応する長手方向の
断面図。
断面図。
【図２１】図１９の線 ＸＸＩ−ＸＸＩ に対応する断
面図。
面図。
【図２２】図１９の線ＸＸＩＩ−ＸＸＩＩに対応する断
面図。
面図。
【図２３】ウインドデフレクタおよび滑動蓋に連結され
た機能部分は示されないが、閉じた位置で位置付けられ
たライニングプレートの機能部分は示されている、図３
に対応する長手方向の断面図。
た機能部分は示されないが、閉じた位置で位置付けられ
たライニングプレートの機能部分は示されている、図３
に対応する長手方向の断面図。
【図２４】持ち上げられ開放動作を開始するライニング
プレートを示す、図４に対応し且つ図２３のように構成
された長手方向の断面図。
プレートを示す、図４に対応し且つ図２３のように構成
された長手方向の断面図。
【図２５】持ち上げられ開放動作を開始するライニング
プレートを示す、図５に対応し且つ図２３のように構成
された長手方向の断面図。
プレートを示す、図５に対応し且つ図２３のように構成
された長手方向の断面図。
【図２６】持ち上げられ開放動作を開始するライニング
プレートを示す、図６に対応し且つ図２３のように構成
された長手方向の断面図。
プレートを示す、図６に対応し且つ図２３のように構成
された長手方向の断面図。
【図２７】持ち上げられ滑動して開放するライニングプ
レートを示す、図７に対応し且つ図２３のように構成さ
れた長手方向の断面図。
レートを示す、図７に対応し且つ図２３のように構成さ
れた長手方向の断面図。
２…ルーフ開口部、３…ルーフ表面、５…ガイドレール
、９…ガイドトラック、１０…ケーブルガイドダクト、
１６，１７ …ガイド本体、２１，２２ …制御ピン、
２８…ローラトロリ、２９，３０ …制御ブロック、３
１…滑動蓋、４０…ウインドデフレクタ、５０，５１
…滑動トラック、６３…ライナ開口部、６７…ライニン
グプレート、６９，７０ …ガイドピン、７３…スライ
ダ、７４，７５，７７…ガイドスリット、８４…換気開
口部。
、９…ガイドトラック、１０…ケーブルガイドダクト、
１６，１７ …ガイド本体、２１，２２ …制御ピン、
２８…ローラトロリ、２９，３０ …制御ブロック、３
１…滑動蓋、４０…ウインドデフレクタ、５０，５１
…滑動トラック、６３…ライナ開口部、６７…ライニン
グプレート、６９，７０ …ガイドピン、７３…スライ
ダ、７４，７５，７７…ガイドスリット、８４…換気開
口部。
Claims (10)
- 【請求項１】 ルーフ開口部を有する自動車用滑動ル
ーフにおいて、非可滑動性であり前記ルーフ開口部内で
それ自身の前方の端部で回動できるフロントウインドデ
フレクタと、ルーフ開口部内で滑動できるように誘導さ
れ、ルーフがウインドデフレクタと共に閉じられるとき
にルーフ開口部を閉じる後部滑動蓋とを具備する自動車
用滑動ルーフであり、ここで閉鎖位置にあるこの滑動蓋
はその前部端部を下げるために後部端部の付近に設けら
れた枢軸の周りを回動できるように軸受支持されており
、結果としてウインドデフレクタの後部端部と滑動蓋の
前部端部との間に高さの調整できる換気ギャップが形成
される滑動ルーフ。 - 【請求項２】 滑動蓋はその後部端部がウインドデフ
レクタが回動されると共に下げられた後、後部の固定ル
ーフ表面の下に全体的に或いは部分的に移動されること
ができ、繊条状ケーブル駆動装置がウインドデフレクタ
および滑動蓋の両者の動きを作動させるために使用され
る請求項１記載の滑動ルーフ。 - 【請求項３】 滑動蓋は、ウインドデフレクタが完全
に回動しきったときのみその前部端部を下げることを目
的として回動するように駆動されることができる請求項
１記載の滑動ルーフ。 - 【請求項４】 滑動蓋の前部端部が下げられてしまう
までは、滑動蓋の後部端部を下げることができないだけ
でなく全体的に下げられた滑動蓋を後部の固定ルーフ表
面の下に滑動させることもできない請求項２記載の滑動
ルーフ。 - 【請求項５】 ウインドデフレクタは、外向きに回動
させる方向で作用するばね力によって作動され、および
繊条状ケーブル駆動装置によって全体的に水平に移動さ
れることができ且つウインドデフレクタに或いはそれに
接続された構成要素に作用するくさび装置によって閉鎖
位置に保持され、くさび装置が開放方向で移動するとき
は漸進的に解除されて回動し、くさび装置が閉鎖方向に
移動されるときはばね力に対抗して回動させられる請求
項２記載の滑動ルーフ。 - 【請求項６】 ルーフ開口部の両側部で、力を伝達す
るようにケーブル駆動装置に接続されたローラトロリ或
いはそのようなものがガイドレール上で全体的に水平に
移動されることができ、前部および後部の制御ピンは各
ローラトロリに固定され、これらのピンは滑動蓋に横方
向で固定された制御ブロックの滑動トラックに滑動でき
るように係合する請求項２記載の滑動ルーフ。 - 【請求項７】 ウインドデフレクタおよび滑動蓋をそ
の閉鎖位置で下から覆うライニングプレートは、ルーフ
開口部に対応するライナ開口部に対して滑動可能で且つ
垂直に動かせるように装着され、滑動運動を行うために
力を伝達するようにローラトロリ或いはそのようなもの
に結合され、ウインドデフレクタの回動運動の間に同時
に制御装置によってライナ開口部から持ち上げられ、ラ
イニングプレートの前部端部とライナ開口部の隣接する
端部との間に内部換気開口部を形成するように開く方向
に向けて移動され、その間滑動蓋はその閉鎖位置でなお
も保持されている請求項６記載の滑動ルーフ。 - 【請求項８】 ローラトロリ或いはそのようなものが
水平方向で力を伝達するようにおよび垂直方向で滑動で
きるようにライニングプレートの横方向端部に結合され
、制御装置は、ライニングプレートの両側部に移動でき
るように装着され制御プレートがその上に装着されライ
ニングプレートに固定された前部および後部のガイドピ
ンが制御プレートのガイドスリット内で滑動できるよう
に係合するスライダと、前記スライダに連結されており
、それによってライニングプレートの持ち上げ動作の間
および換気開口部を形成するライニングプレートの開放
動作の間スライダが滑動動作に対して固定されるがその
後で前方ガイドピンによって固定を解かれそしてローラ
トロリと共に共通のさらなる開放動作のために解除され
る固定要素とを具備する請求項７記載の滑動ルーフ。 - 【請求項９】 非可滑動性でありルーフ開口部内でそ
れ自身の前方の端部で回動できるフロントウインドデフ
レクタと、ルーフ開口部内で滑動できるように誘導され
、ルーフがウインドデフレクタと共に閉じられるときに
ルーフ開口部を閉じる後部滑動蓋とを具備する自動車用
滑動ルーフであり、ここで閉鎖位置にあるこの滑動蓋は
その前部端部を下げるために後部端部の付近に設けられ
た枢軸の周りを回動できるように軸受支持されており、
結果としてウインドデフレクタの後部端部と滑動蓋の前
部端部との間に高さの調整できる換気ギャップが形成さ
れる滑動ルーフを具備するルーフ開口部を有する自動車
。 - 【請求項１０】 滑動蓋の後部端部がウインドデフレ
クタが回動されると共に下げられた後にその滑動蓋が、
後部の固定ルーフ表面の下に全体的に或いは部分的に移
動されることができ、繊条状ケーブル駆動装置はウイン
ドデフレクタおよび滑動蓋の両者の動きに作動するため
に使用される請求項９記載の自動車。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4040825:6 | 1990-12-20 | ||
| DE4040825A DE4040825C2 (de) | 1990-12-20 | 1990-12-20 | Schiebedach für Kraftfahrzeuge |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04293616A true JPH04293616A (ja) | 1992-10-19 |
| JP2758094B2 JP2758094B2 (ja) | 1998-05-25 |
Family
ID=6420807
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3338851A Expired - Lifetime JP2758094B2 (ja) | 1990-12-20 | 1991-12-20 | 自動車用滑動ルーフ |
Country Status (13)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5306069A (ja) |
| JP (1) | JP2758094B2 (ja) |
| KR (1) | KR960001131B1 (ja) |
| BR (1) | BR9105457A (ja) |
| CA (1) | CA2056300C (ja) |
| DE (1) | DE4040825C2 (ja) |
| ES (1) | ES2051180B1 (ja) |
| FR (1) | FR2670720B1 (ja) |
| GB (1) | GB2251223B (ja) |
| IT (1) | IT1253541B (ja) |
| MX (1) | MX9102596A (ja) |
| NL (1) | NL194327C (ja) |
| SE (1) | SE9103768L (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11268541A (ja) * | 1998-03-07 | 1999-10-05 | Webasto Japan Kk | チルトアップ度を車両速度に依存して調節できる車両のウインドデフレクタ |
| JP2006240350A (ja) * | 2005-03-01 | 2006-09-14 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両用サンルーフ装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US5803534A (en) * | 1993-10-15 | 1998-09-08 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag | Passenger car with a transparent top assembly |
| DE4417049C1 (de) * | 1994-05-14 | 1995-06-14 | Webasto Karosseriesysteme | Windabweiser für Fahrzeugdächer mit beweglichem Dachteil |
| DE19505006C1 (de) * | 1995-02-15 | 1996-04-04 | Webasto Karosseriesysteme | Fahrzeugdach mit zwei Deckelelementen |
| DE19804144C1 (de) * | 1998-02-03 | 1999-02-25 | Webasto Karosseriesysteme | Fahrzeugdach mit im Bereich einer Dachöffnung verschiebbar geführten Himmelplatte |
| NL1009071C2 (nl) * | 1998-05-06 | 1999-11-09 | Inalfa Ind Bv | Open-dakconstructie voor een voertuig. |
| DE19911551B4 (de) * | 1999-03-16 | 2009-06-10 | Webasto Ag | Windabweiser für ein Fahrzeugdach |
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