JPH042901Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、シツプローダなどに適用されるブー
ムコンベヤを備えたローダに関する。

［従来の技術とその問題点］ 一般に、ブームコンベヤの尾端部がブームの基
端より本体フレーム側、言い換えれば反ブーム側
へ一定距離延設され、該延設されたブームコンベ
ヤ上に供給コンベヤからバラ物を供給するシツプ
ローダにおいて、ブームコンベヤの起伏角度を大
きくすれば、ブーム基端付近のブームコンベヤベ
ルトがベルトを支持しているキヤリヤローラから
浮き上がつて弯曲し、その弯曲部でベルトが損傷
したり、また荷こぼれの問題が発生したりしてい
た。

これらの問題を解決するため各種の提案（例え
ば実公昭52−20855号公報参照）がなされている。

前記公報の装置は、フレーム３（本体フレー
ム）側に設けられ、ブームコンベヤ４を支持する
短いコンベヤガーダ７をコンベヤガーダ６（ブー
ム）の起伏動作に連動して回動するようにして、
コンベヤガーダ６と短いコンベヤガーダ７との回
動角度を小さくするようにしたものである。

ところが、短いコンベヤガーダ７をコンベヤガ
ーダ６に連動させて回動させるために、短いコン
ベヤガーダ７を起伏自在に支承する必要があるの
と、コンベヤガーダ６と連動させる為に制御装置
が必要になり装置が複雑になるという欠点があつ
た。また、短いコンベヤガーダ７が回動するか
ら、供給コンベヤ５と短いコンベヤガーダ７側の
ホツパ１４との間を広くする必要があり、荷こぼ
れ対策を確実にすることができなかつた。

また、従来のシツプローダにおけるスカート
は、コンベヤフレームに固定して取付けられてい
るので、１）スカートに吊設されたゴム板の長さ
の調整が悪いときはブームコンベヤベルトを損傷
する、２）ブームコンベヤベルトの上下動により
荷こぼれがある、３）スカートに吊設されたゴム
板の長さを頻繁に調整しなければならない、４）
ブームコンベヤベルトの尾部側機長をより長くし
てブームコンベヤベルトの上下動を少なくする必
要がある、といつた問題があつた。

本考案では、前記供給コンベヤの直下の近傍に
設けられた、構造簡単なスカートに関してその改
良を施し、ブームコンベヤベルトの損傷や荷こぼ
れの防止を図ろうとするものである。

［問題点を解決するための手段］ そこで本考案は、ブームコンベヤベルトに付設
されたスカートに関する、かかる従来技術の問題
点を解決するために案出されたもので、ローダの
本体フレームにブームを起伏可能に枢着し、該ブ
ームの先端にブーム側プーリを設け、かつ、基端
から一定距離をおいて前記本体フレームに本体側
プーリを設け、該本体側プーリと前記ブーム側プ
ーリとの間にブームコンベヤベルトを張設し、該
ブームコンベヤベルトの基端部上方に供給コンベ
ヤの端部を配設し、該供給コンベヤと前記ブーム
コンベヤベルトとの間にスカートを介在させたロ
ーダにおいて、前記スカートの一端を本体側プー
リの近傍に垂直面内で回動自在に枢着し、前記ブ
ームと前記本体フレームとに跨がらせてそれらの
上部にベルト支持フレームを設け、該ベルト支持
フレームのブーム側端部を垂直面内で回動自在に
ブームに枢着すると共に、前記ブームコンベヤベ
ルトが一直線になつた状態で、前記スカートの他
端と前記ベルト支持フレームの本体側端部とが重
なり合うように設け、前記ベルト支持フレームの
本体フレーム側端部に、前記スカートの下面より
上方に突出する押上げ部材を設けたことを特徴と
するブームコンベヤを備えたローダを提供するこ
とにある。

［作用］ 供給コンベヤから、例えばバラ物をブームコン
ベヤベルトへ供給し、ブームコンベヤベルトか
ら、例えば船舶へ荷積するに際し、ブームコンベ
ヤベルトが直線状態より上方に起き上がると、ス
カートの先端側下方に押上げ部材が入り込んでス
カートの先端側を上方に押し上げてスカートを回
動させて逃げるので、ブームコンベヤベルトとス
カートの下面との隙間を保持することができる。

［実施例］ 本考案の構成を実施例にもとづいて詳細に説明
する。

第１図は本考案の実施例のシツプローダの全体
概略図、第２図は第１図の要部図、第３図は第２
図のＣ〜Ｃ断面図、第４図は第２図のＤ〜Ｄ断面
図を示す。図示のシツプローダは岸壁に沿つて敷
設されたレール３０，３０上を走行するものであ
るが、施回装置を更に備えたものであつてもよ
い。

本実施例のシツプローダは、ベルトの断面形状
がトラフ状になるように形成されたブームコンベ
ヤベルト２（以下単にベルト２という）を備えた
ブーム１が本体フレーム６にピン５で起伏自在に
取付けられ、ウインチ４によりワイヤロープ３を
介してブーム１を起伏させるようになつている。
なお、ベルト２はブーム１の先端に設けられたブ
ーム側プーリと、該ブーム１の基端から一定距離
をおいて前記本体フレーム６に設けられた本体側
プーリ３１との間に張設されている。

前記ブーム１と本体フレーム６とにベルト２を
支持するベルト支持フレーム１１を跨がらせてそ
れらの上部に設け、ブーム１にベルト支持フレー
ム１１の一端がピン１０により垂直面内で回動自
在に枢支され、他端が本体フレーム６側に支持さ
れている。

ベルト支持フレーム１１は、ブーム１側に枢支
された第１フレーム１１Ａと、第１フレーム１１
Ａにピン１２を介して連結され本体フレーム６側
の支持された第２フレーム１１Ｂとから構成され
ている。該第１フレーム１１Ａには、ベルト２を
支持するキヤリヤローラ２０，２０が取付けられ
ている。

前記第２フレーム１１Ｂには、ベルト２を支持
するキヤリヤローラ１９，１９…が取付けられて
いるとともに、前後に下側ローラ１４，１５が取
付けられ、後方上側に、後述するスカート７の先
端を押し上げる押上げ部材（実施例ではローラが
使用されている）１６が取付けられている。

ブーム１に基端から本体側プーリ３１の間の本
体フレーム６には、支持フレーム１８が設けら
れ、該支持フレーム１８には下側ローラ１４，１
５を支持するレール１７及びベルト２を支持する
キヤリヤローラが取付けられている。

前記下側ローラ１４，１５は、弯曲傾斜した支
持フレーム１８上のレール１７上を転動するよう
になつている。

ここにおいて、スカート７の一端は、ベルト２
の本体側プーリ３１を架設したプーリフレーム２
２に、ピン８により垂直面内で回動自在に支持さ
れ、スカート７の他端は、ベルト２が直線状態に
おいて、スカート７の他端とベルト支持フレーム
の他端とが重なり合うように設けられ、その下面
にはレール９が装着されている。

押上げ部材１６は、レール９の下面より上方に
突出するように設けられている。該レール９の先
端には、前記押上げ部材１６が容易に転入できる
ように勾配３２を設けている。そして、ブーム１
がＢ基準線（このＢ基準線は本体フレーム６側の
ベルト２の傾斜角度の延長上、つまり支持フレー
ム１８の傾斜角度の延長上にあるものとする）を
上方へ越える付近で押上げ部材１６とレール９が
接触し始める様にレール９をスカート７に設けて
いる。

ブーム１がＢ基線を越えて更に起き上がると、
スカート７の先端部はレール９を介して押上げ部
材１６に押上げられ、スカート７はピン８を中心
に上方へ回動して第２図の想像線の位置まで回動
する。

なお、２１はブーム１がＢ基準線より下方に位
置している時にスカート７を支持する下降用スト
ツパーを示す。２３はベルト２の押え用ゴム板で
スカート７に上下調節自在に吊下されている。３
３はブーム１を最大に起こしてブーム１を休止さ
せた時のベルト２の位置を示し、３４はかかる際
のベルト押えローラを示す。３５は供給コンベ
ヤ、３６はシユート、３７は緊張ベルトプーリ、
３８はピン１０の軸受、３９はリターンローラ、
４０は輸送物排出装置を示す。

本実施例は叙上の構成となつているので、以下
の作用をする。

即ち、ブーム１が第１図および第２図示の実線
の位置にセツトされた状態において、バラ物が供
給コンベヤ３５からシユート３６を介してベルト
２に供給され、ベルト２より輸送物排出装置４０
を介して船舶へ荷積される。かかる場合、ブーム
１をピン５を中心としてウインチ４の巻上操作に
よりベルト２が直線状態（Ｂ基準線）から上方へ
起こすと、第１フレーム１１Ａの基部も上方へ移
動しながら本体フレーム６側へ移動し、ブーム１
の基端付近のベルト２も上方へ浮き上がる。そし
て、第１フレーム１１Ａは傾斜しながらベルト２
の尾部側に移動し、第２フレーム１１Ｂも同行し
て、押上げ部材１６がスカート７の勾配３２に転
入する。

更にブーム１を起こすと押上げ部材１６がレー
ル９と接触・転入し、その結果、スカート７はピ
ン８を中心に上方に回動されＡ点におけるベルト
２よりも更に上方に回動する。つまり、ベルト２
とスカート７の隙間が保持された状態で夫々が移
動する。そして、ブーム１が最大に起きてブーム
休止時のベルト２の位置３３では、押上げ部材１
６は第２図の破線の位置に転入することになる。

なお、本考案のいわゆるローダは、船舶荷積の
荷役機械とは限らず、ブームを装備したスタツカ
であつてもよい。

［考案の効果］ ブームをコンベヤベルトが弯曲する程起こして
も、スカートの他端がベルト支持フレームの押上
げ部材により上方に押し上げられて、ブームコン
ベヤベルトとスカートとの隙間を保持することが
できるので、該ベルトはスカートに摺接し損傷を
受けることがなく、またブームコンベヤベルトの
上下動によつてもブームコンベヤベルトとスカー
トとの隙間が変わらないので荷こぼれが防止でき
る。ひいては、ブームの起伏角度を大きくできる
とともに、ブームコンベヤベルトの尾部側機長を
長くしなくてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例のシツプローダの全体
概略図、第２図は第１図の要部図、第３図は第２
図Ｃ〜Ｃ断面図、第４図は第２図のＤ〜Ｄ断面図
を示す。 １……ブーム、２……ブームコンベヤベルト、
５，８……ピン、６……本体フレーム、７……ス
カート、１６……押上げ部材、３１……本体側プ
ーリ、３５……供給コンベヤ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ローダの本体フレームにブームを起伏可能に枢
   着し、該ブームの先端にブーム側プーリを設け、
   かつ、基端から一定距離をおいて前記本体フレー
   ムに本体側プーリを設け、該本体側プーリと前記
   ブーム側プーリとの間にブームコンベヤベルトを
   張設し、該ブームコンベヤベルトの基端部上方に
   供給コンベヤの端部を配設し、該供給コンベヤと
   前記ブームコンベヤベルトとの間にスカートを介
   在させたローダにおいて、 前記スカートの一端を本体側プーリの近傍に垂
   直面内で回動自在に枢着し、前記ブームと前記本
   体フレームとに跨がらせてそれらの上部にベルト
   支持フレームを設け、該ベルト支持フレームのブ
   ーム側端部を垂直面内で回動自在にブームに枢着
   すると共に、前記ブームコンベヤベルトが一直線
   になつた状態で、前記スカートの他端と前記ベル
   ト支持フレームの本体側端部とが重なり合うよう
   に設け、前記ベルト支持フレームの本体フレーム
   側端部に、前記スカートの下面より上方に突出す
   る押上げ部材を設けたことを特徴とするブームコ
   ンベヤを備えたローダ。