JPH076090U - 船舶の荷下ろし装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 積荷の荷下ろしに熟練したクレーン運転士が
要らず、短時間で荷下ろしができ、荷下ろし時のグラブ
バケットの衝突による事故を低減できる船舶の荷下ろし
装置を提供する。 【構成】 船倉１１の開口部１１ａに設けられたガイド
レール１３と、ガイドレール１３上の移動台車１２と、
移動台車１２に設けられた昇降ウインチ２６および開閉
ウインチ２８により吊下されて船倉１１内の積荷２４を
掬い取る幅広のグラブバケット２５を有するクレーン２
０と、移動台車１２に設けられて、グラブバケット２５
内の積荷２４を受け取ると共に複数の排出口６１に振動
フィーダ６２が設けられた受け取りバケット６０と、移
動台車１２に設けられて、クレーン２０を積荷２４の掬
い取り位置ａから受け渡し位置ｂまで回動させる回動機
構２２と、受け取りバケット６０内の積荷２４を陸揚げ
コンベア６３、６５、６６に移送する移送装置６４とを
備えた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、船舶の荷下ろし装置に係り、さらに詳しくは、砂や砂利などの積荷 の荷下ろしに熟練したクレーン運転士が要らず、また短時間で荷下ろしができ、 さらには荷下ろし時におけるグラブバケットの衝突による事故が低減できる船舶 の荷下ろし装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

砂利運搬船には、一般に船倉内の砂利を陸揚げする荷下ろし装置を搭載してお り、従来の荷下ろし装置としては、水平方向への旋回および垂直方向への回動が 可能なブームの先からワイヤによりグラブバケットを昇降可能に吊り下げたもの が知られている。この荷下ろし装置は、運転士の操作によりクレーンのブームを 三次元的に移動させ、さらに昇降ワイヤによるグラブバケットの昇降操作と開閉 ワイヤによるバケットの開閉操作を行って船倉内の砂利を陸揚げするものである 。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、前記従来の船舶の荷下ろし装置においては、このようにブーム の旋回・垂直方向への回動や、グラブバケットの昇降および開閉という三次元的 に複雑に動くクレーンを操作できる熟練した運転士が必要であり、またグラブバ ケットが比較的小さいので、砂利を荷下ろし揚砂時間が長くなっていた。 また、グラブバケットは三次元的に移動するブームに吊下されているので、例 えば海岸に停泊している船体が波により揺動すると、これに伴ってブームに吊下 されたグラブバケットも前後左右に揺れ動き、グラブバケットを船体に衝突させ るなどして事故が発生する虞れがあるという問題点があった。 本考案はこのような事情に鑑みなされたもので、積荷の荷下ろしに熟練したク レーン運転士が要らず、また短時間で荷下ろしができ、さらには荷下ろし時にお けるグラブバケットの衝突による事故が低減できる船舶の荷下ろし装置を提供す ることを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

前記目的に沿う請求項１記載の船舶の荷下ろし装置は、船倉上の開口部の対向 する両側部に設けられたガイドレールと、該ガイドレールに設けられた移動台車 と、該移動台車に設けられた昇降ウインチおよび開閉ウインチにより吊下されて 前記船倉内の粉または粒状の積荷を掬い取る前記船倉の開口部に応じた幅広のグ ラブバケットを有するクレーンと、前記移動台車に設けられて、前記グラブバケ ット内の積荷を受け取り、しかも下部の複数の排出口にそれぞれ振動フィーダが 設けられた多連ホッパ形の受け取りバケットと、前記移動台車に設けられて、前 記クレーンを前記移動台車の近傍の前記グラブバケットによる積荷の掬い取り位 置から前記受け取りバケット上の受け渡し位置まで回動させる回動機構と、前記 移動台車の受け取りバケットの下方に設けられて、該受け取りバケット内の積荷 を陸揚げコンベアに移送する移送装置とを備えるように構成されている。 特に、請求項２記載の船舶の荷下ろし装置は、請求項１記載の荷下ろし装置に おいて、前記移送装置は積荷を前記移動台車の側部に移送するものであり、また 前記陸揚げコンベアは、前記ガイドレールに水平に配置されて、前記移送装置か らの積荷を直接受け取る固定コンベアを有しているように構成されている。

【０００５】

【作用】

請求項１、２記載の船舶の荷下ろし装置においては、例えばガイドレールに沿 って移動台車を荷下ろし開始位置まで移動させ、次いで昇降ウインチにより移動 台車近傍の積荷の掬い取り位置まで回動された幅広のグラブバケットを下降させ ると共に開閉ウインチによりグラブバケットを開閉させて船倉内の積荷を掬い取 り、次いで昇降ウインチによりグラブバケットを上昇させ、それから回動機構に よりクレーンを回動させてグラブバケットを受け取りバケット上の受け渡し位置 まで移動させた後、開閉ウインチを操作してグラブバケット内の積荷を受け取り バケット内に投下する。投下された積荷は、受け取りバケットの下部の排出口か ら振動フィーダ上に落下し、振動フィーダによりほぼ一定量ずつ除々に移送装置 上に投下されて、積荷の山盛り搬送を原因とした移送装置や陸揚げコンベア上か らの積荷の落下を防ぎながら移送装置により陸揚げコンベア上に移送されて陸揚 げされる。 これらの移送装置および陸揚げコンベアによる積荷の搬送中または搬送後、回 動機構によりクレーンを積荷の掬い取り位置まで回動させ、同様にグラブバケッ トを昇降させて積荷を掬い取るといった前述の操作を荷下ろし開始位置周辺の積 荷の陸揚げが終了するまで繰り返す。 荷下ろし開始位置周辺のグラブバケットによる積荷の荷揚げが終了したら、ガ イドレールに沿って移動台車を、順次、次の荷下ろし位置まで移動させて上述の 操作を繰り返す。この場合、グラブバケットは昇降するだけで三次元的な移動は しないので、グラブバケットが船体の一部に衝突する危険性が極めて少なくなる 。また、グラブバケットによる積降ろしを除いて作業が連続的に行えるので、グ ラブバケットおよび受け取りバケットを充分な容量のものとして作業を短時間で 行える。 また、請求項２記載の船舶の荷下ろし装置において、グラブバケットから投下 された積荷は、移動台車と共にガイドレールに沿って移動する移送装置から、ガ イドレールに平行に配置された固定コンベア上に移送されるので、例えば移送装 置から固定コンベア上に積荷を連続的に移送しながら、移動台車を移動させるこ ともでき、この場合には、積荷のグラブバケットから受け取りバケットへの積荷 の投下から移送装置および陸揚げコンベアによる荷下ろしを連続的に行えるので 、荷下ろしの作業時間がさらに短縮化する。

【０００６】

【実施例】

続いて、添付した図面を参照しつつ、本考案を具体化した実施例につき説明し 、本考案の理解に供する。なお、図において矢印Ｆ方向を船首方向、矢印Ｒ方向 を船尾方向とする。 ここに、図１は本考案の一実施例に係る船舶の荷下ろし装置の側面図、図２は 同正面図、図３は同平面図、図４は積荷の陸揚げコンベアの平面図、図５は前記 荷下ろし装置に用いられるクレーンのグラブバケットの拡大正面図、図６は前記 グラブバケットの要部拡大側面図、図７は前記グラブバケットの昇降および開閉 機構の概略説明図、図８は前記荷下ろし装置に用いられる移動台車の下部の要部 拡大正面図である。

【０００７】 図１〜３に示すように、本考案の一実施例に係る船舶の荷下ろし装置１０は、 船倉１１上の開口部１１ａ上を船長さ方向に移動する移動台車１２を有している 。移動台車１２は、開口部１１ａの船幅方向の両側部に設けられたガイドレール １３上を移動する枠形の台車であり、前後二対ずつのガイドレール１３上を転動 する車輪１４と前部だけに配置された一対のスプロケット１５とが設けられてい る。スプロケット１５は、ガイドレール１３に平行に設けられた一対のピンラッ ク１６（図８参照）にそれぞれ噛合されており、油圧モータ１７によりスプロケ ット１５がピンラック１６上を転動することにより、ガイドレール１３に沿って 移動台車１２が船長さ方向に移動する。なお、ガイドレール１３の両端部には、 移動台車１２の図外のリミットストッパがそれぞれ配設されている。

【０００８】 また、移動台車１２の船首側上には作業床１９が立設されており、作業床１９ の船尾側の端部にはクレーン２０が回動可能に設けられている。 クレーン２０は、移動台車１２の船尾側の端部両側にピン２１ａを介して回動 可能に軸着された門形の吊り部材２１を有しており、作業床１９の船尾側の端部 両側には船尾方向に突出する一対の架台１２ａが連結されており、それぞれの架 台１２ａ上にそれぞれ回動機構の一例である一対の油圧シリンダ２２が取り付け られている。ロッド２２ａの先端部に吊り部材２１の元部付近が軸着されており 、ロッド２２ａを出し入れさせることにより吊り部材２１がピン２１ａを中心に 船長さ方向に回動する。また、吊り部材２１の上枠中央部には二対の滑車２３（ ２３Ａ、２３Ｂ）が固定されている（図７も参照）。

【０００９】 クレーン２０は、船倉１１内の積荷の一例である砂利２４を掬い取る幅広のグ ラブバケット２５を昇降させて、昇降位置に達したグラブバケット２５を油圧シ リンダ２２により掬い取り位置ａから受け渡し位置ｂまで回動させるものであり 、グラブバケット２５は船倉１１の横幅よりやや短尺な長さを有しているので、 一回のグラブバケット２５の昇降により開口部１１ａの横幅全域の砂利２４を掬 い上げることができる。これにより、クレーン２０に新たにグラブバケット２５ の左右方向への移動機構を設ける必要がない。また、吊り部材２１の長さ方向の 中央部付近の船首側面には、内面に緩衝部材としてのゴム板が敷設され、しかも 下面および船尾側面が開口されて、クレーン回動時に揺動するグラブバケット２ ５を静止させる横長な緩衝ケーシング２１ｂが横架されている。 移動台車１２の船首側には、グラブバケット２５を昇降させる昇降ウインチ２ ６と、グラブバケット２５の一対のバケット部２７を開閉操作させる開閉ウイン チ２８とを配置している。以下、図７を参照してこれらのウインチ２６、２８を 詳細に説明する。

【００１０】 図７に示すように、昇降ウインチ２６はシャフト３０の両端部に固着された一 対のワイヤドラム２９を有しており、シャフト３０の中間部には、大径の歯車３ １が固着されている。歯車３１には歯車３２が噛合されており、歯車３２には第 １のモータ３３のシャフトに固着された歯車３４が噛合されている。第１のモー タ３３により歯車３４が回転してそれぞれのワイヤドラム２９に巻回された昇降 ワイヤ３５が導出または巻き取られる。また、前記歯車３２が装着されたシャフ ト３２ａにはブレーキドラム３２ｂが固着され、油圧操作によって昇降ウインチ ２６にブレーキがかかるようになっている。 開閉ウインチ２８はシャフト３７の両端部に固着された一対のワイヤドラム３ ８を有しており、シャフト３７の中間部には、大径の歯車３９が固着されている 。歯車３９には歯車４０が噛合されており、歯車４０のシャフト４０ａには歯車 ４０ｂが取り付けられ、歯車４０ｂには第２のモータ４１のシャフトに固着され た歯車４２が噛合されている。また、歯車４０が固着されたシャフトの端部には ブレーキドラム４３が固着されている。第２のモータ４１により歯車４２が回転 してそれぞれのワイヤドラム３８に巻回された開閉ワイヤ４４が導出または巻き 取られ、ブレーキドラム４３を油圧操作して止めることにより開閉ウインチ２８ にブレーキがかかる。以下、図５〜７を参照してグラブバケット２５を詳細に説 明する。

【００１１】 図５〜７に示すように、グラブバケット２５は、昇降ワイヤ３５の先端部が固 着されるワイヤ固着部４５が両端部上に突設された基材４６と、基材４６の下方 に配置されて、それぞれのバケット部２７の両端部上に突出する取り付け部材２ ７ａがピン４７により開閉可能に軸着された吊り基材４８とを有している。 基材４６の両側部には一対の固定滑車４９が配設されており、また基材４６の 下部には超音波センサからなって、グラブバケット２５が開いた状態で直下に位 置する面（すなわち、砂利２４の表面または船倉１１の底面）までの高さを検出 する第１のセンサ４６ａと、バケット部２７内の砂利２４の高さを検出する第２ のセンサ４６ｂとが配置されている（図６参照）。また、吊り基材４８にはそれ ぞれ一対ずつの動滑車５０、５１が配設されており、図７に示すように、開閉ウ インチ２８から導出された開閉ワイヤ４４の先端部が、吊り基材４８側の一方の 動滑車５０から基材４６側の固定滑車４９、吊り基材４８側の他方の動滑車５１ を経て基材４６にそれぞれ固定されている。従って、開閉ワイヤ４４を導出また は巻き取ることにより、基材４６に対して相対的に基材４８が昇降する。

【００１２】 図５、６に示すように、基材４６には左右一対ずつのアーム５２の上端部がピ ン５３により軸着されており、それぞれのアーム５２の下端部には各バケット部 ２７の長さ方向の両上側部がピン５４により軸着されている。また、このピン５ ４には、一端部がピン５５により吊り基材４８に軸着された短尺アーム５６の他 端部が軸着されている。開閉ワイヤ４４の導出または巻き取りによって吊り基材 ４８の昇降と共に短尺アーム５６が垂直面内を回動することにより、バケット部 ２７が吊り基材４８の対となるピン４７を軸に図５矢印方向に回動して開閉され る。

【００１３】 図１、２に示すように、前記移動台車１２の船尾側上には、グラブバケット２ ５により掬い上げられた砂利２４を受け取る受け取りバケット型の受け取りバケ ット６０が固定されている。受け取りバケット６０には４個の排出口６１が形成 されており、それぞれの排出口６１の下方には合計４個の振動フィーダ６２が支 柱６２ａにより支持されている。また、振動フィーダ６２の下方には、それぞれ のフィーダ６２から落下した砂利２４を、まとめて船倉１１の幅方向の一端部に 沿って船倉１１のほぼ全長にわたり設けられた固定コンベア６３上に落とし込む ベルトコンベアからなる移送装置６４が配置されている。

【００１４】 図１に示すように、移動台車１２近傍の砂利２４の掬い取り位置ａで砂利２４ を掬ったグラブバケット２５が上昇し、油圧シリンダ２２により吊り部材２１を 船首側に回動させてこのバケット２５を受け取りバケット６０上の受け渡し位置 ｂまで回動させ、次いでグラブバケット２５を開いて砂利２４を受け取りバケッ ト６０上に落下させる。落下後の砂利２４は、受け取りバケット６０の排出口６ １から振動フィーダ６２上に落ち、振動フィーダ６２により除々に一定量の砂利 ２４が移送装置６４上に落下して固定コンベア６３上に移送される。なお、ガイ ドレール１３と固定コンベア６３とは平行配置されているので、移動台車１２が どのような位置に停止または移動していても、移送装置６４により移送された砂 利２４は常に固定コンベア６３に落下する。

【００１５】 図４に示すように、固定コンベア６３の下流には、船倉１１の船首側の端部に 沿って、下流に向かって上方傾斜した傾斜コンベア６５が配置されており、傾斜 コンベア６５の下流には、船倉１１の幅方向の他端部に沿って配置された旋回コ ンベア６６が、軸部６７を中心として図３矢印方向に旋回可能に設けられている 。移送装置６４により固定コンベア６３上に落下した砂利２４は、傾斜コンベア ６５により上方に運び上げられ、傾斜コンベア６５の下流端より、先端部が岸壁 Ｇ側に旋回された旋回コンベア６６上に落下して陸揚げされる。これらのコンベ ア６３、６５、６６により、砂利２４の陸揚げコンベアが構成されている。 図中、符号７０は船舶の荷下ろし装置１０の制御部が配置された操作室を示し ている。

【００１６】 続いて、本考案の一実施例に係る船舶の荷下ろし装置１０の動作を説明する。 図４に示すように、船舶が岸壁Ｇに着いたら旋回コンベア６６を軸部６７を中 心に岸壁Ｇ側に旋回し、次いで移動台車１２をガイドレール１３に沿って移動さ せてグラブバケット２５を荷下ろし開始位置ｃまで移動させ、それから図１に示 すように、開口されたバケット部２７の口を通して第１のセンサ４６ａより砂利 ２４の上面までの高さを検出し、その検出データを基に昇降ウインチ２６の昇降 ワイヤ３５および開閉ウインチ２８の開閉ワイヤ４４の導出長さを決定して、油 圧シリンダ２２により吊り部材２１を船尾側に回動させ、開口状態のグラブバケ ット２５を移動台車１２の船尾側の近傍にある砂利２４の掬い取り位置ａに配置 させる。その後、グラブバケット２５を落下させるとバケット部２７が砂利２４ 内に沈み込む。そして、第２のセンサ４６ｂによりバケット部２７内の砂利２４ の高さを検知することによりバケット部２７の沈み具合を検知し、所定の位置ま でバケット部２７が沈んだことを確認して、開閉ウインチ２８により開閉ワイヤ ４４を所定幅だけ巻き戻すと、吊り基材４８が基材４６に対して相対的に上昇し てバケット部２７が閉止されることにより、砂利２４がグラブバケット２５内に 掬い取られる。

【００１７】 次いで、開閉ウインチ２８により開閉ワイヤ４４の巻き取りを同期させながら 、昇降ウインチ２６によりグラブバケット２５を上昇させ、最上位置に達したら 、両ウインチ２６、２８にブレーキをかけ、次いで油圧シリンダ２２のロッド２ ２ａを引き込ませることによりクレーン２０の吊り部材２１を船首側に回動させ てグラブバケット２５を受け取りバケット６０上の受け渡し位置ｂまで移動させ る。この際、グラブバケット２５は吊り部材２１の回動に伴って船長さ方向に揺 動しようとするが、吊り部材２１に取り付けられた緩衝ケーシング２１ｂに衝突 して揺動が停止され、その後、開閉ウインチ２８を操作してグラブバケット２５ 内の砂利２４を受け取りバケット６０に投下する。

【００１８】 受け取りバケット６０内に投下された砂利２４は、それぞれの排出口６１から 分割されて落下し、その後、それぞれの振動フィーダ６２が一旦受けた後、振動 フィーダ６２により少量ずつ一定して移送装置６４上に落下し、それから移送装 置６４より固定コンベア６３、傾斜コンベア６５および旋回コンベア６６を介し て陸揚げされるので、受け取りバケット６０に貯溜された砂利２４は除々に搬送 されて砂利２４の山盛り搬送を原因とした移送装置６４や各種コンベア６３、６ ５、６６上からの砂利２４の落下を防止できる。 その後、油圧シリンダ２２のロッド２２ａを突出させて吊り部材２１を船尾側 に回動させることにより、グラブバケット２５を再び掬い取り位置ａまで回動さ せ、荷下ろし開始位置ｃ周辺のグラブバケット２５による砂利２４の荷揚げが終 了するまで上述の操作を繰り返す。

【００１９】 荷下ろし開始位置ｃ周辺の砂利２４の陸揚げが終了したら、ガイドレール１３ に沿って移動台車１２を、最終荷下ろし位置ｄ（図４参照）に達するまで、順次 、次の荷下ろし位置へと移動させ、それぞれの位置で上述の操作を繰り返す。こ のような操作ができる構造にしたので、従来手段の場合のように、砂利２４の荷 下ろしに際してグラブバケットを三次元的に操作できる熟練した運転士がいなく ても、操作室７０のボタン操作により容易に荷下ろし装置を運転でき、また幅広 のグラブバケット２５の使用を伴って迅速に短時間で砂利２４の荷下ろしができ る。

【００２０】 このように、グラブバケット２５により掬い取られた砂利２４を陸揚げコンベ ア６３、６５、６６に受け渡すまでの機構として、回動するクレーン２０、クレ ーン２０を回動させる油圧シリンダ２２、グラブバケット２５内の砂利２４を受 け取る受け取りバケット６０およびこのバケット６０から陸揚げコンベア６３ま で砂利２４を移送する移送装置６４からなるものを採用したので、船舶の荷下ろ し装置１０の構造が比較的簡易になり、故障がし難くて船舶の荷下ろし装置１０ を安価に製造できる。

【００２１】 以上、本考案の実施例を説明したが、本考案はこの実施例に限定されるもので はなく、要旨を逸脱しない範囲での設計変更や動作の変更があっても本考案に含 まれる。 例えば、実施例では、陸揚げコンベアとして、固定コンベア、傾斜コンベアお よび旋回コンベアからなるものを示したが、これに限定しなくても、他のどのよ うなコンベアから構成されるものであってもよい。 また、実施例では、積荷として砂利を示したが、これに限定しなくても例えば 砂や穀物などの粉体や粒体であればどのようなものであってもよい。 さらに、実施例では、クレーンの回動機構として油圧シリンダを例示したが、 これに限定しなくても、その他クレーンを回動できるものであればどのようなも のでも採用できる。

【００２２】

【考案の効果】

請求項１、２記載の船舶の荷下ろし装置においては、このように船倉の開口部 に沿って移動する移動台車を設け、しかもクレーンは幅広のグラブバケットを有 しているので、積荷の荷揚げ作業は、移動台車をガイドレールに沿って移動させ ることにより船倉の全域にわたって行え、従って積荷の荷下ろしに際して従来の ようにグラブバケットを三次元的に操作できる熟練した昇降装置運転士がいなく ても、例えばボタン操作により容易に荷下ろし装置を運転でき、また船倉の開口 部に対応した幅広のグラブバケットの使用も伴って短時間で積荷の荷下ろしがで きる。そして、グラブバケットは移動台車近傍の掬い取り位置では昇降するだけ なので、船体の揺動または操作ミスによって船体の一部にグラブバケットが衝突 することもなく、安全に操業ができる。 しかも、グラブバケットより受け取りバケットに投下された積荷は、受け取り バケットの下部の排出口から振動フィーダ上に落下し、振動フィーダによりほぼ 一定量ずつ除々に移送装置上に投下されるので、積荷の山盛り搬送を原因とした 移送装置や陸揚げコンベア上からの積荷の落下を防止できる。 また、グラブバケットにより掬い取られた積荷を陸揚げコンベアに受け渡すま での機構として、船長さ方向に回動可能なクレーン、クレーンを回動させる回動 機構、受け取りバケットおよびこのバケットと陸揚げコンベアとを連結する移送 装置からなるものを採用することにより、船舶の荷下ろし装置の構造が比較的簡 易になり、故障がし難くて荷下ろし装置を安価に製造できる。 特に、請求項２記載の船舶の荷下ろし装置においては、受け取りバケットから 移送装置そして固定コンベアに除々に積荷を移送しながら受け取りバケットを移 動できるので、グラブバケットによる荷物の掬い上げ作業を連続的に行うことが でき、これにより荷下ろしの作業の短縮化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る船舶の荷下ろし装置の
側面図である。

【図２】同正面図である。

【図３】同平面図である。

【図４】積荷の陸揚げコンベアの平面図である。

【図５】前記荷下ろし装置に用いられるクレーンのグラ
ブバケットの拡大正面図である。

【図６】前記グラブバケットの要部拡大側面図である。

【図７】前記グラブバケットの昇降および開閉機構の概
略説明図である。

【図８】前記荷下ろし装置に用いられる移動台車の下部
の要部拡大正面図である。

【符号の説明】

１０ 船舶の荷下ろし装置 １１ 船倉 １１ａ 開口部 １２ 移動台車 １２ａ 架台 １３ ガイドレール １４ 車輪 １５ スプロケット １６ ピンラック １７ モータ １８ 支柱 １９ 作業床 １９ａ 開口部 ２０ クレーン ２１ 吊り部材 ２１ａ ピン ２１ｂ 緩衝ケーシング ２２ 油圧シリンダ（回動機構） ２２ａ ロッド ２３ 滑車 ２３Ａ 滑車 ２３Ｂ 滑車 ２４ 砂利（積荷） ２５ グラブバケット ２６ 昇降ウインチ ２７ バケット部 ２７ａ 取り付け部材 ２８ 開閉ウインチ ２９ ワイヤドラム ３０ シャフト ３１ 歯車 ３２ 歯車 ３２ａ シャフト ３２ｂ ブレーキドラム ３３ 第１のモータ ３４ 歯車 ３５ 昇降ワイヤ ３７ シャフト ３８ ワイヤドラム ３９ 歯車 ４０ 歯車 ４０ａ シャフト ４０ｂ 歯車 ４１ 第２のモータ ４２ 歯車 ４３ ブレーキドラム ４４ 開閉ワイヤ ４５ ワイヤ固着部 ４６ 基材 ４６ａ 第１のセンサ ４６ｂ 第２のセンサ ４７ ピン ４８ 吊り基材 ４９ 固定滑車 ５０ 動滑車 ５１ 動滑車 ５２ アーム ５３ ピン ５４ ピン ５５ ピン ５６ 短尺アーム ６０ 受け取りバケット ６１ 排出口 ６２ 振動フィーダ ６２ａ 支柱 ６３ 固定コンベア（陸揚げコンベア） ６４ 移送装置 ６５ 傾斜コンベア（陸揚げコンベア） ６６ 旋回コンベア（陸揚げコンベア） ７０ 操作室 ａ 掬い取り位置 ｂ 受け渡し位置 ｃ 荷下ろし開始位置 ｄ 最終荷下ろし位置 Ｇ 岸壁

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 船倉上の開口部の対向する両側部に設け
   られたガイドレールと、該ガイドレールに設けられた移
   動台車と、該移動台車に設けられた昇降ウインチおよび
   開閉ウインチにより吊下されて前記船倉内の粉または粒
   状の積荷を掬い取る前記船倉の開口部に応じた幅広のグ
   ラブバケットを有するクレーンと、前記移動台車に設け
   られて、前記グラブバケット内の積荷を受け取り、しか
   も下部の複数の排出口にそれぞれ振動フィーダが設けら
   れた多連ホッパ形の受け取りバケットと、前記移動台車
   に設けられて、前記クレーンを前記移動台車の近傍の前
   記グラブバケットによる積荷の掬い取り位置から前記受
   け取りバケット上の受け渡し位置まで回動させる回動機
   構と、前記移動台車の受け取りバケットの下方に設けら
   れて、該受け取りバケット内の積荷を陸揚げコンベアに
   移送する移送装置とを備えたことを特徴とする船舶の荷
   下ろし装置。
2. 【請求項２】 前記移送装置は、積荷を前記移動台車の
   側部に移送するものであり、また前記陸揚げコンベア
   は、前記ガイドレールに水平に配置されて、前記移送装
   置からの積荷を直接受け取る固定コンベアを有して入る
   ことを特徴とする請求項１記載の船舶の荷下ろし装置。