JPH0427373B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動車に搭載したデイーゼル機関等
の内燃機関において、自動車のブレーキにおける
真空倍力機構等に使用する真空を発生するための
装置に関するものである。

〔従来の技術とその問題点〕

自動車にデイーゼル機関等の内燃機関を搭載し
た場合、自動車のブレーキにおける真空倍力機構
等に対する真空発生源として真空ポンプを使用
し、この真空ポンプを前記内燃機関によつて駆動
することが行なわれるものであり、この真空ポン
プとして例えば実公昭52−36972号公報等に記載
されるベーン型の真空ポンプを使用した場合、こ
のベーン型の真空ポンプは、潤滑油によつて常時
潤滑することが必要である。

このため従来は、内燃機関における各種作動部
分に潤滑油を供給するために駆動されている潤滑
油ポンプから吐出される潤滑油の一部を、給油用
ホースを介して前記真空ポンプに導くことによ
り、真空ポンプに給油するようにしていることは
周知の通りである。

しかし、このように真空ポンプを、潤滑油ポン
プと別体に構成し、この真空ポンプと潤滑油ポン
プとの間を給油用ホースを介して接続すること
は、それだけ構造が複雑になつて部品点数が多く
なると共に、潤滑油ポンプ及び真空ポンプの取付
け、並びにその間を繋ぐ給油用ホースを取付ける
ための工数が増大するから、製造コストが著しく
アツプするのであり、しかも、潤滑油ポンプと真
空ポンプとの間を繋ぐ前記給油用ホースが潤滑油
の圧力によつて破損し易いことに加えて、当該給
油用ホースにおける継手部にオイル漏れが発生す
る虞れがあるから、真空ポンプに対する給油の信
頼性は低いのであつた。

本発明は、自動車に搭載される内燃機関に、ベ
ーン型の真空ポンプを装着する場合において、前
記従来の問題を解消することを目的とするもので
ある。

〔問題点を解決するための手段〕 このため本発明は、自動車に搭載される内燃機
関と、該内燃機関によつて駆動されるベーン型の
真空ポンプとから成り、前記真空ポンプにおける
ポンプケーシングを、前記内燃機関によつて駆動
される潤滑油ポンプにおけるポンプケーシングと
一体化し、この一体化されたポンプケーシング内
に、前記潤潤油ポンプから吐出される潤滑油の一
部を前記真空ポンプ内に導くための給油通路を設
けた構成にしたものである。

〔発明の作用・効果〕

このように、真空ポンプにおけるポンプケーシ
ングを、前記内燃機関によつて駆動される潤滑油
ポンプにおけるポンプケーシングと一体化し、こ
の一体化されたポンプケーシング内に、前記潤滑
油ポンプから吐出される潤滑油の一部を前記真空
ポンプ内に導くための給油通路を設けた構成にす
ると、潤滑油ポンプから吐出された潤滑油の一部
は、一体化されたポンプケーシング内に設けた給
油通路を介して真空ポンプに給油されるから、潤
滑油ポンプから吐出される潤滑油の一部を真空ポ
ンプに導くために、潤滑油ポンプと真空ポンプと
の間を、前記従来のように給油用ホースにて接続
することを省略することができるのである。

従つて本発明によると、真空ポンプにおけるポ
ンプケーシングを、潤滑油ポンプにおけるポンプ
ケーシングと一体化したこと、及び、真空ポンプ
と潤滑油ポンプとの間を繋ぐ給油ホースが省略で
きることにより、これらの構造が簡単になり、部
品点数が少なくなると共に、取付けに要する工数
も少なくできるから、製造コストを大幅に低減で
きるのであり、しかも、一体化したポンプケーシ
ング内に、潤滑油ポンプから真空ポンプへの給油
通路を設けたことにより、該給油通路が潤滑油の
圧力によつて破損されることがないと共に、継手
がなくオイル漏れ発生の虞れもないので、真空ポ
ンプに対する給油の信頼性を著しく向上できる効
用を有する。

〔実施例〕

以下本発明の実施例を図面について説明する
に、図において符号１は、下部にクランクケース
２を一体的に形成したシリンダブロツクを示し、
前記クランクケース２の下面には、オイルパン３
が接合されている。

また、前記クランクケース２内には、各気筒間
の部位に軸受用壁板４を各々一体的に設けられ、
これら各軸受用壁４には、クランク軸５に対する
軸受ボス４ａを造形して、この各軸受ボス４ａ
と、当該各軸受ボス４ａに対して各々ボルト６に
て締結される軸受キヤツプ７とにより、前記クラ
ンク軸５をクランクケース２内に軸支するように
構成されている。

そして、図中符号８は潤滑油ポンプを、符号９
はベーン型の真空ポンプを各々示し、これら潤滑
油ポンプ８におけるポンプケーシング８ａと、真
空ポンプ９におけるポンプケーシング９ａとは、
その各々における駆動軸８ｂ及び９ｂの軸線を前
記クランク軸５の軸線と平行にした状態で二つの
連結部材１０，１１にて連結して一体化したもの
に構成して、これを、前記クランクケース２内に
おいて軸受用壁４の下面に対して、４本のボルト
１２，１２，１３，１３にて取付ける一方、潤滑
油ポンプ８における駆動軸８ｂ上の歯車１４を前
記クランク軸５上の歯車１５に、真空ポンプ９に
おける駆動軸９ｂ上の歯車１６を前記潤滑油ポン
プ８における駆動軸８ｂ上の歯車１４に各々噛合
することにより、クランク軸５により、潤滑油ポ
ンプ８と真空ポンプ９とを駆動するように構成す
る。

前記潤滑油ポンプ８には、前記オイルパン３内
の潤滑油を吸い込むためのストレーナ８ｃを備
え、また、潤滑油ポンプ８の吐出口８ｄは、前記
軸受用壁４内に形成したオイル通路１７を介して
シリンダブロツク１におけるメインオイルギヤリ
ー（図示せず）に連通している。

また、前記真空ポンプ９における排気口９ｃ
を、クランクケース２内にオイルパン３内におけ
る潤滑油面よりも高い部位において開口する一
方、真空ポンプ９における吸込口９ｄを、前記シ
リンダブロツク１内に上下方向に形成した真空通
路１８に連通し、該真空通路１８の上端に、自動
車のブレーキにおける真空倍力機構等の真空使用
箇所への接続用ユニオン１９を設ける。

更にまた、前記潤滑油ポンプ８と真空ポンプ９
とを一体化する一方の連結部材１０内に、潤滑油
ポンプ８の吐出口８ｄ内における潤滑油の極く一
部を、真空ポンプ９内に供給するための給油通路
２０を穿設する。

このように構成すると、潤滑油ポンプ８と真空
ポンプ９とは、クランク軸５により同時に回転駆
動され、オイルパン３内の潤滑油は、潤滑油ポン
プ８によりシリンダブロツク１におけるメインオ
イルギヤリーに送られると共に、その極く一部
が、連結部材１０内に形成した給油通路２０を介
して真空ポンプ９に供給されて、真空ポンプ９の
潤滑に供される。

一方、真空ポンプ９は、真空使用箇所から吸入
した空気を、当該真空ポンプ９に対する潤滑油と
一緒に排気口９ｂより、クランクケース２内に放
出するのである。

なお、前記実施例は、真空ポンプ９を潤滑油ポ
ンプ８と一体化して、クランクケース２内に設け
る場合であつたが、本発明はこれに限らず、一体
化した潤滑油ポンプ８と真空ポンプ９を、クラン
クケース２の外側に設けるようにしても良く、ま
た、前記実施例のように、潤滑油ポンプ８と真空
ポンプ９とを並設することに代えて、真空ポンプ
９と潤滑油ポンプ８とを、同一軸線上において一
体化するようにしても良いのである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図は内燃機
関における要部の縦断正面図、第２図は第１図の
−視断面図、第３図は第１図の−視断面
図、第４図は第２図の−視平断面図、第５図
は第２図の−視断面図である。 １……シリンダブロツク、２……クランクケー
ス、３……オイルパン、４……軸受用壁、５……
クランク軸、６……軸受キヤツプ、８……潤滑油
ポンプ、８ａ……潤滑油ポンプのポンプケーシン
グ、８ｂ……潤滑油ポンプの駆動軸、９……真空
ポンプ、９ａ……真空ポンプのポンプケーシン
グ、９ｂ……真空ポンプの駆動軸、１４……潤滑
油ポンプ駆動用歯車、１６……真空ポンプ駆動用
歯車、２０……給油通路。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 自動車に搭載される内燃機関と、該内燃機関
   によつて駆動されるベーン型の真空ポンプとから
   成り、前記真空ポンプにおけるポンプケーシング
   を、前記内燃機関によつて駆動される潤滑油ポン
   プにおけるポンプケーシングと一体化し、この一
   体化されたポンプケーシング内に、前記潤滑油ポ
   ンプから吐出される潤滑油の一部を前記真空ポン
   プ内に導くための給油通路を設けたことを特徴と
   する自動車用内燃機関の真空発生装置。