JPS622256Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は２サイクルエンジンのオイルポンプギ
ヤを潤滑する装置に関するものである。

（従来の技術） ２サイクルエンジンは既知の如くエンジン潤滑
を燃料と潤滑油との混合気で行つているため、潤
滑専用のオイル溜めを設けない。従つて分離給油
用オイルポンプの駆動ギヤをクランクシヤフトへ
配置し、オイルポンプでの駆動軸に設けられた被
動ギヤを噛合せしめた場合、この駆動ギヤの潤滑
はエンジンの潤滑とは別個に独立して行なつてい
た。

（考案が解決しようとする問題点） 以上の従来技術ではクランクケース内にオイル
ポンプの駆動ギヤを配設すると、この駆動ギヤの
潤滑装置がスペースを必要とするためクランクケ
ースが大型化してしまい、二輪車等の小型エンジ
ンにはオイルポンプの駆動ギヤをクランクケース
内に配設するのは好ましくない。

また特にエンジン潤滑用の潤滑油を駆動ギヤの
潤滑に流用しようとした場合オイル溜めをクラン
クケースに設ける必要があり、構造が複雑化し、
且つエンジンも大型化する虞れがある。

本考案は以上の如き不都合を改善すべくなされ
たもので、その目的とする処は、クランクシヤフ
トにギヤを設け、オイルポンプの駆動軸に設けた
ギヤを前記ギヤと交叉させて噛合せた２サイクル
エンジンにおいて、構造が簡単でエンジンも大型
化することがなく、且つオイルポンプのギヤ噛合
部の潤滑が確実に行えるエンジンのオイルポンプ
ギヤ潤滑装置を提供するにある。

（問題点を解決するための手段） 以上の問題点を解決するための手段は、クラン
ク室圧縮タイプの２サイクルエンジンにおいて、
該クランク室内にクランクシヤフトのクランクウ
エブに隣接して設けられるクランク軸受と該クラ
ンク軸受近傍のクランクシヤフトに設けられる駆
動ギヤとを配設し、オイルポンプの駆動軸をクラ
ンクシヤフトと交叉させてこれに設けた被動ギヤ
を前記駆動ギヤと噛合せしめるとともに、オイル
ポンプのオイル供給管路を分岐して一方の管路を
吸入系統に導き、他方の管路を前記ギヤの噛合部
にオリフイスを介して導いて、該噛合部と前記吸
入系統にオイルを供給するようにしたことであ
る。

（実施例） 次に本考案の好適一実施例を添付図面に従つて
詳述する。

図面はエンジンの要部を示す縦断面図で、エン
ジン１のクランクケース２内にはクランクシヤフ
ト３が軸方向に離間したジヤーナル部３ａ，３ａ
を軸受４を介して支承され、前記クランクシヤフ
ト３のジヤーナル部３ａ，３ａの内方にはバラン
サーとして機能するクランクウエブ３ｄ，３ｄが
クランクケース２内に対向して配設されている。
又クランクケース上部には図示しないシリンダの
ピストン下方と軸受４部分とを繋ぐブリージング
通路５が形成されている。クランクシヤフト３は
コンロツド６を介して図示しないピストンに連結
され、実施例ではクランクケース２はクランクシ
ヤフト３の軸方向に二分割２ａ，２ｂされて形成
されている。

一方のクランクケース半体２ａの軸受部の外方
には筒状延出部２ｃを設けてギヤ室７を形成し、
該室７は既述の通路５と連通し、クランクシヤフ
ト３のこの方向の部分は延出３ｂされ、外方に導
出され、他方もケース半体２ｂ外方に延出３ｃさ
れており、半体２ａ，２ｂと延出部３ｂ，３ｃと
の間にはオイルシール８が介設されている。

クランクシヤフト３のギヤ室７に臨む部分の外
周にはギヤ部９を形成し、一方クランクケース半
体２ａの筒状延出部２ｃの一部にはオイルポンプ
１０の保持部２ｄを形成し、これ２ｄにポンプ１
０のケーシング１１の一部１１ａを保持せしめ、
ポンプ１０の駆動軸１２は室７方向に延出されて
クランクシヤフト延出部３ｂと交叉する如く配設
され、軸１２に設けたギヤ部１３をクランクシヤ
フト延出部の既述のギヤ部９と噛合せしめる。従
つてクランクシヤフト３の回動でギヤ部９，１３
により駆動軸１２は駆動され、ポンプ１０は駆動
されることとなる。

クランクケース２の外に大部分が突出したオイ
ルポンプ１０には図示しないオイルタンクからオ
イルを吸入するための吸入部１４と、昇圧したオ
イルを吐出する吐出部１５とを備え、吐出部１５
は管路１６を介してＴ型ジヨイント１７に連結さ
れる。Ｔ型ジヨイント１７の一方の分岐部１７ａ
は管路１８を介して図示しない吸入系統の吸入ポ
ートに接続され、他方の分岐部１７ｂは管路１９
を介して室７の既述のギヤ部９，１３の噛合部に
臨むノズル２０と接続され、噛合部側の分岐部１
７ｂには流量制御用のオリフイス２１が又ノズル
２０には同様のオリフイス２２が各設けられてい
る。

次にその作用、効果を述べると、オイルポンプ
１０は既述に従つて駆動され、オイルはジヨイン
ト１７を介して一方の分岐部１７ａ、管路１８に
より吸入ポートに圧送され、エンジン潤滑を行
う。他方分岐部１７ｂ、管路１９を介してオイル
は分岐されてノズル２０からギヤ部９，１３の噛
合部にも送られ、これにオイルを供給して潤滑を
行い、この場合オリフイス２１，２２を介してギ
ヤ潤滑用のオイルの流量は制御され、エンジン潤
滑用のオイルを吸入ポートに優先的に送り、流量
制御され、ギヤ部潤滑に必要な量のみのオイルを
ギヤ部に送ることとなる。

（考案の効果） 以上の如く本考案によれば、ポンプによつて分
離給油されるオイルの一部をポンプ駆動噛合部に
強制的に送り込むため、噛合部への給油は如何な
る運転条件の下においても確実になされ、オイル
ポンプの円滑な運転を確保するとともに、以上に
よりオイル溜めを設けたり、複雑な潤滑機構を設
ける必要がない。又ポンプの被動ギヤとクランク
シヤフトに設けた駆動ギヤとを交叉させるように
したためオイルポンプの配設も合理的に行え、レ
イアウト上有利でエンジンのコンパクト化を図る
ことができ、中間伝動手段を要せず部品の減少を
図ることができる。更にオリフイスを設けるとい
う簡単な構成で吸入系統とギヤの噛合部とのオイ
ルの供給バランスを良好に保つことができ、且つ
クランク軸受の近傍に駆動ギヤを設けたので、ギ
ヤの噛合部に供給されたオイルは該ギヤの噛合部
を潤滑した後に、オイルを多く必要とするクラン
ク軸受をも潤滑するためエンジン全体として効率
の良い潤滑を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、エンジ
ンのクランクシヤフト部の縦断面図で、オイル供
給系を説明的に示した図である。 尚図面中、３はクランクシヤフト、３ｄはクラ
ンクウエブ、４は軸受、９はギヤ、１０はオイル
ポンプ、１２は駆動軸、１３はギヤ、１９，２０
は分岐部、２１，２２はオリフイスである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クランク室圧縮タイプの２サイクルエンジンに
   おいて、該クランク室内にクランクシヤフトのク
   ランクウエブに隣接して設けられるクランク軸受
   と該クランク軸受近傍のクランクシヤフトに設け
   られる駆動ギヤとを配設し、オイルポンプの駆動
   軸をクランクシヤフトと交叉させてこれに設けた
   被動ギヤを前記駆動ギヤと噛合せしめるととも
   に、オイルポンプのオイル供給管路を分岐して一
   方の管路を吸入系統に導き、他方の管路を前記ギ
   ヤの噛合部にオリフイスを介して導いて、該噛合
   部と前記吸入系統にオイルを供給するようにした
   ことを特徴とするエンジンのオイルポンプギヤ潤
   滑装置。