JPH04262965A - ステアリングホイール - Google Patents
ステアリングホイールInfo
- Publication number
- JPH04262965A JPH04262965A JP3045959A JP4595991A JPH04262965A JP H04262965 A JPH04262965 A JP H04262965A JP 3045959 A JP3045959 A JP 3045959A JP 4595991 A JP4595991 A JP 4595991A JP H04262965 A JPH04262965 A JP H04262965A
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- Japan
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- horn pad
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- support plate
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- Pending
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 abstract description 8
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 4
- 238000010008 shearing Methods 0.000 description 3
- 239000000758 substrate Substances 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
Landscapes
- Steering Controls (AREA)
- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はステアリングホイ−ルに
関し、特にホ−ンパッドをダイナミックダンパとして使
用するステアリングホイ−ルの構造改良に関する。
関し、特にホ−ンパッドをダイナミックダンパとして使
用するステアリングホイ−ルの構造改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】ホ−ンパッドをダイナミックダンパの質
量体として使用してステアリングホイ−ルの振動抑制を
なす試みは例えば実開昭６２−５２５６３号公報等に示
されており、これは所定質量のホ−ンパッドをゴム弾性
体壁によりステアリングボス部上に支持する構造として
ある。
量体として使用してステアリングホイ−ルの振動抑制を
なす試みは例えば実開昭６２−５２５６３号公報等に示
されており、これは所定質量のホ−ンパッドをゴム弾性
体壁によりステアリングボス部上に支持する構造として
ある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記従来
の構造では、ダンパ作用を効果的に行うために所定のバ
ネ定数に設定したゴム弾性体を変形せしめてホ−ンパッ
ドの操作を行う必要があるため、操作フィ−リングが悪
化するという問題がある。
の構造では、ダンパ作用を効果的に行うために所定のバ
ネ定数に設定したゴム弾性体を変形せしめてホ−ンパッ
ドの操作を行う必要があるため、操作フィ−リングが悪
化するという問題がある。
【０００４】本発明はかかる課題を解決するもので、良
好な振動抑制が可能であるとともに、ホ−ンパッドの操
作フィ−リングを損なうことがないステアリングホイ−
ルを提供することを目的とする。
好な振動抑制が可能であるとともに、ホ−ンパッドの操
作フィ−リングを損なうことがないステアリングホイ−
ルを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の構成を説明する
と、ステアリングホイ−ルのボス部１を覆うホ−ンパッ
ド２をバネ部材３で付勢された支持板２１によりボス部
１上に支持せしめ、上記支持板２１にはホ−ンパッド２
を押し下げた時にボス部１側に設けたホ−ンスイッチ接
点１４と接触導通するホ−ンスイッチ接点２２を設け、
かつ上記支持板２１に設けた透孔２３を一定間隙をなし
て貫通するピン部材７を上記ボス部１に立設するととも
に、上記透孔２３周縁の支持板２１上に上記ピン部材７
を囲んで周状にガイド壁４を設け、該ガイド壁４内には
これの内周面に外周面が接して上下に摺動する摺動リン
グ板５を配設し、大径板状となしたピン部材７先端に一
端を接合して筒状のゴム弾性体壁６を設けて、該ゴム弾
性体壁６の他端を上記摺動リング板５の板面に接合した
ものである。
と、ステアリングホイ−ルのボス部１を覆うホ−ンパッ
ド２をバネ部材３で付勢された支持板２１によりボス部
１上に支持せしめ、上記支持板２１にはホ−ンパッド２
を押し下げた時にボス部１側に設けたホ−ンスイッチ接
点１４と接触導通するホ−ンスイッチ接点２２を設け、
かつ上記支持板２１に設けた透孔２３を一定間隙をなし
て貫通するピン部材７を上記ボス部１に立設するととも
に、上記透孔２３周縁の支持板２１上に上記ピン部材７
を囲んで周状にガイド壁４を設け、該ガイド壁４内には
これの内周面に外周面が接して上下に摺動する摺動リン
グ板５を配設し、大径板状となしたピン部材７先端に一
端を接合して筒状のゴム弾性体壁６を設けて、該ゴム弾
性体壁６の他端を上記摺動リング板５の板面に接合した
ものである。
【０００６】上記構成のステアリングホイ−ルにおいて
、ホ−ンパッド２を押すと支持板２１は下方へ移動する
。支持板２１上に設けたガイド壁４は摺動リング板５に
対して抵抗なく相対移動するから、バネ部材３のバネ力
を適度な値に設定しておけば、支持板２１（すなわちホ
−ンパッド２）の押し下げ力は充分小さくて良く、操作
フィ−リングは損なわれない。
、ホ−ンパッド２を押すと支持板２１は下方へ移動する
。支持板２１上に設けたガイド壁４は摺動リング板５に
対して抵抗なく相対移動するから、バネ部材３のバネ力
を適度な値に設定しておけば、支持板２１（すなわちホ
−ンパッド２）の押し下げ力は充分小さくて良く、操作
フィ−リングは損なわれない。
【０００７】ホ−ンパッド２を離した状態でボス部１に
水平方向の振動が入力した場合、一端をピン部材７の基
板７１に接合し他端を摺動リング板５に接合したゴム弾
性体壁６は剪断変形してバネ力を生じる。しかして、こ
の時発生するバネ力と支持板２１を介したホ−ンパッド
２の質量によりダイナミックダンパが構成され、入力振
動が抑制低減される。
水平方向の振動が入力した場合、一端をピン部材７の基
板７１に接合し他端を摺動リング板５に接合したゴム弾
性体壁６は剪断変形してバネ力を生じる。しかして、こ
の時発生するバネ力と支持板２１を介したホ−ンパッド
２の質量によりダイナミックダンパが構成され、入力振
動が抑制低減される。
【０００８】かかる構成によれば、バネ部材３のバネ力
とゴム弾性体壁６のバネ力を全く独立に設定することが
できるから、快適なホ−ンパッドの操作フィ−リングを
維持しつつ効果的な振動防止がなし得る。
とゴム弾性体壁６のバネ力を全く独立に設定することが
できるから、快適なホ−ンパッドの操作フィ−リングを
維持しつつ効果的な振動防止がなし得る。
【０００９】
【実施例】図１において、ステアリングホイ−ルのボス
部１は、図略のステアリングシャフトに固定される筒状
ボス金具１１とこれより延びる連結金具１２、およびス
ポ−ク芯金１３より構成されている。スポ−ク芯金１３
の上面にはピン部材７の基端が上記連結金具１２を共締
めしてねじ込み固定され、該ピン部材７はボス部１の上
方に位置する支持板２１の透孔２３内を通って上方へ延
びている。支持板２１は図略の位置にて、ボス部１の上
方を覆うホ−ンパッド２の下面に固定されている。また
、スポ−ク芯金１３にはボス部１の下方を覆うアンダカ
バ−１５がねじ固定してある。
部１は、図略のステアリングシャフトに固定される筒状
ボス金具１１とこれより延びる連結金具１２、およびス
ポ−ク芯金１３より構成されている。スポ−ク芯金１３
の上面にはピン部材７の基端が上記連結金具１２を共締
めしてねじ込み固定され、該ピン部材７はボス部１の上
方に位置する支持板２１の透孔２３内を通って上方へ延
びている。支持板２１は図略の位置にて、ボス部１の上
方を覆うホ−ンパッド２の下面に固定されている。また
、スポ−ク芯金１３にはボス部１の下方を覆うアンダカ
バ−１５がねじ固定してある。
【００１０】支持板２１の上記透孔２３の周縁にはガイ
ド壁４（図２）が設けてあり、該ガイド壁４は上方へ開
放する容器状をなしてピン部材７の外方全周を囲み、そ
の基部４１は透孔２３内に延びてピン部材７の外周と一
定間隙を形成している。ガイド壁４は基部４１の外周に
下方より嵌着される取付リング４２により支持板２１に
固定され、バネ受けを兼ねる取付リング４２と連結金具
１２との間にはコイルバネ３が配設されて支持板２１を
弾性支持している。このコイルバネ３のバネ力はホ−ン
パッド２の操作フィ−リングを損なわないように小さく
設定してある。なお、上記支持板２１にはホ−ンスイッ
チ接点２２が設けられ、これは連結金具１２上に設けた
他のホ−ンスイッチ接点１４に間隔をおいて対向してい
る。
ド壁４（図２）が設けてあり、該ガイド壁４は上方へ開
放する容器状をなしてピン部材７の外方全周を囲み、そ
の基部４１は透孔２３内に延びてピン部材７の外周と一
定間隙を形成している。ガイド壁４は基部４１の外周に
下方より嵌着される取付リング４２により支持板２１に
固定され、バネ受けを兼ねる取付リング４２と連結金具
１２との間にはコイルバネ３が配設されて支持板２１を
弾性支持している。このコイルバネ３のバネ力はホ−ン
パッド２の操作フィ−リングを損なわないように小さく
設定してある。なお、上記支持板２１にはホ−ンスイッ
チ接点２２が設けられ、これは連結金具１２上に設けた
他のホ−ンスイッチ接点１４に間隔をおいて対向してい
る。
【００１１】ガイド壁４内にはピン部材７周りに摺動リ
ング板５が配設してあり、該摺動リング板５は含油樹脂
より構成されて、その外周面がガイド壁４内周面に接し
た状態で上下に摺動自在である。一方、上方へ延びたピ
ン部材７の先端は大径の板状に成形され、その下面には
中心をピン部材７の外周に嵌着固定して基板７１が位置
している。そして、該基板７１の板面に一端を接合し、
上記摺動リング板５の板面に他端を接合して筒状のゴム
弾性体壁６が設けてある。
ング板５が配設してあり、該摺動リング板５は含油樹脂
より構成されて、その外周面がガイド壁４内周面に接し
た状態で上下に摺動自在である。一方、上方へ延びたピ
ン部材７の先端は大径の板状に成形され、その下面には
中心をピン部材７の外周に嵌着固定して基板７１が位置
している。そして、該基板７１の板面に一端を接合し、
上記摺動リング板５の板面に他端を接合して筒状のゴム
弾性体壁６が設けてある。
【００１２】上記構造のステアリングホイ−ルにおいて
、ホ−ンパッド２を離した状態では、支持板２１はコイ
ルバネ３のバネ力により上方位置に支持され（図２）、
摺動リング板５はガイド壁４の底面に接している。この
状態でステアリングシャフトよりボス金具１１に水平方
向の振動が入力するとピン部材７は連結金具１２ととも
に水平方向へ振動する。しかして、一端を基板７１に、
他端を摺動リング板５に接合されたゴム弾性体壁６は剪
断変形し、剪断バネ力を生じる。そして、このバネ力と
支持板２１を介したホ−ンパッド２の質量によりダイナ
ミックダンパが構成され、その反共振作用によりステア
リングシャフトの振動が抑制低減される。
、ホ−ンパッド２を離した状態では、支持板２１はコイ
ルバネ３のバネ力により上方位置に支持され（図２）、
摺動リング板５はガイド壁４の底面に接している。この
状態でステアリングシャフトよりボス金具１１に水平方
向の振動が入力するとピン部材７は連結金具１２ととも
に水平方向へ振動する。しかして、一端を基板７１に、
他端を摺動リング板５に接合されたゴム弾性体壁６は剪
断変形し、剪断バネ力を生じる。そして、このバネ力と
支持板２１を介したホ−ンパッド２の質量によりダイナ
ミックダンパが構成され、その反共振作用によりステア
リングシャフトの振動が抑制低減される。
【００１３】この場合、摺動リング板５はその外周面が
ガイド壁４の筒壁内周面に当接しているから、水平のあ
らゆる方向からの振動入力に対してゴム弾性体壁６が剪
断変形してバネ力を生じ、いずれの振動をも効果的に抑
制低減することができる。また、ゴム弾性体壁６の変形
が剪断であることにより発生バネ力は充分小さく設定す
ることができ、低周波の振動入力に対しても対処するこ
とができる。特にエアバッグ内蔵型のものではホ−ンパ
ッドの質量が比較的大きいから、低周波振動の充分な低
減が可能である。
ガイド壁４の筒壁内周面に当接しているから、水平のあ
らゆる方向からの振動入力に対してゴム弾性体壁６が剪
断変形してバネ力を生じ、いずれの振動をも効果的に抑
制低減することができる。また、ゴム弾性体壁６の変形
が剪断であることにより発生バネ力は充分小さく設定す
ることができ、低周波の振動入力に対しても対処するこ
とができる。特にエアバッグ内蔵型のものではホ−ンパ
ッドの質量が比較的大きいから、低周波振動の充分な低
減が可能である。
【００１４】ホ−ンパッド２を押すと（図３）、支持板
２１はコイルバネ３のバネ力に抗して下方へ移動し、ホ
ーンスイッチ接点１４、２２が接触導通する。この場合
、ガイド壁４は摺動リング板５に対して抵抗なく相対移
動するから、ホ−ンパッド２の押圧力はコイルバネ３の
バネ力よりもやや大きい程度で良く、このバネ力が小さ
く設定してあることにより操作フィ−リングが悪化する
ことはない。
２１はコイルバネ３のバネ力に抗して下方へ移動し、ホ
ーンスイッチ接点１４、２２が接触導通する。この場合
、ガイド壁４は摺動リング板５に対して抵抗なく相対移
動するから、ホ−ンパッド２の押圧力はコイルバネ３の
バネ力よりもやや大きい程度で良く、このバネ力が小さ
く設定してあることにより操作フィ−リングが悪化する
ことはない。
【００１５】
【発明の効果】以上の如く、本発明のステアリングホイ
−ルによれば、ホイ−ル振動が抑制低減されるとともに
ホ−ンパッドの操作フィ−リングも良好に保たれる。
−ルによれば、ホイ−ル振動が抑制低減されるとともに
ホ−ンパッドの操作フィ−リングも良好に保たれる。
【図１】ステアリングホイ−ルのボス部断面図である。
【図２】ステアリングホイ−ルの要部断面図である。
【図３】ステアリングホイ−ルの要部断面図である。
１ ボス部
１４ ホ−ンスイッチ接点
２ ホ−ンパッド
２１ 支持板
２２ ホ−ンスイッチ接点
２３ 透孔
３ バネ部材
４ ガイド壁
５ 摺動リング板
６ ゴム弾性体壁
７ ピン部材
Claims (1)
- 【請求項１】 ステアリングホイ−ルのボス部を覆う
ホ−ンパッドをバネ部材で付勢された支持板によりボス
部上に支持せしめ、上記支持板にはホ−ンパッドを押し
下げた時にボス部側に設けたホ−ンスイッチ接点と接触
導通するホ−ンスイッチ接点を設け、かつ上記支持板に
設けた透孔を一定間隙をなして貫通するピン部材を上記
ボス部に立設するとともに、上記透孔周縁の支持板上に
上記ピン部材を囲んで周状にガイド壁を設け、該ガイド
壁内にはこれの内周面に外周面が接して上下に摺動する
摺動リング板を配設し、大径板状となしたピン部材先端
に一端を接合して筒状のゴム弾性体壁を設けて、該ゴム
弾性体壁の他端を上記摺動リングの板面に接合したこと
を特徴とするステアリングホイ−ル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3045959A JPH04262965A (ja) | 1991-02-19 | 1991-02-19 | ステアリングホイール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3045959A JPH04262965A (ja) | 1991-02-19 | 1991-02-19 | ステアリングホイール |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04262965A true JPH04262965A (ja) | 1992-09-18 |
Family
ID=12733801
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3045959A Pending JPH04262965A (ja) | 1991-02-19 | 1991-02-19 | ステアリングホイール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04262965A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009202859A (ja) * | 2008-02-01 | 2009-09-10 | Honda Motor Co Ltd | ステアリングホイールの振動低減構造 |
| JP2009262785A (ja) * | 2008-04-25 | 2009-11-12 | Nippon Plast Co Ltd | 車両用ステアリングホイール |
| JP2011110941A (ja) * | 2009-11-23 | 2011-06-09 | Honda Motor Co Ltd | ステアリングホイール |
| JP4870214B2 (ja) * | 2006-10-25 | 2012-02-08 | オートリブ ディベロップメント エービー | ホーンアクチュエータ及びホーンアクチュエータを備える自動車用安全装置 |
| WO2012067131A1 (ja) | 2010-11-19 | 2012-05-24 | 本田技研工業株式会社 | ステアリングホイール |
| JP2012254790A (ja) * | 2008-02-01 | 2012-12-27 | Honda Motor Co Ltd | ステアリングホイールの振動低減構造 |
| JP2013028223A (ja) * | 2011-07-27 | 2013-02-07 | Takata Corp | ステアリングホイール |
| CN103140387A (zh) * | 2010-09-09 | 2013-06-05 | 本田技研工业株式会社 | 具有安全气囊模块的方向盘构造 |
-
1991
- 1991-02-19 JP JP3045959A patent/JPH04262965A/ja active Pending
Cited By (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4870214B2 (ja) * | 2006-10-25 | 2012-02-08 | オートリブ ディベロップメント エービー | ホーンアクチュエータ及びホーンアクチュエータを備える自動車用安全装置 |
| JP2009202859A (ja) * | 2008-02-01 | 2009-09-10 | Honda Motor Co Ltd | ステアリングホイールの振動低減構造 |
| US8286766B2 (en) | 2008-02-01 | 2012-10-16 | Honda Motor Co., Ltd. | Vibration reducing structure for steering wheel |
| JP2012254790A (ja) * | 2008-02-01 | 2012-12-27 | Honda Motor Co Ltd | ステアリングホイールの振動低減構造 |
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| US8733203B2 (en) | 2009-11-23 | 2014-05-27 | Takata Corporation | Steering wheel |
| JP2011110941A (ja) * | 2009-11-23 | 2011-06-09 | Honda Motor Co Ltd | ステアリングホイール |
| CN105667443B (zh) * | 2010-09-09 | 2019-06-07 | 本田技研工业株式会社 | 具有安全气囊模块的方向盘构造 |
| CN103140387A (zh) * | 2010-09-09 | 2013-06-05 | 本田技研工业株式会社 | 具有安全气囊模块的方向盘构造 |
| EP2614998A1 (en) * | 2010-09-09 | 2013-07-17 | Honda Motor Co., Ltd. | Steering wheel structure with airbag module |
| CN105667443A (zh) * | 2010-09-09 | 2016-06-15 | 本田技研工业株式会社 | 具有安全气囊模块的方向盘构造 |
| EP2614998A4 (en) * | 2010-09-09 | 2014-01-22 | Honda Motor Co Ltd | FLYWHEEL STRUCTURE HAVING INFLATABLE SAFETY CUSHION MODULE |
| WO2012067131A1 (ja) | 2010-11-19 | 2012-05-24 | 本田技研工業株式会社 | ステアリングホイール |
| JPWO2012067131A1 (ja) * | 2010-11-19 | 2014-05-12 | 本田技研工業株式会社 | ステアリングホイール |
| JP5519803B2 (ja) * | 2010-11-19 | 2014-06-11 | 本田技研工業株式会社 | ステアリングホイール |
| JP2014141255A (ja) * | 2010-11-19 | 2014-08-07 | Honda Motor Co Ltd | ステアリングホイール |
| US9195257B2 (en) | 2010-11-19 | 2015-11-24 | Honda Motor Co., Ltd. | Steering wheel |
| CN103298680A (zh) * | 2010-11-19 | 2013-09-11 | 本田技研工业株式会社 | 方向盘 |
| JP2013028223A (ja) * | 2011-07-27 | 2013-02-07 | Takata Corp | ステアリングホイール |
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