JPH04251753A - インクジェットプリンタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、プラテン駆動用モー
タを駆動源とするプライミング装置を備えたインクジェ
ットプリンタに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、インクジェットプリンタにおける
プライミング装置はパージング、キャッピングなどの作
用をするものであるが、このプライミング装置を駆動さ
せる方法として、第１に専用のＤＣモータなどのアクチ
ュエータを設けて行うもの、第２に紙送りモータを駆動
源として、印字ヘッドを搭載しているキャリアの移動を
利用して欠歯歯車をプライミングギアに歯合させて、キ
ャリアのホーム位置でプライミング装置を駆動させるも
のが提案されていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前者の例によると、専
用のアクチュエータを用いるため、部品点数が多くなっ
て、コスト高になる欠点がある。また後者の例では、キ
ャリアがホーム位置にくると、欠歯歯車がプライミング
ギアと歯合して、欠歯歯車の１回転中でプライミング動
作をさせるので、例えば大きな吸引圧を必要とするポン
プの駆動ができないなど、プライミング動作に制約があ
る。

【０００４】この発明の目的は、少ない部品点数と低コ
ストでプライミング装置の駆動が制約されることがない
インクジェットプリンタを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この発明のインクジェッ
トプリンタにおいては、印字ヘッドと、プラテン駆動用
モータと、このモータの駆動力が伝達されるクラッチ歯
車と、このクラッチ歯車を保持しかつクラッチ歯車の切
換えを制御するための保持部材と、上記クラッチ歯車と
プラテンとを連結する第１輪列と、上記クラッチ歯車と
プライミング装置とを連結する第２輪列とを有するもの
である。上記保持部材は、上記クラッチ歯車を上記第２
輪列に対し駆動力伝達状態に保つ第１の位置と、上記ク
ラッチ歯車を上記第２輪列に対し駆動力非伝達状態に保
つ第２の位置との間で移動可能とするものである。

【０００６】連続紙に印字する場合には、上記クラッチ
歯車は、保持部材が上記第２の位置にあるときにのみ、
上記第１輪列へ駆動力を伝達可能であるようにするとよ
い。

【０００７】また部品点数を増やさないようにするため
に、上記保持部材は、上記印字ヘッドが印字領域にある
ときには上記第２の位置にあり、上記印字ヘッドがホー
ム位置にあるときには、上記印字ヘッドまたは上記印字
ヘッドを搭載したキャリアの一部との係合により上記第
１の位置に移動させられるようにしてもよい。

【０００８】あるいは、上記保持部材を上記クラッチ歯
車の第１の位置と第２の位置との間で移動させるための
独立した駆動手段を有するようにして、保持部材の動作
を印字動作と切り離して自在に行うようにすることも可
能である。

【０００９】

【作用】保持部材は、クラッチ歯車を第２輪列に対し駆
動力伝達状態に保つ第１の位置と、上記クラッチ歯車を
上記第２輪列に対し駆動力非伝達状態に保つ第２の位置
との間で移動させるこができるから、プラテンの動作と
関係なく、プライミング動作が可能となる。

【００１０】

【実施例】この発明の第１実施例を図１及び図２を参照
して説明する。◆この例におけるインクジェットプリン
タは、印字ヘッド１と、プラテン駆動用モータ２と、こ
のモータの駆動力が伝達されるクラッチ歯車３と、この
クラッチ歯車を保持している保持部材４と、上記クラッ
チ歯車とプラテン７とを連結する第１輪列５と、上記ク
ラッチ歯車とプライミング装置８とを連結する第２輪列
６とを備えている。

【００１１】印字ヘッド１はキャリア９に搭載されてお
り、このキャリア上にインクカートリッジ１０が着脱可
能に取付けられている。印字ヘッド１は、ガイド軸１１
の軸心方向に移動自在である。キャリア９が図１に示す
ホーム位置にあるときは、このホーム位置をスイッチ１
２により検知する。

【００１２】モータ２の駆動力は、伝達手段である輪列
１３及び駆動ギア１４を介してクラッチ歯車３に伝達さ
れる。駆動ギア１４は軸１５に軸着されている。

【００１３】クラッチ歯車３には、駆動ギア１４と同軸
である紙送りギア１６及びプライミングギア１７がそれ
ぞれ噛合可能である。紙送りギア１６は、第１輪列５と
共にクラッチ歯車３とプラテン７とを連結するものであ
って、モータ２の駆動力をプラテンに伝達する。またプ
ライミングギア１７は、第２輪列６と共にクラッチ歯車
３とプライミング装置８を構成しているポンプ８ａ、ワ
イパ８ｂ及びキャップ８ｃとを連結するものであって、
モータ２の駆動力をプラミング装置８に伝達する。

【００１４】クラッチ歯車３は軸１８に回転可能に支持
されている。軸１８には保持部材４の軸受部４ａが軸心
方向に移動可能に軸支されており、軸端にこの保持部材
の図１右方への移動を規制するストッパ１９を設けてあ
る。クラッチ歯車３と保持部材４の右方の軸受部４ａと
の間の軸１８には圧縮ばね２０を巻回してあり、クラッ
チ歯車３を図１左方に常時押圧している。

【００１５】保持部材４の基部には長孔４ｂをあけてあ
り、この長孔内にレバー２１の一端上面から突出してい
る係合ピン２２が摺動可能に位置している。レバー２１
はＬ字状に形成され、その屈曲部において軸２３に回転
可能に支持されている。レバー２１の係合ピン２２側の
端部には引張ばね２４によって軸２３を中心として時計
方向にばね力が与えられている。レバー２１の他端部に
は係合部２１ａを設けてある。この係合部はガイド軸１
１を移動自在であるキャリア９に設けてあるカム部９ａ
と接離可能である。キャリア９が図１に示すホーム位置
にあるときは、カム部９ａは係合部２１ａと係合し、図
２に示す印字領域の位置にあるときは離れる。

【００１６】保持部材４とクラッチ歯車３との関係を説
明すると、保持部材４は、図１に示すように印字ヘッド
１がホーム位置にあるときに、クラッチ歯車を第２輪列
６に対し駆動力伝達状態に保つ第１の位置に移動させ、
また図２に示すように印字ヘッド１が印字領域にあると
きに、クラッチ歯車を第２輪列に対し駆動力非伝達状態
に保つ第２の位置に移動可能させる。このように保持部
材４は、クラッチ歯車３を第１の位置と第２の位置との
間で移動させるものである。

【００１７】次に、動作を説明する。◆印字ヘッド１が
図２に示すように印字領域にあるときは、カム部２１ａ
と係合部９ａとの係合が解除されるから、ばね２４のば
ね力によりレバー２１を介して保持部材４がクラッチ歯
車３を右方に移動させるので、クラッチ歯車３は駆動ギ
ア１４および紙送りギア１６に噛合し、かつプライミン
グギア１７には噛合せず、上記クラッチ歯車は第２輪列
６に対し駆動力非伝達状態に保つ第２の位置にある。こ
の状態で、モータ２の駆動によりプラテン７のみが作動
し、紙送りがなされる。　　印字が終って、印字ヘッド
１が図１に示すホーム位置にもどる途中、キャリア９に
設けられているカム部９ａはレバー２１の係合部２１ａ
に接触して押圧するので、レバー２１は、ばね２４に逆
らって、反時計方向に回転し、このためクラッチ歯車３
は左方に移動し、紙送りギア１６との噛合は外れ、今度
は駆動ギア１４およびプライミングギア１７と噛合し、
クラッチ歯車を第２輪列６に対し駆動力伝達状態に保つ
第１の位置に切換わる。したがってキャリア９がホーム
位置において、モータ２の駆動でプライミング装置８の
みが作動し、ポンプ８ａによる吸引、ワイパ８ｂによる
クリーニング、キャップ８ｃによるキャッピングなどの
プライミング動作が行われる。この構成ではプライミン
グ時には紙送りは行われないので、連続紙に印字を行な
う場合に紙を無駄に消費せずにすむ。

【００１８】この発明の第２の実施例を図３に基いて説
明する。◆この例では、クラッチ歯車３０の本体一端部
３０ａを垂直にカットした形状にし、紙送りギア３１は
クラッチ歯車３０の第１の位置や第２の位置とは無関係
に常にクラッチ歯車３０と噛合しているのに対して、プ
ライミングギア３３は印字ヘッドが印字領域にあるとき
（クラッチ歯車３０が第２の位置にあるとき）にはクラ
ッチ歯車３０に噛合せず、第１の位置にあるときに噛合
する構成を採用している。その他の構成は上例と実質的
に同様である。３２は保持部材、３５は第１輪列、３６
は第２輪列であり、駆動ギア３７は輪列３８によりモー
タ３４の駆動力が伝達される。

【００１９】この例によれば、クラッチ歯車３０と紙送
りギア３１とは第１輪列３５によって常に連結されてい
るから、紙送り精度が上例に比較して良い。なおこの構
成は、プライミング時に紙送りを同時に行うためカット
紙への印字に適するものである。

【００２０】図４及び図５に示す第３実施例においては
、第１の輪列４０と第２の輪列４１との切換えは、キャ
リア４２に従動するレバー状の保持部材４３により行う
。保持部材４３は軸４６に回転可能に取付られており、
その先端部にはピン５１を介してクラッチ歯車５０が取
付られている。軸４６には保持部材４３と同軸的に駆動
ギア４７が設けられており、クラッチ歯車５０と常に噛
合する。モータ４４の駆動力は輪列４５から駆動ギア４
７に伝達される。この駆動ギア４７の近傍に、第１輪列
４０に連結する紙送りギア４８と、第２輪列４１に連結
されるプライミングギア４９とが配置されている。 そしてクラッチ歯車５０は紙送りギア４８とプライミン
グギア４９との間に、これら両ギアに択一的に噛合可能
なように位置している。保持部材４３は、その後端側に
ばね５２が掛け止められている。保持部材４３はストッ
パピン５３によって規制されており、ばね５２のばね力
によって常に軸を中心として反時計方向にばね力が与え
られている。保持部材４３の後端に形成されている係合
部４３ａはガイド軸５４を移動可能なキャリア４２のカ
ム部４２ａと係合可能である。

【００２１】キャリア４２が図４に示すホーム位置にあ
るときは、保持部材４３はばね５２のばね力に抗して軸
４６を中心として時計方向に揺動するから、クラッチ歯
車５０はプライミングギア４９と噛合し、プライミング
動作が行われる。またキャリア４２が図５に示す印字領
域にあるときは、係合部４３ａはカム部４２ａとの係合
が解かれるから、保持部材４３はばね５２のばね力によ
り軸４６を中心として反時計方向に揺動し、このために
クラッチ歯車５０はプライミングギア４９から離れて、
紙送りギア４８と噛合し、紙送り動作が行われる。

【００２２】第４実施例を図６及び図７を参照して説明
する。◆この例では、保持部材６０について、クラッチ
歯車６１をその第１の位置と第２の位置との間で移動さ
せるための独立した駆動手段を設けている点で、図１の
例とは異なる。駆動手段は、本例ではソレノイド６２を
用いている。ソレノイド６２の作動板６２ａは、保持部
材６０を作動させるレバー６３の後端上面に突出してい
るピン６４と係合している。作動板６２ａの前進後退に
伴なって、軸６５を中心として回転するレバー６３が保
持部材６０を通じてクラッチ歯車６１を移動させて、ク
ラッチ歯車と紙送りギア６６との噛合状態、またはプラ
イミングギア６７との噛合状態の切換えが可能となる。 クラッチ歯車６１と常時噛合している駆動ギア６８には
モータ６９の駆動力が輪列７０を介して伝達される。７
１は第１輪列、７２は第２輪列である。

【００２３】上記構成において、プライミング動作を行
う場合には、ソレノイド６２を通電させてソレノイドの
作動板６２ａを図６に示すように後退させることにより
、保持部材６０は、クラッチ歯車６１をプイラミングギ
ア６７に噛合させ、このために、モータ６９の駆動力が
第２輪列７２に伝達され、プライミング装置（図示せず
。）が作動する。

【００２４】紙送り動作を行う場合には、ソレノイド６
２の作動板６２ａを図７に示すように前進させることに
より、保持部材６０は、クラッチ歯車６１を紙送りギア
６６に噛合させ、このために、モータ６９の駆動力が第
１輪列７１に伝達されて紙送りが行われる。この時、プ
ライミング歯車６７は、クラッチ歯車６１との噛合が解
かれているので、第２輪列７２に対しモータ６９の駆動
力は伝達されていない。

【００２５】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれば
、クラッチ歯車の移動によって紙送り動作と関係なく、
プライミング動作を行えるので、従来のようにプライミ
ング動専用のアクチュエータを用いる必要がなくなり、
部品点数を少なくすることができて、製造のコストダウ
ンを図れることができ、そしてプライミングの動作に制
約がなくなる。

【００２６】さらに、保持部材を印字ヘッドまたはこの
印字ヘッドを搭載したキャリアの動作に従動する構成と
すれば、より一層部品点数を少なくすることができる。

【００２７】また保持部材を独立した駆動手段により移
動可能とすれば、保持部材の動作を印字動作と切り離し
て自在に行える。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例を示し、クラッチ歯車が第１の位置
にある状態における正面図である。

【図２】第１実施例を示し、クラッチ歯車が第２の位置
にある状態における主要部の正面図である。

【図３】第２実施例を示し、クラッチ歯車が第１の位置
にある状態における主要部の正面図である。

【図４】第３実施例を示し、クラッチ歯車が第１の位置
にある状態における主要部の正面図である。

【図５】第３実施例を示し、クラッチ歯車が第２の位置
にある状態における主要部の正面図である。

【図６】第４実施例を示し、クラッチ歯車が第１の位置
にある状態における主要部の正面図である。

【図７】第４実施例を示し、クラッチ歯車が第２の位置
にある状態における主要部の正面図である。

【符号の説明】

１　　　　印字ヘッド ２　　　　プラテン駆動用モータ ３　　　　クラッチ歯車 ４　　　　保持部材 ５　　　　第１輪列 ６　　　　第２輪列 ７　　　　プラテン ８　　　　プライミング装置 ９　　　　キャリア １６　　紙送りギア １７　　プライミングギア ３０　　クラッチ歯車 ３１　　紙送りギア ３２　　保持部材 ３３　　プライミングギア ３４　　プラテン駆動用モータ ３５　　第１輪列 ３６　　第２輪列 ４０　　第１輪列 ４１　　第２輪列 ４２　　キャリア ４３　　保持部材 ４４　　プラテン駆動用モータ ４８　　プライミングギア ４９　　紙送りギア ５０　　クラッチ歯車 ６０　　保持部材 ６１　　クラッチ歯車 ６２　　駆動手段（ソレノイド） ６６　　紙送りギア ６７　　プライミングギア ６９　　プラテン駆動用モータ ７０　　第１輪列 ７１　　第２輪列

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　印字ヘッドと、プラテン駆動用モータ
   と、上記モータの駆動力が伝達されるクラッチ歯車と、
   上記クラッチ歯車を保持している保持部材と、上記クラ
   ッチ歯車とプラテンとを連結する第１輪列と、上記クラ
   ッチ歯車とプライミング装置とを連結する第２輪列とを
   有し、上記保持部材は、上記クラッチ歯車を上記第２輪
   列に対し駆動力伝達状態に保つ第１の位置と、上記クラ
   ッチ歯車を上記第２輪列に対し駆動力非伝達状態に保つ
   第２の位置との間で移動可能であることを特徴とするイ
   ンクジェットプリンタ。
2. 【請求項２】　　請求項１において、クラッチ歯車は、
   保持部材が第２の位置にあるときにのみ、第１輪列へ駆
   動力を伝達可能であることを特徴とするインクジェット
   プリンタ。
3. 【請求項３】　　請求項１または請求項２において、保
   持部材は、印字ヘッドが印字領域にあるときには第２の
   位置にあり、上記印字ヘッドがホーム位置にあるときに
   は上記印字ヘッドまたは上記印字ヘッドを搭載したキャ
   リアの一部と係合して第１の位置に移動させられること
   を特徴とするインクジェットプリンタ。
4. 【請求項４】　　請求項１または請求項２において、保
   持部材を第１の位置と第２の位置との間で移動させるた
   めの独立した駆動手段を有することを特徴とするインク
   ジェットプリンタ。