JPH0424473Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、座席の着座検出装置に関するもので
ある。

（従来の技術） 乗用型芝刈機等において、座席の座部内にテー
プスイツチを介装し、このテープスイツチで運転
者の着座の有無を検出して、運転者が転落した時
にエンジン等を停止させるようにしたデツドマン
コントロール装置が広く採用されている。

（考案が解決しようとする問題点） 従来、この種のテープスイツチは、座部の中央
部に配置されており、運転者の着座時に、その体
重によつて直接テープスイツチが働くようにして
いる。

そのため傾斜地を等高線方向に走行しながら作
業を行なう際には、運転者の体重が座部の左右片
側のみに作用し、テープスイツチがオフとなつ
て、運転者が座席に着座状態にあるにも拘らず、
エンジンが停止すると云うようなことがあつた。

（問題を解決するための手段） 本考案は、このような問題点に鑑み、運転者が
着座状態にあるときには、テープスイツチが確実
に働くようにしたものであり、そのための手段と
して、座席１６の座部１８がクツシヨン材２１と
これを下側から受ける底板２０とを備え、クツシ
ヨン材２１の内部にテープスイツチ２３を介装
し、運転者が座部１８に着座した時に該テープス
イツチ２３が働くようにした座席の着座検出装置
において、クツシヨン材２１内の下部に、底板２
０に近接して該底板２０と略平行にテープスイツ
チ２５を配置すると共に、該クツシヨン材２１内
の下部に、テープスイツチ２３の上側近傍に位置
しかつ該テープスイツチ２３と上下に重なり合う
加圧板２８を底板２０と略平行に介在したもので
ある。

（作用） 運転者が座席１６の座部１８に着座すると、加
圧板２８を介してテープスイツチ２３を押圧し、
テープスイツチ２３がオンする。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面に基き説明すれ
ば、第３図及び第４図は、モーア付きトラクタを
示すもので、トラクタ１に、モーア２が左側にオ
フセツトした状態で装着されている。

第３図及び第４図において、３はトラクタ車体
で、同車体３は、エンジン４、クラツチハウジン
グ５で、ミツシヨンケース６等を上記の順で前方
に連設することで構成されている。

ミツシヨンケース６の前部両側からは、端部に
前輪７を備える前車軸ケース８が左右に突設され
ると共に、ミツシヨンケース６前面からは前部
PTO軸９が前方に突設されている。

１０はミツシヨンケース６前部等を上方側から
覆被するフロアシートで、ミツシヨンケース６よ
り前方に突出されている。

１１は操向ボツクスで、フロアシート１０前部
の左右方向中央部側に備えられ、該ボツクス１１
からは、ハンドル軸１２を備えるハンドルポスト
１３が立設されている。

ハンドル軸１２上端にはステアリングハンドル
１４が固設され、ハンドル軸１２下端は、操向ボ
ツクス１１内のパワーステアリング用制御ユニツ
ト１５と連動せしめられている。

１６は座席で、フロアシート１０の左右方向中
央部にサスペンシヨン機構１７を介して取付けら
れている。座席１６は座部１８と背もたれ部１９
とを有し、その座部１８は第１図及び第２図に示
すように、底板２０とクツシヨン材２１とカバー
材２２とから構成されている。座部１８内のクツ
シヨン材２１内の下部には、底板２０に近接して
これと略平行に配置された横長状のテープスイツ
チ２５が前後方向中央部に介装されている。テー
プスイツチ２３は第５図及び第６図の如く上下一
対の電極２４，２５間に絶縁材２６を介在すると
共に、これを保護ビニール２７で被覆して成り、
座席１６の座部１８に運転者が着座した時に、そ
の体重によつて電極２４，２５が接触して着座を
検出するようになつている。また座部１８のクツ
シヨン材２１内の下部には、テープスイツチ２３
の上側近傍に位置しかつこれと上下に重なり合う
ように、前後方向の加圧板２８が設けられてい
る。加圧板２８はプラスチツク板等、適当な弾性
を有するものによつて構成されている。なお、テ
ープスイツチ２３はエンジン停止回路に接続さ
れ、このテープスイツチ２３がオンした時にエン
ジン４を停止すべく構成されている。

サスペンシヨン機構１７は、上・下盤２９，３
０と、上盤２９を下盤３０に対して昇降自在に連
結する左右一対のクロスリング３１と、上・下盤
２９，３０の中央部間に介装されたクツシヨンゴ
ム３２等から成る。

下盤３０の前部左右が横軸２２を介してフロア
シート１０に回動自在に連結され、下盤３０の後
部は、フロアシート１０に固設されたクツシヨン
ゴム３３上に載置されている。

尚、サスペンシヨン機構１７の外周部は蛇腹構
造のカバー３４により覆被されている。

モーア２は左右一対の連結リンク３４及び吊上
げ装置３５を介して、車体３前部に装着されて、
前輪７前方に位置するが、モーア２は左側にオフ
セツトした状態で車体３に装着されている。

モーア２は、下方に開口するモーアデツキ３６
を有し、モーアデツキ３６の下方には、３組のロ
ータリカツタ３７が略左右方向に配設されてい
る。

モーアデツキ３６の右側端部には放出カバー３
８が備えられると共に、モーアデツキ３６の中央
部には、入力軸３９を有する入力ケース４０が備
えられ、入力軸３９は、自在継手軸４１を介して
前部PTO軸９と連動連結されている。

モーアデツキ３６前端部には、左右一対の前ゲ
ージ輪４２と、中央の前リミツトゲージ輪４３と
が備えられ、後縁部には、左右一対の後リミツト
ゲージ輪４４と、中央の後ゲージ輪４５とが備え
られている。

吊上げ装置３５はモーア２を昇降させるもの
で、左右一対宛のリフトアーム４６、リフトシリ
ンダ４７および連動体４８等から成る。４９は後
輪である。

上記構成において、モーア２により芝刈作業を
行なう際には、座席１６の座部１８に運転者が着
座するのであるが、この場合、座部１８のクツシ
ヨン材２１及びクツシヨン材２１中に介在した加
圧板２８を介してテープスイツチ２３を上方から
押圧することになり、テープスイツチ２３が確実
に働く。また傾斜状等で運転者の体重が座部１８
の片側にかかる場合でも、加圧板２８があるた
め、これを介してテープスイツチ２３を押すこと
になり、従来のようにテープスイツチ２３が着座
状態であるにも拘らずオフするようなことはな
い。加圧板２８を介在しても、その上側に適当な
厚さのクツシヨン材２１があれば、着座時に運転
者が違和感を感じることもない。

加圧板２８は前述の如く左右一対設けても良い
し、また第７図に示す如く十字状等に構成したも
のを使用しても良い。この場合、テープスイツチ
２３は左右中央部に短かいものを設けるだけでも
良い。

（考案の効果） 本考案によれば、クツシヨン材２１内の下部
に、底板２０に近接して該底板２０と略平行にテ
ープスイツチ２３を配置すると共に、該クツシヨ
ン材２１内の下部に、テープスイツチ２３の上側
近傍に位置しかつ該テープスイツチ２３と上下に
重なり合う加圧板２８を底板２０と略平行に介在
しているから、運転者が座部１８に着座した時
に、クツシヨン材２１及び加圧板２８を介してテ
ープスイツチ２３を押すことになり、従つて、傾
斜地等でもテープスイツチ２３を確実に働かせる
ことができる。またテープスイツチ２３は底板２
０に近接して底板２０と略平行にあり、このテー
プスイツチ２３の上側近傍に加圧板２８が底板２
０と略平行にあるため、座部１８に運転者が着座
した時に、テープスイツチ２３を底板２０と加圧
板２８で上下から加圧でき、テープスイツチ２３
を確実に働かすことができる。しかも、テープス
イツチ２３及び加圧板２８はクツシヨン材２１内
の下部にあるため、加圧板２８の上側には適当な
厚さのクツシヨン材２１があり、従つて、加圧板
２８を設けているにも拘らず、運転者が座部１８
に着座した時の違和感を少なくできる。更にテー
プスイツチ２３、加圧板２８はクツシヨン材２１
内の下部にあるので、運転者が加圧板２８から多
少ずれた位置に着座した時にも、加圧板２８から
上側、即ちクツシヨン材２１の上部側を圧縮し
て、この圧縮部分を介して加圧板２８に圧力を加
えることができ、このためテープスイツチ２３の
働きが確実になる。また、テープスイツチ２３と
加圧板２８は上下に重なりあつており、加圧板２
８を介してテープスイツチ２３に圧力を加えるの
で、テープスイツチ２３を座部１８の全域に設け
る必要がなく、テーフスイツチ２３を部分的に設
ける等によつて安価に実施できる。

（他の開示） 第８図は別の検出装置を示す。第８図におい
て、５０は板バネで、これを介して座席１６がフ
ロアカバー５１に取付けられている。フロアカバ
ー５１は、前端で横架材５２に枢軸５３を介して
枢支され、また後部でコイルバネ５４及びクツシ
ヨンゴム５５により受けられている。コイルバネ
５４及びクツシヨンゴム５５は横架材５６に取付
けられている。横架材５１にはブラケツト５７，
５８を介してスイツチ５９が取付けられ、そのス
イツチ５９はフロアカバー５１に対向している。

この場合には、座席１６の座部１８に運転者が
すわれば、コイルバネ５４、クツシヨンゴム５５
が圧縮され、フロアカバー５１の後部側が下がる
ため、スイツチ５９が働き、運転者の着座を検出
する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例を示す要部の破断
側面図、第２図は同要部の破断正面図、第３図は
同全体の側面図、第４図は同全体の平面図、第５
図は同テープスイツチの断面図、第６図は第５図
のＡ−Ａ矢視図、第７図は本考案の第２実施例を
示す概略平面図、第８図は断面側面図である。 １……トラクタ、１６……座席、１８……座
部、２１……クツシヨン材、２３……テープスイ
ツチ、２８……加圧板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 座席１６の座部１８がクツシヨン材２１とこれ
   を下側から受ける底板２０とを備え、クツシヨン
   材２１の内部にテープスイツチ２５を介装し、運
   転者が座部１８に着座した時に該テープスイツチ
   ２３が働くようにした座席の着座検出装置におい
   て、クツシヨン材２１内の下部に、底板２０に近
   接して該底板２０と略平行にテープスイツチ２３
   を配置すると共に、該クツシヨン材２１内の下部
   に、テープスイツチ２３の上側近傍に位置しかつ
   該テープスイツチ２３と上下に重なり合う加圧板
   ２８を底板２０と略平行に介在したことを特徴と
   する座席の着座検出装置。