JPH0646635A - 芝刈機のモーア装着構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 前及び後の操作リンク２５，２６と立ち姿勢
の前及び後のロッド２７，２８から構成される４連リン
ク機構Ｄを介して昇降可能にモーア３を吊設したミッド
マウント芝刈機において、後ロッド２８と刈刃ハウジン
グ３２との左右の連結部Ｒｍにおける枢支軸を、単一の
長い丸棒３６で兼用させるとともに、この丸棒３６の左
右両端を刈刃ハウジングに固着させる。 【効果】 枢支連結用として必要となるモーア側の左右
夫々の軸部材を連結一体化させるという、従来構造を簡
単に改造し得る経済的手段により、より円滑な昇降作動
と刈刃ハウジングの補強を伴う合理的なモーア装着構造
を提供するとができた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、小型のミッドマウント
芝刈機において刈刃ハウジングの補強を図りながらのモ
ーア装着構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】歩行型芝刈機では労力的に負担となるく
らいの広さの芝地を歩行型芝刈機並の手軽さでもって刈
込み作業できる小型の乗用型芝刈機として、先に本出願
人が出願した特願平３−３３３１００号で提案されたも
のがある。これは、縦軸型エンジンをシート後方に位置
させて走行用ミッションとモーアとにベルト伝動させる
集約させた伝動構造を採ることにより、極力全長を抑え
た小型のミッドマウント芝刈機を提供するものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記小型のミッドマウ
ント芝刈機では、全長を抑える目的から前及び後輪とモ
ーアの前後方向の間隙を極めて小に設定してある構造
上、モーアの昇降機構には前後に短いリンクと立ち姿勢
の前及び後部ロッドから構成される４連リンク機構を介
装することで、昇降調節に伴うモーアの前後方向移動が
極力生じないようにしてあるが、その４連リンク機構に
おけるモーア側の具体的な取付け構造、すなわち、ロッ
ド取付け構造については開示されていなかった。本発明
の目的は、機体のコンパクト化に寄与する４連リンク機
構を採用したモーア装着構造において、モーアとロッド
との合理的な取付け構造を提供する点にある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記目的の達成のために
本発明は、前輪と後輪との間における走行機体の下腹部
にモーアを配置し、このモーアを、これと走行機体とに
亘って介装された左右一対のロッドから構成されるリン
ク機構を介して昇降可能に走行機体に吊設するととも
に、両ロッドのモーア側枢支連結部を左右に長い軸部材
上に構成し、かつ、この軸部材の左右両端部の夫々をモ
ーアの刈刃ハウジングに固着してあることを特徴とする
ものである。

【０００５】

【作用】つまり、ロッドと刈刃ハウジングとを連結させ
る当たり、従来では刈刃ハウジングの左右に独立して設
けられた取付けブラケットとロッドとを枢支連結させて
いるに対し、本発明ではこれら左右の取付けブラケット
を左右に長い軸部材で固着連結し、その軸部材を用いて
左右におけるロッドとの枢支連結構造を構成してあるの
である。これにより、左右でのロッドと刈刃ハウジング
との枢支軸心ズレが解消されてより円滑なリンク作動が
現出されるとともに、通常、薄い板材で構成される刈刃
ハウジングの左右方向での強度・剛性を、左右に長い軸
部材の刈刃ハウジングへの固着構造によって補強するこ
とができるようにもなる。

【０００６】

【発明の効果】その結果、枢支連結用として必要となる
モーア側の左右夫々の軸部材を連結一体化させるとい
う、従来構造を簡単に改造し得る経済的手段により、よ
り円滑な昇降作動と刈刃ハウジングの補強を伴う合理的
なモーア装着構造を提供することができた。

【０００７】

【実施例】以下に、本発明の実施例を図面に基づいて説
明する。図６にミッドマウント型芝刈機の側面図が、図
５にその後部の拡大側面図が夫々示され、１は操向前
輪、２は駆動後輪、Ａは原動部、Ｂは操縦部、Ｃは伝動
部、３はモーア、４は機体フレームである。原動部Ａ
は、縦軸型のエンジン５、エンジンボンネット６、エア
クリーナ８、及びキャブレター９等から構成され、機体
フレーム４上に搭載される。操縦部Ｂは、ハンドル１０
を備えたフロントパネル１１と、ステップフロア１２
と、運転座席１３とから構成され、運転座席１３をエン
ジン５の直前に位置させてあるとともに、運転座席１３
の下方を覆うフロアカバー１４の内部にバッテリー１５
と燃料タンク１６を配備してある。伝動部Ｃは、後車軸
１７の後側に配置されるＨＳＴ（静油圧式無段変速装
置）１８、ＨＳＴ１８の入力軸１９、機体フレーム４か
ら下方に突出するクランク軸２０とに亘る第１ベルト連
動機構２１、及び、クランク軸２０とモーア３の入力刈
刃軸２２とに亘る第２ベルト連動機構２３等から構成さ
れており、後車軸１７とデフ機構２４とはＨＳＴ１８を
内装するケーシング１８ａ内に一体装備される。

【０００８】次にモーア３、及びその伝動構造について
詳述する。図１〜図６に示すように、モーア３は前後の
操作リンク２５，２６と立ち姿勢で左右一対の前後のロ
ッド２７，２８とで構成される４連リンク機構Ｄによっ
て機体フレーム４に吊設されるとともに、入力刈刃軸２
２とこれに第３ベルト連動機構２９で連動駆動される従
動刈刃軸３０を設けて２枚の回転刃３１を刈刃ハウジン
グ３２に装備した２ブレードタイプに構成されている。
昇降レバー３３が取付けられる後部リンク２６と前部リ
ンク２５とは連結リンク３４で連動連結され、昇降レバ
ー３３は運転座席１３の左側に配備されている。刈刃ハ
ウジング３２の後部には、左右に延びる丸棒（軸部材に
相当）３６をその両端に固着された２個の取付けブラケ
ット３５を介して固着してあり、この丸棒３６の左右両
端部にモーア側枢支連結部Ｒｍが構成してある。つま
り、丸棒３６の左右両端部分に左右一対の後部ロッド２
８，２８を支承するとともに、この丸棒３６の左右略中
央位置とブレーキペダル３７等が支承されるフロントブ
ラケット３８とに亘って横臥姿勢のテンションリンク３
９が架設してある。このテンションリンク３９は、第２
ベルト連動機構２３によるベルト張力によってモーア３
が後方に引張られることに対抗するものである。

【０００９】図２に示すように、丸棒３６には溶接固定
された２枚のワッシャ４０，４０間に揺動自在な状態の
２枚の連結板４１，４１を取外し不能に嵌装してあり、
テンションリンク３９の後部を２個のボルトで挟持固定
することにより、このテンションリンク３９と丸棒３６
とを着脱自在に連結させる構造である。図７、図８に示
すように、２枚の連結板４１，４１間における丸棒３６
にロールピン５５を装着させることでテンションリンク
３９と丸棒３６との左右方向での位置決めを行う構造で
も良い。

【００１０】図１、図３、図４に示すように、第２ベル
ト連動機構２３はエンジンプーリ４３と入力刈刃軸２２
の入力プーリ４２とテンションプーリ４４とに亘ってベ
ルトを巻回して構成されるとともに、テンションプーリ
４４を利用したＰＴＯクラッチ・ブレーキ機構Ｅを構成
してある。つまり、テンションプーリ４４を回転自在に
支持する上下支点Ｐ回りで揺動自在なテンションアーム
４５に、入力プーリ４２に接触作用可能なブレーキシュ
ー４５ａを取付けてあるとともに、テンションアーム４
５をブレーキ側に付勢するブレーキバネ４６と、テンシ
ョンバネ４７を介装した操作ワイヤ４８とがテンション
アーム４５に連結されている。つまり、ＰＴＯクラッチ
レバー４９を入り側に操作するとブレーキバネ４６の付
勢力に抗して操作ワイヤ４８が引張られ、テンションバ
ネ４７によってベルトが緊張されて第２ベルト連動機構
２３が機能する刈刃クラッチの入り状態になり、ＰＴＯ
クラッチレバー４９を切り側に操作すると、操作ワイヤ
４８が弛緩されてテンションバネ４７が機能しなくなっ
て第２ベルト連動機構２３が伝動しなくなる刈刃クラッ
チの切り状態になるとともに、ブレーキバネ４６によっ
てブレーキシュー４５ａが入力プーリ４２に圧接され刈
刃クラッチ切りと同時に回転刃３１，３１の慣性回転を
直ちに停止させるのである。第３ベルト連動機構２９は
入力プーリ４２の下側に取付けられた伝動プーリ５０を
利用しており、巻きバネ５１で付勢されるテンションプ
ーリ５２を備えている。

【００１１】図１、図３に示すように、入力プーリ４２
の外周を部分的に覆うための屈曲板材で成るベルトカバ
ー５３が刈刃ハウジング３２に取付けられており、刈刃
クラッチ切り時にベルト５４がベルトカバー５３内周面
に沿わせることで入力プーリ４２との接触を絶っての有
効な伝動断絶状態を得られるようにしてある。

【００１２】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】モーア上面部分の構造を示す平面図

【図２】テンションリンクと丸棒との連結構造を示す斜
視図

【図３】モーアの伝動構造の一部を示す側面図

【図４】ＰＴＯクラッチ・ブレーキ機構を示す平面図

【図５】芝刈機後部の拡大断面側面図

【図６】芝刈機の全体側面図

【図７】テンションリンクと丸棒との別連結構造を示す
斜視図

【図８】テンションリンクと丸棒との別連結構造を示す
要部の平面図

【符号の説明】

１ 前輪 ２ 後輪 ３ モーア ４ 走行機体 ２８ ロッド ３２ 刈刃ハウジング ３６ 軸部材 Ｄ ４連リンク機構 Ｒｍ モーア側枢支連結部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 山下 信行 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 (72)発明者 村川 正剛 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 (72)発明者 箕浦 章 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前輪（１）と後輪（２）との間における
   走行機体（４）の下腹部にモーア（３）を配置し、この
   モーア（３）を、これと前記走行機体（４）とに亘って
   介装された左右一対のロッド（２８），（２８）から構
   成されるリンク機構（Ｄ）を介して昇降可能に前記走行
   機体（４）に吊設するとともに、前記両ロッド（２
   ８），（２８）のモーア側枢支連結部（Ｒｍ），（Ｒ
   ｍ）を左右に長い軸部材（３６）上に構成し、かつ、こ
   の軸部材（３６）の左右両端部の夫々を前記モーア
   （３）の刈刃ハウジング（３２）に固着してある芝刈機
   のモーア装着構造。