JP2980211B2 - 乗用芝刈機 - Google Patents
乗用芝刈機Info
- Publication number
- JP2980211B2 JP2980211B2 JP3244620A JP24462091A JP2980211B2 JP 2980211 B2 JP2980211 B2 JP 2980211B2 JP 3244620 A JP3244620 A JP 3244620A JP 24462091 A JP24462091 A JP 24462091A JP 2980211 B2 JP2980211 B2 JP 2980211B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- crankshaft
- belt pulley
- transmission
- lawn mower
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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- Harvester Elements (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、乗用芝刈機に関し、特
にそのエンジン配置と後輪及びカッター装置への動力伝
達装置の構成に関するものである。
にそのエンジン配置と後輪及びカッター装置への動力伝
達装置の構成に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】先ず、図３は乗用芝刈機における従来の
エンジン後部配置例を示したもので、即ち、車体３１後
部上に、シリンダ部４３を側方に向けたエンジン４１を
配置して、その下方に突出したクランク軸４５から、図
４のように、左右の後輪間に配置したトランスミッショ
ン３３へ動力を伝達する第１ベルトプーリ装置３７を設
けるとともに、この第１ベルトプーリ装置３７から、車
体下で前後輪間に配置したカッター装置３５へ動力を伝
達する第２ベルトプーリ装置３９を更に設けている。ま
た、図５及び図６は従来のエンジン中央配置及びベルト
プーリ装置構成例を示したもので、即ち、車体５１中央
部上の座席下にエンジン６１を配置して、同様に、その
下方突出のクランク軸６５から、後輪間のトランスミッ
ション５３へ動力を伝達する第１ベルトプーリ装置５７
を設けるとともに、この第１ベルトプーリ装置５７か
ら、前後輪間のカッター装置５５へ動力を伝達する第２
ベルトプーリ装置５９を更に設けている。
エンジン後部配置例を示したもので、即ち、車体３１後
部上に、シリンダ部４３を側方に向けたエンジン４１を
配置して、その下方に突出したクランク軸４５から、図
４のように、左右の後輪間に配置したトランスミッショ
ン３３へ動力を伝達する第１ベルトプーリ装置３７を設
けるとともに、この第１ベルトプーリ装置３７から、車
体下で前後輪間に配置したカッター装置３５へ動力を伝
達する第２ベルトプーリ装置３９を更に設けている。ま
た、図５及び図６は従来のエンジン中央配置及びベルト
プーリ装置構成例を示したもので、即ち、車体５１中央
部上の座席下にエンジン６１を配置して、同様に、その
下方突出のクランク軸６５から、後輪間のトランスミッ
ション５３へ動力を伝達する第１ベルトプーリ装置５７
を設けるとともに、この第１ベルトプーリ装置５７か
ら、前後輪間のカッター装置５５へ動力を伝達する第２
ベルトプーリ装置５９を更に設けている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図３及
び図４に示した従来構成例によれば、座席３２後方にエ
ンジン４１を配置したことにより、座席３２への乗車位
置を、操作性及び安定性の面から良い位置に保てるが、
クランク軸４５がトランスミッション３３の上にくるた
め、図４のように、駆動伝達系である第１及び第２のベ
ルトプーリ装置３７，３９が複雑になる問題がある。そ
して、図３のように、エアクリーナ４７及びマフラー４
９の位置がエンジン４１の後方に限定されるので、吸気
系及び排気系の合理的な配置が取れないといった問題も
ある。また、図５及び図６に示した従来構成例によれ
ば、座席５２下にエンジン６１を配置したことにより、
操作性及び安定性が良い乗車位置にしようとすると、エ
ンジン６１の地上高を下げなければならず、車体構造が
複雑になる問題がある。
び図４に示した従来構成例によれば、座席３２後方にエ
ンジン４１を配置したことにより、座席３２への乗車位
置を、操作性及び安定性の面から良い位置に保てるが、
クランク軸４５がトランスミッション３３の上にくるた
め、図４のように、駆動伝達系である第１及び第２のベ
ルトプーリ装置３７，３９が複雑になる問題がある。そ
して、図３のように、エアクリーナ４７及びマフラー４
９の位置がエンジン４１の後方に限定されるので、吸気
系及び排気系の合理的な配置が取れないといった問題も
ある。また、図５及び図６に示した従来構成例によれ
ば、座席５２下にエンジン６１を配置したことにより、
操作性及び安定性が良い乗車位置にしようとすると、エ
ンジン６１の地上高を下げなければならず、車体構造が
複雑になる問題がある。
【０００４】そこで本発明の目的は、座席への乗車位置
を操作性及び安定性が良い位置に保ったままで、後輪及
びカッター装置への駆動伝達系をシンプルに構成できる
とともに、吸気系及び排気系の合理的配置も可能とした
乗用芝刈機を提供することにある。
を操作性及び安定性が良い位置に保ったままで、後輪及
びカッター装置への駆動伝達系をシンプルに構成できる
とともに、吸気系及び排気系の合理的配置も可能とした
乗用芝刈機を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】以上の課題を解決すべく
本発明は、車体フレームの上に座席とエンジンとを前か
ら後へこの順に配置し、このエンジンのシリンダ部を後
方へ向け、このシリンダ部の左にマフラー又はエアクリ
ーナを配置し、シリンダ部の右にエアクリーナ又はマフ
ラーを配置し、エンジンのクランク軸を下方へ延し、こ
のクランク軸の後方に且つ左右の後輪間にトランスミッ
ションを配置し、このトランスミッションとクランク軸
とを第１のベルトプーリ装置にて連結し、クランク軸の
前方に且つ前輪と後輪との間にカッター装置を配置し、
このカッター装置とクランク軸と を第２のベルトプーリ
装置にて連結したことを特徴とする。
本発明は、車体フレームの上に座席とエンジンとを前か
ら後へこの順に配置し、このエンジンのシリンダ部を後
方へ向け、このシリンダ部の左にマフラー又はエアクリ
ーナを配置し、シリンダ部の右にエアクリーナ又はマフ
ラーを配置し、エンジンのクランク軸を下方へ延し、こ
のクランク軸の後方に且つ左右の後輪間にトランスミッ
ションを配置し、このトランスミッションとクランク軸
とを第１のベルトプーリ装置にて連結し、クランク軸の
前方に且つ前輪と後輪との間にカッター装置を配置し、
このカッター装置とクランク軸と を第２のベルトプーリ
装置にて連結したことを特徴とする。
【０００６】
【作用】先ず、座席後方にエンジンを配置したので、乗
車位置を操作性及び安定性が良い位置に保てる。しか
も、エンジンのクランク軸が、前後輪間のカッター装置
の後方で後輪間のトランスミッションの前方に位置し
て、このクランク軸から、別個のベルトプーリ装置を用
いて前後のカッター装置と後輪駆動用トランスミッショ
ンとに動力を取り出すようにしたので、後輪及びカッタ
ー装置への駆動伝達系がシンプルな構成となる。そし
て、エンジンのシリンダ部が後方へ向いているので、そ
の左右にエアクリーナとマフラーを各々配置することが
可能となり、即ち、吸気系及び排気系の合理的配置が可
能となる。
車位置を操作性及び安定性が良い位置に保てる。しか
も、エンジンのクランク軸が、前後輪間のカッター装置
の後方で後輪間のトランスミッションの前方に位置し
て、このクランク軸から、別個のベルトプーリ装置を用
いて前後のカッター装置と後輪駆動用トランスミッショ
ンとに動力を取り出すようにしたので、後輪及びカッタ
ー装置への駆動伝達系がシンプルな構成となる。そし
て、エンジンのシリンダ部が後方へ向いているので、そ
の左右にエアクリーナとマフラーを各々配置することが
可能となり、即ち、吸気系及び排気系の合理的配置が可
能となる。
【０００７】
【実施例】以下に本発明の実施例を図１及び図２に基づ
いて説明する。本発明を適用した乗用芝刈機の概略構成
を示す図１及び図２において、１は車体フレーム、２は
ボディパネル、３は前輪、４は後輪、５はハンドル、６
は座席、７はトランスミッション、１１はエンジン、１
６はカッター装置、２１，２５はベルトプーリ装置であ
る。
いて説明する。本発明を適用した乗用芝刈機の概略構成
を示す図１及び図２において、１は車体フレーム、２は
ボディパネル、３は前輪、４は後輪、５はハンドル、６
は座席、７はトランスミッション、１１はエンジン、１
６はカッター装置、２１，２５はベルトプーリ装置であ
る。
【０００８】実施例の乗用芝刈機において、座席６後方
で車体フレーム１後部上には、シリンダ部１２を後方へ
向けてエンジン１１が配置されている。このエンジン１
１の下方に突出した垂直方向のクランク軸１３は、車体
フレーム１下方において、前輪３及び後輪４間に配置さ
れたカッター装置１６の後方で、且つ左右の後輪４，４
間に配置された後輪駆動用トランスミッション７の前方
に位置して臨んでいる。
で車体フレーム１後部上には、シリンダ部１２を後方へ
向けてエンジン１１が配置されている。このエンジン１
１の下方に突出した垂直方向のクランク軸１３は、車体
フレーム１下方において、前輪３及び後輪４間に配置さ
れたカッター装置１６の後方で、且つ左右の後輪４，４
間に配置された後輪駆動用トランスミッション７の前方
に位置して臨んでいる。
【０００９】そして、トランスミッション７には、上方
に突出する入力軸８と、左右に突出する後輪駆動軸９，
９が組み込まれており、このトランスミッション７は、
シリンダ部１２の下方に位置している。更に、エンジン
１１の後方へ向いたシリンダ部１２の左右には、エアク
リーナ１４とマフラー１５が分けて配設されており、こ
れら補機類は左右の後輪４，４間に位置している。ま
た、カッター装置１６は、カッターデッキ１７に略水平
回転するカッターブレード１８を収納したもので、１９
はそのブレート回転軸である。
に突出する入力軸８と、左右に突出する後輪駆動軸９，
９が組み込まれており、このトランスミッション７は、
シリンダ部１２の下方に位置している。更に、エンジン
１１の後方へ向いたシリンダ部１２の左右には、エアク
リーナ１４とマフラー１５が分けて配設されており、こ
れら補機類は左右の後輪４，４間に位置している。ま
た、カッター装置１６は、カッターデッキ１７に略水平
回転するカッターブレード１８を収納したもので、１９
はそのブレート回転軸である。
【００１０】以上において、クランク軸１３とその後方
のトランスミッション７とを結ぶベルトプーリ装置２１
（以下、「第１のベルトプーリ装置２１」と言う。）を
設けるとともに、クランク軸１３とその前方のカッター
装置１６とを結ぶベルトプーリ装置２５（以下、「第２
のベルトプーリ装置２５」と言う。）を設けている。即
ち、クランク軸１３下部に上下の駆動プーリ２２，２６
を設けて、その上方の駆動プーリ２２と、トランスミッ
ション７上に突出した入力軸８上部に設けた被動プーリ
２３とに動力伝達ベルト２４を掛装するとともに、下方
の駆動プーリ２６と、カッターデッキ１７上に突出した
ブレード回転軸１９上部に設けた被動プーリ２７とに動
力伝達ベルト２８を掛装している。
のトランスミッション７とを結ぶベルトプーリ装置２１
（以下、「第１のベルトプーリ装置２１」と言う。）を
設けるとともに、クランク軸１３とその前方のカッター
装置１６とを結ぶベルトプーリ装置２５（以下、「第２
のベルトプーリ装置２５」と言う。）を設けている。即
ち、クランク軸１３下部に上下の駆動プーリ２２，２６
を設けて、その上方の駆動プーリ２２と、トランスミッ
ション７上に突出した入力軸８上部に設けた被動プーリ
２３とに動力伝達ベルト２４を掛装するとともに、下方
の駆動プーリ２６と、カッターデッキ１７上に突出した
ブレード回転軸１９上部に設けた被動プーリ２７とに動
力伝達ベルト２８を掛装している。
【００１１】そして、クランク軸１３から後方のトラン
スミッション７への第１のベルトプーリ装置２１には、
クラッチプーリ２１ａが設けられている。また、クラン
ク軸１３から前方のカッター装置１６への第２のベルト
プーリ装置２５にも、クラッチプーリ２８ａが設けられ
ており、２８ｂはその揺動アーム、２９はアイドルプー
リである。
スミッション７への第１のベルトプーリ装置２１には、
クラッチプーリ２１ａが設けられている。また、クラン
ク軸１３から前方のカッター装置１６への第２のベルト
プーリ装置２５にも、クラッチプーリ２８ａが設けられ
ており、２８ｂはその揺動アーム、２９はアイドルプー
リである。
【００１２】以上のエンジン配置及びベルトプーリ装置
構成による乗用芝刈機としたので、座席６への乗車位置
を操作性及び安定性が良い位置に保てるとともに、後輪
４及びカッター装置１６への駆動伝達系を、クランク軸
１３から別個の第１・第２のベルトプーリ装置２１，２
５によりシンプルに構成できるものとなっている。更
に、エンジン１１の後方へ向けたシリンダ部１２の左右
にエアクリーナ１４マフラー１５を分けた配置として、
吸気系及び排気系を合理的に配置できるものとなってい
る。
構成による乗用芝刈機としたので、座席６への乗車位置
を操作性及び安定性が良い位置に保てるとともに、後輪
４及びカッター装置１６への駆動伝達系を、クランク軸
１３から別個の第１・第２のベルトプーリ装置２１，２
５によりシンプルに構成できるものとなっている。更
に、エンジン１１の後方へ向けたシリンダ部１２の左右
にエアクリーナ１４マフラー１５を分けた配置として、
吸気系及び排気系を合理的に配置できるものとなってい
る。
【００１３】尚、具体的な細部構成等については、実施
例の他、任意に変更可能であることは勿論である。
例の他、任意に変更可能であることは勿論である。
【００１４】
【発明の効果】以上のように本発明の乗用芝刈機によれ
ば、座席の後方にエンジンを配置したことにより、乗車
位置を操作性及び安定性が良い位置に保つことができ
る。 更に、前後輪間のカッター装置後方で後輪間のトラ
ンスミッション前方に位置するクランク軸から、別個の
ベルトプーリ装置を用いて前後のカッター装置と後輪駆
動用トランスミッションとに動力を取り出すようにした
ことにより、後輪及びカッター装置への駆動伝達系をシ
ンプルに構成することができる。 更にまた、エンジンの
シリンダ部を後方へ向け、そのシリンダ部の左右にエア
クリーナとマフラを各々配置したので、吸気系及び排気
系を合理的に配置することができる。
ば、座席の後方にエンジンを配置したことにより、乗車
位置を操作性及び安定性が良い位置に保つことができ
る。 更に、前後輪間のカッター装置後方で後輪間のトラ
ンスミッション前方に位置するクランク軸から、別個の
ベルトプーリ装置を用いて前後のカッター装置と後輪駆
動用トランスミッションとに動力を取り出すようにした
ことにより、後輪及びカッター装置への駆動伝達系をシ
ンプルに構成することができる。 更にまた、エンジンの
シリンダ部を後方へ向け、そのシリンダ部の左右にエア
クリーナとマフラを各々配置したので、吸気系及び排気
系を合理的に配置することができる。
【図１】本発明を適用した乗用芝刈機の概略構成を一部
破断して示す透視側面図
破断して示す透視側面図
【図２】同じく平面図
【図３】従来のエンジン後部配置例を示す概略平面図
【図４】そのトランスミッション部分のベルトプーリ装
置を示す外観斜視図
置を示す外観斜視図
【図５】従来のエンジン中央配置及びベルトプーリ装置
構成例を示す概略側面図
構成例を示す概略側面図
【図６】同じく平面図
【符号の説明】１…車体フレーム、 ３…前輪、４…後輪、５…ハンド
ル、６…座席、７…トランスミッション、１１…エンジ
ン、１２…シリンダ部、１３…クランク軸、１４…エア
クリーナ、１５…マフラー、１６…カッター装置、２１
…第１のベルトプーリ装置、２５…第２のベルトプーリ
装置。
ル、６…座席、７…トランスミッション、１１…エンジ
ン、１２…シリンダ部、１３…クランク軸、１４…エア
クリーナ、１５…マフラー、１６…カッター装置、２１
…第１のベルトプーリ装置、２５…第２のベルトプーリ
装置。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) A01D 34/63 - 34/86 A01D 69/00 - 69/12 B60K 5/06
Claims (1)
- 【請求項１】 車体フレームの上に座席とエンジンとを
前から後へこの順に配置し、このエンジンのシリンダ部
を後方へ向け、このシリンダ部の左にマフラー又はエア
クリーナを配置し、シリンダ部の右にエアクリーナ又は
マフラーを配置し、前記エンジンのクランク軸を下方へ
延し、このクランク軸の後方に且つ左右の後輪間にトラ
ンスミッションを配置し、このトランスミッションとク
ランク軸とを第１のベルトプーリ装置にて連結し、前記
クランク軸の前方に且つ前輪と後輪との間にカッター装
置を配置し、このカッター装置とクランク軸とを第２の
ベルトプーリ装置にて連結したことを特徴とする乗用芝
刈機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3244620A JP2980211B2 (ja) | 1991-08-29 | 1991-08-29 | 乗用芝刈機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3244620A JP2980211B2 (ja) | 1991-08-29 | 1991-08-29 | 乗用芝刈機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0556715A JPH0556715A (ja) | 1993-03-09 |
| JP2980211B2 true JP2980211B2 (ja) | 1999-11-22 |
Family
ID=17121456
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3244620A Expired - Lifetime JP2980211B2 (ja) | 1991-08-29 | 1991-08-29 | 乗用芝刈機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2980211B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5731323B2 (ja) * | 2011-08-25 | 2015-06-10 | 株式会社クボタ | 乗用型草刈機 |
-
1991
- 1991-08-29 JP JP3244620A patent/JP2980211B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0556715A (ja) | 1993-03-09 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
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