JPH04243622A - ドアガラス昇降部構造 - Google Patents
ドアガラス昇降部構造Info
- Publication number
- JPH04243622A JPH04243622A JP505591A JP505591A JPH04243622A JP H04243622 A JPH04243622 A JP H04243622A JP 505591 A JP505591 A JP 505591A JP 505591 A JP505591 A JP 505591A JP H04243622 A JPH04243622 A JP H04243622A
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- Japan
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- door
- glass
- door glass
- sash
- door sash
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- 239000011521 glass Substances 0.000 title claims abstract description 80
- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 title claims description 5
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 abstract 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 4
- 244000025254 Cannabis sativa Species 0.000 description 1
- 230000001174 ascending effect Effects 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、ドアサッシュを有す
る車両用ドアのドアガラス昇降部構造に関するものであ
る。
る車両用ドアのドアガラス昇降部構造に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】図４，５に示すのは、プレスタイプのフ
ロントサイドドア１である。
ロントサイドドア１である。
【０００３】フロントサイドドア１はドアガラスＧが格
納されるドア本体２とドアガラスＧの開口部を形成する
ドアサッシュ部３とで構成してある。
納されるドア本体２とドアガラスＧの開口部を形成する
ドアサッシュ部３とで構成してある。
【０００４】ドアサッシュ部３の開口部周縁には、ドア
サッシュ部３を構成するインナパネル３ａとアウタパネ
ル３ｂとにチャンネル材４を取付けてある。
サッシュ部３を構成するインナパネル３ａとアウタパネ
ル３ｂとにチャンネル材４を取付けてある。
【０００５】そして、このチャンネル材４にドアガラス
Ｇの周縁を保持するグラスラン５を取付けてある。
Ｇの周縁を保持するグラスラン５を取付けてある。
【０００６】ここで、ドアサッシュ部３は前側部３Ａと
上側部３Ｂと後側部３Ｃとで構成してある。
上側部３Ｂと後側部３Ｃとで構成してある。
【０００７】前側部３Ａと上側部３Ｂの各々には一定断
面形状のグラスラン５を型成形部で連続させて取付けて
あり、また、後側部３ＣはドアガラスＧの後側縁及びド
アガラスＧの昇降軌跡線Ｐ（図中一点鎖線で示す）に沿
って形成し、ここでも一定断面形状のグラスラン５を使
用し、上側部３Ｂのグラスラン５と図外の型成形部で連
続させて取付けてある。尚、グラスラン５の後側縁を二
点鎖線Ｑで示す。
面形状のグラスラン５を型成形部で連続させて取付けて
あり、また、後側部３ＣはドアガラスＧの後側縁及びド
アガラスＧの昇降軌跡線Ｐ（図中一点鎖線で示す）に沿
って形成し、ここでも一定断面形状のグラスラン５を使
用し、上側部３Ｂのグラスラン５と図外の型成形部で連
続させて取付けてある。尚、グラスラン５の後側縁を二
点鎖線Ｑで示す。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のドアガラス昇降部構造にあっては、図６に示すよう
に造形上の理由からドアガラスＧの開口部を丸みを帯び
た形状にした場合に、ドアガラスＧの後側縁が直線的な
形状であるため、ドアサッシュ部３の後側部３Ｃに取付
けるグラスラン５は一定断面形状とはならず、したがっ
てグラスラン５には型成形品を用いなければならず、コ
スト高になってしまう。
来のドアガラス昇降部構造にあっては、図６に示すよう
に造形上の理由からドアガラスＧの開口部を丸みを帯び
た形状にした場合に、ドアガラスＧの後側縁が直線的な
形状であるため、ドアサッシュ部３の後側部３Ｃに取付
けるグラスラン５は一定断面形状とはならず、したがっ
てグラスラン５には型成形品を用いなければならず、コ
スト高になってしまう。
【０００９】即ち、ドアサッシュ部３の前側部３Ａと上
側部３ＢではドアガラスＧの前側縁と上側縁に対応して
湾曲させた図外のグラスランを使用でき、かつ、グラス
ランとドアガラスＧとのラップしろを一定にすることで
押し出し成形品を用いることができるが、ドアサッシュ
部３の後側部３Ｃにおいては、ドアガラスＧの後側縁に
対応したグラスラン５の後側縁Ｑ（図６中二点鎖線で示
す）が直線形状であるので、押し出し成形品を用いるこ
とはできないのである。
側部３ＢではドアガラスＧの前側縁と上側縁に対応して
湾曲させた図外のグラスランを使用でき、かつ、グラス
ランとドアガラスＧとのラップしろを一定にすることで
押し出し成形品を用いることができるが、ドアサッシュ
部３の後側部３Ｃにおいては、ドアガラスＧの後側縁に
対応したグラスラン５の後側縁Ｑ（図６中二点鎖線で示
す）が直線形状であるので、押し出し成形品を用いるこ
とはできないのである。
【００１０】また、図６中一点鎖線で示すようにグラス
ラン５の後側縁Ｑをドアサッシュ部３の後側部３Ｃの前
側縁の弧Ｒに沿って形成すれば、押し出し成形によるグ
ラスラン５を使用することができるが、外側に湾曲した
グラスラン５の幅寸法Ｌに対応して、ドアサッシュ部３
の後側部３Ｃの後側縁の位置が後退してドアサッシュ部
３の後側部３Ｃの幅寸法がＸからＷへと大きくなり見栄
えが悪くなってしまう。
ラン５の後側縁Ｑをドアサッシュ部３の後側部３Ｃの前
側縁の弧Ｒに沿って形成すれば、押し出し成形によるグ
ラスラン５を使用することができるが、外側に湾曲した
グラスラン５の幅寸法Ｌに対応して、ドアサッシュ部３
の後側部３Ｃの後側縁の位置が後退してドアサッシュ部
３の後側部３Ｃの幅寸法がＸからＷへと大きくなり見栄
えが悪くなってしまう。
【００１１】そこで、この発明は、コストを低減でき、
かつ見栄えを良くすることができるドアガラス昇降部構
造を提供するものである。
かつ見栄えを良くすることができるドアガラス昇降部構
造を提供するものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】ドアサッシュを備えた車
両用ドアにおいて、ドアガラス後側縁の少なくとも一部
を、ドアガラス最後端が描く昇降軌跡線にドアガラスの
上下方向略中間位置で接する円弧形状に形成するととも
に、ドアサッシュの後側部の前側縁を前記ドアガラスの
後側縁に平行な円弧形状に形成してある。
両用ドアにおいて、ドアガラス後側縁の少なくとも一部
を、ドアガラス最後端が描く昇降軌跡線にドアガラスの
上下方向略中間位置で接する円弧形状に形成するととも
に、ドアサッシュの後側部の前側縁を前記ドアガラスの
後側縁に平行な円弧形状に形成してある。
【００１３】
【作用】ドアガラスの後側縁の少なくとも一部を円弧形
状に形成し、ドアサッシュの後側部の前側縁をドアガラ
スの後側縁に平行に形成して、一定断面形状のグラスラ
ンの使用を可能とし、かつドアサッシュの後側部の幅寸
法を抑える。
状に形成し、ドアサッシュの後側部の前側縁をドアガラ
スの後側縁に平行に形成して、一定断面形状のグラスラ
ンの使用を可能とし、かつドアサッシュの後側部の幅寸
法を抑える。
【００１４】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面と共に説明す
る。尚、従来の構成と同一部分には同一符号を付す。
る。尚、従来の構成と同一部分には同一符号を付す。
【００１５】図１〜図３において、１はプレスタイプの
フロントサイドドアであって、フロントサイドドア１は
ドアガラスＧが格納されるドア本体２とドアガラスＧの
開口部を形成するドアサッシュとしてのドアサッシュ部
３とで一体に構成してある。
フロントサイドドアであって、フロントサイドドア１は
ドアガラスＧが格納されるドア本体２とドアガラスＧの
開口部を形成するドアサッシュとしてのドアサッシュ部
３とで一体に構成してある。
【００１６】ドアサッシュ部３の開口部周縁は丸みを帯
びた形状に形成してあり、開口部周縁には図２に示すよ
うにドアサッシュ部３を構成するインナパネル３ａとア
ウタパネル３ｂとにチャンネル材４を取付けてある。
びた形状に形成してあり、開口部周縁には図２に示すよ
うにドアサッシュ部３を構成するインナパネル３ａとア
ウタパネル３ｂとにチャンネル材４を取付けてある。
【００１７】ドアサッシュ部３は前側部３Ａと上側部３
Ｂと後側部３Ｃとで構成してあり、上記チャンネル材４
にグラスラン５を装着してある。
Ｂと後側部３Ｃとで構成してあり、上記チャンネル材４
にグラスラン５を装着してある。
【００１８】ここで、上記ドアガラスＧの後側縁ＧＢは
、ドアガラスＧの最後端の昇降軌跡線Ｐ上であってドア
ガラスＧの上下方向略中間位置で接する円弧形状に形成
してある。
、ドアガラスＧの最後端の昇降軌跡線Ｐ上であってドア
ガラスＧの上下方向略中間位置で接する円弧形状に形成
してある。
【００１９】また、上記ドアサッシュ部３の後側部３Ｃ
の前側縁は上記ドアガラスＧの後側縁ＧＢに平行な円弧
形状（半径Ｒ）に形成してある。
の前側縁は上記ドアガラスＧの後側縁ＧＢに平行な円弧
形状（半径Ｒ）に形成してある。
【００２０】上記実施例構造によれば、ドアガラスＧの
後側縁ＧＢとドアサッシュ部３の後側部３Ｃの前側縁と
を互いに平行で円弧形状に形成してあるため、ドアサッ
シュ部３の後側部３Ｃの上下のコーナ部分の型成形のグ
ラスラン５ａに挟まれた部分に押し出し成形によるグラ
スラン５ｂを使用できる。
後側縁ＧＢとドアサッシュ部３の後側部３Ｃの前側縁と
を互いに平行で円弧形状に形成してあるため、ドアサッ
シュ部３の後側部３Ｃの上下のコーナ部分の型成形のグ
ラスラン５ａに挟まれた部分に押し出し成形によるグラ
スラン５ｂを使用できる。
【００２１】したがって、ドアサッシュ部３の前側部３
Ａと上側部３Ｂとともに後側部３Ｃにも押し出し成形の
グラスラン５ａを使用できるためドアサッシュ３の後側
部３Ｃ全体に型成形によるグラスラン５ｂを用いた場合
に比較して低コスト化を図ることができる。
Ａと上側部３Ｂとともに後側部３Ｃにも押し出し成形の
グラスラン５ａを使用できるためドアサッシュ３の後側
部３Ｃ全体に型成形によるグラスラン５ｂを用いた場合
に比較して低コスト化を図ることができる。
【００２２】また、押し出し成形による一定断面形状の
グラスラン５ａをドアサッシュ部３の後側部３Ｃに用い
ることができるため、ドアサッシュ部３の後側部３Ｃの
幅寸法Ｙを小さくでき、見栄えを向上でき、造形上の自
由度も高まる。
グラスラン５ａをドアサッシュ部３の後側部３Ｃに用い
ることができるため、ドアサッシュ部３の後側部３Ｃの
幅寸法Ｙを小さくでき、見栄えを向上でき、造形上の自
由度も高まる。
【００２３】そして円弧形状に形成されたドアガラスＧ
の後側縁ＧＢは、ドアガラスＧの最後端の昇降軌跡線Ｐ
上であって、ドアガラスＧの上下方向略中間位置で接す
るように配置してあるため、ドアガラスＧは全閉時にお
いてはグラスラン５ａに対して十分なラップしろを確保
でき、かつ、上記ドアガラスＧの半開時においてもドア
ガラスＧはドアサッシュ部３の後側部３Ｃの下半部にお
いてグラスラン５ａ，５ｂに対して十分なラップしろを
確保できる。
の後側縁ＧＢは、ドアガラスＧの最後端の昇降軌跡線Ｐ
上であって、ドアガラスＧの上下方向略中間位置で接す
るように配置してあるため、ドアガラスＧは全閉時にお
いてはグラスラン５ａに対して十分なラップしろを確保
でき、かつ、上記ドアガラスＧの半開時においてもドア
ガラスＧはドアサッシュ部３の後側部３Ｃの下半部にお
いてグラスラン５ａ，５ｂに対して十分なラップしろを
確保できる。
【００２４】したがって、ドアガラスＧは全閉状態であ
っても半開状態であっても、ドアサッシュ部３の後側部
３Ｃでばた付きを起こすことはない。
っても半開状態であっても、ドアサッシュ部３の後側部
３Ｃでばた付きを起こすことはない。
【００２５】そして、ドアガラスＧが昇降する際には後
側縁ＧＢの上端がすぐグラスラン５ｂからすぐ離れ、か
つ、ドアサッシュ部３の後側部３ＣではドアガラスＧは
グラスラン５に対して点接触状態で摺動するため、グラ
スラン５とのステックがなくなり、スムーズな昇降が可
能となる。
側縁ＧＢの上端がすぐグラスラン５ｂからすぐ離れ、か
つ、ドアサッシュ部３の後側部３ＣではドアガラスＧは
グラスラン５に対して点接触状態で摺動するため、グラ
スラン５とのステックがなくなり、スムーズな昇降が可
能となる。
【００２６】尚、この発明は上記実施例に限られるもの
ではなく、例えばドアガラスＧの後側縁ＧＢの下半部を
、ドアガラスＧの最後端の昇降軌跡線Ｐに沿うようにし
ても良い。
ではなく、例えばドアガラスＧの後側縁ＧＢの下半部を
、ドアガラスＧの最後端の昇降軌跡線Ｐに沿うようにし
ても良い。
【００２７】
【発明の効果】以上説明してきたようにこの発明によれ
ば、ドアガラスの後側縁に対応するドアサッシュの後側
部に押し出し成形によるグラスランを使用することがで
き、したがって、型成形によるグラスランを使用した場
合に比較して低コスト化を図ることができるとともにド
アサッシュの後側部の幅寸法を小さくでき見栄えを向上
することができる。
ば、ドアガラスの後側縁に対応するドアサッシュの後側
部に押し出し成形によるグラスランを使用することがで
き、したがって、型成形によるグラスランを使用した場
合に比較して低コスト化を図ることができるとともにド
アサッシュの後側部の幅寸法を小さくでき見栄えを向上
することができる。
【００２８】そして、ドアガラスは全閉時はもとより、
半開時においてもドアサッシュの後側部の下半部に対し
て十分なラップしろを確保できるため、ドアガラスのば
た付きを防止できる。
半開時においてもドアサッシュの後側部の下半部に対し
て十分なラップしろを確保できるため、ドアガラスのば
た付きを防止できる。
【図１】この発明の一実施例を示す要部側面図。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図３】実施例の全体側面図。
【図４】従来技術の要部側面図。
【図５】他の従来技術の要部側面図。
【図６】図５のＢ−Ｂ線に沿う断面図。
３…ドアサッシュ部（ドアサッシュ）
３Ｃ…後側部
Ｇ…ドアガラス
ＧＢ…後側縁
Ｐ…昇降軌跡
Claims (1)
- 【請求項１】 ドアサッシュを備えた車両用ドアにお
いて、ドアガラス後側縁の少なくとも一部を、ドアガラ
ス最後端が描く昇降軌跡線にドアガラスの上下方向略中
間位置で接する円弧形状に形成するとともに、ドアサッ
シュの後側部の前側縁を前記ドアガラスの後側縁に平行
な円弧形状に形成してあることを特徴とするドアガラス
昇降部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3005055A JP2969967B2 (ja) | 1991-01-21 | 1991-01-21 | ドアガラス昇降部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3005055A JP2969967B2 (ja) | 1991-01-21 | 1991-01-21 | ドアガラス昇降部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04243622A true JPH04243622A (ja) | 1992-08-31 |
| JP2969967B2 JP2969967B2 (ja) | 1999-11-02 |
Family
ID=11600716
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3005055A Expired - Fee Related JP2969967B2 (ja) | 1991-01-21 | 1991-01-21 | ドアガラス昇降部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2969967B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10008638B4 (de) * | 1999-02-24 | 2005-02-17 | Honda Giken Kogyo K.K. | Kühlerbefestigungsstruktur |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50134820U (ja) * | 1974-04-23 | 1975-11-06 | ||
| JPS6412914A (en) * | 1987-07-07 | 1989-01-17 | Mazda Motor | Door glass lowering device for vehicle |
| JPH026218A (ja) * | 1988-02-03 | 1990-01-10 | Dr Ing H C F Porsche Ag | 高さ調節可能な窓ガラスのための案内装置 |
-
1991
- 1991-01-21 JP JP3005055A patent/JP2969967B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50134820U (ja) * | 1974-04-23 | 1975-11-06 | ||
| JPS6412914A (en) * | 1987-07-07 | 1989-01-17 | Mazda Motor | Door glass lowering device for vehicle |
| JPH026218A (ja) * | 1988-02-03 | 1990-01-10 | Dr Ing H C F Porsche Ag | 高さ調節可能な窓ガラスのための案内装置 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10008638B4 (de) * | 1999-02-24 | 2005-02-17 | Honda Giken Kogyo K.K. | Kühlerbefestigungsstruktur |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2969967B2 (ja) | 1999-11-02 |
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Legal Events
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