JP2601531Y2 - 車両のアウトサイドモールディングの構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、段差部を有するドアウ
インドに取付ける分割構造を有し、ドアパネルに取付け
られた車両のアウトサイドモールディングの構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来のアウトサイドモールディングは、
ダブルリップを設けたものは広く使用され、さらにガラ
スの支持を向上させガタを防止するためにリップとは別
に突起を設け、リップの裏面から支持するように構成し
た提案がある（実開昭６４−４４２１３号公報参照）。

【０００３】しかしながら、上記の技術では、モールデ
ィングの取付状態、ドアパネルの組立状態のばらつき等
によりガラスとリップとのクリアランスが極端に狭くな
ることがあり、突起はモールディングの長手方向に連続
して設けられているので、モールディングの長手方向全
体でガラスとリップとが干渉する事が避けられない。特
に段差部のある場合は、段差部のモールディングが別に
成形されるので、特に干渉が生じやすい。したがって、
ガラスの昇降の動きが重くなり操作性が悪くなる。

【０００４】例えば実開昭５９−７２１１７号公報には
一体に押出成形したものを屈曲させる技術が開示されて
いる。しかしながら、かかる公知技術では屈曲のため曲
率半径に制限がある。また、特開平３−５７７３９号公
報にコーナ部を成形材で成形して接続する技術が開示さ
れているが、段差部においてガラスとリップとの干渉を
解決するものではない。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】したがって、本考案
は、段差部のあるモールディングにおいて、走行時およ
びドアを閉めた時のガラスのばたつきがなく、リップと
ガラスとの干渉のない車両のアウトサイドモールディン
グの構造を提供することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本考案によれば、段差部
を有するドアウインドに取付ける分割構造を有し、ドア
パネルに取付けられた車両のアウトサイドモールディン
グの構造において、ドアウインドの段差部の所に成形部
（４ｃ、１４ｃ）が形成され、その成形部の両側に同じ
断面を有する押出断面部（４ａ、４ｂ）が設けられ、そ
して、前記成形部（４ｃ、１４ｃ）にはガラス（１１）
と接触する上方に延びるリップ（６ａ）とそのリップ
（６ａ）の下部にガラス側に突出する台形断面の突出部
（７、１７）とが設けられ、その突出部（７、１７）は
植毛されており、そして前記押出断面部（４ａ、４ｂ）
には上方に延びるリップ（５ａ）と突出部（７、１７）
の代りにガラス側に突出する別のリップ（５ｂ）とが設
けられている。

【０００７】

【作用】したがって、ドアウインドの開閉に際して前記
リップ５ａ、５ｂ、６ａが上下動するガラスと接触する
ことは従来例と同様であるが、ドアパネルが弱くなる段
差部の所で走行中やドアの開閉時にガラスのばたつきが
生じやすい。しかしなから、本考案ではその段差部のモ
ールディングである成形部に突出部が設けられているの
で、段差部の所では突出部とガラスが接触する。

【０００８】ガラスのばたつきは発生せず、かつモール
ディングのリップとその下部の突出部とで支持し、その
他の部分はダブルリップのみで支持しているのでガラス
とモールディングとの干渉はない。特に突出部の植毛に
より突出部とガラスとが接触してもガラスの昇降はスム
ーズである。

【０００９】

【実施例】以下、図面を参照して、本考案の実施例を説
明する。

【００１０】図１、図２および図３において、車両のキ
ャブ１に取付けられたドア２の上部はサッシュ３で構成
されている。また、ドア２の上端部には、全体を符号４
で示すアウトサイドモールディングが設けられている。
そのモールディング４は、同じ断面を有する押出断面部
４ａ、４ｂと、成形部４ｃおよび前部エンドキャップ４
ｄと後部エンドキャップ４ｆとから構成されている。

【００１１】そして、成型部４ｃは、図４を参照して、
リップ６ａの下部に台形断面の突出部７が設けられ、そ
の突出部７がガラス１１の外面になるようにドアパネル
１０に取付けられ、かつ突出部７は植毛されている。

【００１２】押出断面部４ｂは、図５を参照して、成型
部４ｃと比較して突出部７の代わりにリップ５ｂが設け
られていること以外は同じ断面に形成されている。な
お、前、後部のエンドキャップ４ｄ、４ｆは押出断面部
４ｂと同じ断面である。

【００１３】したがって、車両の走行時やドアを閉めた
場合にガラスは最もばたつきやすいドアの上端段差部に
設けられた突出部７で支持され、その突出部７は植毛さ
れているのでガラスを昇降する場合にもスムースであ
る。

【００１４】図６は、本考案の別の実施例を示し、成型
部１４ｃの突出部の形状を複数の台形断面の突起１７に
したこと以外、上記の実施例と同じである。

【００１５】ガラスに対する成型部の支持を強くした場
合にガラスの昇降が重くならずにすむ利点が有る。

【００１６】

【考案の効果】以上の通り本考案によれば下記のすぐれ
た効果を奏する。 （ａ） ドアパネルの剛性が弱い段差部の所でモールデ
ィングに突出部を設けたので、ガラスのばたつきがなく
なる。 （ｂ） 突出部により成形部において、ガラスとモール
ディングのリップとの干渉がなく、ガラスの昇降がスム
ーズに行われる。 （ｃ） したがって、段差部の寸法に無関係に設計で
き、自由度が大で、視界を広くすることができる。

【００１７】

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示すキャブの斜視図。

【図２】図１のアウトサイドモールディングの斜視図。

【図３】図２を室内から見た斜視図。

【図４】図２のＢ−Ｂ部の組立断面を示す図。

【図５】図２のＡ−Ａ部の組立断面を示す図。

【図６】本考案の別の実施例を示す図。

【符号の説明】

２…ドア ４…アウトサイドモールディング ４ａ、４ｂ…押出断面部 ４ｃ…成型部 ５、６…リップ ７…突出部 １０…パネル １１…ガラス

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 段差部を有するドアウインドに取付ける
   分割構造を有し、ドアパネルに取付けられた車両のアウ
   トサイドモールディングの構造において、ドアウインド
   の段差部の所に成形部（４ｃ、１４ｃ）が形成され、そ
   の成形部の両側に同じ断面を有する押出断面部（４ａ、
   ４ｂ）が設けられ、そして、前記成形部（４ｃ、１４
   ｃ）にはガラス（１１）と接触する上方に延びるリップ
   （６ａ）とそのリップ（６ａ）の下部にガラス側に突出
   する台形断面の突出部（７、１７）とが設けられ、その
   突出部（７、１７）は植毛されており、そして前記押出
   断面部（４ａ、４ｂ）には上方に延びるリップ（５ａ）
   と突出部（７、１７）の代りにガラス側に突出する別の
   リップ（５ｂ）とが設けられていることを特徴とする車
   両のアウトサイドモールディングの構造。