JPH04230434A - 架空線の電車線検査機械 - Google Patents

架空線の電車線検査機械

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JPH04230434A
JPH04230434A JP3247241A JP24724191A JPH04230434A JP H04230434 A JPH04230434 A JP H04230434A JP 3247241 A JP3247241 A JP 3247241A JP 24724191 A JP24724191 A JP 24724191A JP H04230434 A JPH04230434 A JP H04230434A
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JP
Japan
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measuring
contact line
frame
line inspection
inspection machine
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Application number
JP3247241A
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English (en)
Inventor
Josef Theurer
トイラー ヨーゼフ
Leopold R Gruber
レオポルド　ルードルフ　グルーバー
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Original Assignee
Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
    • B60M1/00—Power supply lines for contact with collector on vehicle
    • B60M1/12—Trolley lines; Accessories therefor
    • B60M1/28—Manufacturing or repairing trolley lines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L5/00—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/26—Rail vehicles

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Length Measuring Devices With Unspecified Measuring Means (AREA)
  • A Measuring Device Byusing Mechanical Method (AREA)
  • Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
  • Electric Cable Installation (AREA)
  • Testing Of Short-Circuits, Discontinuities, Leakage, Or Incorrect Line Connections (AREA)
  • Cable Accessories (AREA)
  • Insulated Conductors (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)
  • Gyroscopes (AREA)
  • Paper (AREA)
  • Synchronous Machinery (AREA)
  • Non-Insulated Conductors (AREA)
  • Manufacture Of Motors, Generators (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、軌道のレール上を転動
可能なレール走行車輪機構、走行駆動装置並びに、高さ
調節可能な測定ビューゲルを有する機械フレーム及び車
体を備えた、架空線の電車線検査機械に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】鉄道走行路線の保線にあっては、軌道本
体と同様に架空線も適正な時間間隔でチェック・保守し
、必要に応じて再補修することが必要である。電化列車
の走行速度の増速に伴って、電車線の目標位置を正確に
維持することの重要性も当然増大する。架空線の電車線
にとって必要な検査を実施するための機械は実地では、
いわゆる電動式塔車の形で公知になっている。該電動式
塔車は概して、独自の走行駆動装置によってレール走行
車輪機構を介して軌道のレール上を転動可能であり、か
つ、パンタグラフとして構成された測定ビューゲルを装
備している。該測定ビューゲルは、電動式塔車の、機械
フレームに支持された車体上に装着されており、高さ方
向で調節可能に構成されている。測定走行中、測定ビュ
ーゲルを介して電車線の高さが電子式に検出・記録され
、あるいは作業記録器でグラフ表示される。
【０００３】前記形式の電車線検査機械はその使用実績
をすでに挙げてはいるものの、或る事情の下では車体と
レール上面との間隔が走行車輪機構の緩衝ばね作用に基
づいて変化することによって、電車線の高さ測定結果が
影響を受け、見せ掛け値をとるという問題が依然として
後を断たない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】そこで本発明の課題は
、多種多様な使用条件下において架空線の電車線高さの
、より信頼性のある、特により正確な検査を保証するよ
うに、冒頭で述べた形式の電車線検査機械を改良するこ
とである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
の構成手段は、機械フレーム又は車体に測定枠が高さ調
節可能に支承されており、該測定枠の下端域が、レール
走行車輪機構の車軸上に又は直接に、レール走行車輪機
構の走行するレールのレール走行面上に支承可能に構成
されており、かつ前記測定枠の上端域が電車線の高さ位
置用の測定装置と接続されている点にある。
【０００６】
【作用】前記の本発明の構成手段によって得られる特別
な利点は、測定枠が、車軸にか又は直接にレール走行面
に支承されていることに基づいてレール上面からの電車
線の距離を、走行車輪機構の緩衝ばね装置をいわば「迂
回して」正確に、特に直接的に測定するのに適している
点にある。測定枠が機械フレームと直接には結合されて
いず、ただ高さ調節可能に機械フレームに沿ってガイド
されているにすぎないので、例えばカントのついた軌道
カーブにおける重心の偏位、ひいては軌道平面に対する
電車線検査機械の傾斜に基づいて機械フレームが測定精
度に影響を及ぼすような事態を確実に排除することが可
能になる。
【０００７】請求項２に記載の構成手段は、電車線の高
さ位置測定のための起点としての測定ベースが測定枠に
配設されており、該測定ベースとレール上面との距離が
常にコンスタントであり、従って該測定ベースが測定の
ための確実な基準点を形成することを保証している。
【０００８】請求項３に記載した構成手段によって、測
定枠が機械フレームに支承されているため、該機械フレ
ームと共に軌道横方向にシフトされる測定枠に対して、
レール走行車輪機構の車軸と連結された支承板が、軌道
カーブにおいても問題なく相対移動することが可能にな
る。
【０００９】請求項４に記載の構成手段によって得られ
る特別の利点は、ねじ山部によるガイド棒の長さ変化に
よって、車輪摩耗に起因した高さ差を補償することが可
能になることである。
【００１０】請求項５に記載したように測定枠の構造を
構成したことによって、車体の片側弾発に基づいて、該
車体に沿ってガイドされる測定枠が締付け応力を受けた
り、屈曲したりする不都合が有利に避けられる。これに
よって、ローラを装備した２本のガイド棒の持続的な支
持が保証される。
【００１１】請求項６に記載した構成によって、架空線
の架設作業中に電車線の高さ位置測定を問題なく、簡便
かつ正確に読取り可能に実施することが可能になり、し
かも保持器の横方向摺動可能性によって電車線のジグザ
グ経過に対して支障なく適合することが可能である。
【００１２】請求項７に記載した構成手段によって、連
続的な測定走行中に、架空線の電車線の高さ位置を電車
線の全長にわたって電子的に検出・記録し、かつ又、操
作員によって検出データを読取り端末機に伝送すること
ができるので極めて有利である。
【００１３】更に本発明によれば、請求項８に記載した
ように、測定枠はレール走行車輪機構のフランジ付き車
輪間で、車軸上に支承された車軸伝動装置と連結されて
いるか、又は直接に前記車軸上に支承されている。この
ように構成したことによって、機械フレームに測定枠を
通すことに関連して、測定枠を、ただ１つの区域に集中
できるように、ひいては所要スペースを節減できるよう
に単純化して構成することが可能になる。従って該測定
枠は、測定結果に妨害作用を及ぼすのを避けるために、
機械横方向で見て中心に、例えば車体の防護端壁に直接
接続して配置することができる。車軸伝動装置を車軸上
に支承したことに基づいて、レール上面と架空線の電車
線との間の正確な高さ測定が得られる。
【００１４】請求項９に記載したように測定枠を旋回可
能に支承したことによって、電車線検査機械のスタート
動作時又は制動動作時に車軸伝動装置の不可避的な微々
たる回動が測定結果に影響を及ぼすことは無くなる。
【００１５】請求項１０に記載の構成手段によって測定
ビームを回送位置から、架空線の電車線に接触する作業
位置へ迅速に移動させることが可能になる。
【００１６】請求項１１に記載のように構成すれば、測
定条片の自由縦辺側と測定ビームとの間の距離の変化を
検出することによって、該測定条片に接触する電車線の
（場合によって生じた）高さ位置誤差を即座に確認する
ことが可能になる。
【００１７】請求項１２に記載した構成手段によって、
レール上面に対する電車線の高さ位置誤差を正確にかつ
連続的に検出することが可能になる。
【００１８】請求項１３に記載の構成は、電車線の高さ
位置誤差に関連して測定条片の絶えざる追従を保証する
ので、常に電車線に対する集電装置の規定の圧着力で高
さ位置の検査を実施することが可能である。
【００１９】請求項１４に記載の構成によって、測定ビ
ームの回動防止が保証されるので、該測定ビームは、如
何なる高さ位置にあっても正確な横方向位置にある。
【００２０】請求項１５に記載したように構成すれば、
弾発する機械フレームには全く無関係に軌道姿勢に相応
して機械横方向での相対運動が可能である。
【００２１】請求項１６に記載したように構成した高さ
測定条片を用いれば、電車線の実際の各高さ位置をいか
なる時にも読取ることが可能である。
【００２２】請求項１７に記載した構成手段によれば、
電車線とレール上面との正確な距離をその都度測定しう
るようにするために、測定枠を車軸上にか、又は直接に
軌道のレール上に、特に車軸範囲における構造事情に応
じて適正に支持することが可能になる。
【００２３】
【実施例】次に図面に基づいて本発明の実施例を詳説す
る。
【００２４】図１において単に概略的に示したにすぎな
い架空線の電車線検査機械１は、機械フレーム２を有し
、該機械フレームは走行駆動装置（図示せず）によって
レール走行車輪機構３を介して軌道４に沿って走行可能
である。機械フレーム２又は車体１４には測定枠５が高
さ調節可能に配置されており、該測定枠は、機械横方向
で相互間隔をおいて垂直ガイド６内に支承された２本の
ガイド棒７を有しいる。測定枠５の下端域８で前記ガイ
ド棒７は夫々ローラ９を有し、該ローラは、軌道平面に
平行な水平な支承板１０上にガイド棒を支持するための
ものである。前記支承板は夫々、レール走行車輪機構３
の車軸軸受ケーシング１１と結合されており、かつ、軌
道カーブにおいてレール走行車輪機構３が機械フレーム
２に対して相対的な横方向移動を行なう場合に該軌道カ
ーブが急曲線の場合であっても前記ローラ９の確実な支
持を保証するような大きさに構成されている。各ガイド
棒７は２つの部分から成り、両部分は、ガイド棒７の長
さを変化させるためにねじ山部１２によって互いに連結
されている。この２部構成の結果、レール走行車輪の摩
耗に基づいて生じる車輪径の減少、これに伴う支承板１
０の沈下を個別的に補償することが可能になる。
【００２５】測定枠５の上端域１３では、ガイド棒７は
、電車線検査機械１の車体１４の外側上方にまで延びて
おり、該上端域において夫々１つのヒンジ１５を介して
スペーサ部材１６と連結されており、該スペーサ部材は
機械横方向に延びていて、架空線１９の電車線１８の高
さ位置を測定するための測定装置１７を支持している。 スペーサ部材１６による両ガイド棒７のヒンジ結合によ
って、車体１４の片側弾発に基づく許容不能の曲げ応力
が測定枠５に生じる不都合な事態が阻止される。
【００２６】スペーサ部材１６と結合された測定装置１
７はＡ形枠２０を有し、該Ａ形枠のほぼ軌道中心に垂直
なねじスピンドル２１が配置されている。該ねじスピン
ドルは、高さ目盛２２を有すると共に、その下端部には
手動輪２３を備え、これによって上下方向で測定枠５に
対して調節することができる。ねじスピンドル２１の上
端部には、機械横方向に延びていて目盛２５を有する水
平滑り条片２４が固定されている。該水平滑り条片上に
は、やはり高さ目盛２７を有する保持器２６が摺動可能
に支承されている。
【００２７】図１に示したように、特に図２から一層よ
く判るように、電車線検査装置１には車体１４の屋根区
域に高さ調節可能な測定ビューゲル２８が電車線１８に
接触するように配置されている。測定走行中に電車線１
８の高さ位置を測定するために測定ビューゲル２８は電
子式の行程信号発信器２９によって測定枠５と連結され
ている。この場合該測定枠５は、車体１４の緩衝ばね装
置を避けて直接にレール走行車輪機構３に支承したこと
に基づいて、電車線１８とレール上面との距離を測定す
るための絶対的に信頼できる、殊に一定の測定基準ベー
スを形成する。しかしながら測定ビューゲル２８が車体
と連結されており、これに伴って緩衝ばね装置における
車体の垂直方向運動が行程信号発信器２９によって一緒
に捉えられて誤って電車線高さ測定結果に算入されるこ
とがあるので、行程信号発信器２９は、変向ガイド部材
３０をめぐってガイドされているロープによって測定枠
５と連結される。変向ガイド部材３０は回転可能なロー
ラとして構成されており、万一測定フレーム５に対して
相対的な前記車体１４の垂直方向運動が生じた場合には
、該垂直方向運動を補償する。
【００２８】図３に示した本発明の変化実施例では、架
空線の電車線検査装置３２の機械フレーム３１はレール
走行車輪機構３３を介して軌道３５のレール３４に沿っ
て走行可能である。測定枠３７の垂直なガイド棒３６は
、機械フレーム３１で高さ調節可能にガイドされており
かつ下端部では水平な支承板３９上に支持されて該支承
板に対して水平方向で移動可能である。前記支承板３９
自体は、フランジ付き車輪４０を介してレール３４上に
直接支持されて転動可能であり、かつタイロッド４１に
よってレール走行車輪機構３３に枢着されている。従っ
て支承板３９は、測定枠３７の下端域に配置された（図
３では図示を省いたが、図１に示した測定装置とほぼ同
様に構成されている）測定装置のための一定の確実な測
定基準ベースを形成している。
【００２９】図４に示した本発明の実施可能態様では、
架空線４５の電車線４４を検査するための機械４３の高
さ調節可能な測定ビューゲル４２は車体４６の上端域に
配置されている。測定枠４７は架空線４５の電車線検査
機械４３の機械フレーム４８で高さ調節可能にガイドさ
れておりかつ測定枠上端域では測定装置４９を構成する
ために回転ポテンシオメータ５０の形の測定値信号発信
器を有し、前記回転ポテンシオメータ５０は絶縁体５１
を介在させて測定ビューゲル４２と接続されている。従
って、電車線４４の高さにいかなる変動があっても、そ
の変動は直接測定可能である。
【００３０】本発明によつて構成された架空線の電車線
検査機械は、架空線の電車線の新規架設時もしくは修復
時に現場配置される一方、すでに使用状態にある架空線
をチェックするために連続測定運行の形でも使用される
。前者の場合には、Ａ形枠２０に配置された種々の測定
目盛は、電車線検査機械１を停止させた状態で使用され
、前記測定目盛は電車線架設時に架空線１９の具体的な
目標位置を確認するために軌道工事要員によって利用さ
れる。後者の場合には、測定目盛は使用されず、電車線
高さ測定は測定ビューゲル２８を介して行なわれ、この
場合電車線検査機械１に搭乗している操作員は、測定ビ
ューゲルに設けられているマーキングを手掛かりにして
電車線１８のジグザグ経過を、付加的に視覚的にチェッ
クすることができる。
【００３１】更に本発明の思想の範囲内で前記以外の電
車線高さ測定方式を適用することも可能である。例えば
ライトバリア型検出ユニットを用いて光電子方式で無接
触式に電車線の位置を検出することが可能である。また
無接触式測定のために誘導型アプローチスイッチを使用
することも可能である。
【００３２】図５に示した電動式塔車として構成された
架空線の電車線検査機械５２は、レール走行車輪機構５
３上に支持された機械フレーム５４と、該機械フレーム
に結合された車体５５とを主体としている。該車体５５
上には、駆動装置によって高さ調節可能かつ回転可能な
昇降台５６が配置されている。走行駆動装置５７は、枕
木とレール５８とから成る軌道５９に沿って前記電車線
検査機械５２を走行させるためのものである。車体５５
の外側には、機械横方向で中心に配置された測定枠６０
が設けられており、該測定枠の下端部６１は車軸伝動装
置６２と連結されている。測定枠６０の上端部６３は、
電車線６６の高さ位置をチェックするための測定装置と
結合されている。該測定装置は、駆動装置６５によって
高さ調節可能な測定ビーム６４を有している。車軸伝動
装置６２は、レール走行車輪機構５３の２つのフランジ
付き車輪６８の車軸６７上に支承されている。
【００３３】図６に示したように、測定枠６０の下端部
６１は、機械長手方向に対して横方向に延びる軸６９に
よって回動可能に車軸伝動装置６２と連結されている。 測定枠６０は垂直支持体７０と、該垂直支持体と共軸に
結合された駆動装置６５とから構成されている。該駆動
装置は、車軸６７に対して縦軸線７１が垂直に延びる油
圧シリンダ７２並びに、測定ビーム６４と結合されたピ
ストン棒７３を有している。前記車軸６７に平行にかつ
機械長手方向に対しては直角な横方向に延びる測定ビー
ム６４は、前記縦軸線７１に平行に延在する２本のガイ
ド棒７４と結合されており、両ガイド棒は、前記油圧シ
リンダ７２に固定されたガイドブロック７５内で高さ調
節可能に支承されている。測定枠６０は機械フレーム５
４の範囲では開口８５を貫通してガイドされており、該
開口は、互いに平行にかつ機械長手方向に対しては直角
な横方向に延びていて測定枠６０を遊びなく接触させる
ための２つのガイド条片８６を有している。この場合、
機械長手方向に対して直角な横方向に測定すれば、前記
開口８５の幅は、測定枠６０の幅よりも大きく構成され
ている。符号８７は、測定枠６０のための、車体に固定
された類似の高さガイド機構である。
【００３４】図７に示したように、測定ビーム６４の上
端部は、機械長手方向に対して直角な横方向に延在する
測定条片７６と結合されており、該測定条片は第１の縦
辺側７７で、車軸６７に平行にかつ機械長手方向に対し
ては直角な横方向に延びる軸７８を中心として旋回可能
に支承されている。測定ビーム６４と測定条片７６との
間には、測定条片７６の第２の縦辺側８０を押離すため
のコイルばね７９が設けられている。軸７８に対向して
いる前記第２の縦辺側８０は、駆動装置６５に固定され
た行程測定信号発信器８１と接続されている。該縦辺側
８０と、回転ポテンシオメータとして構成された行程測
定信号発信器８１との接続は、駆動装置６５の縦軸線７
１に平行に延びるロープ８２によって行なわれる。
【００３５】図７及び図８に示したように、測定ビーム
６４と測定条片７６との間にはリミットスイッチ８３が
配置されており、該リミットスイッチは、駆動装置６５
へ給圧するための油圧弁８４を制御するために構成され
ている。測定ビーム６４は、車軸６７に対して垂直に延
びていて長さ寸法目盛を有する高さ測定条片８８と結合
されている。
【００３６】電車線６６の高さ位置のチェックを実施す
るために、測定枠６０は駆動装置６５に給圧することに
よって、測定条片７６が電車線６６に圧着されるまで、
上昇させられる。リミットスイッチ８３とコイルばね７
９は、例えば１ｋｇの規定圧着力がコイルばね７９によ
って惹起されると、リミットスイッチ８３が駆動装置６
５に対する給圧を中断するように、互いに設定されてい
る。今や如何なる場合にも前記高さ測定条片８８によっ
て、測定条片７６の範囲内の電車線６６とレール上縁と
の間の実際の距離を読み取ることが可能になる。この電
車線６６の高さは、行程測定信号発信器８１によって電
気信号に変換され、場合によっては、この電気信号値を
ディジタル表示することも可能である。
【００３７】電車線検査機械５２を軌道５９に沿って連
続的に走行させる場合の稼動態様は次の通りである。い
ま電車線６６の高さ位置誤差に基づいて測定条片７６が
軸７８を中心として回動させられると、この変化を即座
に検知するリミットスイッチ８３によって駆動装置６５
を負荷することにより追従的にそれ相応の再制御が行な
われるので、測定ビーム６４と電車線６６との距離は実
質的に一定値を保つことになる。前記再制御によって生
じる、行程測定信号発信器８１及びレール上縁に対する
測定ビーム６４の高さ位置の変化は前記行程測定信号発
信器によって記録されかつそれに相応して表示される。 測定ビーム６４並びに測定条片７６のこの永続的な再制
御によって得られる利点は、電車線６６の高さ位置誤差
には無関係に、追従的な再制御によって該電車線６６に
対する測定条片７６の所望の等しい圧着力が常に保証さ
れることである。これによって、電車線に規定の圧着力
で集電装置を接触させる場合に生じるような条件の下で
、高さ位置検査を常に行なわせることが保証される訳で
ある。
【００３８】図９に略示した測定枠８９は、機能の点で
は図５〜図８について説明した測定枠６０に類似してい
るが、この場合は下端部において、軌道のレール９１に
直接載置するためのフランジ付きローラ９０と連結され
ている。機械フレーム９２はレール走行車輪機構によっ
てレール９１上を走行可能である。
【００３９】最後に図１０に示した１実施態様としての
測定枠９３はその下端域に、レール走行車輪機構９５の
車軸上又は車軸軸受９４上に直接支持されている。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明により構成された測定枠と測定ビューゲ
ルとを有する架空線の電車線検査機械の部分的な斜視図
である。
【図２】図１に示した電車線検査機械の測定ビューゲル
の側面図である。
【図３】本発明の別の実施態様による測定枠の下端域の
側面図である。
【図４】電車線検査機械の更に異なった実施態様による
測定ビューゲルユニットの略示側面図である。
【図５】高さ調節可能に支承されていてレール走行車輪
機構の車軸伝動装置に固定された測定枠を有する電動式
塔車として構成された電車線検査機械の異なった実施態
様の側面図である。
【図６】図５の矢印ＶＩの方向に見た測定枠の拡大図で
ある。
【図７】電車線の高さを検査するために測定枠と結合さ
れている測定ビームの拡大図である。
【図８】図７に示した測定ビームの側面図である。
【図９】本発明の電車線検査機械の１実施態様の概略図
である。
【図１０】本発明の電車線検査機械の更に異なった実施
態様の概略図である。
【符号の説明】

Claims (17)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】　　軌道のレール上を転動可能なレール走
    行車輪機構、走行駆動装置並びに、高さ調節可能な測定
    ビューゲルを有する機械フレーム及び車体を備えた、架
    空線の電車線検査機械において、機械フレーム（２）又
    は車体（１４）に測定枠（５）が高さ調節可能に支承さ
    れており、該測定枠の下端域（８）が、レール走行車輪
    機構（３）の車軸上に又は直接に、レール走行車輪機構
    （３３）の走行するレール（３４）のレール走行面上に
    支承可能に構成されており、かつ前記測定枠（５）の上
    端域（１３）が電車線（１８）の高さ位置用の測定装置
    （１７）と接続されていることを特徴とする、架空線の
    電車線検査機械。
  2. 【請求項２】　　測定枠（５）の下端域（８）が、車軸
    軸受ケーシング（１１）と結合された、水平平面又は軌
    道平面に平行な支承板（１０）上に載置されている、請
    求項１記載の電車線測定機械。
  3. 【請求項３】　　測定枠（５）の下端域（８）に、該下
    端域を支承板（１０）上に支承するためのローラ（９）
    が設けられている、請求項１又は２記載の電車線検査機
    械。
  4. 【請求項４】　　測定枠（５）が、機械横方向で相互間
    隔をおいて配置されていて高さ調節可能に支承された２
    本の垂直なガイド棒（７）によって構成されており、各
    ガイド棒がそれぞれ、ねじ山部（１２）によって互いに
    ねじ締結された２つの部分から成っている、請求項１か
    ら３までのいずれか１項記載の電車線検査機械。
  5. 【請求項５】　　測定枠（５）の２本の垂直なガイド棒
    （７）が、車体（１４）の外部に位置する上端域（１３
    ）において夫々１つのヒンジ（１５）によって、測定装
    置（１７）を有する横方向に延びるスペーサ部材（１６
    ）と枢着結合されている、請求項１から４までのいずれ
    か１項記載の電車線検査機械。
  6. 【請求項６】　　車体（１４）の外部で測定枠（５）の
    上端域（１３）に位置していて前記測定枠（５）と結合
    された測定装置（１７）が、手動輪（２３）と高さ目盛
    （２１）を有する垂直ねじスピンドル（２１）を備え、
    該垂直ねじスピンドルが、機械長手方向に対して直角な
    横方向に延びていて目盛（２５）を有する水平滑り条片
    （２４）と結合されており、該水平滑り条片上には、垂
    直な高さ目盛（２７）を有する保持器（２６）が摺動可
    能に支承されている、請求項１から５までのいずれか１
    項記載の電車線検査機械。
  7. 【請求項７】　　測定枠（５；４７）と測定ビューゲル
    （２８；４２）との間に測定装置（１７；４９）を構成
    するために、絶縁体を介在させて、回転ポテンシオメー
    タ（５０）のような電子的な行程信号発信器（２９）が
    配置されている、請求項１から６までのいずれか１項記
    載の電車線検査機械。
  8. 【請求項８】　　測定枠（６０）がレール走行車輪機構
    （５３）のフランジ付き車輪（６８）間で、車軸（６７
    ）上に支承された車軸伝動装置（６２）と連結されてい
    るか、又は直接に前記車軸（６７）上に支承されている
    、請求項１記載の電車線検査機械。
  9. 【請求項９】　　測定枠（６０）の下端部が、機械長手
    方向に対して直角な横方向に延びる軸（６９）を中心と
    して回動可能に車軸伝動装置（６２）と連結されている
    、請求項８記載の電車線検査機械。
  10. 【請求項１０】　　車軸（６７）に平行にかつ機械長手
    方向に対して直角な横方向に延びる測定ビーム（６４）
    を有する測定枠（６０）の上端部が、該測定枠に装着さ
    れた駆動装置（６５）によって測定枠下端部（６１）に
    対して相対的に高さ調節可能に構成されている、請求項
    ８又は９記載の電車線検査機械。
  11. 【請求項１１】　　測定ビーム（６４）の上端部が測定
    条片（７６）と結合されており、該測定条片が第１の縦
    辺側（７７）では、車軸（６７）に平行にかつ機械長手
    方向に対して直角な横方向に延びる軸（７８）を中心と
    して旋回可能に支承されており、かつ、前記測定ビーム
    （６４）から前記測定条片（７６）の第２の縦辺側（８
    ０）を押離すためのコイルばね（７９）と結合されてい
    る、請求項８から１０までのいずれか１項記載の電車線
    検査機械。
  12. 【請求項１２】　　軸（７８）に対面している、測定条
    片（７６）の第２の縦辺側（８０）が、駆動装置（６５
    ）に固定された行程測定信号発信器（８１）と結合され
    ている、請求項８から１１までのいずれか１項記載の電
    車線検査機械。
  13. 【請求項１３】　　測定条片（７６）と測定ビーム（６
    ４）との間に、駆動装置（６５）に作用を及ぼす油圧弁
    （８４）を制御するために構成されたリミットスイッチ
    （８３）が配置されている、請求項８から１２までのい
    ずれか１項記載の電車線検査機械。
  14. 【請求項１４】　　測定ビーム（６４）が、駆動装置（
    ６５）の縦軸線（７１）に平行に延在する少なくとも１
    本のガイド棒（７４）と結合されており、該ガイド棒が
    、駆動装置（６５）の油圧シリンダ（７２）と結合され
    たガイドブロック（７５）内で高さ調節可能に支承され
    ている、請求項８から１３までのいずれか１項記載の電
    車線検査機械。
  15. 【請求項１５】　　測定枠（６０）が機械フレーム（５
    ４）の開口（８５）を貫通しており、該開口が、前記測
    定枠（６０）を遊びなく接触させるために互いに平行に
    かつ機械長手方向に対しては直角な横方向に延びる２つ
    のガイド条片（８６）を有し、しかも、機械長手方向に
    対して直角な横方向に測定すれば前記開口（８５）の幅
    が、前記測定枠（６０）の幅よりも大である、請求項８
    から１４までのいずれか１項記載の電車線検査機械。
  16. 【請求項１６】　　測定ビーム（６４）が、車軸（６７
    ）に対して垂直に延びていて長さ寸法目盛を有する高さ
    測定条片（８８）と結合されている、請求項８から１５
    までのいずれか１項記載の電車線検査機械。
  17. 【請求項１７】　　測定枠（８９）が下端域において、
    電車線検査機械のレール走行車輪機構によって走行され
    る軌道のレール（９１）上に支承するためのフランジ付
    きローラ（９０）と連結されている、請求項１４から１
    ６までのいずれか１項記載の電車線検査機械。
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