FI100708B - Kone ilmajohtimen ajolangan tarkastamiseksi - Google Patents

Description

100708

Kone ilmajohtimen ajolangan tarkastamiseksi

Keksinnön kohteena on kone ilmajohtimen ajolangan tarkastami-5 seksi, jossa koneessa on radan kiskojen päällä siirrettävä kiskoalusta, ajovoimalaite sekä korkeussäätöisen mittasangan sisältävä koneen runko, jossa on vaunun kori.

Rautatien kunnossapito vaatii, että - samoin kuin ratapen-10 ger - myös ilmajohdin tarkastetaan sopivin väliajoin, huolletaan ja tarvittaessa kunnostetaan. Sähköjunien ajonopeuksien jatkuvasti kasvaessa tulee merkittäväksi myös ajolangan tarkan nimellispalkan säilyttäminen. Ilmajohdinten ajolangan välttämättömiä tarkastuksia suorittavat koneet ovat käytän-15 nössä tunnettuja niin kutsuttujen tornivaunujen muodossa.

Näitä voidaan yleensä siirtää oman ajovoimalaitteen avulla kiskoalustan päällä ratakiskoilla ja ne on varustettu panto-grafiksi muodostetulla mittasangalla. Tämä on kiinnitetty tornivaunun koneen runkoon tuettuun vaunun koriin ja muodos-20 tectu korkeussäätöiseksi. Mittausajon aikana sangan yläpuolella ajolangan korkeus mitataan sähköisesti ja piirretään tai esitetään graafisesti piirturilla.

Tällaiset laitteet ovat jo osoittautuneet käytössä luotetta- • · · ···· 25 viksi; kuitenkin aina on ongelmana se, että ajolangan kor- » · « · · ·. *: keudenmittauksen tulokseen tietyissä olosuhteissa vaikutetaan ·.·.· tai se vääristyy niin, että vaunun korin ja kiskon yläreunan #>*|* välinen etäisyys muuttuu alustan joustamisen vuoksi.

• · ·*·*: 30 Kyseisen keksinnön tehtävänä on sen vuoksi saada aikaan edel- « lä mainitun tyyppinen kone, jonka avulla varmistetaan ilma- ....: johtimen ajolangan luotettava ja erityisesti tarkka korkeu- • ♦ ·. dentarkistus mitä erilaisimmissa käyttötilanteissa.

« · ♦ • · · ·...· 35 Tämä tehtävä ratkaistaan keksinnönmukaisesti siten, että ko-« *·*’· neen runkoon tai vaunun koriin on asennettu korkeussäätöises- .·.: ti mittauskehys, jonka alempi päätyalue on muodostettu kisko- .···. alustan akseliin tai suoraan kiskoalustan kulkemien kiskojen • · ajopintaan tukeutuvaksi, jolloin mittauskehyksen ylempi pää- 2 100708 tyalue on yhdistetty ajolangan korkeusaseman mittauslaitteeseen.

Tämän järjestelyn erityinen etu on siinä, että mittauskehys 5 soveltuu akseliin tai välittömästi kiskon ajopintaan tukeutumisen vuoksi ajolangan etäisyyden tarkkaan ja ennen kaikkea suoraan mittaamiseen kiskon yläreunasta - näennäisesti "kiertämällä" alustan joustaminen. Koska mittausrunkoa ei ole yhdistetty kiinteästi koneen runkoon, vaan ainoastaan sijoitet-10 tu tähän korkeussäätöisesti, voidaan koneen rungon vaikutus mittauksen tarkkuuteen - esim. johtuen painopisteen siirtymisestä kallistetussa radan kaarteessa ja siten seurauksena olevasta koneen vinosta asennosta ratatasoon nähden - jättää varmasti pois.

15

Vaatimuksen 2 mukainen suoritusmuoto takaa, että mittauske-hykseen on liitetty ajolangan korkeudenmittauksen lähtöpisteeksi mittauskanta, jonka etäisyys kiskon yläreunasta pysyy aina vakiona ja joka sen vuoksi muodostaa luotettavan vertai-20 lupisteen mittausta varten.

Vaatimuksen 3 mukainen suoritusmuoto mahdollistaa ongelmattomasti radan kaarteissa tapahtuvan kiskoalustan akseliin liitetyn tukilevyn suhteellisen siirtymisen mittauskehykseen • « · ···’· 25 nähden, jota johtuen kiinnityksestään koneen runkoon siirre- • · • · * tään tämän kanssa radan poikittaissuunnassa.

t · · i · « • · ·

Vaatimuksessa 4 selitetty laite tarjoaa sen erityisen edun, *:·*: että kierteen avulla tapahtuvan ohjaustankojen pituudenmuu- :*·*: 30 toksen ansiosta voidaan kompensoida pyörien kulumisen aikaan- saama korkeusero.

• ·

Mittauskehyksen rakenteellisen muodon avulla vaatimuksen 5 • · * mukaisesti estetään edullisella tavalla, että vaunun korin • t · ·... 35 yksipuolisesta sisään joustamisesta johtuen siihen sijoitet-tuun mittauskehykseen voi tulla jännityksiä tai vääristymiä.

« .·. : Näin varmistetaan myös molempien rullilla varustettujen oh- • * · • · .···. jaustankojen jatkuva tuenta.

• · • · · 3 100708 l

Vaatimuksen 6 mukaisella suoritusmuodolla varmistetaan ilma-johdon asennuksen aikana ajolangan korkeusaseman ongelmaton, yksinkertaisesti suoritettava ja tarkasti luettava mittaus, jolloin kiinnittimen poikittaissiirrettävyyden ansiosta ajo-5 langan sik-sak-kulkuun sovittaminen on mahdollista.

Vaatimuksessa 7 esitetyllä suoritusmuodolla on mahdollista edullisella tavalla jatkuvassa mittausajossa sähköisesti mitata ja taltioida ilmajohdon ajolangan korkeusasema koko mi-10 taltaan tai saadut tiedot voidaan siirtää päätteeseen käyttöhenkilökunnan luettavaksi.

Keksinnön eräässä lisäsuoritusmuodossa mittauskehys on liitetty kiskoalustan laippapyörien välissä pyörän akseliin laa-15 keroituun akselivaihteeseen tai laakeroitu suoraan pyörän akseliin. Tämä suoritusmuoto mahdollistaa mittauskehyksen yksinkertaistetun, koskien läpivientiä koneen rungon läpi, yhteen alueeseen keskitettävän ja siten tilaasäästävän rakenteen. Tämä voidaan siten mittaustulosta häiritsevien vaiku-20 tusten välttämiseksi sijoittaa koneen poikkisuuntaan nähden keskelle, esimerkiksi välittömästi vaunurakenteen suojaavan etuseinän yhteyteen. Johtuen akselivaihteen suorasta laakeroinnista pyörän akseliin voidaan saavuttaa tarkka korkeuden-mittaus kiskon yläreunan ja ilmajohdon ajolangan välillä.

25

Mittauskehyksen käännettävällä laakeroinnilla vaatimuksen 9 I,·,'· mukaisesti akselivaihteen pakolliset, vähäiset kiertoliikkeet T eivät vaikuta mittaustulokseen koneen liikkeellelähtö- tai ···· ·;··: jarrutusvaiheen aikana.

30 • · ·

Vaatimuksen 10 mukainen kehitelmä mahdollistaa mittauspalkin nopean siirtämisen yläkohdasta ilmajohdon ajolankaan kosket- • · tavaan työskentelyasentoon.

• · · ·...· 35 Vaatimuksen 11 mukaisella kehitelmällä mittalistan vapaan pitkittäissivun ja mittapalkin välisen etäisyysmuutoksen ha- .·.: vaitsemisen ansiosta mittalistaan koskettavan ajolangan mah- • * · dolliset korkeusasentovirheet ovat heti säädettävissä.

• · • · • · * 4 100708

Vaatimuksessa 12 selitetty suoritusmuoto mahdollistaa kiskon yläreunan suhteen olevan ajolangan korkeusasemavirheen täsmällisen ja keskeytymättömän havaitsemisen.

5 Vaatimuksen 13 mukainen kehitelmä takaa mittalistan jatkuvan siirtymisen riippuen ajolangan korkeusasemavirheistä, niin että korkeusasema voidaan tarkastaa virroittimen ohjeenmukai-sella puristuspaineella ajolankaan.

10 Vaatimuksen 14 mukaisella suoritusmuodolla on mittauspalkin vääntövarmistus taattu, niin että tämä on jokaisessa korkeusasemassa oikeassa poikittaisasennossa.

Vaatimuksen 15 mukaisella kehitelmällä on jousitetusta koneen 15 rungosta täysin riippumaton suhteellinen liike mahdollinen koneen poikittaissuunnassa rata-asentoa vastaten.

Vaatimuksen 16 mukaisella korkeudenmittauslistalla on ajolangan kulloinenkin ajankohtainen korkeusasema luettavissa joka 20 hetki.

Lopuksi vaatimuksessa 17 esitetty ratkaisu mahdollistaa rakenteellisista todellisuuksista riippuen, erityisesti pyörän akselin alueessa, mittauskehyksen sovitetun tukemisen pyörän ..!! 25 akseliin tai suoraan ratakiskoon, jotta ajolangan ja kiskon « * yläreunan välinen etäisyys voidaan mitata tarkasti.

• ·*! • · * • · · ··· Jäljempänä keksintöä selitetään lähemmin piirustuksissa esi- • M* ..··{ tettyjen suoritusesimerkkien avulla.

30 *·* *

Piirustuksissa: • IM* • · ... Kuvio 1 esittää avaruudellista osakuvaa keksinnönmukaisesti : : : ·. muodostetusta koneesta, jossa on mittauskehys ja • · · :>t<: 35 mittasanka ilmajohdon ajolangan tarkastamiseksi, * · · .* ; Kuvio 2 esittää sivukuvaa kuvion 1 mukaisen koneen mittasan- ! ·* !..* gasta, • « » · · 5 100708

Kuvio 3 esittää sivukuvaa keksinnön toisen suoritusmuodon mittauskehyksen alemmasta päätyalueesta,

Kuvio 4 esittää kaaviollista sivukuvaa koneen keksinnönmu-5 kaisen lisäsuoritusmuodon mittasankalaitteesta,

Kuvio 5 esittää sivukuvaa tornivaunuksi muodostetun koneen lisäsuoritusesimerkistä, jossa on korkeussäätöisesti tuettu ja kiskoalustan akselivaihteeseen kiinnitetty 10 mittauskehys,

Kuvio 6 esittää mittauskehyksen suurennettua kuvaa kuvion 5 nuolen VI mukaisesti, 15 Kuvio 7 esittää suurennettua kuvaa mittauskehykseen yhdistetystä mittapalkista ajolangan korkeuden tarkastamiseksi ,

Kuvio 8 esittää sivukuvaa kuvion 7 mukaisesta mittapalkista 20 ja

Kuviot 9 ja 10 esittävät keksinnön lisäsuoritusmuodon kaaviollista esitystä.

• · » 25 Kuviossa 1 ainoastaan osittain kaaviollisesti esitetyssä ko- • · • · · *1 neessa 1 iimajohdon 19 ajolangan 18 tarkastamiseksi on koneen runko 2, jota voidaan ajaa kiskoalustan 3 välityksellä rai-teillä 4 (ei esitetyn) ajovoimalaitteen avulla. Koneen run-*:··: koon 2 tai vaunun koriin 14 on sijoitettu korkeussäätöisesti 30 mittauskehys 5, jossa on kaksi koneen poikittaissuunnassa välimatkan päähän toisistaan sijoitettua ja pystyohjaimiin 6 asennettua ohjaustankoa 7. Mittauskehyksen 5 alapäässä 8 oh- • · jaustangot 7 on varustettu rullilla 9, jotka tukeutuvat vaa- • · · kasuoriin tai ratatason kanssa yhdensuuntaisiin tukilevyihin • · t :...· 35 10. Viimemainitut on yhdistetty kiskoalustan 3 akselilaakeri- "“ϊ en pesiin 11 ja muodostettu kooltaan sellaisiksi, että radan .·,: kaarteissa tapahtuvissa kiskoalustan 3 suhteellisissa poikit- • · · taissiirtymissä koneen runkoon 2 nähden myös tiukoissa radan • · kaarteissa rullien 9 varma tukeutuminen säilyy taattuna. Kum- 6 100708 pikin ohjaustanko 7 on muodostettu kahdesta osasta, jotka on liitetty toisiinsa kierteen 12 välityksellä ohjaustankojen 7 pituudenmuutosta varten. Siten kiskopyörien kulumisesta aiheutuva pyörien halkaisijoiden pieneneminen ja siitä riippuva 5 tukilevyn 10 aleneminen voidaan kompensoida yksilöllisesti.

Mittauskehyksen 5 ylemmässä päätyalueessa 13 ohjaustangot 7 ulottuvat koneen 1 vaunun korin 14 ulkopuolelle tai yläpuolelle ja ne on liitetty tässä alueessa nivelen 15 välityksel-10 lä välikekappaleeseen 16, joka on koneen poikittaissuunnassa ja kannattaa mittauslaitetta 17, jolla mitataan ilmajohtimen 19 ajolangan 18 korkeusasemaa. Yhdistämällä ohjaustangot 7 nivelöidysti välikekappaleen 16 välityksellä estetään, että vaunun korin 14 yksipuolisen sisäänjoustamisen vuoksi esiin-15 tyy mittauskehyksen 5 luvattomia taivutusrasituksia.

Välikekappaleeseen 16 liitetyssä mittauslaitteessa 17 on A-muotoinen kehys 20, johon suunnilleen radan keskelle on sijoitettu pystysuora kierrekara 21. Viimemainittu on varustet-20 tu korkeusasteikolla 22 sekä alapäässään käsipyörällä 23 ja siten korkeutta voidaan säätää mittauskehykseen 5 nähden. Kierrekaran 21 yläpäähän on kiinnitetty koneen poikittaissuunnassa kulkeva ja mitta-asteikolla 25 varustettu vaakasuora liukulista 24. Siihen on sijoitettu siirrettävästi • » · ...! 25 kiinnitin 26, jossa en lisäksi korkeusasteikko 27.

• « • # « • H • · !.·.· Kuten kuviosta 1 ja vielä tarkemmin kuviosta 2 on nähtävissä, *!* korkeussäätöinen mittasanka 28 on sijoitettu vaunun korin 14 ·«·· ·:*·: kattoalueeseen koneessa 1 ja tukeutuu ajolankaan 18. Ajolan- ·*·*: 30 gan 18 korkeusaseman mittaamiseksi mittausajon aikana mitta- sanka 28 on yhdistetty mittauskehykseen 5 sähköisellä siirty-anturilla 29. Tällöin mittauskehys 5 muodostaa johtuen tukeu- • · ... tumisestaan suoraan kiskoalustaan 3 - kiertämällä vaununkorin • ♦ · ♦ ♦ · 14 jousitus - absoluuttisen luotettavan ja ennen kaikkea va- • « · :...: 35 kion vertailutason mainitulle ajolangan 18 ja kiskon yläreu-nan välisen etäisyyden mittaukselle. Koska kuitenkin mitta- « .·. : sanka 28 on yhdistetty vaununkoriin 14 ja siten siirtymäantu- • · · t···* ri 29 voisi ottaa mukaan vaununkorin mahdolliset pystyliik- • · keet jousituksessaan ja lisätä väärin ajolangan korkeudenmit- 7 100708 taustulokseen, tapahtuu siirtymäanturin 29 liittäminen mit-tauskehykseen 5 köydellä, joka on viety kääntöelimen 30 ympäri. Kääntöelin 30 on muodostettu pyöriväksi rullaksi sekä kiinnitetty vaununkoriin 14 ja se kompensoi vaununkorin 14 5 mahdollisen pystyliikkeen mittauskehykseen 5 nähden.

Kuvio 3 esittää erästä keksinnön muunnosta, jossa ilmajohdon ajolangan tarkastuskoneen 32 runko 31 on siirrettävissä kis-koalustan 33 välityksellä radan 35 kiskoilla 34. Mittauske-10 hyksen 37 pystysuora ohjaustanko 36 on sijoitettu korkeussää-töisesti koneen runkoon 31 ja tukeutuu alapäästään 38 vaakasuoraan tukilevyyn 39 tai on tähän nähden siirrettävissä vaakasuunnassa. Tukilevy 39 on puolestaan tuettu suoraan laippa-pyörän 40 välityksellä kiskoon 34 tai on siirrettävissä sen 15 päällä ja nivelöity edelleen raidetangon 41 välityksellä kis-koalustaan 33. Siten tukilevy 39 muodostaa muuttumattoman, luotettavan mittauskannan mittauskehyksen 37 ylempään pääty-alueeseen sijoitetulle (ei esitetty tässä) mittauslaitteelle, joka on muodostettu samoin kuin kuviossa 1 esitetty mittaus-20 laite.

Kuviossa 4 on lopuksi nähtävissä vielä eräs keksinnön lisä-suoritusmuoto. Ilmajohdon 45 ajolangan 44 tarkastuskoneen 43 kcrkeussäätöinen mittasanka 42 on sijoitettu vaunun korin 46 • · « ···! 25 ylempään päätyalueeseen. Mittauskehys 47 on sijoitettu kor- • · ·. *: keussäätöisesti koneen 43 runkoon 48 ja on mittauslaitteen 49 muodostamiseksi varustettu ylemmässä päätyalueessaan kierto- •Ϊ* potentiometrin 50 muodossa olevalla anturilla, joka on yhdis- ·;·*: tetty mittasankaan 42 eristimen 51 välityksellä. Ajolangan 44 :*·*: 30 jokainen korkeudenmuutos on siten suoraan mitattavissa.

•

Keksinnönmukaisesti toteutetun koneen työkäyttö tapahtuu toi- • · #·.·# saalta ilmajohtimen ajolangan uudelleenasennuksessa tai kor- • · · jauksessa ja toisaalta jatkuvassa mittausajossa jo käytössä ·»· ·...* 35 olevien ilma johtojen tarkastamiseksi. Ensimmäisessä tapauk- ·;·*: sessa tulevat käyttöön koneen 1 seisoessa erilaiset, kehyk- .·.: seen 20 sijoitetut mitta-asteikot, joita radanrakennushenki- • * · löt käyttävät ajolankaa 18 asennettaessa ilmajohtimen 19 oi- • · kean nimellisaseman määrittämiseksi. Toisessa tapauksessa 8 100708 mitta-asteikot eivät ole käytössä; ajolangan korkeudenmittaus tapahtuu mittasangan 28 välityksellä, jolloin koneessa 1 oleva käyttäjä voi sankaan tehtyjen merkintöjen lisäksi tarkastaa silmämääräisesti ajolangan 18 sik-sak-kulun.

5

Lisäksi on vielä käytettävissä muita mahdollisuuksia mitata ajolangan korkeutta kyseisen keksinnön puitteissa. Siten voisi esim. ajolangan aseman tarkastus tapahtua kosketuksetto-masti optoelektronisella tavalla valokennolaitteen avulla. On 10 myös mahdollista käyttää induktiivisia lähestymiskytkiroiä kosketuksettomaan mittaukseen.

Kuviossa 5 nähtävä, tornivaunuksi muodostettu kone 52 koostuu kiskoalustaan 53 tuetusta koneen rungosta 54, joka on yhdis-15 tetty vaunun rakenteeseen 55. Tässä on käyttölaitteen avulla korkeudeltaan säädettävä ja kierrettävä nostolava 56. Ajovoi-manlähde 57 kuljettaa konetta 52 ratapölkyistä ja kiskoista 58 muodostetulla radalla 59. Vaunun rakenteen 55 ulkopuolella on koneen poikkisuuntaan nähden keskelle sijoitettu mittaus-20 kehys 60, jonka alapää 61 on yhdistetty akselivaihteeseen 62. Mittauskehyksen 60 yläpää 63 on yhdistetty mittauslaitteeseen ajolangan 66 korkeusaseman tarkastamiseksi. Tässä mittauslaitteessa on mittapalkki 64, jonka korkeutta voidaan säätää käyttölaitteen 65 avulla. Akselivaih.de 62 on laakeroitu kis-

IM

• ••5 25 kcalustan 53 kahden laippapyörän 68 pyöränakseliin 67.

• · • · • · * • « Ϊ.·,· Kuten kuviosta 6 on nähtävissä, mittauskehyksen 60 alapää 61 #>··* on yhdistetty kierrettävästi poikittain koneen pituussuuntaan ·;··: nähden kulkevan akselin 69 välityksellä akselivaihteeseen 62.

·*·*: 30 Mittauskehys 60 koostuu pystysuorasta kannattimesta 70 ja ko-aksiaalisesti tähän yhdistetystä käyttölaitteesta 65. Tässä on hydraulisylinteri 72, jonka pituusakseli 71 on kohtisuo- • · rassa pyöränakseliin 67 nähden, sekä mittapalkkiin 64 liitet- • · · ty männänvarsi 74. Pyöränakselin 67 kanssa yhdensuuntainen ja • · · *...: 35 koneen pituussuuntaan nähden poikittain oleva mittapalkki 64 on liitetty kahteen pituusakselin 71 kanssa yhdensuuntaiseen : ohjaustankoon 74, jotka on korkeussäätöisesti asennettu hyd- • · · • · #··*. raulisylinteriin 72 kiinnitettyyn ohjauskappaleeseen 75. Mit- • · tauskehys 60 on koneen rungon 54 alueessa viety aukon 85 lä- 9 100708 pi, jossa on kaksi keskenään yhdensuuntaista ja koneen pituussuuntaan nähden poikittaista ohjauslistaa 86 mittauske-hyksen 60 välyksetöntä kosketusta varten. Tällöin poikittain koneen pituussuuntaan nähden oleva aukon 85 leveys on suurem-5 pi kuin mittauskehyksen 60 vastaava leveys. Numerolla 87 on merkitty vastaavaa, vaunun rakenteeseen kiinnitettyä mittaus-kehyksen 60 korkeusohjainta.

Kuten kuviosta 7 on nähtävissä, mittapalkin 64 yläpää on yh-10 distetty poikittain koneen pituussuuntaan nähden olevaan mit-talistaan 76, joka on ensimmäisestä pitkittäissivustaan 77 laakeroitu yhdensuuntaisesti pyöränakselin 67 kanssa ja poikittain koneen pituussuuntaan nähden olevan akselin 78 ympäri kääntyväksi. Mittapalkin 64 ja mittalistan 76 väliin on asen-15 nettu kierrejousi 79 mittalistan 76 toisen pitkittäissivun 80 puristamiseksi poispäin. Tämä toinen, akselia 78 vastapäätä oleva pitkittäissivu 80 on liitetty käyttölaitteeseen 65 kiinnitettyyn pituudennittausanturiin 81. Liittäminen kierto-potentiorr.etriksi muodostettuun pituudenmittausanturiin 81 ta-20 pshtuu yhdensuuntaisesti käyttölaitteen 65 pituusakselin kanssa kulkevan köyden 82 avulla.

Kuten kuvioista 7 ja 8 on nähtävissä, mittapalkin 64 ja mittalistan 76 väliin on sijoitettu päätekatkaisin 83, joka on • « · ···'· 25 muodostettu käyttölaitteen 65 käyttämiseksi toimivan hydrau- • • · · *. *! liventtiilin 84 ohjaamiseksi. Mittapalkki 64 on liitetty pyö- * ·.·.· ränakseliin 67 nähden kohtisuorassa olevaan, mitta-asteikolla varustettuun korkeudenmittauslistaan 88.

···· • · .*·*; 30 Ajolangan 66 korkeusasematarkastuksen suorittamiseksi mitta- uskehys 60 viedään käyttölaitetta 65 käyttämällä niin korke-alle, kunnes mittalista 76 puristuu ajolankaa 66 vasten. Sekä • · #·;·# päätekatkaisin 83 että kierrejousi 79 on säädetty keskenään • · · siten, että kierrejousella 79 aikaansaadulla määräystenmukai- • · · ·...· 35 sella esim. 1 kp:n (9.81 N) puristusvoimalla päätekatkaisin 83 katkaisee käyttölaitteen 65 voimansyötön. Korkeudenmitta- .·. : uslistan 83 avulla on nyt joka hetki luettavissa mittalistan • · · • · .···. 76 alueessa olevan ajolangan 66 ja kiskon yläreunan välinen • · todellinen etäisyys. Pituudenmittausanturin 81 avulla tämä 10 100708 korkeus muunnetaan myös sähkösignaaliksi ja voidaan mahdollisesti esittää myös digitaalisesti.

Seuraavaksi konetta 52 ajetaan jatkuvasti kiskoilla 59. Heti 5 kun ajolangan 66 korkeusasemavirheen johdosta mittalista 76 kääntyy akselin 78 ympäri, tämän muutoksen myös rekisteröivä päätekatkaisin 83 suorittaa vastaavan ohjauksen käyttämällä käyttölaitetta 65, niin että mittapalkin 64 ja ajolangan 66 välinen etäisyys pysyy oleellisesti muuttumattomana. Ohjauk-10 sella aikaansaatu mittapalkin 64 korkeusaseman muutos pituu-denmittausanturin 81 tai kiskon yläreunan suhteen rekisteröidään ja vastaavasti näytetään tällä. Tällä pysyvällä mitta-palkin 64 ohjauksella yhdessä mittalistan 76 kanssa on se etu, että siten - riippumatta ajolangan 66 korkeusasemavir-15 heistä - on aina taattu sama haluttu mittalistan 76 puristus-paine ajolankaan 66. Siten varmistetaan, että korkeusasema-tarkastus tapahtuu kaikissa olosuhteissa, jotka vallitsevat virroittimen puristaessa ohjeenmukaisella puristuspaineella.

20 Kuviossa 9 on näkyvissä kaaviollisesti esitetty ja toiminnaltaan kuvioissa 5-8 selitettyä mittauskehystä 60 muistuttava mittauskehys 89, joka on ala-alueessaan yhdistetty laippa-pyöriin 90 tukeutuakseen suoraan radan kiskoihin 91. Koneen runkoa 92 voidaan siirtää kiskoalustan avulla kiskoilla 91.

25 • « ·. 15 Lopuksi kuvio 10 esittää erästä mittauskehyksen 93 muunnosta, joka on tuettu alapäätyalueessaan suoraan pyöränakseliin tai *!1 kiskoalustan 95 akselilaakereihin 94.

·«·· • · • ·· • · · • · · • · ··· • · · • · · ·«· • · 9 · « · 1 • · • · • · · • · · . · · · · 9 · • · « · ♦

Claims (17)

100708

1. Kone ilmajohtimen ajolangan tarkastamiseksi, jossa koneessa on ratakiskojen päällä siirrettävä kiskoalusta, ajo-voimalaite sekä korkeussäatöisen mittasangan sisältävä koneen 5 runko, jossa on vaunun kori, tunnettu siitä, että koneen runkoon (2) tai vaunun koriin (14) on asennettu korkeussäätöi-sesti mittauskehys (5), jonka alempi päätyalue (8) on muodostettu kiskoalustan (3) akseliin tai suoraan kiskoalustan (33) kulkemien kiskojen ajopintaan (34) tukeutuvaksi, jolloin mit-10 tauskehyksen (5) ylempi päätyalue (13) on yhdistetty ajolangan korkeusaseman mittauslaitteeseen (17).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kone, tunnettu siitä, että koneen rungon (5) alempi päätyalue (8) on akselilaakerin 15 pesään (11) yhdistetyn vaakasuoran tai ratatason kanssa yhdensuuntaisen tukiievyn (10) päällä.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen kone, tunnettu siitä, että koneen rungon (5) alempaan päätyalueeseen on 20 asennettu rullat (9) tukilevyyn (10) tukeutumista varten.

4. Jenkin patenttivaatimuksen 1, 2 tai 3 mukainen kone, tunnettu siitä, että mittauskehys (5) on muodostettu kahdesta keneen poikittaissuunnassa toisistaan välimatkan päässä ole- • « · .··'· 25 vasta ja korkeussäätöisesti asennetusta pystysuorasta ohjaus- • · ·.*·: tangosta (7;, jotka on muodostettu kahdesta kierteen (12) avulla toisiinsa yhdistetystä osasta. ·*· ♦ «M» ····· 5. Jonkin patenttivaatimuksen 1-4 mukainen kone, tun- .*·*· 30 nettu siitä, että mittauskehyksen (5) molemmat pystysuorat ohjaustangot (7) on yhdistetty ylhäällä, vaununkorin (14) ulkopuolella olevassa päätyalueessa (13) nivelen (15) väli- • · ... tvksellä ooikittain olevaan ja mittauslaitteen (17) sisältä- • · ♦ * “ • · · *. vään väiikekappaleeseen (16). • » · • '· ^5 • « « «·- —' *:*’ϊ 6. Jonkin patenttivaatimuksen 1-5 mukainen kone, tun- .·*. : nettu siitä, että mittauskehyksen (5) ylemmässä päätyalueessa • · · !..* (13) vaununkorin (14) ulkopuolella olevassa ja mittauskehyk- • · *** seen (5) yhdistetyssä mittauslaitteessa (17) on pystysuora, 100708 käsipyörään (23) ja korkeusasteikkoon (22) liitetty kierreka-ra (21), joka on yhdistetty vaakasuoraan ja poikittain koneen pitkittäissuuntaan nähden olevaan ja asteikolla (25) varustettuun liukulistaan (24), johon on asennettu siirrettävästi 5 kiinnitin (25), jossa on pystysuora korkeusasteikko (27).

7. Jonkin patenttivaatimuksen 1-6 mukainen kone, tunnettu siitä, että mittauslaitteen (17 r 49) muodostamiseksi mittauskehyksen (5;47) ja mittasangan (28;42) väliin on si- 10 joitettu mahdollisesti eristimen välityksellä sähköinen anturi (29), joka on esimerkiksi kiertopotentiometrin (50) tai vastaavan muodossa.

8. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kone, tunnettu siitä, 15 että mittauskehys (60) on yhdistetty kiskoalustan (53) laippapyörien (68) välissä pyöränakseliin (67) laakeroituun skselivsihteeseen (62) nai suoraan pyöränakseliin (67).

9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen kone, tunnettu siitä, 20 että mittauskehyksen (SO) alapää en liitetty poikittain koneen pituussuuntaan nähden olevan akselin (69) ympäri akseli- 1C. Patenttivaatimuksen 8 tai 9 mukainen kone, tunnettu « · t ···! 25 siitä, että ylempi, pyöränakselin (67) kanssa yhdensuuntaisen • · • · · , ·. *! ja koneen pituussuuntaan nähden poikittain olevan mittapalkm (54) sisältävä mittauskehyksen (60) pää on muodostettu tähän i(*«* kiinnitetyn käyttölaitteen (65) avulla korkeussäätöiseksi ·;**: alempaan mittauskehyksen päähän (61) nähden. .*:*· 30

11. Jonkin patenttivaatimuksen 8-10 mukainen kone, tun- nettu siitä, että mittapalkin (64) yläpää on yhdistetty mit- • ♦ talistaan (67), joka on ensimmäisestä pitkittäissivustaan • · · (77) laakeroitu yhdensuuntaisesti pyöränakselin (67) kanssa *·« ·...' 35 ja poikittain koneen pitkittäisakseliin nähden olevan akselin « *·”· (78) ympäri kääntyväksi ja mittalistan (76) toisen pitkit- : täissivun (80) puristamiseksi pois mittapalkista (64) yhdis- • «· • a ,···, tetty kierrejouseen (79). t · ·«· 100708

12. Jonkin patenttivaatimuksen 8-11 mukainen kone, tunnettu siitä, että toinen, akselia vastapäätä oleva mittalis-tan (76) pitkittäissivu (80) on yhdistetty käyttölaitteeseen (65) kiinnitettyyn pituudenmittausanturiin (81). 5

13. Jonkin patenttivaatimuksen 8-12 mukainen kone, tunnettu siitä, että mittalistan (76) ja mittapalkin (64) väliin on sijoitettu päätellytkin (83), joka on muodostettu käyttölaitteeseen (65) vaikuttavan hydrauliventtiilin (84) ohjaami- 10 seksi.

14. Jonkin patenttivaatimuksen 8-13 mukainen kone, tunnettu siitä, että mittapalkki (64) on yhdistetty ainakin yhteen käyttölaitteen (65) pitkittäisakselin (71) kanssa yhden- 15 suuntaiseen ohjaustankoon (74), joka on sijoitettu korkeus-säätöisesti käyttölaitteen (65) hydrauiisylinteriin (72) liitettyyn ohjnuskappaieeseen (75).

15. Jonkin patenttivaatimuksen 8-14 mukainen kone, tun-20 nettu siitä, että r.ittauskehys (60) en viety koneen rungon (54) aukon (35) läpi, jossa on kaksi keskenään yhdensuuntaista ja poikittain koneen pituussuuntaan nähden olevaa ohjaus-listaa (86) rittauskehyksen (60) tukemiseksi välyksettömästi, jolloin aukon (85) poikittain koneen pituussuuntaan nähden ' 25 oleva leveys on tehty suuremmaksi kuin m.ittauskehyksen (60) vastaava leveys. • · · * · · ···

16. Jonkin patenttivaatimuksen 8-15 mukainen kone, tun- ***'· nettu siitä, että mittapalkki (64) on yhdistetty kohtisuoras- ϊ’Γϊ 30 sa pyörän akseliin (67) olevaan, mitta-asteikon sisältävään kcrkeudenmittauslistaan (88). • ·

17. Jonkin patenttivaatimuksen 14-16 mukainen kone, tun- • · * •t nettu siitä, että mittauskehys (89) on yhdistetty alapääty- • · 35 alueestaan laippapyöriin (90) koneen kiskoalustan välityksel- * * lä ajettavan radan kiskoihin (91) tukeutumiseksi. % • · • · · • · · • ♦ ··· • · • · ·· · 100708