JPH04217402A - 鉄道・輪軸の車輪を再成形加工するための床下式輪軸旋削機械 - Google Patents

鉄道・輪軸の車輪を再成形加工するための床下式輪軸旋削機械

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JPH04217402A
JPH04217402A JP3034121A JP3412191A JPH04217402A JP H04217402 A JPH04217402 A JP H04217402A JP 3034121 A JP3034121 A JP 3034121A JP 3412191 A JP3412191 A JP 3412191A JP H04217402 A JPH04217402 A JP H04217402A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、鉄道・輪軸の車輪を再
成形加工するための床下式輪軸旋削機械であって、輪軸
のそれぞれ一方の車輪に属する２つの機械ユニットを備
え、これら機械ユニットのそれぞれが機械コラム、回転
支持体、軸受け支持装置、押え装置、輪軸の車輪に圧着
可能な２つの摩擦ローラおよび摩擦ローラ支持体を有し
ていて、それぞれの摩擦ローラ支持体の両摩擦ローラの
少なくとも一方が駆動可能でありかつそれぞれの摩擦ロ
ーラ支持体が床下式輪軸旋削機械の中央平面内で移動可
能な旋回軸線を中心として旋回可能である形式のものに
関する。
【０００２】
【従来の技術】上記形式の床下式輪軸旋削機械はドイツ
連邦共和国特許第２９３７７５１号明細書から公知であ
る。
【０００３】このような公知の床下式輪軸旋削機械では
、切削効率を高めるために摩擦ローラ支持体に作用する
多数の制動装置が使用され、この制動装置は輪軸の車輪
を再成形加工している間摩擦ローラ支持体の旋回運動を
阻止する。
【０００４】しかしながら不都合には、摩擦ローラ支持
体に作用する制動装置のためにかなりの出費が余儀なく
される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、冒頭
に述べた形式の床下式輪軸旋削機械を改良して、摩擦ロ
ーラ支持体に作用する制動装置を使用せずに切削効率を
高めることができるようにすることにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記課題は本発明によれ
ば、それぞれの摩擦ローラ支持体に、所属の旋回軸線を
中心として逆向きに作用する回転モーメントを生ぜしめ
る２つの圧着装置が枢着されていることによって解決さ
れた。
【０００７】有利な構成では、それぞれの旋回軸線は水
平に支承されていてかつ垂直方向に移動可能である。
【０００８】更に有利な構成では、それぞれの旋回軸線
は摩擦ローラ支持体の２つの摩擦ローラの軸線の対称軸
線を成している。
【０００９】更に別の有利な構成では、それぞれの圧着
装置が空気力式のベロー型シリンダとレバー伝動装置と
から構成されている。
【００１０】
【実施例】床下式輪軸旋削機械１は軌道中央２に対して
対称的に配置された、土台５に不動に結合された２つの
機械ユニット３，４を有している。
【００１１】それぞれの機械ユニット３，４は機械コラ
ム６，７、回転支持体８，９、軸受け支持装置１０，１
１、押え装置１２，１３および摩擦ローラ駆動装置１４
，１５を有している。
【００１２】それぞれの回転支持体８，９は縦送り方向
（二重矢印１６）で移動可能な縦往復台１７，１８と横
送り方向（二重矢印１９）で移動可能な横往復台２０，
２１とを備えている。
【００１３】それぞれの縦往復台１７，１８はモータ２
２，２３によってかつそれぞれの横往復台２０，２１は
モータ２４，２５によって駆動される。
【００１４】それぞれの横往復台２０，２１には、輪軸
３０のそれぞれ１つの車輪２８，２９を再成形加工する
ために旋削工具２６，２７が固定されている。
【００１５】鉄道車両内に組み込まれる輪軸３０は車輪
２８，２９の再成形加工中軸受け箱３２，３３において
軸受け支持装置１０，１１および押え装置１２，１３に
よって保持される。
【００１６】それぞれの摩擦ローラ駆動装置１４，１５
においてはモータ３４，３５によって２つの摩擦ローラ
３６，３７，３８，３９が回転させられる。
【００１７】それぞれの摩擦ローラ駆動装置１４，１５
のそれぞれ２つの摩擦ローラ３６，３７，３８，３９は
摩擦ローラ支持体４０，４１に配置されていて、この摩
擦ローラ支持体４０，４１は垂直方向で移動可能な水平
な旋回軸線４２，４３を中心として旋回可能である。こ
のばあいそれぞれの旋回軸線４２，４３は常時床下式輪
軸旋削機械１の垂直な中央平面４４内を占めている。
【００１８】それぞれの摩擦ローラ駆動装置１４，１５
の２つの摩擦ローラ３６，３７，３８，３９の軸線４５
，４６，４７，４８は摩擦ローラ支持体４０，４１の旋
回軸線４２，４３に対して平行にかつ対称的に配置され
ている。
【００１９】垂直方向で移動可能な水平な旋回軸線４２
，４３のそれぞれは間隔４９をおいて配置された２つの
ジョイント軸受け５０，５１，５２，５３によって形成
されていて、このジョイント軸受け自体は一方では摩擦
ローラ支持体４０，４１内にかつ他方では垂直方向で案
内されたそれぞれ１つのガイドロッド５４，５５，５６
，５７に固定されている。
【００２０】輪軸３０の車輪２８，２９に摩擦ローラ３
６，３７，３８，３９を圧着するために、それぞれの摩
擦ローラ支持体４０，４１には２つの圧着装置５８，５
９，６０，６１が枢着されていて、この圧着装置５８，
５９，６０，６１は所属の旋回軸線４２，４３を中心と
して逆向きに作用する回転モーメントを生ぜしめる。逆
向きに作用する回転モーメントの回転方向は図３で符号
６２，６３によって示されている。
【００２１】それぞれの圧着装置５８，５９，６０，６
１は空気力式のベロー型シリンダ６４，６５，６６，６
７とレバー伝動装置６８，６９，７０，７１とから構成
されている。
【００２２】それぞれ２つのレバー伝動装置６８，６９
，７０，７１はそれぞれ２つの枢着点７２，７３，７４
，７５，７６，７７，７８，７９を介して摩擦ローラ支
持体４０，４１に結合されている。２つの枢着点７２，
７３，７４，７５，７６，７７，７８，７９の水平方向
の間隔は符号８０で示されている。
【００２３】それぞれの摩擦ローラ支持体４０，４１は
摩擦ローラ支持体に結合されたレバー伝動装置６８，６
９，７０，７１を介して同期装置８１，８２に接続され
ている。
【００２４】両同期装置８１，８２によって輪軸をセン
タリングする間摩擦ローラ３６，３７，３８，３９は同
期的に上昇運動させられる。
【図面の簡単な説明】
【図１】鉄道・輪軸に載設される車両上部構造を部分的
にかつ土台を部分断面して示した、鉄道・輪軸を受容し
た床下式輪軸旋削機械を示す図である。
【図２】床下式輪軸旋削機械の右側の機械ユニットの拡
大平面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った拡大断面図で
ある。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線に沿った拡大断面図である
。
【符号の説明】

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】　　鉄道・輪軸の車輪を再成形加工するた
    めの床下式輪軸旋削機械であって、輪軸のそれぞれ一方
    の車輪に属する２つの機械ユニットを備え、これら機械
    ユニットのそれぞれが機械コラム、回転支持体、軸受け
    支持装置、輪軸の車輪に圧着可能な２つの摩擦ローラお
    よび摩擦ローラ支持体を有していて、それぞれの摩擦ロ
    ーラ支持体の両摩擦ローラの少なくとも一方が駆動可能
    でありかつそれぞれの摩擦ローラ支持体が床下式輪軸旋
    削機械の中央平面内で移動可能な旋回軸線を中心として
    旋回可能である形式のものにおいて、それぞれの摩擦ロ
    ーラ支持体（４０，４１）に、所属の旋回軸線（４２，
    ４３）を中心として逆向きに作用する回転モーメントを
    生ぜしめる２つの圧着装置（５８，５９，６０，６１）
    が枢着されていることを特徴とする、鉄道・輪軸の車輪
    を再成形加工するための床下式輪軸旋削機械。
  2. 【請求項２】　　それぞれの旋回軸線（４２，４３）が
    水平に支承されていてかつ垂直方向に移動可能であるこ
    とを特徴とする、請求項１記載の床下式輪軸旋削機械。
  3. 【請求項３】　　それぞれの旋回軸線（４２，４３）が
    摩擦ローラ支持体（４０，４１）の２つの摩擦ローラ（
    ３６，３７，３８，３９）の軸線（４５，４６，４７，
    ４８）の対称軸線を成していることを特徴とする、請求
    項２記載の床下式輪軸旋削機械。
  4. 【請求項４】　　それぞれの圧着装置（５８，５９，６
    ０，６１）が空気力式のベロー型シリンダ（６４，６５
    ，６６，６７）およびレバー伝動装置（６８，６９，７
    ０，７１）から構成されていることを特徴とする、請求
    項２記載の床下式輪軸旋削機械。
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