JPH04217402A - 鉄道・輪軸の車輪を再成形加工するための床下式輪軸旋削機械 - Google Patents

鉄道・輪軸の車輪を再成形加工するための床下式輪軸旋削機械

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JPH04217402A
JPH04217402A JP3034121A JP3412191A JPH04217402A JP H04217402 A JPH04217402 A JP H04217402A JP 3034121 A JP3034121 A JP 3034121A JP 3412191 A JP3412191 A JP 3412191A JP H04217402 A JPH04217402 A JP H04217402A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、鉄道・輪軸の車輪を再
成形加工するための床下式輪軸旋削機械であって、輪軸
のそれぞれ一方の車輪に属する2つの機械ユニットを備
え、これら機械ユニットのそれぞれが機械コラム、回転
支持体、軸受け支持装置、押え装置、輪軸の車輪に圧着
可能な2つの摩擦ローラおよび摩擦ローラ支持体を有し
ていて、それぞれの摩擦ローラ支持体の両摩擦ローラの
少なくとも一方が駆動可能でありかつそれぞれの摩擦ロ
ーラ支持体が床下式輪軸旋削機械の中央平面内で移動可
能な旋回軸線を中心として旋回可能である形式のものに
関する。
【0002】
【従来の技術】上記形式の床下式輪軸旋削機械はドイツ
連邦共和国特許第2937751号明細書から公知であ
る。
【0003】このような公知の床下式輪軸旋削機械では
、切削効率を高めるために摩擦ローラ支持体に作用する
多数の制動装置が使用され、この制動装置は輪軸の車輪
を再成形加工している間摩擦ローラ支持体の旋回運動を
阻止する。
【0004】しかしながら不都合には、摩擦ローラ支持
体に作用する制動装置のためにかなりの出費が余儀なく
される。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、冒頭
に述べた形式の床下式輪軸旋削機械を改良して、摩擦ロ
ーラ支持体に作用する制動装置を使用せずに切削効率を
高めることができるようにすることにある。
【0006】
【課題を解決するための手段】前記課題は本発明によれ
ば、それぞれの摩擦ローラ支持体に、所属の旋回軸線を
中心として逆向きに作用する回転モーメントを生ぜしめ
る2つの圧着装置が枢着されていることによって解決さ
れた。
【0007】有利な構成では、それぞれの旋回軸線は水
平に支承されていてかつ垂直方向に移動可能である。
【0008】更に有利な構成では、それぞれの旋回軸線
は摩擦ローラ支持体の2つの摩擦ローラの軸線の対称軸
線を成している。
【0009】更に別の有利な構成では、それぞれの圧着
装置が空気力式のベロー型シリンダとレバー伝動装置と
から構成されている。
【0010】
【実施例】床下式輪軸旋削機械1は軌道中央2に対して
対称的に配置された、土台5に不動に結合された2つの
機械ユニット3,4を有している。
【0011】それぞれの機械ユニット3,4は機械コラ
ム6,7、回転支持体8,9、軸受け支持装置10,1
1、押え装置12,13および摩擦ローラ駆動装置14
,15を有している。
【0012】それぞれの回転支持体8,9は縦送り方向
(二重矢印16)で移動可能な縦往復台17,18と横
送り方向(二重矢印19)で移動可能な横往復台20,
21とを備えている。
【0013】それぞれの縦往復台17,18はモータ2
2,23によってかつそれぞれの横往復台20,21は
モータ24,25によって駆動される。
【0014】それぞれの横往復台20,21には、輪軸
30のそれぞれ1つの車輪28,29を再成形加工する
ために旋削工具26,27が固定されている。
【0015】鉄道車両内に組み込まれる輪軸30は車輪
28,29の再成形加工中軸受け箱32,33において
軸受け支持装置10,11および押え装置12,13に
よって保持される。
【0016】それぞれの摩擦ローラ駆動装置14,15
においてはモータ34,35によって2つの摩擦ローラ
36,37,38,39が回転させられる。
【0017】それぞれの摩擦ローラ駆動装置14,15
のそれぞれ2つの摩擦ローラ36,37,38,39は
摩擦ローラ支持体40,41に配置されていて、この摩
擦ローラ支持体40,41は垂直方向で移動可能な水平
な旋回軸線42,43を中心として旋回可能である。こ
のばあいそれぞれの旋回軸線42,43は常時床下式輪
軸旋削機械1の垂直な中央平面44内を占めている。
【0018】それぞれの摩擦ローラ駆動装置14,15
の2つの摩擦ローラ36,37,38,39の軸線45
,46,47,48は摩擦ローラ支持体40,41の旋
回軸線42,43に対して平行にかつ対称的に配置され
ている。
【0019】垂直方向で移動可能な水平な旋回軸線42
,43のそれぞれは間隔49をおいて配置された2つの
ジョイント軸受け50,51,52,53によって形成
されていて、このジョイント軸受け自体は一方では摩擦
ローラ支持体40,41内にかつ他方では垂直方向で案
内されたそれぞれ1つのガイドロッド54,55,56
,57に固定されている。
【0020】輪軸30の車輪28,29に摩擦ローラ3
6,37,38,39を圧着するために、それぞれの摩
擦ローラ支持体40,41には2つの圧着装置58,5
9,60,61が枢着されていて、この圧着装置58,
59,60,61は所属の旋回軸線42,43を中心と
して逆向きに作用する回転モーメントを生ぜしめる。逆
向きに作用する回転モーメントの回転方向は図3で符号
62,63によって示されている。
【0021】それぞれの圧着装置58,59,60,6
1は空気力式のベロー型シリンダ64,65,66,6
7とレバー伝動装置68,69,70,71とから構成
されている。
【0022】それぞれ2つのレバー伝動装置68,69
,70,71はそれぞれ2つの枢着点72,73,74
,75,76,77,78,79を介して摩擦ローラ支
持体40,41に結合されている。2つの枢着点72,
73,74,75,76,77,78,79の水平方向
の間隔は符号80で示されている。
【0023】それぞれの摩擦ローラ支持体40,41は
摩擦ローラ支持体に結合されたレバー伝動装置68,6
9,70,71を介して同期装置81,82に接続され
ている。
【0024】両同期装置81,82によって輪軸をセン
タリングする間摩擦ローラ36,37,38,39は同
期的に上昇運動させられる。
【図面の簡単な説明】
【図1】鉄道・輪軸に載設される車両上部構造を部分的
にかつ土台を部分断面して示した、鉄道・輪軸を受容し
た床下式輪軸旋削機械を示す図である。
【図2】床下式輪軸旋削機械の右側の機械ユニットの拡
大平面図である。
【図3】図1のIII−III線に沿った拡大断面図で
ある。
【図4】図1のIV−IV線に沿った拡大断面図である
【符号の説明】

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】  鉄道・輪軸の車輪を再成形加工するた
    めの床下式輪軸旋削機械であって、輪軸のそれぞれ一方
    の車輪に属する2つの機械ユニットを備え、これら機械
    ユニットのそれぞれが機械コラム、回転支持体、軸受け
    支持装置、輪軸の車輪に圧着可能な2つの摩擦ローラお
    よび摩擦ローラ支持体を有していて、それぞれの摩擦ロ
    ーラ支持体の両摩擦ローラの少なくとも一方が駆動可能
    でありかつそれぞれの摩擦ローラ支持体が床下式輪軸旋
    削機械の中央平面内で移動可能な旋回軸線を中心として
    旋回可能である形式のものにおいて、それぞれの摩擦ロ
    ーラ支持体(40,41)に、所属の旋回軸線(42,
    43)を中心として逆向きに作用する回転モーメントを
    生ぜしめる2つの圧着装置(58,59,60,61)
    が枢着されていることを特徴とする、鉄道・輪軸の車輪
    を再成形加工するための床下式輪軸旋削機械。
  2. 【請求項2】  それぞれの旋回軸線(42,43)が
    水平に支承されていてかつ垂直方向に移動可能であるこ
    とを特徴とする、請求項1記載の床下式輪軸旋削機械。
  3. 【請求項3】  それぞれの旋回軸線(42,43)が
    摩擦ローラ支持体(40,41)の2つの摩擦ローラ(
    36,37,38,39)の軸線(45,46,47,
    48)の対称軸線を成していることを特徴とする、請求
    項2記載の床下式輪軸旋削機械。
  4. 【請求項4】  それぞれの圧着装置(58,59,6
    0,61)が空気力式のベロー型シリンダ(64,65
    ,66,67)およびレバー伝動装置(68,69,7
    0,71)から構成されていることを特徴とする、請求
    項2記載の床下式輪軸旋削機械。
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