JPH04209846A - エアーバック用基布 - Google Patents
エアーバック用基布Info
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- JPH04209846A JPH04209846A JP2337771A JP33777190A JPH04209846A JP H04209846 A JPH04209846 A JP H04209846A JP 2337771 A JP2337771 A JP 2337771A JP 33777190 A JP33777190 A JP 33777190A JP H04209846 A JPH04209846 A JP H04209846A
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- Japan
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- yarns
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- weft
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- Pending
Links
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Classifications
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D03—WEAVING
- D03D—WOVEN FABRICS; METHODS OF WEAVING; LOOMS
- D03D1/00—Woven fabrics designed to make specified articles
- D03D1/02—Inflatable articles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Textile Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Woven Fabrics (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は交通機関、特に自動車の乗員保護用安全装置と
して実用化され、自動車への搭載が法規制化されようと
しているエアーバックシステムに用いられる基布に関す
るものである。
して実用化され、自動車への搭載が法規制化されようと
しているエアーバックシステムに用いられる基布に関す
るものである。
［産業上の利用分野］
現在使用されているエアーバック用基布は耐熱性、難燃
性或は空気遮蔽性等の各種機能性を高めることを目的と
して、その表面にゴム等のエラストマーが積層されてい
る。しかし積層されたエラストマーの為に剛性が増し、
折りたたみ性が悪くなるので大きな収納容積が必要にな
るという問題があった。特にこの問題は従来の運転者用
のものより大きな容積が必要とされる助手席用のエアー
バックシステムにおいて顕著である。
性或は空気遮蔽性等の各種機能性を高めることを目的と
して、その表面にゴム等のエラストマーが積層されてい
る。しかし積層されたエラストマーの為に剛性が増し、
折りたたみ性が悪くなるので大きな収納容積が必要にな
るという問題があった。特にこの問題は従来の運転者用
のものより大きな容積が必要とされる助手席用のエアー
バックシステムにおいて顕著である。
また、軽量化の方法としてノーコートで使用ずつ事が検
討されており、その為には基布の密度を高くして空気遮
蔽性を高める必要があるが、そのことにより基布が粗硬
になりますます折りたたみ性が悪くなるという問題があ
った。
討されており、その為には基布の密度を高くして空気遮
蔽性を高める必要があるが、そのことにより基布が粗硬
になりますます折りたたみ性が悪くなるという問題があ
った。
［発明が解決しようとする課題］
そこで本発明者らは空気遮蔽性等のエアーバック基布と
しての特性を損なうことなく、柔軟で折りたたみ性に優
れた基布を得ることを目的として鋭意研究を重ねた結果
、本発明を完成するに至った。
しての特性を損なうことなく、柔軟で折りたたみ性に優
れた基布を得ることを目的として鋭意研究を重ねた結果
、本発明を完成するに至った。
［課題を解決するための手段］
本発明のエアーバック用基布は単繊維デニールが５ｄ以
下のマルチフィラメント糸を経糸及び緯糸に使用したも
のであり、且つ下記式で示されるカバーファクタ（Ｋ）
が１７００以上であることに要旨を有するものである。
下のマルチフィラメント糸を経糸及び緯糸に使用したも
のであり、且つ下記式で示されるカバーファクタ（Ｋ）
が１７００以上であることに要旨を有するものである。
Ｋ＝経・！Ｉ密度の和×ＦＷ７丁＝７
（但し密度はインチあたりの糸本数）
［作用］
本発明に用いられるマルチフィラメントの素材は特に限
定されるものではなく、ポリアミド、ポリエステル、炭
素繊維或はセラミックス及びこれらを組み合わせたもの
等種々の素材が使用できるが、柔軟性の面でポリアミド
が好ましい。
定されるものではなく、ポリアミド、ポリエステル、炭
素繊維或はセラミックス及びこれらを組み合わせたもの
等種々の素材が使用できるが、柔軟性の面でポリアミド
が好ましい。
マルチフィラメントの単繊維デニールは５ｄ以下とする
必要がある。５ｄを超えると十分な、柔軟性が得られず
折りたたみ性も悪くなる。４ｓデニールは特に限定され
ないが、２１０〜７５０ｄであることが好ましい。また
切断強度が９． ０ｇ／ｄ以上、且つ切断伸度が２５％
以下のマルチフィラメンであることが好ましい。ｉ１ａ
維デニールか細いので、十分な強度を得るには単繊維強
度の大きい糸を使う必要がある。
必要がある。５ｄを超えると十分な、柔軟性が得られず
折りたたみ性も悪くなる。４ｓデニールは特に限定され
ないが、２１０〜７５０ｄであることが好ましい。また
切断強度が９． ０ｇ／ｄ以上、且つ切断伸度が２５％
以下のマルチフィラメンであることが好ましい。ｉ１ａ
維デニールか細いので、十分な強度を得るには単繊維強
度の大きい糸を使う必要がある。
製織に際して上記マルチフィラメントを経・緯糸共に無
撚、又は製織性を高めるために経糸を２００ Ｔ ／
ｍ以下のせ撚とし、緯糸は無撚で使用することが好まし
い。特に緯糸及び経糸を無撚で用いることにより良好な
空気遮蔽性が得られる。
撚、又は製織性を高めるために経糸を２００ Ｔ ／
ｍ以下のせ撚とし、緯糸は無撚で使用することが好まし
い。特に緯糸及び経糸を無撚で用いることにより良好な
空気遮蔽性が得られる。
撚糸は撚をかけることにより糸の集束が強くなっており
、織物にしたときに経／緯糸の交互間隙が大きくなり空
気もれが大きくなる。
、織物にしたときに経／緯糸の交互間隙が大きくなり空
気もれが大きくなる。
更に次式で求められるカバファクター（Ｋ）を１７００
以上とする必要がある。
以上とする必要がある。
Ｋ＝経・緯密度の和Ｘ Ｑ ｆ −＝−−／ｌ／Ｋが
１７００未満であると十分な空気遮蔽性を得ることがで
きない。
１７００未満であると十分な空気遮蔽性を得ることがで
きない。
以下実施例によって本発明を更に詳述するが、下記実施
例は本発明を制限するものではなく、前・後記の趣旨を
逸脱しない範囲で変更実施することは全て本発明の技術
範囲に包含される。
例は本発明を制限するものではなく、前・後記の趣旨を
逸脱しない範囲で変更実施することは全て本発明の技術
範囲に包含される。
［実施例］
実施例１
ナイロン６６のマルチフィラメント（４２０ｄ１３６ｆ
、単繊維デニール３ｄ）を無撚で経糸及び緯糸に用いて
、経・緯密度が共に４５本／インチ（カバーファクター
１８４５）の平織物を製織した。かかる織物に精錬、ヒ
ートセット仕上げを施してエアーバック用基布を得た。
、単繊維デニール３ｄ）を無撚で経糸及び緯糸に用いて
、経・緯密度が共に４５本／インチ（カバーファクター
１８４５）の平織物を製織した。かかる織物に精錬、ヒ
ートセット仕上げを施してエアーバック用基布を得た。
得られた基布の曲げ硬さは０．９ｇｆ／ｃｍ／ｃｍ（Ｋ
ＥＳ−Ｆ Ｂ純曲げ試験機により測定）、折りたたみ高
さ２４ｍｍ（２０ｃｍ四方の生地を畳んだ時の曲げ部の
高さ）、通気量２ 、５ ｃｃ／ｃ＋＋＋”／ｓｅｃ
（ＪＩＳ Ｌ１０９Ｂ ６．２７Ａ法）であり、折畳み
性は極めて良好であり、エアーマットとしての機械的性
能も満足していた。
ＥＳ−Ｆ Ｂ純曲げ試験機により測定）、折りたたみ高
さ２４ｍｍ（２０ｃｍ四方の生地を畳んだ時の曲げ部の
高さ）、通気量２ 、５ ｃｃ／ｃ＋＋＋”／ｓｅｃ
（ＪＩＳ Ｌ１０９Ｂ ６．２７Ａ法）であり、折畳み
性は極めて良好であり、エアーマットとしての機械的性
能も満足していた。
比較例１
ナイロン６６のマルチフィラメント（４２０ｄ６Ｂｆ、
＠繊維デニール６ｄ）を無撚で経糸及び緯糸に用いて、
経・４１密度が共に４５木／インチ（カバーファクター
１８４５）の平織物を製織し、実施例と同様にしてエア
ーバック用基布を得た。得られた基布の曲げ硬さは０
、 ７ ｇｆ／ｃｍ／ｃａ＋。
＠繊維デニール６ｄ）を無撚で経糸及び緯糸に用いて、
経・４１密度が共に４５木／インチ（カバーファクター
１８４５）の平織物を製織し、実施例と同様にしてエア
ーバック用基布を得た。得られた基布の曲げ硬さは０
、 ７ ｇｆ／ｃｍ／ｃａ＋。
折り畳み高さ３３．５ｍｍ、通気量４ 、０ ｃｃ／ｃ
ｍ２／ｓｅｃであり、単繊維デニールが太いので折り畳
み性及びエアーマットとしての機械的性能に劣っていた
。
ｍ２／ｓｅｃであり、単繊維デニールが太いので折り畳
み性及びエアーマットとしての機械的性能に劣っていた
。
比較例２
ナイロン６６のマルチフィラメント（４２０ｄ１３６ｆ
、単繊維デニール３ｄ）を無撚で経糸及び緯糸に用いて
、経・緯密度が共に４０本／インチ（カバーファクター
１６４０）の平織物を製織し、実施例と同様にしてエア
ーバック用基布を得た。得られた基布の曲げ硬さは０．
５ｇｆ／ｃ■／Ｃｔａ、通気量６ 、０ ｃｃ７ｃｍ”
／ｓｅｃであり、折りたたみ性は良好であフたが、カバ
ーファクタが小さくエアーマットとしての機械的性能に
劣っていた。
、単繊維デニール３ｄ）を無撚で経糸及び緯糸に用いて
、経・緯密度が共に４０本／インチ（カバーファクター
１６４０）の平織物を製織し、実施例と同様にしてエア
ーバック用基布を得た。得られた基布の曲げ硬さは０．
５ｇｆ／ｃ■／Ｃｔａ、通気量６ 、０ ｃｃ７ｃｍ”
／ｓｅｃであり、折りたたみ性は良好であフたが、カバ
ーファクタが小さくエアーマットとしての機械的性能に
劣っていた。
比較例３〜６
第１表に示される条件にてエアーバック用基布を作成し
、通気量等を測定した。結果を実施例及び比較例１．２
の結果と共に第１表に示す。
、通気量等を測定した。結果を実施例及び比較例１．２
の結果と共に第１表に示す。
第１表に示されるように実施例は折りたたみ性及びエア
ーマットとしての機械的性能が共に優れていたが、比較
例１〜６にはどちらか一方は優れていても共に優れたも
のはなかった。
ーマットとしての機械的性能が共に優れていたが、比較
例１〜６にはどちらか一方は優れていても共に優れたも
のはなかった。
［発明の効果］
本発明の基布は十分な空気遮蔽性を持つカバーファクタ
ーの高い織物であるにもかかわらず、柔軟な風合と優れ
た折りたたみ性を有しているので、エアーバックシステ
ムの小型化が可能となった。
ーの高い織物であるにもかかわらず、柔軟な風合と優れ
た折りたたみ性を有しているので、エアーバックシステ
ムの小型化が可能となった。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 単繊維デニールが５ｄ以下のマルチフィラメント糸を経
糸及び緯糸に使用したものであり、且つ下記式で示され
るカバーファクタ（Ｋ）が１７００以上であることを特
徴とするエアーバック用基布。 Ｋ＝経・緯密度の和×√（糸デニール） （但し密度はインチあたりの糸本数）
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2337771A JPH04209846A (ja) | 1990-11-30 | 1990-11-30 | エアーバック用基布 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2337771A JPH04209846A (ja) | 1990-11-30 | 1990-11-30 | エアーバック用基布 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04209846A true JPH04209846A (ja) | 1992-07-31 |
Family
ID=18311813
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2337771A Pending JPH04209846A (ja) | 1990-11-30 | 1990-11-30 | エアーバック用基布 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04209846A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1995020507A1 (fr) * | 1994-01-28 | 1995-08-03 | Asahi Kasei Kogyo Kabushiki Kaisha | Sac gonflable |
| US5657798A (en) * | 1995-04-22 | 1997-08-19 | Akzo Nobel Nv | Intermingled synthetic filament yarn for manufacturing industrial woven fabrics |
| WO1998055677A1 (en) * | 1997-06-06 | 1998-12-10 | E.I. Du Pont De Nemours And Company | Fabric for airbag |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6441438A (en) * | 1987-08-06 | 1989-02-13 | Asahi Chemical Ind | Basic cloth for air bag |
| JPH01104848A (ja) * | 1987-10-16 | 1989-04-21 | Asahi Chem Ind Co Ltd | エアーバッグ用基布 |
-
1990
- 1990-11-30 JP JP2337771A patent/JPH04209846A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6441438A (en) * | 1987-08-06 | 1989-02-13 | Asahi Chemical Ind | Basic cloth for air bag |
| JPH01104848A (ja) * | 1987-10-16 | 1989-04-21 | Asahi Chem Ind Co Ltd | エアーバッグ用基布 |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1995020507A1 (fr) * | 1994-01-28 | 1995-08-03 | Asahi Kasei Kogyo Kabushiki Kaisha | Sac gonflable |
| GB2301320A (en) * | 1994-01-28 | 1996-12-04 | Asahi Chemical Ind | Air bag |
| GB2301320B (en) * | 1994-01-28 | 1998-03-11 | Asahi Chemical Ind | Air bag |
| US5865464A (en) * | 1994-01-28 | 1999-02-02 | Asahi Kasei Kogyo Kabushiki Kaisha | Air bag |
| US5657798A (en) * | 1995-04-22 | 1997-08-19 | Akzo Nobel Nv | Intermingled synthetic filament yarn for manufacturing industrial woven fabrics |
| WO1998055677A1 (en) * | 1997-06-06 | 1998-12-10 | E.I. Du Pont De Nemours And Company | Fabric for airbag |
| US6022817A (en) * | 1997-06-06 | 2000-02-08 | E. I. Du Pont De Nemours And Company | Fabric for airbag |
| AU740139B2 (en) * | 1997-06-06 | 2001-11-01 | E.I. Du Pont De Nemours And Company | Fabric for airbag |
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