JPH04166426A - 移動車輌の作業機駆動用動力取出し装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野コ この発明は、移動車輌の作業機駆動用動力取出し装置に
関する。

［従来技術］ 従来の移動車輌における作業機駆動用の動力取出軸は、
移動車輌の機体端部に外方に向かって突設し、さらに、
この動力取出軸に対し機体の内方側に作業機取付用の昇
降リンク揺動支点部を有している。

［発明が解決しようとする課題］ このような従来のものは、移動車輌の機体に対する昇降
リンクが一定長さであると、作業機駆動用の動力取出軸
と昇降リンク遊端取り付けの作業機間の距離が短くなっ
てしまい、この間に配設する動力伝動用自在継手の全長
も短かくなり、昇降リンクの少ない上上揺動で自在継手
の折れ角が適正範囲外になり１作業機の上げ量を大きく
できなかった。

これを解消するには、昇降リンク長を更に長くすれば作
業機の上げ量は大きくできるが、全長が長くなり小廻り
性能が悪化したり、重量の大なる作業機に変更すると機
体の前後バランスが変動し操縦性が一定しない不具合を
生じて５た。

［課題を解決するための手段］ この発明は、従来装置のこのような欠点を解消しようと
するものであって、次のような技術的手段を講じた。即
ち、左右に所定の間隔を開けて対向したフレーム枠１，
１を前後方向に配設して主フレーム２とし、この主フレ
ーム２の後部上方に直交方向に直状のリヤーアクスルケ
ース４を取り付け、このリヤーアクスルケース４の前部
に幅方向に所定間隔を開けた取付基部３５．３５を設け
、この取付基部３５に側面視へ字状に上方へ迂回する二
点リンク３７の前端基部を取り付け、さらに取付基部３
５よりも前上方の主フレーム２部にＰｌ”０出力軸２７
を設けたことを特徴とする移動車輌の作業機駆動用動力
取出し装置の構成とした。

［発明の効果］ この発明は、前記の構成により、次のような技術的効果
を奏する。即ち、作業機を終端部に取付ける昇降用の二
点リンク３７の基端部を、移動車輌のりャーアクスルケ
ース４の更に前方部の取付基部３５に取り付けたから、
昇降リンクの長さが従来と同じであれば作業機をより移
動農機の機体側に近づけることができ、作業機昇降時の
前後バランス変動が少なくなると共に、小廻り性が向上
するばかりでなく、更に、ＰＴＯ出力軸２７を取付基部
３５より前方に設けているので、自在継手の全長が長く
でき、即ち１作業機を高く上げることが口ｆ能と成った
。

［実施例コ 以トに、図面を参照して、この発明の実施例をくわしく
説明する。ただし、この実施例に記載されている構成部
品の寸法、材質、形状、その相対配置等は、特に特定的
な記載がないかぎりは、この発明の範囲をそれらのみに
限定する趣旨のものではなく、単なる説明例にすぎない
。

回倒は、農用トラクター７であって、この農用トラクタ
ー７のりキーアクスルケース４廻り部に、この発明の構
成を折り込んだものである。

主フレーム２は、左右のフレーム枠１，１を対向した状
態で後述する補強枠で左右連結−量化している。

フレーム枠１は、前部を平板状の前フレーム１ａ、後部
を断面コ字状の後フレーム１ｂとしているが、強度や取
り付は座面等を満足すれば、前から後まで同形状として
も良い。

主フレーム２の前後方向中間部は、側面視で上方に向か
って突出した中央四部８としている。

この中央四部８の前方の屈曲開始部であるフレーム枠１
上には、左右を連結する補強板が取付けられ、この補強
板の中間部から斜め上方に向かってステアリングパイプ
９を突設する。

また、このフレーム枠１，１間の屈曲開始部には、内部
に伝動歯車を有する主伝動ケース１０が位置し、この伝
動ケース１０は上方からフレーム枠１，１に取付けられ
る。

１１．１１．、、は取付足であって、伝動ケース１０か
ら一体で外側に向かって突出する。

１２．１２は取付ステーであって、フレーム枠１の上面
から内方に突出しており、この取付ステー１２．１２下
向部とフレーム枠１ド向部に渡って伝動ケース１０の取
付足１１，１１．、、が位置し、締付具１３，１３．、
を介して取付けられる。

１４はト部補強枠であって、左右の前フレームｌａ、ｌ
ａド部を左右連結する断面コ字状の補強枠である。

フロントアクスルケース３は略円筒直状の部材であって
、その中央部に前後方向に突出軸１５゜１６を有し、前
娑出軸１５部はセンターメタル１７で、後突出軸１６部
は主伝動ケース１０の前端開口孔１８部で、夫れ夫れ揺
動自在に軸承している。

センターメタル１７は、ト部補強枠１４の上面に取付け
られる。

このフロントアクスルケース３の前後突出軸１５．１６
軸部間から右方に少し偏心して前軸側デファレンシャル
装置６６を設けている。

６７は前輪駆動用の前駆軸、６８は傘歯車であって前輪
側デファレンシャル装置６６に噛み合っている。

また、前駆軸６７は後述する後輪側デファレンシャル装
置６９にも、同回転数で連動連結している。

次に、中央凹部８の後方の屈曲終端部であるフレーム枠
工上面とト面には、左右を連結する上補強板１９と上補
強板２０が取付けられ、上補強板１９の後向部にＰ　’
ｌ’　Ｏ伝動ケース２１が取付けられる。

主フレーム２後部には、左右向側方に向かって取付座板
２２．２２が一体的に突出し、この左右の取付座板２２
．２２間ド面に、略円筒直状の部材であるリヤーアクス
ルケース４から前後に突設する取付足２３，２３．、、
が締付具（図ボせず）を介して取付けられる。

リヤーアクスルケース４の中央前部には人力軸２４が突
設され、主伝動ケース１０から後方に突出する走行用出
力軸２５との間を、駆動連結軸２６で連結している。

７０．７０はカップラーであって、夫れ夫れの軸端スプ
ライン溝に係合駆動する連結筒である。

人力軸２４の後部には傘に車７１が取付けられ。

後輪側デファレンシャル装置６９に噛み合っている。

この後輪側デファレンシャル装置６９は中央から左方に
偏心している。この回倒のように前後のデファレンシャ
ル装置を対称に取付けると、夫れ夫れの人力軸回転方向
が逆回転するだけなので。

同一のデファレンシャル装置を共用して使用することが
できコストダウンできる。

リヤーアクスルケース４の南端面部には、ファイナルケ
ース３１の上部フランジ３２が締付具３３．３３．、、
を介して取付けられる。

上上方向に長いファイナルケース３１の上部には、外側
方に向かってホイルボス３４が駆動０Ｊ能に突設され、
このホイルボス３４部に後車軸６が取付けられる。

リヤーアクスルケース４の前向には、左右に間隔を開け
て取付基部３５．３５が設けられ、この取付基部３５に
側面視へ字状の二点リンク（ロワーリンク）３７の前端
基部がピン３６で、上ト揺動自在に係止される。

３８は昇降用の油圧シリンダーであって、後端部をフレ
ーム枠１の後端部にピン３９で係Ｓｌ二し、前端部を側
面視へ字状の二点リンク（ロワーリンク）３７の曲がり
部にピン４０を介して係止し、油圧シリンダー３８の伸
縮により二点リンク（ロワーリンク）３７後端部のピッ
チ４１部を上上動する。

このピッチ４１部に、各種作業機５７等を取付ける。

２７はＰＴＯ出力軸であって、農用トラクター７の端部
に取付ける作業機５７への駆動力を供給する。

回倒では、このＰＴＯ出力軸２７が二点リンク３７基端
よりも内方に位置しているから、ＰＴＯ出力軸２７と農
用トラクター７の端部に取付ける作業装置５７間の距離
が長くなり、自在継手の折れ角が少なくなって作業機５
７を而く上げることができる。

２８は自在継手であって、主伝動ケース１０の上方から
後部に突設する出力軸２９と、ＰＴｏ伝動ケース２１の
ト部前方に突出する人力軸３０の間を連結している。

４２は座席取付用の上部補強枠であって、側向視逆り字
状の形状とした横枠４２ａと縦枠４２ｂから成り、リヤ
ーアクスルケース４上方の主フレーム２であるフレーム
枠１．１部から上方に対向して突設しており、左右の縦
枠４２ｂ、４２部間上方を上動規制具５６で左右連結し
、前後方向に延出する左右の横枠４２ａ、４２ａの上面
に座席４３を取り付け、横枠４２ａ、４２ａのド面に燃
料タンク４４を取付けている。

油圧シリンダー３８が最大位置近傍まで伸びて二点リン
ク（ロワーリンク）３７が矢印イ方向に最大上動すると
、上動規制具５６によりそれ以上の上動を規制するから
、上動規制具５６の上方である座席４３や燃料タンク４
４に二点リンク（ロワーリンク）３７が接当し破損する
ことがない。

フロントアクスルケース３は前述したように、中央部を
揺動自在に支持したセンターピボット型としており、そ
の両端面部には後部と略々同形状のファイナルケース４
５の上部フランジ柵が締付臭（図爪せず）を介して取付
けられる。

上下方向に長いファイナルケース４５の上部には、外側
方に向かってホイルボス４６が駆動ｐ■能に突設され、
このホイルボス４６部に前車軸５が取付けられる。

主フレーム２の前部であるフロントアクスルケース３上
方の前フレームｌａ、ｌａ間上面には、薄鉄板平板状の
左右補強板５３が取付けられ、この左右補強板５３上面
にエンジン４７が配設されている。

この薄鉄板平板状の左右補強板５３の中央部には中央大
孔５４が、その廻りに取付は小孔５５゜５５、、、が夫
れ夫れ開口され、この中央大孔５４からその下方の前フ
レームｌａ、ｌａ間に駆動軸をド向きとしたエンジン４
７の出力プーリー４８が突出し、エンジン４７の取付は
座が前記の取付は小孔５５，５５．、部に締付具（図示
せず。）を介して取付けられる。

一方、主伝動ケース１０の前部上方には人力プーリー４
９が設けられ、両プーリー４８．４９間にＶベルト等の
連動連結具５０が右廻される。

５１はボンネットであって、エンジン４７の外周部を覆
う。

５２はステアリングハンドルであって、補強枠の一つで
あるステアリングパイプ９の上部に取付けられる。

第５図は別図例の全体平面図であって、農用トラクター
７の主フレーム２の中央四部８上向から座席４３側方ド
部間のフレーム枠工上面に沿って設けるフロア面板５８
上に、防除作業用の薬液を収納する防除タンク５９を載
置したものである。

防除タンク５９は前部中央に、後方に向かって門人した
凹入部６０を設け、この凹入部６０に座席４３が入るよ
うに、即ち、座席４３の両側方から後方に亘たる平面視
コ字状の防除タンク５９としている。

そして、防除タンク５９を安定良く保持するため、前述
の二点リンク（ロワーリンク）３７の上ド遊端部分で防
除タンク５９の後方上部を支えている。

園側では、二点リンク（ロワーリンク）３７の遊端側の
ヒツチ４１部に箱状の支持台６１を取り付は防除タンク
５９の底面を支えると共に、底面から上方に突設するス
テー６２と支持台６１の両者に取付孔（図ボせず。）を
開口しビン６３で前後方向も固定する。

また、防除タンク５９前部の凹入部６０前壁而６４には
、バネ材から成る係止具６５を前方に向かって突設し、
この係止具６５を上動規制具５６下部に挿入して防除タ
ンク５９の上方移動を防止する。

【図面の簡単な説明】

図は、この発明の実施例を示すものであって、第１図は
要部の全体側面図、第２図はその平面図、第３図はその
正面図、第４図は要部の部分斜視図、第５図は別図例の
全体平面図、第６図はその側面図、第７図はその要部の
部分斜視図、第８図は動力伝動経路の説明線図である。 図中、符号１はフレーム枠、２は主フレーム、４はリヤ
ーアクスルケース、２７はＰＴＯ出力軸、３５は取付基
部、３７は二点リンクである。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）左右に所定の間隔を開けて対向したフレーム枠１
   、１を前後方向に配設して主フレーム２とし、この主フ
   レーム２の後部下方に直交方向に直状のリヤーアクスル
   ケース４を取り付け、このリヤーアクスルケース４の前
   部に幅方向に所定間隔を開けた取付基部３５、３５を設
   け、この取付基部３５に側面視へ字状に上方へ迂回する
   二点リンク３７の前端基部を取り付け、さらに取付基部
   ３５よりも前上方の主フレーム２部にＰＴＯ出力軸２７
   を設けたことを特徴とする移動車輌の作業機駆動用動力
   取出し装置。