JPH04151072A

JPH04151072A - 耐寒性に優れたジョイント用ブーツ

Info

Publication number: JPH04151072A
Application number: JP2276632A
Authority: JP
Inventors: Kozo Misumi; 好三三隅; Kazuya Matsumoto; 松本　一彌; Tetsuo Takahashi; 哲雄高橋; Takehiko Asano; 浅野　毅彦; Teruo Akema; 明間　照夫; Toshihiko Suenaga; 寿彦末永
Original assignee: OTSUKA POLYTEC KK; Honda Motor Co Ltd; Daiso Co Ltd
Current assignee: OTSUKA POLYTEC KK; Honda Motor Co Ltd; Osaka Soda Co Ltd
Priority date: 1990-10-15
Filing date: 1990-10-15
Publication date: 1992-05-25
Anticipated expiration: 2014-10-12
Also published as: JP2961129B2; US5230936A

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、自動車のドライブシャフト用ジヨイント等の
ジヨイントに配設されるジヨイント用ブーツに関する。

〔従来の技術〕

例えば、自動車のドライブシャフトには、終減速装置と
、ホイール側とユニバーサルジヨイントが設けられてお
り、このジヨイントにはその内部にグリースを閉じ込め
ておくためのブーツがジヨイントを覆うように配設され
ている。

第１図は、このドライブシャフトの部分を示す模式図で
ある。ドライブシャフトＩには、インボードジヨイント
２を介して終減速装置３から駆動力を伝達され、その駆
動力はアウトポードジヨイント４を介してアクスルハブ
及びホイール５に伝達される。そして、各ジヨイント２
．４に蛇腹状のブーツ６が配設されている。

このブーツ６は、従来、クロロブレンゴムにより成形さ
れ、その小径側端部がドライブシャフト１に嵌合されて
おり、大径側端部が各ジヨイント側に取付られている。

そして、ブーツ６内にはグリースが充填されていてジヨ
イント部分が潤滑している。

〔発明が解決しようとする課題〕

近年自動車の耐久性の向上により、上記ブーツ６にも高
度な耐久性が要求されている。この様な要求を満すブー
ツのゴム材料として、塩素化ポリエチレンか耐オゾン性
、耐熱性か良好なことにより使用する試みがすでになさ
れている（特開昭６３−２９７８６７号公報）。

ところでこのブーツ６は、ドライブシャフトｌが終減速
装置３又はアクスルハブ及びホイール５に対して、例え
ば４０°の角度で傾斜していることがあるため、実際は
、ブーツ６は第２図に示すように屈曲した状態で、かつ
−４０″Ｃの様な極低温下で、高速回転使用する場合が
しばしばある。

この様な使用条件で、塩素化ポリエチレンをゴム材料と
して成形したブーツは耐寒性が不足したり、成形時に亀
裂を生じるという問題点のあることが判明した。本発明
の目的は、特定の塩素化ポリエチレンをゴム材料とし特
定の架橋剤を用いて架橋成形することにより高度な耐久
性を有するジヨイント用ブーツを提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

本発明はすなわち塩素含量３１〜３４重量％の塩素化ポ
リエチレンをゴム材料とし、下記（ａ）〜（ｃ）の架橋
成分を配合し架橋成形してなる耐寒性に優れたジヨイン
ト用ブーツである。

（ａ）メルカプトトリアジン類（ｂ）約１１０℃の沸点を育するアミン、該アミンの有
機酸塩もしくはその付加物、ジアリールグアニジン、ア
ニリンとアルデヒドとの縮合生成物及び１級もしくは２
級アミンの２−ベンゾチアジルスルフェンアミドから選
ばれる１種又は２種以上の化合物。

（ｃ）受酸剤となる金属化合物。

本発明に用いる塩素化ポリエチレンはポリエチレンの粉
末又は粒子を水性懸濁液中で塩素化するか、あるいは有
機溶媒中に溶解したポリエチレンを塩素化することによ
って得られるものであり、水性懸濁法によるものが好ま
しい。前記ポリエチレンはエチレンの単独重合体又はエ
チレンと多くとも１０重量％のα−オレフィンとの共重
合体及びさらに極性モノマーとの共重合体を含む。α−
オレフィンとしては一般には炭素数１２個以下のもの例
えばプロピレン−１，ブテン−１，ヘプテン−１，ヘキ
セン−１，４−メチルペンテン−１等が挙げられる。ま
た極性モノマーの例としては、酢酸ビニル、アクリル酸
メチル、アクリル酸エチル、メタアクリル酸メチル、メ
タアクリル酸エチル等のアクリル酸アルキルエステル及
びメタアクリル酸アルキルエステルが挙げられる。

塩素含有量３１〜３４重量％の塩素化ポリエチレンとは
、上記塩素含有量を有する単一の塩素化ポリエチレン、
上記塩素含有量を有するが、例えばムーニー粘度の異な
る２種以上の塩素化ポリエチレンの混合物、及び異なる
塩素含有量を有するが混合後の塩素含有量が上記塩素含
有量範囲である２種以上の塩素化ポリエチレンの混合物
をも含む。塩素含有量が上記範囲未満では耐グリース性
が低下し、また上記範囲を超えると耐寒性が十分でない
。

本発明に使用される（ａ）成分のメルカプトトリアジン
類は下記の一般式（Ｉ）で表わされる。

（但しＲ２は、メルカプト基、アルコキシ基、アルキル
アミノ基、ジアルキルアミノ基、シクロアルキルアミノ
基、ジシクロアルキルアミノ基、アリールアミノ基から
なる群より選ばれる。）上記一般式（Ｉ）の具体例とし
ては、１．３．５−トリチオシアヌル酸、ｌ−メトキシ
−３，５−ジメルカプトトリアジン、ｌ−へキシルアミ
ノ−３，５−ジメルカブトトリアジン、１−ジエチルア
ミノ−３，５−ジメルカプトトリアジン、■−ジブチル
アミノー３．５−ジメルカプトトリアジン、！−シクロ
へキシルアミノ−３，５−ジメルカプトトリアジン、１
−フェニルアミノ−３，５−ジメルカプトトリアジン等
をあげることができる。

本発明に使用される（ｂ）成分の塩基性アミン化合物す
なわち約１１０°Ｃ以上の沸点を有するアミンとしては
特に炭素数５〜２０の脂肪族または環式脂肪族の第１．
第２もしくは第３アミンであってｐｋ値約４．５以下の
ものがよい。このようなアミンの代表的な例としては、
ｎ−ヘキシルアミン。

オクチルアミン、ジブチルアミン、トリブチルアミン、
トリオクチルアミン、ジ（２−エチルヘキシル）アミン
、ジシクロヘキシルアミン、ヘキサメチレンジアミンな
どかある。

また、アミンの有機酸塩もしくは付加物としてはｐｋ値
が約４，５以下のアミンとｐｋ値が約２．０以上の有機
酸との塩もしくは付加物がよい。このようなアミンの有
機酸塩の代表的な例としては、ｎ−ブチルアミン酢酸塩
、ジブチルアミンオレイン酸塩、ヘキサメチレンジアミ
ンカルバミン酸塩。

２−メルカプトベンゾチアゾールのジシクロヘキシルア
ミン塩などがある。また塩基性アミン化合物におけるジ
アリールグアニジンの例としては、ジフェニルグアニジ
ン、ジトリルグアニジンなどがアル。また、アニリンと
アルデヒドの縮合生成物としては、アニリンと少な（と
も１種の炭素数１〜７のアルデヒドとの縮合生成物が好
ましい。

具体例としては、アニリンとブチルアルデヒドの縮合物
、アニリンとヘブ′タアルデヒドの縮合物。

アニリンとアセトアルデヒドおよびブチルアルデヒドの
縮合物などがある。また１級もしくは２級アミンの２−
ベンゾチアジルスルフェンアミドは次の一般式（Ｉ［）
で示されるものである。

（但しＲ’、Ｒ’は同一でも異なっていてもよく、水素
、アルキル基、シクロアルキル基、アラルキル基より選
ばれる炭素数１〜１２であり、かっヘテロ原子を含む置
換基を存しない基であり、またＲ’、Ｒ’が共に水素で
あることはない）上記スルフェンアミドを形成する１級
または２級アミンとしては約４．５以下のｐｋ値を有す
るものがよく、具体例としてはシクロヘキシルアミン。

ブチルアミン類、ジエチルアミン類、ジプロピルアミン
類、ジブチルアミン類、ジヘキシルアミン類、ジオクチ
ルアミン類、ジラウリルアミン類。

ジシクロヘキシルアミン、ピペリジン、ピペリコン、モ
ルホリン、ピペラジンなどがある。

本発明において架橋系成分として用いられる（ｃ）受酸
剤となる金属化合物は架橋物の安定性及び適切な架橋速
度を与えるものであり、具体的には周期律表第■族金属
の酸化物、水酸化物、カルボン酸塩、ケイ酸塩、炭酸塩
、亜燐酸塩、ホウ酸塩。

周期律表第１ＶＡ族金属の酸化物、塩基性亜燐酸塩。

塩基性炭酸塩、塩基性カルボン酸塩、塩基性亜硫酸塩、
三塩基性硫酸塩などが挙げられる。具体例としては、マ
グネシア、水酸化マグネシウム、水酸化バリウム、炭酸
マグネシウム、炭酸バリウム。

消石灰、炭酸カルシウム、ケイ酸カルシウム、ステアリ
ン酸カルシウム、ステアリン酸亜鉛、フタル酸カルシウ
ム、亜燐酸マグネシウム、亜燐酸カルシウム、亜鉛華、
酸化錫、リサージ、鉛丹、鉛白、二塩基性フタル酸鉛、
二塩基性炭酸鉛、ステアリン酸錫、塩基性亜燐酸鉛、塩
基性亜燐酸錫。

塩基性亜硫酸鉛、三塩基性硫酸鉛などを挙げることがで
きる。

上記架橋系成分の配合量は、塩素化ポリエチレン（上記
共重合体を含む’）１００重量部に対して、（ａ）成分
は０．１〜５重量部、好ましくは０．５〜３重量部、（
ｂ）成分は（ａ）成分１モルに対し０．５〜３モル、（
ｃ）成分は上記ポリマー１００重量部に対して０．５〜
２０重量部の範囲が適当である。

本発明組成物には、当該技術分野において通常行われて
いるような各種の配合剤、例えば充填剤。

補強剤、可塑剤、安定網、老化防止剤、滑剤、粘性賦与
剤、顔料、ｌｉ燃剤等を添加することは自由である。ま
た、摩耗性、成形性などの改良のため少量の熱可塑性樹
脂及びゴムの添加も自由であり、強度、剛性の向上のた
め短繊維等を添加することも自由である。

これらの配合物は通常のロール、ニーグー、インターミ
キサー等のゴム混線機で、混合することができ、成形、
架橋は、プレス、射出成形機で行いブーツとすることが
できる。架橋条件は１００〜２００″Ｃで数分間〜２時
間の範囲で適宜行うことができる。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例について説明する。

（塩素化ポリエチレンの製造）エチレン／ブテン−１＝９９／ｌ　（モル比）のポリエ
チレン粉末（密度０．９４５．メルトインデックス０．
０１）５ｋｇを１００１！のグラスライニング加圧型反
応器に水７０１．湿潤剤２分散剤と共に入れ１００″Ｃ
〜１３５°Ｃで塩素ガスを反応させ第１表に示す塩素含
有量及びムーニー粘度を有する７種類の塩素化ポリエチ
レン（ｃＰ　ＥＮｃｔ　１〜７）を得た。また上記と分
子量の異なるエチレン単独重合体のポリエチレン粉末（
密度０．９６２．メルトインデックス０．１）を同様の
条件で塩素化して塩素化ポリエチレン（ｃＰＥＮ［Ｌ８
）を得た。

（以下余白）（ブーツ成形体の製造）実施例１〜５□比較例１〜２上記塩素化ポリエチレンを使用し第２表に示される配合
により、射出成形機を用い１７０°Ｃで１０分間加熱す
ることでブーツを成形しそれぞれ試験を行った。耐グリ
ース性試験及び耐寒性試験を下記の方法で行った結果を
第２表に併記する。

（１１耐グリース性の測定方法ゴムの試験片をグリースに浸漬し１２０℃で７０時間経
過後の体積膨張率を測定する。

（２）耐寒性の試験方法 ■ブーツを一４０°Ｃで７０時間放放置−４０°ＣでｌｏｏｒｐｍＸ１０分間作動（ジヨイン
ト角４０°） ■−４０°Ｃで１０分間放置 ■上記の■■を合計ＩＯサイクルくり返す。

（以下余白）第表（組成は重量部）比較例３上記塩素化ポリエチレン（ｃＰＥＮ１１３）を使用し、
架橋剤を有機過酸化物に変更した下記配合でブーツを成
形したが、脱型時にエアーによりブーツをふくらませた
際、蛇腹部に亀裂を生じるという大きな欠点があった。

配合（重量部）：ＣＰＥＮ１１３　１００．　　カーボ
ンブラック７０．可塑剤ＤＯ３３０゜ＭｊＯｌｏ、　　）リアリルイソシアヌレート４．　　
ジクミルパーオキサイド２以上の実施例及び比較例により、本発明に使用される架
橋剤により架橋した塩素化ポリエチレンは、塩素含量が
３１〜３４重量％の範囲においてジヨイント用ブーツと
して良好な耐寒性及び耐グリース性を示している。また
上記の塩素含有量の塩素化ポリエチレンにおいても他の
架橋剤により架橋したブーツは成形性に問題のあること
が分る。

〔発明の効果〕

本発明によれば、特定の塩素含有量を有する塩素化ポリ
エチレンをゴム材料として特定の架橋成分によって架橋
することにより、従来品に比して成形性、耐寒性及び耐
グリース性に優れたジヨイント用ブーツを得ることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図はドライブシャフトに取り付けられたブーツを示
す模式図、第２図はブーツ６の屈曲形状を示す模式図で
ある。ｌ・・・ドライブシャフト、３・・・終減速装置、２．
４・・・ジヨイント、　　　６・・・ブーツ。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）塩素含有量３１〜３４重量％の塩素化ポリエチレ
ンをゴム材料とし、下記（ａ）〜（ｃ）の架橋成分を配
合し架橋成形してなる耐寒性に優れたジョイント用ブー
ツ。（ａ）メルカプトトリアジン類（ｂ）約１１０℃以上の沸点を有するアミン、該アミン
の有機酸塩もしくはその付加物、ジアリールグアニジン
、アニリンとアルデヒドとの縮合生成物及び１級もしく
は２級アミンの２−ベンゾチアジルスルフェンアミドか
ら選ばれる１種又は２種以上の化合物。（ｃ）受酸剤となる金属化合物。