JPH04147A - 風向調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） 本発明は、たとえば、自動車の空調用や換気用の空気吹
出し口等に用いられる風向調整装置に関するものである
。

（従来の技術） 従来の風向調整装置として、実公昭５５−４７５７号公
報に示されたものがある。

この風向調整装置は、空気吹出し口の仕切板及び取付板
に、ピン及び段付きねじを介して、風向調整板を回動自
在に軸支したもので、段付きねじの周囲にトルク発生機
構を備え、このトルク発生機構により、風向調整板の回
動に適当な抵抗を付与するようになっている。

ところで、このトルク発生機構は、外周に環状溝を備え
た弾性スリーブを用い、この弾性スリーブの環状溝を取
付板の切欠に嵌合し、この弾性スリーブに挿通した段付
きねじを風向調整板に螺合した構造で、弾性スリーブを
、風向調整板及び段付きねじとの大きい摩擦により、風
向調整板及び段付きねじとともに回動させ、弾性スリー
ブの環状溝と取付板の切欠との摩擦によって、回動抵抗
を得るようになっている。

このため、このトルク発生機構では、弾性スリーブの長
さや弾性スリーブの環状溝の幅、取付板の板厚や取付板
の切欠の大きさ等に厳格な寸法精度が要求されるととも
に、取付板の取付位置にも厳格な精度が要求されるので
、安定したトルクが得難く、トルクの設定が容易でなく
、弾性スリーブを成形するための金型も必要としている
。

（発明が解決しようとする課題） 上述したように、従来の風向調整装置では、保持体に対
する風向調整用の回動体の回動に安定した抵抗を得るこ
とが困難であった。

本発明は、このような点に鑑みなされたもので、空気吹
出し口に設けられる風向調整装置において、保持体に対
する風向調整用の回動体の回動に安定した抵抗を容易に
得られるようにすることを目的とするものである。

〔発明の構成〕

（課題を解決するための手段） 本発明は、保持体１．６１．８１に風向調整用の回動体
２．６２．８２を回動自在に軸支し、トルク発生機構４
．６３．８３により保持体１．６１．８１に対する回動
体２．６２．８２の回動に抵抗を付与する風向調整装置
に関するものであって、請求項１は、上記トルク発生機
構４．６３．８３が、上記保持体１゜６１、８１及び回
動体２．６２．８２の一方に設けられた軸受空間３２．
９２と、保持体１．６１．８１及び回動体２、６２．８
２の他方に設けられ上記軸受空間３２．９２に回動自在
に配設された支軸３４．９５と、上記軸受空間３２．９
２に流動性のあるトルク発生材料５８を充填した後にこ
のトルク発生材料５８を上記支軸３４゜９５の周囲で硬
化して形成したトルク発生部材３５゜９６とで構成され
たものである。

そして、請求項２は、上記トルク発生機構４゜６３が、
上記保持体１．６１に一体に形成され内部に軸受空間３
２を有するケース３１と、このケース３１の軸受空間３
２に回動自在に配設され別体に形成された上記回動体２
，６２を取付ける支軸３４と、上記ケース３１の軸受空
間３２に流動性のあるトルク発生材料５８を充填した後
にこのトルク発生材料５８を上記支軸３４の周囲で硬化
して形成したトルク発生部材３５とで構成されたもので
ある。

また、請求項３は、上記トルク発生機構８３が、上記保
持体８１に一体に形成され内部に軸受空間９２を有する
ケース９１と、このケース９１の軸受空間９２に回動自
在に配設され上記回動体８２に一体に形成された支軸９
５と、上記ケース９１の軸受空間９２に流動性のあるト
ルク発生材料５８を充填した後にこのトルク発生材料５
８を上記支軸９５の周囲で硬化して形成したトルク発生
部材９６とで構成されたものである。

（作用） 本発明の請求項１の風向調整装置は、保持体１、６１．
８１に対して風向調整用の回動体２，６２゜８２を回動
する際に、トルク発生機構４．６３．８３において、ト
ルク発生部材３５．９６及び支軸３４．９５の一方に対
して他方が回動し、このトルク発生部材３５、９６と支
軸３４．９５の摩擦によって、回動抵抗を発生するもの
であり、請求項２及び請求項３の発明では、保持体１．
６１．８１に対して風向調整用の回動体２．６２．８２
を回動する際に、トルク発生機構４．６３．８３におい
て、トルク発生部材３５．９６に対して支軸３４．９５
が回動し、このトルク発生部材３５、９６と支軸３４．
９５の摩擦によって、回動抵抗を発生するものである。

（実施例） 本発明の風向調整装置の実施例を説明する。

第１図及び第２図は請求項１及び請求項２に対応した第
１の実施例である。

この第１の実施例は、自動車の空調用や換気用の空気吹
出し口に用いられる合成樹脂製の矩形筒状のハウジング
１の内側に風向調整用の合成樹脂製の矩形筒状のドラム
２を上下方向に回動自在に軸支し、このドラム２の内側
に風向調整用の合成樹脂製の複数の矩形板状のフィン３
を左右方向に回動自在に軸支し、ドラム２の回動により
風向を上下に調整し、複数のフィン３の回動により風向
を左右に調整するものである。

したがって、フィン３を風向調整用の回動体として、こ
のフィン３に対してはドラム２が保持体となり、このド
ラム２を風向調整用の回動体として、このドラム２に対
してはハウジング１が保持体となるが、ここでは、保持
体としてのハウジング１と回動体としてのドラム２の間
にトルク発生機構４を設けである。

すなわち、複数のフィン３は、それぞれ、その上下の側
縁に一体に突設した支軸１１を、ドラム２の上下の側板
１２に等間隔で穿設した複数の軸孔１３に嵌合すること
により、ドラム２に回動自在に軸支され、このドラム２
は、その一方の側壁１４に突設した支軸１５をハウジン
グ１の一方の側壁１６に穿設した軸孔１７に嵌合すると
ともに、その他方の側壁１８をトルク発生機構４を介し
てハウジング１の他方の側壁１９に結合することにより
、ハウジング１に回動自在に軸支されている。

なお、上記複数のフィン３の後側縁にはそれぞれ開口部
２３を介して連結ピン２４が形成され、それぞれの連結
ピン２４に対して、リンク２５の複数箇所に等間隔で形
成した円弧状の連結部２６を嵌合することにより、複数
のフィン３が連動するようになっており、とくに、中央
のフィン３の前側縁には操作用のつまみ２７が一体に形
成されている。

そうして、上記トルク発生機構４は、上記ハウジング１
の側壁１９の外側面に一体に形成された円筒状のケース
３１、このケース３１の開口部を閉塞してケース３１の
内部に軸受空間３２を形成するキャップ３３、一部を軸
受空間３２に配設された支軸３４、軸受空間３２の内部
で支軸３４を囲繞して支軸３４の回動時に支軸３４との
間に摩擦抵抗を発生するトルク発生部材３５等を備えて
いる。

そして、上記支軸３４は、角柱状の取付軸部４１゜この
取付軸部４１に外接する直径の円柱状の係合軸部４２、
この係合軸部４２よりも大径の円柱状の係止軸部４３、
この係止軸部４３よりも大径の円板部４４、この円板部
４４よりも小径の円柱状の係止軸部４５、この係止軸部
４５よりも小径の円柱状の係合軸部４６を同軸に一体に
形成し、上記取付軸部４１の中心に沿ってスリット４７
を形成するとともに、この取付軸部４１の外側部に一対
の係止爪４８をスリット４７に対して対称的に突設した
構造である。

そして、この支軸３４の角柱状の取付軸部４１に対する
角形の取付孔５１を備えたボス部５２が上記ドラム２の
側壁１８に形成されているとともに、この支軸３４の係
合軸部４２に対する円形の通孔５３が上記ハウジング１
のケース３１の中心位置の側壁１９に形成され、さらに
、この支軸３４の係合軸部４６に対する円形の通孔５４
が上記キャップ３３の中心に形成されているとともに、
このキャップ３３に注入孔５５が形成されている。

そうして、このトルク発生機構４の製造組立に際しては
、まず、予めフィン３及びリンク２５を組付けておいた
ドラム２の反対側の側壁１４の支軸１５をハウジング１
の側壁１６の軸孔１７に嵌合した状態で、トルク発生機
構４の支軸３４の角柱状の取付軸部４１を、ハウジング
１のケース３１中心位置の側壁１９の通孔５３を通し、
さらに、ドラム２の側壁１８のボス部５２の角形の取付
孔５１に挿入し、スリット４７による弾性を利用して押
込む。

そして、完全に挿入すると、この支軸３４の取付軸部４
１の先端の係止爪４８がドラム２の側壁１８の内側部に
係止し、これによって、支軸３４の取付軸部４１にドラ
ム２の側壁１８を一体的に取付けることができ、この状
態で、この支軸３４の円柱状の係合軸部４−２がハウジ
ング１の側壁１９の円形の通孔５３に回動自在に保持さ
れるとともに、支軸３４の係止軸部４３がハウジング１
の側壁１９に当接する。

つぎに、キャップ３３の円形の通孔５４を支軸３４の円
柱状の係合軸部４６に嵌合するとともに、キャップ３３
をハウジング１のケース３１の開口部に装着して閉塞し
、これによって、キャップ３３の通孔５４に支軸３４の
係合軸部４６を回動自在に保持するとともに、このキャ
ップ３３に支軸３４の係止軸部４５を当接させる。

つぎに、このキャップ３３とケース３１を溶着、接着、
嵌着等の適当な手段で固定した状態で、キャップ３３の
注入孔５５からケース３１内の軸受空間３２に対し、流
動性のあるトルク発生材料５８、たとえば、熱硬化性の
シリコン樹脂、あるいは加熱して溶融させた状態の熱可
塑性のポリエステル系樹脂やポリアミド系樹脂等のエラ
ストマー、あるいはウレタン樹脂等のトルク発生材料５
８を、液体あるいは半液体の流動性のある状態で、注射
器５９等を用いて注入して、軸受空間３２に充填する。

最後に、軸受空間３２に充填した流動性のあるトルク発
生材料５８を、恒温槽内における熱硬化あるいは常温下
における冷却固化等によって、軸受空間３２内で硬化さ
せることにより、軸受空間３２に配設された支軸３４の
係止軸部４３、円板部４４、係止軸部４５の周囲に上記
トルク発生部材３５が形成され、トルク発生機構４がで
きる。

このようにして形成したトルク発生機構４は、支軸３４
がドラム２と一体的に回動するので、ドラム２の回動時
に、軸受空間３２に配設された支軸３４の係止軸部４３
、円板部４４、係止軸部４５が、周囲のトルク発生部材
３５に対して回動し、トルク発生部材３５に対して擦れ
るので、ドラム２の回動に抵抗を与える。

そして、トルク発生部材３５は、軸受空間３２内で支軸
３４の係止軸部４３、円板部４４、係止軸部４５にあわ
せて成形されるので、支軸３４の寸法精度に関係なく、
安定した摺動抵抗を発生し、摺動抵抗が製品ごとにばら
つくことがなく、不良品の発生も少なくなる。

また、トルク発生部材３５の成形に金型を必要としない
ため、製造も容易で、製造コストを少なくすることがで
きる。

なお、この実施例では、保持体としてのハウジング１と
回動体としてのドラム２の間にトルク発生機構４を設け
たが、この他に、フィン３を風向調整用の回動体とする
と、このフィン３に対してはドラム２が保持体となるの
で、ハウジング１とドラム２の間だけでなく、ドラム２
とフィン３の間にもトルク発生機構４を設けてもよい。

第３図及び第４図は請求項１及び請求項２に対応した第
２の実施例である。

なお、この第２の実施例の説明に際しては、先の第１の
実施例と同様な部分には同一の符号を付して詳しい説明
を省略する。

この第２の実施例は、自動車の空調用や換気用の空気吹
出し口に用いられる合成樹脂製の矩形筒状のハウジング
６１の内側に風向調整用の合成樹脂製の複数の矩形板状
のフィン６２を左右方向に回動自在に軸支し、この複数
のフィン６２の回動により風向を左右に調整するもので
ある。

したがって、複数のフィン６２を風向調整用の回動体と
して、この複数のフィン６２に対してハウジング６１が
保持体となるので、本来は、保持体としてのハウジング
６１と回動体としての複数のフィン６２との間にそれぞ
れトルク発生機構６３を設けることになるが、ここでは
、複数のフィン６２のうちの１つとハウジング６１との
間にトルク発生機構６３を設けである。

すなわち、複数のフィン６２は、それぞれ、その上下の
側縁に一体に突設した支軸１１を、ハウジング６１の上
下の側板６６に等間隔で穿設した複数の軸孔６７に嵌合
することにより、ハウジング６１に回動自在に軸支され
るが、複数のフィン６２の後側縁にはそれぞれ開口部２
３を介して連結ビン２４が形成され、それぞれの連結ビ
ン２４に対して、リンク２５の複数箇所に等間隔で形成
した円弧状の連結部２Ｇを嵌合することにより、複数の
フィン６２が連動するようになっているので、複数のフ
ィン６２のうちの１つとハウジング６１との間にトルク
発生機構６３を設ければ、すべてのフィン６２に回動抵
抗を付与することができるため、ここでは、右から２番
目のフィン６２の上側縁とハウジング６１の上側板６６
とを、上記支軸１１と軸孔６７ではなく、トルク発生機
構６３を介して結合している。

そうして、上記トルク発生機構６３は、第１の実施例の
トルク発生機構４と同様に、上記ハウジング６１の上側
板６６の外側面に一体に形成された円筒状のケース３１
．このケース３１の開口部を閉塞してケース３１の内部
に軸受空間３２を形成するキャップ３３、一部を軸受空
間３２に配設された支軸３４、軸受空間３２の内部で支
軸３４を囲繞して支軸３４の回動時に支軸３４との間に
摩擦抵抗を発生するトルク発生部材３５等を備えている
。

そして、上記支軸３４は、先の第１の実施例と同様の構
造で、角柱状の取付軸部４１、この取付軸部４１に外接
する直径の円柱状の係合軸部４２、この係合軸部４２よ
りも大径の円柱状の係止軸部４３、この係止軸部４３よ
りも大径の円板部４４、この円板部４４よりも小径の円
柱状の係止軸部４５、この係止軸部４５よりも小径の円
柱状の係合軸部４６を同軸に一体に形成し、上記取付軸
部４１の中心に沿ってスリット４７を形成するとともに
、この取付軸部４１の外側部に一対の係止爪４８をスリ
ット４７に対して対称的に突設した構造である。

そして、この支軸３４の角柱状の取付軸部４１に対する
角形の取付孔７１を備えたボス部７２及びこのボス部７
２の下端部に対する切欠部７３が上記フィン６２の上側
縁に形成されているとともに、この支軸３４の係合軸部
４２に対する円形の通孔５３が上記ハウジング６１のケ
ース３１の中心位置の上側板６６に形成され、さらに、
この支軸３４の係合軸部４６に対する円形の通孔５４が
上記キャップ３３の中心に形成されているとともに、こ
のキャップ３３に注入孔５５が形成されている。

そうして、このトルク発生機構６３の製造組立は、先の
第１の実施例のトルク発生機構４と同様に、まず、フィ
ン６２の下側縁の支軸１１をハウジング６１の下側板６
６の軸孔６７に嵌合した状態で、トルク発生機構６３の
支軸３４の角柱状の取付軸部４１を、ハウジング６１の
ケース３１中心位置の上側板６６の通孔５３を通し、さ
らに、フィン６２の上側縁のボス部７２の角形の取付孔
７１に挿入し、スリット４７による弾性を利用して押込
む。

そして、完全に挿入すると、この支軸３４の取付軸部４
１の先端の係止爪４８がフィン６２のボス部７２の下端
部に係止し、これによって、支軸３４の取付軸部４１に
フィン６２のボス部７２を一体的に取付けることができ
、この状態で、この支軸３４の円柱状の係合軸部４２が
ハウジング６１の上側板６６の円形の通孔５３に回動自
在に保持されるとともに、支軸３４の係止軸部４３がハ
ウジング６１の上側板６６に当接する。

つぎに、キャップ３３の円形の通孔５４を支軸３４の円
柱状の係合軸部４６に嵌合するとともに、キャップ３３
をハウジング６１のケース３１の開口部に装着して閉塞
し、これによって、キャップ３３の通孔５４に支軸３４
の係合軸部４６を回動自在に保持するとともに、このキ
ャップ３３に支軸３４の係止軸部４５を当接させる。

つぎに、このキャップ３３とケース３１を溶着、接着、
嵌着等の適当な手段で固定した状態で、キャップ３３の
注入孔５５からケース３１内の軸受空間３２に対し、流
動性のあるトルク発生材料５８、たとえば、熱硬化性の
シリコン樹脂、あるいは加熱して溶融させた状態の熱可
塑性のポリエステル系樹脂やポリアミド系樹脂等のエラ
ストマー　あるいはウレタン樹脂等のトルク発生材料５
８を、液体あるいは半液体の流動性のある状態で、注射
器５９等を用いて注入して、軸受空間３２に充填する。

最後に、軸受空間３２に充填した流動性のあるトルク発
生材料５８を、恒温槽内における熱硬化あるいは常温下
における冷却固化等によって、軸受空間３２内で硬化さ
せることにより、軸受空間３２に配設された支軸３４の
係止軸部４３、円板部４４、係止軸部４５の周囲に上記
トルク発生部材３５が形成され、トルク発生機構６３が
できる。

このようにして形成したトルク発生機構６３は、支軸３
４がフィン６２と一体的に回動す゛るので、フィン６２
の回動時に、軸受空間３２に配設された支軸３４の係止
軸部４３、円板部４４、係止軸部４５が、周囲のトルク
発生部材３５に対して回動し、トルク発生部材３５に対
して擦れるので、フィン６２の回動に抵抗を与える。

そして、トルク発生部材３５は、軸受空間３２内で支軸
３４の係止軸部４３、円板部４４、係止軸部４５にあわ
せて成形されるので、支軸３４０寸法精度に関係なく、
安定した摺動抵抗を発生し、摺動抵抗が製品ごとにばら
つくことがなく、不良品の発生も少なくなる。

また、トルク発生部材３５の成形に金型を必要としない
ため、製造も容易で、製造コストを少なくすることがで
きる。

第５図ないし第７図は請求項１及び請求項３に対応した
第３の実施例である。

なお、この第３の実施例の説明に際しては、先の第１の
実施例及び第２の実施例と同様な部分には同一の符号を
付して詳しい説明を省略する。

この第３の実施例は、自動車の空調用や換気用の空気吹
出し口に用いられる図示しない矩形筒状のハウジングの
内側に風向調整用の合成樹脂製の矩形筒状のドラム８１
を上下方向に回動自在に軸支し、このドラム８１の内側
に風向調整用の合成樹脂製の複数の矩形板状のフィン８
２を左右方向に回動自在に軸支し、ドラム８１の回動に
より風向を上下に調整し、複数のフィン８２の回動によ
り風向を左右に調整するものである。

したがって、フィン８２を風向調整用の回動体として、
このフィン８２に対してはドラム８１が保持体となり、
このドラム８１を風向調整用の回動体として、このドラ
ム８１に対しては図示しないハウジングが保持体となる
が、ここでは、保持体としてノドラム８１と回動体とし
てのフィン８２の間にトルク発生機構８３を設けである
。

そして、複数のフィン８２を風向調整用の回動体として
、この複数のフィン８２に対してドラム８１が保持体と
なるので、本来は、保持体としてのドラム８１と回動体
としての複数のフィン８２との間にそれぞれトルク発生
機構８３を設けることになるが、ここでは、複数のフィ
ン８２のうちの１つとドラム８１との間にトルク発生機
構８３を設けである。

すなわち、複数のフィン８２は、それぞれ、その上下の
側縁に一体に突設した支軸１１を、ドラム８１の上下の
側板８６に等間隔で穿設した複数の軸孔８７に嵌合する
ことにより、ドラム８１に回動自在に軸支されるが、複
数のフィン８２の後側縁にはそれぞれ開口部２３を介し
て連結ピン２４が形成され、それぞれの連結ピン２４に
対して、リンク２５の複数箇所に等間隔で形成した円弧
状の連結部２６を嵌合することにより、複数のフィン８
２が連動するようになっているので、複数のフィン８２
のうちの１つとドラム８１との間にトルク発生機構８３
を設ければ、すべてのフィン８２に回動抵抗を付与する
ことができるため、ここでは、中央のフィン８２の上下
の側縁とドラム８１の上下の側板８６とを、上記支軸１
１と軸孔８７ではなく、上下一対のトルク発生機構８３
を介して結合している。

そうして、上記上下一対のトルク発生機構８３は、それ
ぞれ、上記ドラム８１の上下の側板８６の外側面に一体
に凹陥形成された矩形状のケース９１、このケース９１
の開口部を閉塞してケース９１の内部に軸受空間９２を
形成するキャップ９３、上記フィン８２の上下の側縁か
らボス部９４を介して一体に突設されて軸受空間９２に
配設された支軸９５、軸受空間９２の内部で支軸９５を
囲繞して支軸９５の回動時に支軸９５との間に摩擦抵抗
を発生するトルク発生部材９６等を備えている。

そして、上記ドラム８１のケース９１の底部には上記支
軸９５に対するスリット９９が形成され、上記キャップ
９３には支軸９５をスリット９９の端部に回動自在に保
持するとともにスリット９９を閉塞する舌片１００が形
成され、さらに、このキャップ９３に注入孔５５が形成
されている。

そうして、このトルク発生機構８３の製造組立に際して
は、まず、フィン８２の支軸９５をドラム８１のケース
９１のスリット９９に係合した後、ギヤ１．プ９３の舌
片１００をドラム８１のケース９１のスリット９９に嵌
合してスリット９９を閉塞するとともに、キャップ９３
をドラム８１のケース９１の開口部に装着して閉塞し、
これによって、フィン８２の支軸９５をドラム８１のケ
ース９１のスリット９９の端部に回動自在に保持する。

つぎに、このキャップ９３とケース９１を溶着、接着、
嵌着等の適当な手段で固定した状態で、キャップ９３の
注入孔５５からケース９１内の軸受空間９２に対し、流
動性のあるトルク発生材料５８、たとえば、熱硬化性の
シリコン樹脂、あるいは加熱して溶融させた状態の熱可
塑性のポリエステル系樹脂やポリアミド系樹脂等のエラ
ストマー、あるいはウレタン樹脂等のトルク発生材料５
８を、液体あるいは半液体の流動性のある状態で、注射
器５９等を用いて注入して、軸受空間９２に充填する。

最後に、軸受空間９２に充填した流動性のあるトルク発
生材料５８を、恒温槽内における熱硬化あるいは常温下
における冷却固化等によって、軸受空間９２内で硬化さ
せることにより、軸受空間９２に配設された支軸９５の
周囲に上記トルク発生部材９６が形成され、トルク発生
機構８３ができる。

このようにして形成したトルク発生機構８３は、支軸９
５がフィン８２と一体に回動するので、フィン８２の回
動時に、軸受空間９２に配設された支軸９５が周囲のト
ルク発生部材９６に対して回動し、トルク発生部材９６
に対して擦れるので、フィン８２の回動に抵抗を与える
。

そして、トルク発生部材９６は、軸受空間９２内で支軸
９５にあわせて成形されるので、支軸９５の寸法精度に
関係なく、安定した摺動抵抗を発生し、摺動抵抗が製品
ごとにばらつくことがなく、不良品の発生も少なくなる
。

また、トルク発生部材９６の成形に金型を必要としない
ため、製造も容易で、製造コストを少なくすることがで
きる。

なお、この実施例では、保持体としてのドラム８１と回
動体としてのフィン８２の間にトルク発生機構８３を設
けたが、この他に、ドラム８１を風向調整用の回動体と
すると、このドラム８１に対しては図示しないハウジン
グが保持体となるので、ドラム８１とフィン８２の間だ
けでなく、図示しないノ１ウジングとドラム８１の間に
もトルク発生機構８３を設けてもよい。

最後に、上述した第１ないし第３の各実施例では、トル
ク発生機構４．６３．８３が、／１ウジング１．６１や
ドラム８１等の保持体側に、軸受空間３２゜９２を設け
ることによって、トルク発生材料５８によりトルク発生
部材３５．９６を成形し、ドラム２やフィン６２．８２
等の回動体側に、支軸３４．９５を設けた構成で、トル
ク発生部材３５．９６に対して、支軸３４゜９５が回動
する構造となっているが、この関係を逆転させ、ドラム
２やフィン６２．８２等の回動体側に、軸受空間３２．
９２を設けることによって、トルク発生材料５８により
トルク発生部材３５．９６を成形し、ハウジング１，６
１やドラム８１等の保持体側に、支軸３４．９５を設け
た構成とし、支軸３４．９５に対して、トルク発生部材
３５．９６が回動する構造とすることもできる。

〔発明の効果〕

上述したように、本発明によれば、風向調整用の回動体
の回動時に、軸受空間に配設された支軸と軸受空間内で
支軸の周囲に成形されたトルク発生部材が擦れるので、
回動体の回動に抵抗を与えることができる。そして、ト
ルク発生部材は、軸受空間内で支軸にあわせて成形され
るので、支軸の寸法精度に関係なく、安定した摺動抵抗
を発生し、摺動抵抗が製品ごとにばらつくことがなく、
不良品の発生も少なくなる。また、トルク発生部材の成
形に金型を必要としないため、製造も容易で、製造コス
トを少なくすることができる。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の風向調整装置の実施例を示し、第１図及び
第２図は請求項１及び請求項２に対応した第１の実施例
で、第１図は要部の断面図、第２図は分解斜視図であり
、第３図及び第４図は請求項１及び請求項２に対応した
第２の実施例で、第３図は要部の断面図、第４図は分解
斜視図であり、第５図ないし第７図は請求項１及び請求
項３に対応した第３の実施例で、第５図は要部の断面図
、第６図は斜視図、第７図は分解斜視図である。 １−・保持体としてのハウジング、２・ψ回動体として
のドラム、４・・トルク発生機構、３トケース、３２・
・軸受空間、３４・・支軸、３５・トルク発生部材、５
８・・トルク発生材料、６１−・保持体としてのハウジ
ング、６２・・回動体としてのフィン、６３・・トルク
発生機構、８１・・保持体としてのドラム、８２・・回
動体としてのフィン、８３・・トルク発生機構、９１・
・ケース、９２・・軸受空間、９５・・支軸、９６・・
トルク発生部材。 奇黛■し ）じ扇町

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）保持体に風向調整用の回動体を回動自在に軸支し
   、トルク発生機構により保持体に対する回動体の回動に
   抵抗を付与する風向調整装置であって、 上記トルク発生機構が、上記保持体及び回動体の一方に
   設けられた軸受空間と、保持体及び回動体の他方に設け
   られ上記軸受空間に回動自在に配設された支軸と、上記
   軸受空間に流動性のあるトルク発生材料を充填した後に
   このトルク発生材料を上記支軸の周囲で硬化して形成し
   たトルク発生部材とで構成されたことを特徴とする風向
   調整装置。
2. （２）保持体に風向調整用の回動体を回動自在に軸支し
   、トルク発生機構により保持体に対する回動体の回動に
   抵抗を付与する風向調整装置であって、 上記トルク発生機構が、上記保持体に一体に形成され内
   部に軸受空間を有するケースと、このケースの軸受空間
   に回動自在に配設され別体に形成された上記回動体を取
   付ける支軸と、上記ケースの軸受空間に流動性のあるト
   ルク発生材料を充填した後にこのトルク発生材料を上記
   支軸の周囲で硬化して形成したトルク発生部材とで構成
   されたことを特徴とする風向調整装置。
3. （３）保持体に風向調整用の回動体を回動自在に軸支し
   、トルク発生機構により保持体に対する回動体の回動に
   抵抗を付与する風向調整装置であって、 上記トルク発生機構が、上記保持体に一体に形成され内
   部に軸受空間を有するケースと、このケースの軸受空間
   に回動自在に配設され上記回動体に一体に形成された支
   軸と、上記ケースの軸受空間に流動性のあるトルク発生
   材料を充填した後にこのトルク発生材料を上記支軸の周
   囲で硬化して形成したトルク発生部材とで構成されたこ
   とを特徴とする風向調整装置。