JPH0414274Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、操向操作自在な前輪への伝動系に、
後輪駆動速度と略等しい駆動速度で伝動する標準
駆動動状態と、後輪駆動速度より大きい駆動速度
で伝動する増速駆動状態とに切換える機械操作ク
ラツチ式の前輪変速装置を備えた作業車の前輪変
速操作構造に関する。

〔従来の技術〕

近年では前述のような前輪変速装置を備えた四
輪駆動型の作業車が現れてきており、旋回時に前
輪変速装置を増速駆動側に操作すると地面を荒ら
すことなく、又、軟弱な地面でも容易に急旋回が
行えるのである。

そして、前記前輪変速装置を咬合式クラツチ等
の構造の簡単な機械操作式に構成した機種におい
て、前輪変速装置の操作連係構造を第７図に示す
ような構造としているような機種がある。これ
は、機体前部の一側部の縦軸芯P₃周りに操作ア
ーム２４を揺動自在に支持すると共に、操作アー
ム２４の揺動端と前端変速装置とをワイヤ２５を
介して連動連結している。そして、前記操作アー
ム２４の中程には前輪操向用ピツトマンアーム２
２が位置しており、ピツトマンアーム２２と操作
アーム２４との間にカム機構２６を設けて、直進
状態から設定角度以上のピツトマンアーム２２の
揺動動作により操作アーム２４が揺動しワイヤ２
５が引き操作されて、前輪変速装置が増速駆動側
に切換操作されるように構成しているのである。

〔考案が解決しようとする問題点〕

前述の構造であると、第７図に示すように前記
操作アーム２４は機体フレーム横幅に亘る長いも
のである為、操作アーム配置用に比較的大きなス
ペースが必要である。さらに、前輪変速装置から
はワイヤ２５を介して操作アーム２４に操作反力
が作用するが、この操作反力はピツトマンアーム
２２の位置から操作アーム２４の揺動端に至るア
ーム長Ｌを有する曲げモーメントとして、操作ア
ーム２４のカム機構２６を形成している箇所に作
用する構造である為に構造上、強度上改良の余地
があつた。

ここで本考案は前述の点に着目して、ピツトマ
ンアームと前輪変速装置とを機械的に連係させる
構造をコンパクトに、且つ、強度面で有利な構造
となるように構成することを目的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案の特徴は冒記した作業車の前輪変速装置
構造において、前輪操向用のピツトマンアーム側
方の縦軸芯周りに揺動自在な天秤アームを設ける
と共に、前記天秤ームの一端部と前輪変速装置の
切換操作部とを機械的に連動連結し、天秤アーム
の地端部と前記ピツトマンアームとの間にカム機
構を構成して、直進状態から設定角度以上のピツ
トマンアームの揺動動作により、天秤アームが揺
動して前輪変速装置が増速駆動側に切換操作され
るように構成してあることにあり、その作用及び
効果は次のとおりである。

〔作 用〕

前述のように構成すると第６図に示すように、
前記天秤アーム２４はピツトマンアーム２２から
ワイヤ２５の位置に至る長さであり、従来の操作
アームに比べて約半分の長さでよい。

そして、前輪変速装置からの操作反力は同じで
あつても天秤アーム２４に作用する曲げモーメン
トとしてのアーム長は縦軸芯P₂から揺動端に
至る長さであるから、天秤アーム２４の縦軸芯
P₂部位に作用する曲げモーメントも小さいもの
となる。

〔考案の効果〕

以上のように、天秤アームの長さを従来構造の
約半分の長さに短縮にでき、且つ、天秤アームに
作用する曲げモーメントも小さくすることができ
て、連係機構をコンパクトにまとめることができ
たと共に、強度上有利な構造となつて耐久性も向
上することとなつた。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例の一つである四輪駆動型
の農用トラクタについて、図面に基づいて説明す
る。

第５図に示すように、操向自在な左右一対の前
輪１ａ，１ｂ及び後輪２ａ，２ｂを駆動可能に備
えた機体後部に各種作業装置を昇降自在に連結す
るリフトアーム３及び、前記作業装置に動力を伝
達するPTO軸４を設けて四輪駆動型の農用トラ
クタを構成している。

機体後部のミツシヨンケース５を下部に前輪１
ａ，１ｂに対する前輪変速装置６を設けている
が、この構成について詳述すると第４図及び第５
図に示すように、後輪２ａ，２ｂのデフ駆動軸
（図外）から動力を受け取る出力ギア７に対し、
伝動軸１０に固定された第１駆動ギア８が咬合
い、伝動軸１０他端に第２駆動ギア１１が固定さ
れている。前記伝動軸１０に対して前輪出力軸１
４が並設されると共に、前記第１・第２駆動ギア
８，１１と咬合う第１・第２従動ギア９，１３を
前輪出力軸１４に遊転外嵌している。

そして、第１・第２従動ギア９，１３の間にス
リーブ１５が固定され、このスリーブ１５にシフ
ト部材１６がスプライン嵌合されている。このシ
フト部材１６と第１従動ギア９との間で咬合式ク
ラツチ１８を構成すると共に、シフト部材１６と
第２従動ギア１３の間で多板式の摩擦クラツチ１
２を構成している。前記シフト部材１６をスライ
ド操作して第１従動ギア９に咬合させると、前輪
１ａ，１ｂと後輪２ａ，２ｂの駆動速度が略等し
い標準駆動状態で動力が前輪出力軸１４から前輪
デフ機構１９に伝達され、シフト部材１６を逆方
向にスライド操作してシフト部材１６により摩擦
クラツチ１２を押圧入り操作すると、前輪１ａ，
１ｂの駆動速度が後輪２ａ，２ｂよりも増速され
た増速駆動状態で動力が前輪デフ機構１９に伝達
されるのである。

次に、前輪変速装置６と操縦ハンドル３２との
連係構造について詳述すると、第１、２、３図に
示すように、操縦ハンドル３２と連係されたパワ
ーステアリングユニツト１７が機体前部の左フレ
ーム２０ｂに取付けられると共に、右フレーム２
０ａに連結部材２１を介して連結されている。前
記パワーステアリングユニツト１７にはピツトマ
ンアーム２２が縦芯軸P₁周りに揺動駆動自在に
取付けられると共に、ピツトマンアーム２２はタ
イロツド２３を介して前輪１ａ，１ｂと連係され
ている。

前記連結部材２１下面の縦軸芯P₂周りに天秤
アーム２４が揺動自在に軸支されると共に、天秤
アーム２４の一端がワイヤ２５を介して前輪変速
装置６の切換操作部６ａとしてのシフターと連動
連結されている。前記天秤アーム２４の他端とピ
ツトマンアーム２２との間にはカム機構２６が構
成されているのであるが、その構成につて詳述す
ると、ピツトマンアーム２２に円弧状のカム穴２
７ａを有するカム板２７を固定すると共に、天秤
アーム２４他端から下方に突出したローラー部２
４ａが前記カム穴２７ａに係入してカム機構２６
を構成しているのである。

第１図に示す状態は略直進状態であり前輪変速
装置６の切換操作部６ａは標準駆動状態となつて
いる。第１図に示す状態から操縦ハンドル３２を
操作してピツトマンアーム２２が設定角度以上に
揺動操作されると、天秤アーム２４が縦軸芯P₂
周りに揺動しワイヤ２５が引き操作される。これ
により、前輪変速装置６のシフター６ａを介しシ
フト部材１６により摩擦クラツチ１２が押圧入り
操作されて、増速駆動状態が現出されるのであ
る。

尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面との対
照を便利にする為に符号を記すが、該記入により
本考案は添付図面の構造に限定されるものではな
い。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る作業車の前輪変速操作構造
の実施例を示し、第１図はピツトマンアーム及び
天秤アーム周りの平面図、第２図は第１図におけ
る−方向からの矢視図、第３図は第１図にお
ける−方向からの矢視図、第４図は前輪変速
装置の縦断側面図、第５図は農用トラクタの全体
側面図、第６図及び第７図は本考案と従来例とを
比較する為の概略図である。 １ａ，１ｂ……前輪、６……前輪変速装置、６
ａ……切換操作部、２２……ピツトマンアーム、
２４……天秤アーム、２６……カム機構、P₂…
…縦軸芯。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 操向操作自在な前輪１ａ，１ｂへの伝動系に、
   後輪駆動速度と略等しい駆動速度で伝動する標準
   駆動状態と、後輪駆動速度より大きい駆動速度で
   伝動する増速駆動状態とに切換える機械操作クラ
   ツチ式の前輪変速装置６を備えた作業車の前輪変
   速操作構造であつて、前輪１ａ，１ｂ操向用のピ
   ツトマンアーム２２側方の縦軸芯P₂周りに揺動
   自在な天秤アーム２４を設けると共に、前記天秤
   アーム２４の一端部と前輪変速装置６の切換操作
   部６ａとを機械的に連動連結し、天秤アーム２４
   の他端部と前記ピツトマンアーム２２との間にカ
   ム機構２６を構成して、直進状態から設定角度以
   上のピツトマンアーム２２の揺動動作により、天
   秤アーム２４が揺動して前輪変速装置６が増速駆
   動側に切換操作されるように構成してある作業車
   の前輪変速操作構造。