JPH04135938U - ステイフナの接着構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両内の点検用などの為に取付けられる扉を
構成するパネルに、スティフナを簡易に接着する。 【構成】 断面Ｕ字型をしたスティフナ５のフランジ面
６ａを直接にパネル４の表面に接して取付ける。フラン
ジ部６の先端に位置する折り曲げ部８と、パネル４の表
面との間に接着剤９を注入する。また、フランジ部６の
上面側からも接着剤９を塗布して、フランジ部６の穴７
に接着剤９を流し込む。従って、圧着用の治具等を必要
とせずに容易に接着が可能となる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、扉類に用いられるパネル材に強度を高めるスティフナを容易に接着 し得るスティフナの接着構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来よりバスなどの車両には、車体内部の機器を点検するための必要性から、 あるいは、車両内に荷物を収納するための必要性等から、点検扉や収納扉が車体 の外壁面に開閉自在に取付けられている。また、これらの扉類は、鋼，アルミニ ウム等の金属製あるいはプラスチック製の板材により形成されているが、板材で あるために曲がり易く背面側に補強の為のスティフナが取付けられている。

【０００３】 従来のスティフナの接着構造を図７から図９に示し、これらの図を基づき、従 来技術を説明する。

【０００４】 図７に示すように、パネル２４には、スティフナ２５の両端部を例えばエポキ シ系の接着剤２９により接着し、あるいは、図８に示すように、スティフナ３５ の一端部を同じく接着剤３９により接着する構造となっているものが知られてい る。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

前述のような接着構造では、スティフナ２５，３５のフランジ下面側とパネル ２４の上面側との間に接着剤２９，３９を塗布した後、スティフナ２５，３５を パネル２４側に圧着する必要を有していた。従って、接着剤２９，３９が固化す るまでの間、スティフナ２５，３５をパネル２４に圧着する治具、装置等が多数 必要であった。 また、圧着後において、接着剤２９，３９の層の厚みを一定にすることは困難 であり、パネル２４に接着剤厚みの不均一や、圧着用の治具等による歪が生じる 欠点を有していた。この対策として、図９に示すような接着剤３９を溜めるシー ン溜り４０を設けることも考えられるが、このシーン溜り４０の存在する部分で 、接着によるひけや治具等の押圧などにより、歪がパネル２４に発生する虞れを 有していた。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案によるスティフナの接着構造は、車体の外壁面の一部を構成し且つ開閉 自在に車体に取付けられている板状をしたパネルと、該パネルにフランジ面が直 接に接しつつ接着剤により接着されて該パネルの補強をするスティフナとを有す ることを特徴とするものである。

【０００７】

【作用】

パネルが車体に開閉自在に取付けられて車体の外壁面の一部を構成する。この パネルにスティフナのフランジ面が接して接着されて、板状をしたパネルの補強 がなされる。また、パネルの表面とフランジ面との間に接着剤が介在していない 為、接着剤により形成される接着層の厚みの不均一によるパネルの歪が発生しな いこととなる。

【０００８】

【実施例】

本考案のスティフナの接着構造に係る第１実施例を図１から図４に示し、これ らの図に基づき本実施例を説明する。

【０００９】 図１に示すようなバス１の車体２側面部分などの外壁面に点検用あるいは収納 用の扉３が開閉自在に取付けられている。この扉３を構成するパネル４は板状を している為、図２に示すように、その背面側に補強部材であるスティフナ５が接 着されている。

【００１０】 このスティフナ５は、図３に示すように、断面Ｕ字形をしていて、パネル４に スティフナ５を接着するためのフランジ部６がそのＵ字形の先端部分に形成され ている。また、フランジ部６の下面側に図示しないシール溜りを形成し、これに 対応して所定の間隔で穴７が穿設されている。そして、フランジ部６の先端側に 、フランジ部６のフランジ面６ａに対して所定の角度となるように曲げられた折 り曲げ部８が形成されている。

【００１１】 また、図２のＡ−Ａ矢視断面であってパネル４にスティフナ５を接着した状態 の断面図を図４に示す。この図に示すように、一対のフランジ部６のフランジ面 ６ａがパネル４の表面に直接に接すると共に、折り曲げ部８とパネル４との間の 隙間に接着剤９をシールガンなどで注入し、あるいは、フランジ部６に形成され た穴７に接着剤９を流し込むようにしてフランジ部６上面側に接着剤９を塗布す る。尚、接着剤９を塗布する前のスティフナ５のパネル４に対する固定は、ステ ィフナ５の四隅を溶接などして仮止めすることにより行うこととすればよい。

【００１２】 以上により、スティフナ５のフランジ面６ａとパネル４の表面とが、直接に接 しているにもかかわらず、接着力を従来技術と同様に維持することが可能となる 。また、スティフナ５のフランジ面６ａとパネル４とが直接に接しているため、 接着剤の厚みが不均一であってもパネル４に歪を生じさせることがない。

【００１３】 次に、本考案の第２実施例を図５及び図６に示し、これらの図に基づき本実施 例を説明する。尚、第１実施例と同一部材には同一符号を付して重複する説明を 省略する。

【００１４】 第１実施例と同様にバス１の扉３を構成するパネル４の背面側に接着されるス ティフナ１５の斜視図が図５に示される。この図に示されるように、スティフナ １５は断面Ｌ字形をしていて、パネル４にスティフナ１５を接着するためのフラ ンジ部１６がそのＬ字形の先端部分に形成されている。また、フランジ部１６の 下面側に図示しないシール溜りを形成し、これに対応して所定の間隔で穴１７が 穿設されている。そして、フランジ部１６の先端側に、フランジ部１６のフラン ジ面１６ａに対して所定の折り曲げ角度となるように曲げられた折り曲げ部１８ が形成されている。

【００１５】 また、図２のＡ−Ａ矢視断面であってパネル４にスティフナ１５を接着した状 態を図６に示す。この図に示すように、フランジ部１６のフランジ面１６ａがパ ネル４の表面に直接に接すると共に、折り曲げ部１８とパネル４との間の隙間に 接着剤１９を流し込むように接着剤１９を塗布する。さらに、フランジ部１６に 形成された穴１７に接着材１９を流し込むように塗布すると共に、フランジ部１ ６がない側のスティフナ１５とパネル４の表面との間にも、接着剤１９を流し込 むこととする。

【００１６】 以上により、スティフナ１５のフランジ面１６とパネル４の表面とが直接に接 しつつ接着力を維持でき、さらに、接着剤の厚みの不均一による影響を受けるこ とがない。

【００１７】 尚、前記第１，第２実施例で用いられるパネル及びスティフナの材質は、鋼， アルミニウム等の周知なものを採用すればよく、また、接着剤は接着に際して弾 性力の高くひけの生じにくいウレタン系の接着剤を用いることとするが、接着力 を維持可能な他の周知な接着剤であってもよい。さらに、シール溜りは、接着力 の維持が可能であれば、なくすこととしてもよい。

【００１８】

【考案の効果】

本考案によるスティフナの接着構造によれば、パネル表面とスティフナのフラ ンジ面とを接着剤を介さずに直接に接する構造とした結果、接着剤を間に介在す るような接着構造と比較して、接着剤が固化するまでの間の仮止めをする圧着治 具等が不要となる。また、接着剤の厚みの不均一によるパネルの歪も生じないこ ととなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を採用したバスの斜視図であ
る。

【図２】本考案の実施例に係る扉の平面図である。

【図３】本考案の第１実施例に係るスティフナの斜視図
である。

【図４】本考案の第１実施例に係るスティフナをパネル
に接着した状態を示す断面図である。

【図５】本考案の第２実施例に係るスティフナの斜視図
である。

【図６】本考案の第２実施例に係るスティフナをパネル
に接着した状態を示す断面図である。

【図７】従来技術に係る接着構造を示す断面図である。

【図８】別の従来技術に係る接着構造を示す断面図であ
る。

【図９】図８のスティフナにシール溜りを形成した構造
を示す断面図である。

【符号の説明】

１ バス ２ 車体 ３ 扉 ４，２４ パネル ５，１５，２５，３５ スティフナ ６，１６ フランジ部 ６ａ，１６ａ フランジ面 ７，１７ 穴 ９，１９，２９，３９ 接着剤

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の外壁面の一部を構成し且つ開閉自
   在に車体に取付けられている板状をしたパネルと、該パ
   ネルにフランジ面が直接に接しつつ接着剤により接着さ
   れて該パネルの補強をするスティフナとを有することを
   特徴とするスティフナの接着構造。