JPH09132165A - 車体パネルの補強構造 - Google Patents
車体パネルの補強構造Info
- Publication number
- JPH09132165A JPH09132165A JP7316058A JP31605895A JPH09132165A JP H09132165 A JPH09132165 A JP H09132165A JP 7316058 A JP7316058 A JP 7316058A JP 31605895 A JP31605895 A JP 31605895A JP H09132165 A JPH09132165 A JP H09132165A
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- vehicle body
- reinforcing member
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車体パネルと補強部材との、接着剤による接
着構造を改良すること。 【解決手段】 補強部材２の車体パネル１と対向する一
般面３に凹部４を形成し、該凹部４のほぼ中央に凸状の
突起部５を形成するとともに、接着座面となる頂面６の
高さ位置を上記一般面３とほぼ同一高さとし、上記頂面
６に盛着した接着剤７により、補強部材２を上記車体パ
ネル１に接着結合する構造とし、車体パネル１と補強部
材２との接着剤７による接着面積を、接着剤７の硬化時
の収縮によるパネルの歪みが発生せず、かつ、接着不良
の生じない最適面積に管理する。
着構造を改良すること。 【解決手段】 補強部材２の車体パネル１と対向する一
般面３に凹部４を形成し、該凹部４のほぼ中央に凸状の
突起部５を形成するとともに、接着座面となる頂面６の
高さ位置を上記一般面３とほぼ同一高さとし、上記頂面
６に盛着した接着剤７により、補強部材２を上記車体パ
ネル１に接着結合する構造とし、車体パネル１と補強部
材２との接着剤７による接着面積を、接着剤７の硬化時
の収縮によるパネルの歪みが発生せず、かつ、接着不良
の生じない最適面積に管理する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のパネルの補
強構造、特に、パネルに補強部材を接着剤で固着した補
強構造に関する。
強構造、特に、パネルに補強部材を接着剤で固着した補
強構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両のルーフパネルを例にとると、図２
に示すように、ルーフパネル１は全体が一枚板のパネル
で構成してある。このため広いルーフパネル１は、それ
自体の張り剛性が低く、その裏面に幅方向に延びる帯状
の補強部材２Ａ（図３）を設けて、張り剛性を高めてあ
る。
に示すように、ルーフパネル１は全体が一枚板のパネル
で構成してある。このため広いルーフパネル１は、それ
自体の張り剛性が低く、その裏面に幅方向に延びる帯状
の補強部材２Ａ（図３）を設けて、張り剛性を高めてあ
る。
【０００３】上記ルーフパネル１と補強部材２Ａとは、
熱硬化型接着剤（マスチックシーラ等）を用いて所定の
間隔をおいて接着する構造がとられている。図３は一般
に用いられている従来構造を示すもので、補強部材２Ａ
のルーフパネル１との一般面３の複数個所に凹所３１が
形成してあり、該凹所３１の位置に接着剤７を盛り上げ
るように塗布し（図３（Ａ））、ルーフパネル１の裏面
に補強部材２Ａを接着剤７により接着固定している（図
３（Ｂ））。
熱硬化型接着剤（マスチックシーラ等）を用いて所定の
間隔をおいて接着する構造がとられている。図３は一般
に用いられている従来構造を示すもので、補強部材２Ａ
のルーフパネル１との一般面３の複数個所に凹所３１が
形成してあり、該凹所３１の位置に接着剤７を盛り上げ
るように塗布し（図３（Ａ））、ルーフパネル１の裏面
に補強部材２Ａを接着剤７により接着固定している（図
３（Ｂ））。
【０００４】しかしながら、上述の従来の接着構造で
は、接着剤７の塗布量にバラツキが生じると、塗布量が
多過ぎる場合（図３（Ｂ）の７Ａの状態）、接着面積が
大きくなり、接着剤７の硬化時の収縮で剛性の低いルー
フパネル１に歪みが生じる。また、車室内外の温度差が
大きい場合にもルーフパネル１に歪みが生じる。一方、
塗布量が少な過ぎる場合、接着面積が過小となり、接着
不良が生じる。
は、接着剤７の塗布量にバラツキが生じると、塗布量が
多過ぎる場合（図３（Ｂ）の７Ａの状態）、接着面積が
大きくなり、接着剤７の硬化時の収縮で剛性の低いルー
フパネル１に歪みが生じる。また、車室内外の温度差が
大きい場合にもルーフパネル１に歪みが生じる。一方、
塗布量が少な過ぎる場合、接着面積が過小となり、接着
不良が生じる。
【０００５】また、補強部材の車体パネルとの対向面に
易変形部を形成して、この易変形部に接着剤を塗布し、
この接着剤でパネルと補強部材を接着結合する構造とし
たものがある（実公昭６１−４４５４５号、特開昭６１
−２４６７１号）。この構造では、接着剤の硬化収縮時
に易変形部が車体パネル方向に変形する。しかしなが
ら、接着剤の塗布量が多過ぎて易変形部からはみ出す範
囲に広がったり、あるいは塗布量が少な過ぎると、上記
したようなパネルの歪みが生じ、あるいは接着不良とな
る。
易変形部を形成して、この易変形部に接着剤を塗布し、
この接着剤でパネルと補強部材を接着結合する構造とし
たものがある（実公昭６１−４４５４５号、特開昭６１
−２４６７１号）。この構造では、接着剤の硬化収縮時
に易変形部が車体パネル方向に変形する。しかしなが
ら、接着剤の塗布量が多過ぎて易変形部からはみ出す範
囲に広がったり、あるいは塗布量が少な過ぎると、上記
したようなパネルの歪みが生じ、あるいは接着不良とな
る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】そこで本発明は、車体
パネルと補強部材との接着剤による接着面積を、接着剤
の硬化時の収縮および接着不良の生じない最適面積に管
理し得る車体パネルの補強構造を実現することを課題と
してなされたものである。
パネルと補強部材との接着剤による接着面積を、接着剤
の硬化時の収縮および接着不良の生じない最適面積に管
理し得る車体パネルの補強構造を実現することを課題と
してなされたものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、図１に示すよ
うに、補強部材２に所定の間隔をおいて凹部４を形成す
るとともに、該凹部４のほぼ中央に頂面６が補強部材２
の一般面３とほぼ同一高さの突起部５を形成する。そし
て、該突起部５の頂面６に接着剤７を塗布し、車体パネ
ル１と補強部材２とを接合する（請求項１）。従って、
頂面６の面積を選定することで、接着剤７の接着面積
を、接着剤７の硬化時の収縮によるパネル１の歪みおよ
び接着不良の生じない最適面積に管理することができ
る。
うに、補強部材２に所定の間隔をおいて凹部４を形成す
るとともに、該凹部４のほぼ中央に頂面６が補強部材２
の一般面３とほぼ同一高さの突起部５を形成する。そし
て、該突起部５の頂面６に接着剤７を塗布し、車体パネ
ル１と補強部材２とを接合する（請求項１）。従って、
頂面６の面積を選定することで、接着剤７の接着面積
を、接着剤７の硬化時の収縮によるパネル１の歪みおよ
び接着不良の生じない最適面積に管理することができ
る。
【０００８】本発明は、車両のルーフパネル、車体の外
板および開閉部材の外板等に補強部材を設けた場合に有
効に適用される（請求項２）。
板および開閉部材の外板等に補強部材を設けた場合に有
効に適用される（請求項２）。
【０００９】
【発明の実施の形態】図２に示す車両のルーフパネル１
に適用した本発明の車体パネル補強構造の実施の形態を
図１に基づいて説明する。図１（Ａ）に示すように、ル
ーフパネル１は、一枚板のパネルで構成してあり、その
裏面に沿って車幅方向に架けわたす補強部材２が設けて
ある。補強部材２は、その両端がルーフパネル１の左右
の側縁に溶接してあり、中間部が所定の間隔をおいてル
ーフパネル１に熱硬化接着剤７で固着せしめてある。
に適用した本発明の車体パネル補強構造の実施の形態を
図１に基づいて説明する。図１（Ａ）に示すように、ル
ーフパネル１は、一枚板のパネルで構成してあり、その
裏面に沿って車幅方向に架けわたす補強部材２が設けて
ある。補強部材２は、その両端がルーフパネル１の左右
の側縁に溶接してあり、中間部が所定の間隔をおいてル
ーフパネル１に熱硬化接着剤７で固着せしめてある。
【００１０】図１（Ｂ）に示すように、補強部材２は、
横断面がほぼハット型で、幅方向の中央部は比較的幅広
に形成してあり、左右の端縁８はＵ字形に曲成して剛性
の高い構造としてある。図１（Ｂ）、（Ｃ）に示すよう
に、上記補強部材２の帯状に延びる中央部には長手方向
に所定の間隔をおいて、一般面３より一段低くした凹部
４が形成してあり、凹部４のほぼ中央には、円錐台形状
に突出する突起部５が形成してある。突起部５の閉鎖頂
面６は平らな円形で、これに上記接着剤７を塗布しルー
フパネル１と接着する接着座面としてある。上記突起部
５の高さ、即ち頂面６の位置は上記一般面３とほぼ同一
高さとしてある。
横断面がほぼハット型で、幅方向の中央部は比較的幅広
に形成してあり、左右の端縁８はＵ字形に曲成して剛性
の高い構造としてある。図１（Ｂ）、（Ｃ）に示すよう
に、上記補強部材２の帯状に延びる中央部には長手方向
に所定の間隔をおいて、一般面３より一段低くした凹部
４が形成してあり、凹部４のほぼ中央には、円錐台形状
に突出する突起部５が形成してある。突起部５の閉鎖頂
面６は平らな円形で、これに上記接着剤７を塗布しルー
フパネル１と接着する接着座面としてある。上記突起部
５の高さ、即ち頂面６の位置は上記一般面３とほぼ同一
高さとしてある。
【００１１】また頂面６の面積は、接着剤７を介してル
ーフパネル１と頂面６とを接着したときの接着剤７の接
着面積を決定するもので、頂面６の面積は、これ等の間
に接着剤７を充填して上記頂面６とルーフパネル１を接
着したときに、接着剤７の硬化収縮によるルーフパネル
１の歪みが外観に現れない程度におさえ得る値に選定さ
れる。この値はルーフパネル１の材質や厚さにより異な
るが、例えば０．６mm〜０．８mm厚さの鋼板のルーフパ
ネルで、接着時のルーフパネル１と上記頂面６との間隔
が３mmの場合、上記頂面６の面積は８０mm2 程度とする
のが適度である。なお、接着面積は頂面６の面積よりも
若干広がるので、頂面６の面積は、この広がりを考慮し
て決定する。
ーフパネル１と頂面６とを接着したときの接着剤７の接
着面積を決定するもので、頂面６の面積は、これ等の間
に接着剤７を充填して上記頂面６とルーフパネル１を接
着したときに、接着剤７の硬化収縮によるルーフパネル
１の歪みが外観に現れない程度におさえ得る値に選定さ
れる。この値はルーフパネル１の材質や厚さにより異な
るが、例えば０．６mm〜０．８mm厚さの鋼板のルーフパ
ネルで、接着時のルーフパネル１と上記頂面６との間隔
が３mmの場合、上記頂面６の面積は８０mm2 程度とする
のが適度である。なお、接着面積は頂面６の面積よりも
若干広がるので、頂面６の面積は、この広がりを考慮し
て決定する。
【００１２】補強部材２をルーフパネル１に接着するに
際しては、頂面６上に接着剤７を適量盛着せしめ、ルー
フパネル１の裏面と補強部材２の一般面３との間が数mm
程度となるように接着剤７をルーフパネル１に押し付
け、接着剤７でルーフパネル１と補強部材２の上記頂面
６とを固着する。接着剤７の盛着量は、頂面６全面とこ
れに対向するルーフパネル１面との間に接着剤７が充分
に充填される量よりも多目の量とする。
際しては、頂面６上に接着剤７を適量盛着せしめ、ルー
フパネル１の裏面と補強部材２の一般面３との間が数mm
程度となるように接着剤７をルーフパネル１に押し付
け、接着剤７でルーフパネル１と補強部材２の上記頂面
６とを固着する。接着剤７の盛着量は、頂面６全面とこ
れに対向するルーフパネル１面との間に接着剤７が充分
に充填される量よりも多目の量とする。
【００１３】しかして、頂面６上に盛着した接着剤７
は、ルーフパネル１と頂面６間に挟まれて押し広げら
れ、余剰分が頂面６から凹部４に流れ落ちる。よって、
ルーフパネル１と補強部材２との接着面積は所定値に管
理される。ルーフパネル１に接着固定された補強部材２
の両端は、ルーフパネル１の左右の側縁にスポット溶接
する。
は、ルーフパネル１と頂面６間に挟まれて押し広げら
れ、余剰分が頂面６から凹部４に流れ落ちる。よって、
ルーフパネル１と補強部材２との接着面積は所定値に管
理される。ルーフパネル１に接着固定された補強部材２
の両端は、ルーフパネル１の左右の側縁にスポット溶接
する。
【００１４】
【発明の効果】本発明によれば、パネルと補強部材との
接着剤による接着面積を所定値に管理できるから、補強
部材の接着座面へ盛着する接着剤量のバラツキで接着剤
が多過となってもパネル面に外観を損ねる歪みが発生す
ることはない。
接着剤による接着面積を所定値に管理できるから、補強
部材の接着座面へ盛着する接着剤量のバラツキで接着剤
が多過となってもパネル面に外観を損ねる歪みが発生す
ることはない。
【図１】図１（Ａ）は本発明の補強構造を示すもので図
２のIA−IA線に沿う断面図、図１（Ｂ）は本発明に用い
る補強部材の要部斜視図、図１（Ｃ）は図１（Ｂ）のIC
−IC線に沿う位置での接着状態を示す断面図である。
２のIA−IA線に沿う断面図、図１（Ｂ）は本発明に用い
る補強部材の要部斜視図、図１（Ｃ）は図１（Ｂ）のIC
−IC線に沿う位置での接着状態を示す断面図である。
【図２】本発明が適用される車両のルーフパネルの斜視
図である。
図である。
【図３】図３（Ａ）は従来の補強部材の要部斜視図、図
３（Ｂ）は図３（Ａ）のIIIB−IIIB線に沿う位置での接
着状態を示す断面図である。
３（Ｂ）は図３（Ａ）のIIIB−IIIB線に沿う位置での接
着状態を示す断面図である。
１ 車体パネル（ルーフパネル） ２ 補強部材 ３ 一般面 ４ 凹部 ５ 突起部 ６ 頂面（接着座面） ７ 接着剤
Claims (2)
- 【請求項１】 車体パネルとこれを補強する補強部材と
を補強部材に所定の間隔をおいて塗布した接着剤により
接合してなる車体のパネル補強構造において、補強部材
の車体パネルへの接着個所に凹部を形成し、該凹部のほ
ぼ中央に、頂面が補強部材の一般面とほぼ同一高さの突
起部を形成し、上記頂面に塗布した接着剤により車体パ
ネルと補強部材とを接合せしめることを特徴とする車体
パネルの補強構造。 - 【請求項２】 上記車体パネルはルーフパネル、車体外
板および開閉部材の外板であり、上記補強部材の上記車
体パネルと対向する一般面を凹凸状に形成し、凹部に頂
面が平面状の台形の上記突起部を形成した請求項１記載
の車体パネルの補強構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7316058A JPH09132165A (ja) | 1995-11-09 | 1995-11-09 | 車体パネルの補強構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7316058A JPH09132165A (ja) | 1995-11-09 | 1995-11-09 | 車体パネルの補強構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09132165A true JPH09132165A (ja) | 1997-05-20 |
Family
ID=18072798
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7316058A Pending JPH09132165A (ja) | 1995-11-09 | 1995-11-09 | 車体パネルの補強構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09132165A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008189066A (ja) * | 2007-02-01 | 2008-08-21 | Kobe Steel Ltd | 自動車ルーフ構造およびルーフボウ |
| JP2009035244A (ja) * | 2007-07-12 | 2009-02-19 | Kobe Steel Ltd | 自動車車体用ルーフ補強材 |
| CN102085882A (zh) * | 2009-12-03 | 2011-06-08 | 现代自动车株式会社 | 车辆的车顶梁 |
| KR20210042554A (ko) * | 2019-10-10 | 2021-04-20 | 주식회사 서연이화 | 선루프 오프닝 브라켓 |
| US20220371665A1 (en) * | 2021-05-19 | 2022-11-24 | Compagnie Plastic Omnium Se | Motor vehicle body panel |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5413114U (ja) * | 1977-06-28 | 1979-01-27 | ||
| JPS5887670U (ja) * | 1981-12-09 | 1983-06-14 | マツダ株式会社 | 自動車のリツド構造 |
| JPS6124671A (ja) * | 1984-07-13 | 1986-02-03 | Daihatsu Motor Co Ltd | パネルの補強構造 |
| JPS6166072U (ja) * | 1984-10-05 | 1986-05-07 | ||
| JPS62185682U (ja) * | 1986-05-20 | 1987-11-26 | ||
| JPH0227981U (ja) * | 1988-08-11 | 1990-02-23 | ||
| JPH0248422U (ja) * | 1988-09-28 | 1990-04-04 |
-
1995
- 1995-11-09 JP JP7316058A patent/JPH09132165A/ja active Pending
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| US11878739B2 (en) * | 2021-05-19 | 2024-01-23 | Compagnie Plastic Omnium Se | Motor vehicle body panel |
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