JPH04132962A - 電磁誘導式回転センサ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、自動車車輪等の回転速度を検知するための
ｉｔＭ！誘導式回転センサに関するものである。

〔従来の技術〕

従来より自動車などの車輪の回転速度を検知するセンサ
として、ｔ［誘導式のものが知られている。この電磁誘
導式回転センサは、磁石、磁極子および電圧発生用コイ
ルを、金属、樹脂などの外枠ケースに収めて一体化した
もので、磁極子に近接する磁性回転体としての磁性体歯
車の凹凸により磁極子部分に磁束量の変化をもたらし、
巻線コイルの両端に交流電圧を発生させるものである。

このようにして発生した交流電圧は、磁性体歯車の回転
数にほぼ比例し、またその周波数は、磁性体歯車の回転
数に正確に比例するため、発生した交流電圧またはその
周波数により、回転数を検知することができる。

第３図は、従来の電磁誘導式回転センサの概略構成を示
す断面図である。同図において、１は回転センサ、２は
磁石、３は磁極子、４はコイル、５はボビン、６はハウ
ジング、６ａはセンサ取付用のブラケット、７は出力用
リード線、１０はポツティング剤、ａは磁性体歯車の外
周部を示している。磁性体歯車は、車のドライブシャフ
ト等に装着され、車輪の回転に伴なって回転するように
設けられている。

磁石２から発せられた磁束は、磁極子３を通り、その磁
極子３と対向して設けられている磁性体歯車の外周部ａ
の凹凸の近接によって、その磁束量が変調される。磁束
量の時間に対する変化の割合によって、コイル４の両端
には出力電圧が発生し、その出力電圧の変動周波数から
磁性体歯車の回転速度、ひいては車輪の回転速度を検出
することができる。

車輪の回転速度の検出は、アンチロック等の車輪のブレ
ーキ制御等において重要なものであり、種々の路面条件
下において低速から高速まで車輪の回転数を安定して検
出する必要がある。電磁誘導式回転センサは、比較的安
価で、温度変化に強いなどの利点があることから自動車
等によく使用されている。

（発明が解決しようとする課ｉ！！り 上述した構造のセンサは、組立時にあらかじめボビン内
へ磁極子や磁石を組み込み、それらをケース内に納め、
その後リード線と端子を半田付けして結線し、その後内
部をボッティングするという人手のかかる複雑な工程を
必要とし、生産性、製造コストに問題があった。

〔課題を解決するための手段〕

この発明の電磁誘導式回転センサは、上記の課題を解決
するため、少なくとも前記磁極子と磁石が予めボビン内
に固定され、ボビンの後面にはコイルに接続された第１
端子がボビン軸と平行に設けられ、ハウジングは前部が
開口し、後部が閉ざされた形を成すと共に予め固定され
た信号出力用リード線とこのリード線に接続した第２端
子を有し、前記第１及び第２端子は対向して設けられ、
ハウジングへのボビン挿入時に一方の端子が他方の端子
に差し込まれて電気的につながっている構造となす。

〔作用〕

ボビンをハウジングに挿入する際にコイルに連なった第
１端子とリード線に連なった第２端子が自動的に接続さ
れるので、従来のように半田付けを行う必要がなく、ま
た、磁極子と磁石はボビンに、リード線はハウジングに
各々固定されているので内部部品を固定するために従来
行っていたボッティングを省略することも可能となり、
組立工程が簡略化される。

〔実施例〕

第１図は、この発明の一実施例の概略構成を示す断面図
である０図のように、磁極子３と磁石２はボビン形成時
にボビン５の中に埋込んでボビンと一体化し、同時に相
互の位置を固定しており、磁極子３の先端はボビンの端
面５ｂから若干前方に突出している。また、ボビン５の
外周にはコイル４が巻かれており、このコイル４の両端
はボビンに圧入された第１端子８に接続されている。セ
ンサ出力信号はこの端子８を介し、ハウジング６例の第
２端子Ｓ、及びリード線７を通じて外部に取り出される
。

なお、リード線７と第２端子９は、後部の閉ざされたハ
ウジング６（図のそれは樹脂製）を成形する際に予めイ
ンサートされてハウジングに一体化されている。

また、第１端子８と第２端子９は、ボビン軸と平行にし
て対応した位置で対向させである。

この回転センサ１の組立ては、予め磁極子３、磁石２を
組込み、さらにコイル４を巻回し、その端部を端子８に
接続しであるボビン５を、端子９とリード線７がインサ
ート成形されているハウジング６に挿入する。すると、
ボビン径に対応させであるハウジング６の内径面による
案内作用で端子８が端子９に自然に差し込まれ、８．９
の電気接続も同時に完了する。そこで、この後、ハウジ
ングに設けた孔（図示せず）から磁石後方の内部空洞内
にポツティング剤１０を流し込み、さらにハウジングの
開口部にもボッティング剤１０を流し入れて組立てを終
了する。

第２図は、この発明の他の実施例の概略構成を示す断面
図である。この第２実施例においてはハウジング６形成
時に金属性のブラケント１２が予めインサートされて一
体的に形成されている。また、本実施例では、磁極子３
、磁石２のみならず、ヨーク１１もボビンにて一体的に
形成されている。

組立については第１図の実施例とほぼ同様であるが、ボ
ビン挿入後板状の樹脂板１３で蓋をしてその外周をハウ
ジング６と接続し封止の信頼性を更に高めたことが異な
る。ヨーク１１は、出力を向上させる目的で必要に応じ
て設けるものである。

なお、第１図のセンサはハウジングの開口部に流し入れ
たボッティング剤１０が、第２図のセンサは樹脂板１３
がそれぞれ蓋として機能するが、これ等は、ボビン５の
端部の［５ａをハウジングの開口端に接合する場合には
省略することができる。

また、端子８、Ｓのｆ４雄の関係は図と逆であってもよ
い。

〔効果〕

以上述べたように、この発明ではハウジング側にボビン
側の第１端子と対をなす第２端子を設け、ハウジングに
対するボビン挿入時に第１、第２端子が自然に差込まれ
て電気的につながるようにしたので、従来必要とした半
田付けを行う必要がなく、かつ、場合によってはポツテ
ィングも省くことができ、組立工程が簡略化される。

また、第２図に示すものは特に、封止の信頼性も充分に
高まる。

従って、この発明の電磁誘導式回転センサは、自動組立
による大量生産、コストダウン、信頼性の高い防水対策
等が望まれる自動車用の回転センサ等として利用すると
特に効果的である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明の電磁誘導式回転センサの一実施例
の概略構成を示す断面図、第２図は他の実施例の概略構
成を示す断面図、第３図は従来の電極誘導式回転センサ
の概略構成を示す断面図である。 １・・・・・・回転センサ、　２・・・・・・磁石、３
・・・・・・磁極子、　　　４・・・・・・コイル、５
・・・・・・ボビン、 ７・・・・・・リード線、 ９・・・・・・第２端子、 １１・・・・・・ヨーク、 １３・・・・・・樹脂板。 ６・・・・・・ハウジング、 ８・・・・・・第１端子、 １０・・・・・・ポ・ンティング剤、 １２・・・・・・金属ブラケット、

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）　磁極子とその後端面に当接する磁石と、前記磁
   極子の磁束量の変化に応じた交流出を発生するためのコ
   イルと、このコイルが巻回されたボビンと、これ等を収
   納するハウジングを備える電磁誘導式回転センサにおい
   て、少なくとも前記磁極子と磁石が予めボビン内に固定
   され、ボビンの後面にはコイルに接続された第１端子が
   ボビン軸と平行に設けられ、ハウジングは前部が開口し
   、後部が閉ざされた形を成すと共に予め固定された信号
   出力用リード線とこのリード線に接続した第２端子を有
   し、前記第１及び第２端子は対向して設けられ、ハウジ
   ングへのボビン挿入時に一方の端子が他方の端子に差し
   込まれて電気的につながっていることを特徴とする電磁
   誘導式回転センサ。