JPH0413214Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は膝または足元へ温風を送りながら顔へ
冷風を送るようにした自動車の温・冷風吹出し装
置に関するものである。

（従来の技術） 従来の自動車の温・冷風吹出し装置を第７，８
図により説明すると、第７図の１がサイドデフロ
スタ、２がサイドベンチレータ、３がデフロス
タ、４がセンタベンチレータ、５がマイルドベン
チレータ、６が膝または足元への温風吹出し口、
第８図の８がヒータユニツトで、同ヒータユニツ
ト８は、外気をブロアにより強制的に導入する外
気導入系統と、導入した外気をヒータコア８ａを
経由して温度の調節した温風にしたのち送出する
温風送出系統と、導入した外気をヒータコア８ａ
を経由しない冷風と上記温風とをミツクスさせて
温度の調節した冷風にしたのち送出する冷風送出
系統とを有している。また９が同ヒータユニツト
８の温風送出系統から延びた温風ダクト、１０が
同ヒータユニツト８の冷風送出系統から延びた冷
風ダクト、１１，１２が同温風ダクト９及び冷風
ダクト１０内に設けたダンパで、同各ダンパ１
１，１２を操作して、風量及び温度の調節された
温風を温風ダクト９→温風吹出し口６から運転者
の膝または足元へ送りながら、風量及び温度の調
節された冷風を冷風ダクト１０→デフロスタ３等
から車室内上方へ送るようになつている。

（考案が解決しようとする問題点） 前記従来の自動車の温・冷風吹出し装置では、
ヒータユニツトから延びた温風ダクト及び冷風ダ
クトのそれぞれにダンパを設ける必要があり、
温・冷風吹出し装置の製作コストを高めるという
問題があつた。

（問題点を解決するための手段） 本考案は前記の問題点に対処するもので、温風
ダクトと冷風ダクトとを同各ダクトの合流部を経
て車室内に開口するとともに、同合流部内に断面
形状略三角形のダンパを回転可能に設けたことを
特徴とする自動車の温・冷風吹出し装置に係わ
り、その目的とする処は、ダンパを１つにでき
て、製作コストを低減できる改良された自動車の
温・冷風吹出し装置を供する点にある。

（作用） 本考案の自動車の温・冷風吹出し装置は前記の
ように温風ダクトと冷風ダクトとを同各ダクトの
合流部を経て車室内に開口するとともに、同合流
部内に断面形状略三角形のダンパを回転可能に設
けており、同ダンパが水平状態で、三角形頂部が
流れの上流側を指向した回転角0°のときには、温
風ダクト及び冷風ダクトの合流部側出口が開かれ
て、温風ダクトから合流部に達した温風が同ダン
パの下側から車室内下方へ供給されると同時に冷
風ダクトから合流部に達した冷風が同ダンパの上
側から車室内上方へ供給される。また同ダンパが
上記0°の状態から90°回転して、同ダンパの三角
形頂部が下方を指向したときには、温風ダクト及
び冷風ダクトの合流部側出口が同ダンパにより遮
断されて、温風及び冷風の車室内への供給が中断
される。また同ダンパが上記0°の状態から135°回
転して、同ダンパの三角形頂部が車室内に対して
斜め下方を指向したときには、冷風ダクトの合流
部側出口が同ダンパの三角形底部により遮断され
て、温風ダクトから合流部に達した温風のみが同
ダンパの下側から車室内下方へ供給される。また
同ダンパが上記0°の状態から225°回転して、同ダ
ンパの三角形頂部が車室内に対して斜め上方を指
向したときには、温風ダクトの合流部側出口が同
ダンパの三角形底部により遮断されて、冷風ダク
トから合流部に達した冷風のみが同ダンパの上側
から車室内上方へ供給される。また同ダンパが上
記0°の状態から270°回転して、同ダンパの三角形
頂部が上方を指向したときには、温風ダクト及び
冷風ダクトの合流部側出口が同ダンパにより遮断
されて、温風及び冷風の車室内への供給が中断さ
れる。また同ダンパが360°回転したときには、前
記0°の状態に戻り、温風ダクト及び冷風ダクトの
合流部側出口が開かれて、温風ダクトから合流部
に達した温風が同ダンパの下側から車室内下方へ
供給されると同時に冷風ダクトから合流部に達し
た冷風が同ダンパの上側から車室内上方へ供給さ
れる。

（実施例） 次に本考案の自動車の温・冷風吹出し装置を第
１図乃至第６図に示す一実施例により説明する
と、第１図の９が温風ダクト、１０が冷風ダクト
で、同温風ダクト９及び同冷風ダクト１０は、第
２図に示すようにヒータユニツト８から延びてい
る。また第１，２，３図の６′がインストルメン
トパネル１３に設けた温風及び冷風吹出し口、第
１，２，４図の１４が上記温風ダクト９及び冷風
ダクト１０を上記温風及び冷風吹出し口６′に接
続する合流部ダクト、第１，２，４図の１５が断
面形状略三角形のダンパ、１５ａが同ダンパ１５
の回転中心軸で、上記合流部ダクト１４内に360°
の回転を可能に取付けられている。なお同ダンパ
１５は、摘み（図示せず）を介して操作される。

次に前記自動車の温・冷風吹出し装置の作用を
第６図により具体的に説明する。第６図に示す
ようにダンパ１５が水平状態で、三角形頂部が流
れの上流側を指向した回転角0°のときには、温風
ダクト９及び冷風ダクト１０の合流部ダクト１４
側出口が開かれて、温風ダクト９から合流部ダク
ト１４に達した温風Ａが同ダンパ１５の下側から
車室内下方へ供給されると同時に冷風ダクト１０
から合流部ダクト１４に達した冷風Ｂが同ダンパ
１５の上側から車室内上方へ供給される（第５図
参照）。また第６図に示すようにダンパ１５が
上記0°の状態から90°回転して、同ダンパ１５の
三角形頂部が下方を指向したときには、温風ダク
ト９及び冷風ダクト１０の合流部ダクト１４側出
口が同ダンパ１５により遮断されて、温風Ａ及び
冷風Ｂの車室内への供給が中断される。また第６
図に示すようにダンパ１５が上記0°の状態から
135°回転して、同ダンパ１５の三角形頂部が車室
内に対して斜め下方を指向したときには、冷風ダ
クト１０の合流部ダクト１４側出口が同ダンパ１
５の三角形底部により遮断されて、温風ダクト９
から合流部ダクト１４に達した温風Ａのみが同ダ
ンパ１５の下側から車室内下方へ供給される。ま
た第６図に示すようにダンパ１５が上記0°の状
態から225°回転して、同ダンパ１５の三角形頂部
が車室内に対して斜め上方を指向したときには、
温風ダクト９の合流部ダクト１４側出口が同ダン
パ１５の三角形底部により遮断されて、冷風ダク
ト１０から合流部ダクト１４に達した冷風Ｂのみ
が同ダンパ１５の上側から車室内上方へ供給され
る。また第６図に示すようにダンパ１５が上記
0°の状態から270°回転して、同ダンパ１５の三角
形頂部が上方を指向したときには、温風ダクト９
及び冷風ダクト１０の合流部ダクト１４側出口が
同ダンパ１５により遮断されて、温風Ａ及び冷風
Ｂの車室内への供給が中断される。また第６図
に示すようにダンパ１５が360°回転したときに
は、前記0°の状態に戻り、温風ダクト９及び冷風
ダクト１０の合流部ダクト１４側出口が開かれ
て、温風ダクト９から合流部ダクト１４に達した
温風Ａが同ダンパ１５の下側から車室内下方へ供
給されると同時に冷風ダクト１０から合流部ダク
ト１４に達した冷風Ｂが同ダンパ１５の上側から
車室内上方へ供給される。

（考案の効果） 本考案の自動車の温・冷風吹出し装置は前記の
ように温風ダクトと冷風ダクトとを同各ダクトの
合流部を経て車室内に開口するとともに、同合流
部内に断面形状略三角形のダンパを回転可能に設
けており、同ダンパが水平状態で、三角形頂部が
流れの上流側を指向した回転角0°のときには、温
風ダクト及び冷風ダクトの合流部側出口が開かれ
て、温風ダクトから合流部に達した温風が同ダン
パの下側から車室内下方へ供給されると同時に冷
風ダクトから合流部に達した冷風が同ダンパの上
側から車室内上方へ供給される。また同ダンパが
上記0°の状態から90°回転して、同ダンパの三角
形頂部が下方を指向したときには、温風ダクト及
び冷風ダクトの合流部側出口が同ダンパにより遮
断されて、温風及び冷風の車室内への供給が中断
される。また同ダンパが上記0°の状態から135°回
転して、同ダンパの三角形頂部が車室内に対して
斜め下方を指向したときには、冷風ダクトの合流
部側出口が同ダンパの三角形底部により遮断され
て、温風ダクトから合流部に達した温風のみが同
ダンパの下側から車室内下方へ供給される。また
同ダンパが上記0°の状態から225°回転して、同ダ
ンパの三角形頂部が車室内に対して斜め上方を指
向したときには、温風ダクトの合流部側出口が同
ダンパの三角形底部により遮断されて、冷風ダク
トから合流部に達した冷風のみが同ダンパの上側
から車室内上方へ供給される。また同ダンパが上
記0°の状態から270°回転して、同ダンパの三角形
頂部が上方を指向したときには、温風ダクト及び
冷風ダクトの合流部側出口が同ダンパにより遮断
されて、温風及び冷風の車室内への供給が中断さ
れる。また同ダンパが360°回転したときには、前
記0°の状態に戻り、温風ダクト及び冷風ダクトの
合流部側出口が開かれて、温風ダクトから合流部
に達した温風が同ダンパの下側から車室内下方へ
供給されると同時に冷風ダクトから合流部に達し
た冷風が同ダンパの上側から車室内上方へ供給さ
れる。従つてダンパが１つでよくて、温・冷風吹
出し装置の製作コストを低減できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係わる自動車の温・冷風吹出
し装置の一実施例を示す縦断側面図、第２図は同
温・冷風吹出し装置とヒータユニツトとの関係を
示す説明図、第３図は温・冷風吹出し口を示す正
面図、第４図は同温・冷風吹出し装置の分解斜視
図、第５図は温・冷風吹出し口からの温・冷風吹
出し状態を示す説明図、第６図乃至は同温・
冷風吹出し装置の作用説明図、第７図は従来の自
動車の温・冷風吹出し装置を示す正面図、第８図
は同温・冷風吹出し装置とヒータユニツトとの関
係を示す説明図である。 ９……温風ダクト、１０……冷風ダクト、１４
……ダクト９，１０の合流部、１５……ダンパ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 温風ダクトと冷風ダクトとを同各ダクトの合流
   部を経て車室内に開口するとともに、同合流部内
   に断面形状略三角形のダンパを回転可能に設けた
   ことを特徴とする自動車の温・冷風吹出し装置。