JPH04126648A - パーキングブレーキ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、車体側に固着されるベース部材に操作レバー
の基部な揺動可能に支持し、前記操作レバーを倒伏位置
から起立位置に起こし、ブレーキケーブルのアウターケ
ーシングからインナーケーブルを引き出して制動するよ
うにしたパーキングブレーキ装置に関する。

「従来の技術」 従来、この種のパーキングブレーキ装置とじては、操作
レバーを引き起こすと、操作レバーか上方へ突出して着
座面より上方へ突出するようなものか一般的である。

操作レバーか上方へ突出していると、操作レバーに体か
当たり易くなって安全性や居住性の面て好ましくなく、
また、操作レバーか上方へ突出しているとき、操作レバ
ー側の爪部材か車体側のラチェットプレートに噛合して
操作レバーを制動状態に維持しているか、誤操作等によ
り解除ボタンが押されて爪部材かラチェットプレートか
ら外れ、制動力がなくなって不測の事故を招くおそれか
あった。

前述の問題点を解決したものとして第３図に示すような
ものかある。

すなわち、操作レバー１を引き起した後、爪部材２とラ
チェットプレート３との噛合を解除することなく、操作
レバーｌか爪部材２用の支持プレート４から離脱して単
独て倒伏位置に戻って収納されるものである。

「発明か解決しようとする課題」 しかしなから、このような従来のパーキングブレーキ装
置ては、操作レバーｌを倒伏位置に収納した際に、支持
プレート４か上方へ突出したままで収納されないため、
居住性の面て好ましくなく、安全対策として支持プレー
ト４用のカバ一部材を設けたり、噛合解除操作用のリリ
ースロット５に爪部材２か連結されていないため、爪［
ｔ２に専用スプリングを設けたり、リリースロット５か
他部品に干渉せず、かつ、解除には爪部材２と係合され
るようにレイアウトしたりすると、部品点数か増え、構
成か複雑となり、コストか嵩むという問題点かあった。

本発明は、このような従来の技術か有する問題点に着目
してなされたもので、居住性を向上するとともに、コス
トを低減することかできるパーキングブレーキ装置を提
供することを目的としている。

［課題を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本発明の要旨とするところ
は、 車体側に固着されるベース部材に操作レバーの基部を揺
動可能に支持し、前記操作レバーを倒伏位置から起立位
置に起こし、ブレーキケーブルのアウターケーシングか
らインナーケーブルを引き出して制動するようにしたパ
ーキングブレーキ装置において、 前記ベース部材から上方へ突出する突出位置と前記ベー
ス部材側に没入する収納位置とに前記基部を同心にして
揺動可能にラチェットプレートを枢支し、 前記操作レバーの基部から離れた部位に前記インナーケ
ーブルを連結する一方、前記ラチェットプレートに前記
アウターケーシングを連結し、前記操作レバーに前記ラ
チェットプレートに噛合して、前記操作レバーが前記ラ
チェットプレートに対して揺動不能に拘束する爪部材を
装着するとともに、該爪部材な噛合解除操作する操作部
材を装着し、 前記ベース部材に、前記ラチェットプレートか前記突出
位置て前記収納位置と反対方向へ揺動不能なように当接
し、かつ、前記操作レバーか起立位置から前記倒伏位置
に揺動した際に、前記ラチェットプレートか前記突出位
置から前記収納位置に一体的に揺動可能なように離間す
るストッパ部材を装着したことを特徴とするパーキング
ブレーキ装置に存する。

「作用」 ラチェットプレートか突出位置にあるとき、ラチェット
プレートはストッパ部材に当接して収納位置と反対方向
に揺動不能になっている。操作レバーを倒伏位置から起
立位置に揺動すると、ラチェットプレートかストッパ部
材に当接してブレーキケーブルのアウターケーシングか
らインナーケーブルか引かれ、制動状態となる。

このとき、爪部材かラチェットプレートに噛合していて
、操作レバーかラチェットプレートに対して揺動不能と
なり、制動状態か維持される。

爪部材がラチェットプレートに噛合している状態におい
て、操作レバーを起立位置から倒伏位置に揺動すると、
ラチェ・ントプレートか操作レハーと一体的に揺動して
、ストッパ部材から離れ、突出位置からベース部材側に
侵入する収納位置になる。

操作レバーとラチェットプレートとの相対的な位置が変
わらないため、インナーケーブルかアウターケーシング
から引き出された状態か変わらず、制動状態か維持され
る。

操作部材により、爪部材をラチェットプレートから噛合
解除し、操作レバーを起立位置から倒伏位置に揺動する
と、操作レバーがラチェットプレートに対して揺動し、
インナーケーブルかアウターケーシング側に引き込まれ
て、非制動状態になる。

「実施例」 以下、図面に基づき本発明の一実施例を説明する。

第１図および第２図は本発明の一実施例を示している。

第２図に示すように、車体１０側には、ベース部材２０
を介して操作レバー３０か倒伏位置と起立位置とに揺動
可能に支持されている。

ベース部材２０は対向する支持壁部２１を有し、両方の
支持壁部２１の間には、操作レバー３０の基部３１か挟
まれた形て枢軸２２により揺動可能に枢支されている。

同しく、両方の支持壁部２１の間にはラチェットプレー
ト４０か挟まれた形で配され、同しく。

枢軸２２により、支持壁部２１の上縁部２３より上方へ
突出する突出位置と、支持壁部２１の上縁部２３から下
方へ没入する収納位置と揺動可能に枢支されている。

第１図に示すように、ラチェットプレート４０には枢軸
２２の軸心を中るとする円弧上に歯部４１，４１−・・
か連設されるとともに、アーム部４２か前方へ延ばされ
ている。

操作レバー３０の基部３１から離れた部位にブレーキケ
ーブル５０のインナーケーブル５１かクレビス部材５４
を介して連結されている。一方、ラチェットプレート４
０のアーム部４２にブレーキケーブル５０のアウターケ
ーシング５２が連結されている。

ブレーキケーブル５０は、ラチェットプレート４０か操
作レバー３０と一体的に揺動する際に、張られたり弛ん
だりするため、その分の余裕をもって配索されている。

操作レバー３０の先端筒部３２内には筒袖方向へ往復移
動可能にリリースロット３３か嵌合している。リリース
ロッド３３の前端部には操作部材であるリリース釦３４
か固着され、リリースロット３３の後端部には爪部材３
５か連結されている。

爪部材３５は操作レバー３０に揺動可能に枢支され、リ
リース釦３４の操作によりラチェットプレート４０の歯
部４１に噛合しかつ噛合解除するものである。

ベース部材２０の支持壁部２１には、ラチェットプレー
ト４０か収納位置から突出位置に揺動した際に当接して
、ラチェットプレート４０を収納位置と反対方向へ揺動
不能に拘束するストッパ部材３７か固設されている。

次に作用を説明する。

ラチェットプレート４０か、第１図において実線て示す
ように突出位置にあるとき、ラチェットプレート４０は
ストッパ部材３７に当接していて、収納位置と反対方向
へは揺動不能な状態にある。

このとき、操作レバー３０を実線て示す倒伏位置から想
像線て示す起立位置に揺動すると、ラチェットプレート
４０かストッパ部材３７に当接しているため、第１図に
おいて時計方向に揺動せず、操作レバー３０かラチェッ
トプレート４０に対して時計方向へ揺動し、それにより
、ブレーキケーブル５０のアウターケーシング５２から
インナーケーブル５１か引かれ、制動状態となる。

制動状態において、爪部材３５かラチェットプレート４
０の歯部４１に噛合し、操作レバー３０がラチェットプ
レート４０に対して揺動不能となり、それにより、制動
状態が維持される。

爪部材３５がラチェットプレート４０の歯部４１に噛合
している状態で、操作レバー３０を起立位層から倒伏位
置に揺動すると、ラチェットプレート４０がストッパ部
材３７から離れていき、操作レバー３０と一体的に揺動
して、突出位置から収納位置になり、支持壁部２１の上
縁２３から下方へ没入する。

このとき、操作レバー３０とラチェットプレート４０と
の相対的な位置か変わらないため、インナーケーブル５
１かアウターケーシング５２から引き出された状態か保
たれ、制動状態か維持される。

また、このとき、ブレーキケーブル５０か想像線で示し
たように大きく撓むようになる。

操作レバー３０か倒伏位とにあって、ラチェットプレー
ト４０　ｐｓ収納位置にあるとき、リリース釦３４の操
作により、爪部材３５かラチェットプレート４０の歯部
４１から噛合解除すると、インナーケーブル５１かアウ
ターケーシング５２側に引き込まれ、非制動状態になる
。

爪部材３５がラチェ・ントブレート４０の歯部４１から
噛合解除して、ラチェットプレート４０か相対的に揺動
可能になっているため、ラチェットプレート４０か時計
方向へ揺動して、やかでストッパ部材３７に当接し、突
出位置になる。

前記実施例においては、ラチェットプレート４０を収納
位置て位置規制するものを設けていないか、操作レバー
３０を操作する際の節度感をもたせるため、操作レバー
３０を操作してラチェットプレート４０か収納位置に揺
動した際に、揺動方向と直交する方向からラチェットブ
エート４０に弾撥的に当接するような当接部材を設けた
りしてもよい。

「発明の効果」 本発明に係るバーキンクブレーキ装置によれば爪部材か
ラチェットプレートに噛合している状態において、操作
レバーを起立位置から倒伏位置に揺動すると、ラチェッ
トプレートか操作レバーと一体的に揺動して、突出位置
からベース部材側に没入する収納位置になり、操作レバ
ーとラチェットプレートとの相対的な位置か変わらない
て、インナーケーブルがアウターケーシングから引き出
された制動状態か維持されるようにしたのて、操作レバ
ーのみならずラチェットプレートも上方へ突出しないよ
うになり、安全性か向上するとともに、構成か簡単にな
り、部品点数か減ってコストを低減することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本発明の一実施例を示しており、
第１図はパーキングブレーキ装置の正面図、第２図は同
じく斜視図、第３図は従来例を示しており、パーキング
ブレーキ装置の正面図である。 １０・・・車体 ２０・・・ベース部材 ３０−・・操作レバー ３１・・・基部 ３５・・・爪部材 ４０・・・ラチェットプレート ４１・・・歯部 ５０・・・ブレーキケーブル ５１・・・インナーケーブル ５２・・・アウターケーシング

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 車体側に固着されるベース部材に操作レバーの基部を揺
   動可能に支持し、前記操作レバーを倒伏位置から起立位
   置に起こし、ブレーキケーブルのアウターケーシングか
   らインナーケーブルを引き出して制動するようにしたパ
   ーキングブレーキ装置において、 前記ベース部材から上方へ突出する突出位置と前記ベー
   ス部材側に没入する収納位置とに前記基部を同心にして
   揺動可能にラチェットプレートを枢支し、 前記操作レバーの基部から離れた部位に前記インナーケ
   ーブルを連結する一方、前記ラチェットプレートに前記
   アウターケーシングを連結し、前記操作レバーに前記ラ
   チェットプレートに噛合して、前記操作レバーが前記ラ
   チェットプレートに対して揺動不能に拘束する爪部材を
   装着するとともに、該爪部材を噛合解除操作する操作部
   材を装着し、 前記ベース部材に、前記ラチェットプレートが前記突出
   位置で前記収納位置と反対方向へ揺動不能なように当接
   し、かつ、前記操作レバーが起立位置から前記倒伏位置
   に揺動した際に、前記ラチェットプレートが前記突出位
   置から前記収納位置に一体的に揺動可能なように離間す
   るストッパ部材を装着したことを特徴とするパーキング
   ブレーキ装置。