JPH0214985A - 自動二輪車用主スタンド - Google Patents
自動二輪車用主スタンドInfo
- Publication number
- JPH0214985A JPH0214985A JP63165390A JP16539088A JPH0214985A JP H0214985 A JPH0214985 A JP H0214985A JP 63165390 A JP63165390 A JP 63165390A JP 16539088 A JP16539088 A JP 16539088A JP H0214985 A JPH0214985 A JP H0214985A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- operating lever
- stand
- vehicle body
- frame
- support arm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 3
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 2
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
- B62H1/00—Supports or stands forming part of or attached to cycles
- B62H1/02—Articulated stands, e.g. in the shape of hinged arms
- B62H1/04—Substantially U-shaped stands for embracing the rear wheel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K23/00—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips
- B62K23/02—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips hand actuated
- B62K23/06—Levers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K2202/00—Motorised scooters
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は自動二輪車に使用される主スタンドに関する
。
。
従来における自動二輪車の主スタンドは、車体に支持ア
ームを揺動可能に設け、この支持アームを運転者の操作
によって立ち上がらせることにより車体を支えていた。
ームを揺動可能に設け、この支持アームを運転者の操作
によって立ち上がらせることにより車体を支えていた。
しかしながら、従来の主スタンドにあっては車体を支え
る場合、支持アームを起こすことによりその先端を地面
に接触せしめ、次ぎに、この支持アームの先端（接地端
）を支点として車体を後方に引き上げていたため、引き
上げる際に車体重量と略同じ力を必要とし、この結果、
主スタンドを起こす作業に手間がかかるという不都合を
有した。
る場合、支持アームを起こすことによりその先端を地面
に接触せしめ、次ぎに、この支持アームの先端（接地端
）を支点として車体を後方に引き上げていたため、引き
上げる際に車体重量と略同じ力を必要とし、この結果、
主スタンドを起こす作業に手間がかかるという不都合を
有した。
また、主スタンドを立てる際には、操作人は車体の横に
位置しているため、狭い場所では操作しにくいという不
都合をも有していた。
位置しているため、狭い場所では操作しにくいという不
都合をも有していた。
この発明の課題は、かかる不都合を解消することである
。
。
前記課題を達成するために、この発明の自動二輪車用主
スタンドにおいては、 車体に支軸を介して支持アームおよび操作レバーを揺動
可能に設け、 前記支持アームと前記車体との間に戻しばねを設置し、 前記操作レバーを作動させることによって適宜手段を介
して前記支持スタンドを起立可能とし、且つ、前記車体
に掛止手段を設置し、この掛止手段を介して前記操作レ
バーを適宜位置で停止可能にしたものである。
スタンドにおいては、 車体に支軸を介して支持アームおよび操作レバーを揺動
可能に設け、 前記支持アームと前記車体との間に戻しばねを設置し、 前記操作レバーを作動させることによって適宜手段を介
して前記支持スタンドを起立可能とし、且つ、前記車体
に掛止手段を設置し、この掛止手段を介して前記操作レ
バーを適宜位置で停止可能にしたものである。
ここに、前記適宜手段としてコイルばねを支軸に嵌挿し
、一端を前記支持アームに掛け止めするとともに他端を
前記操作レバーに掛け止めしたものが挙げられる。
、一端を前記支持アームに掛け止めするとともに他端を
前記操作レバーに掛け止めしたものが挙げられる。
また、前記掛止手段としてラチェット式ロック装置を採
用することができる。
用することができる。
上記のようにように構成された自動二輪車用主スタンド
にあっては、 運転者は車体に跨がったままで、左右の足を地面に接地
し、操作レバーを上方向（第２図反時計回り）に引く。
にあっては、 運転者は車体に跨がったままで、左右の足を地面に接地
し、操作レバーを上方向（第２図反時計回り）に引く。
すると、適宜手段を介して支持スタンドは弾撥的に下方
向（第２図反時計回り）に回転し、そのその先端は地面
に接地する。この支持スタンドが接地した後、更に、操
作レバーを引き上げ、前記支持スタンドが地面を圧接す
る状態を堅固にし、この操作レバーの動きを掛止手段に
よって車体に係止する。これらの操作によって、車体は
地面に支持される（支持スタンドの起立状ａ）。なお、
この場合、前後輪は地面に接地している。
向（第２図反時計回り）に回転し、そのその先端は地面
に接地する。この支持スタンドが接地した後、更に、操
作レバーを引き上げ、前記支持スタンドが地面を圧接す
る状態を堅固にし、この操作レバーの動きを掛止手段に
よって車体に係止する。これらの操作によって、車体は
地面に支持される（支持スタンドの起立状ａ）。なお、
この場合、前後輪は地面に接地している。
そして、前記掛止手段を解除すれば、前記支持スタンド
は戻しばねによって車体側に収納される。
は戻しばねによって車体側に収納される。
なお、前記支持スタンドの起立状態で、更に、支持スタ
ンドの接地端を支点として車体を後方に引き上げれば、
従来の主スタンドと同様に車体の後輪を浮かせた状態で
車体を支持することもできる。
ンドの接地端を支点として車体を後方に引き上げれば、
従来の主スタンドと同様に車体の後輪を浮かせた状態で
車体を支持することもできる。
以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第１図において、Ｓはスクータ（この発明の「車体」に
相当する）、ＭはこのスクータＳの車体に設置された主
スタンドである。
相当する）、ＭはこのスクータＳの車体に設置された主
スタンドである。
第２図〜第４図において、ｌは支軸であり、前記フレー
ムにプラグ７）２．２を介して固定されている。この支
軸ｌは支持アーム３を揺動可能に支えている。３１は戻
しばねであり、この支持アーム３と前記ブラケット２と
の間に設置されている。この戻しばね３１は、主として
前記支持アーム３を起立状態から車体Ｓ側に収納する際
に機能する。４はコイルばね（この発明の「適宜手段」
に相当する）であり、前記支軸ｌの突出端に外嵌めされ
ている。このコイルばね４はその一端を前記支持アーム
３に掛け止めし、その他端を後記操作レバー５に掛け止
めしている。５は操作レバーであり、前記支軸１におけ
る前記コイルばね４の外側に揺動可能に設置されている
。この操作レバー５を引き上げると（第２図において反
時計回りに）前記コイルばね４を介して前記支持アーム
３が弾撥的に起立方向に回転する。次ぎに、６はこの発
明の掛止手段に相当するラチェット式ロック装置であり
、前記ブラット２に固定されている。
ムにプラグ７）２．２を介して固定されている。この支
軸ｌは支持アーム３を揺動可能に支えている。３１は戻
しばねであり、この支持アーム３と前記ブラケット２と
の間に設置されている。この戻しばね３１は、主として
前記支持アーム３を起立状態から車体Ｓ側に収納する際
に機能する。４はコイルばね（この発明の「適宜手段」
に相当する）であり、前記支軸ｌの突出端に外嵌めされ
ている。このコイルばね４はその一端を前記支持アーム
３に掛け止めし、その他端を後記操作レバー５に掛け止
めしている。５は操作レバーであり、前記支軸１におけ
る前記コイルばね４の外側に揺動可能に設置されている
。この操作レバー５を引き上げると（第２図において反
時計回りに）前記コイルばね４を介して前記支持アーム
３が弾撥的に起立方向に回転する。次ぎに、６はこの発
明の掛止手段に相当するラチェット式ロック装置であり
、前記ブラット２に固定されている。
このラチェット式ロック装置６はブラケット２に固定さ
れたラック部６１と操作レバー５に枢支されたつめ片６
２とから構成される。前記ラック部６１は前記つめ片６
２が時計方向（第２図において）に回転するときにのみ
掛け止め可能に形成されている。また、５１は操作レバ
ー５に設置された押しぼたん、５２はこの押しぼたん５
１の下端に突設された連動杆である。この連動杆５２の
先端は前記つめ片６２の他端に揺動可能に枢着されてい
る。また、５３は圧縮ばねであり、前記連動杆５２に外
嵌めされ、この連動杆５２を引き上げる方向（押しぼた
ん５１を突出する方向）に弾ｔ８している。このため、
第２図から明確なように、通常では、つめ片６２は前記
ラック部６１に係止した状態を維持できる。この状態で
、操作レバー５を引き上げると前記圧縮ばね５３に抗し
てつめ片６２は揺動しながら前記ラック部６２に沿って
反時計方向に移動する。このとき、前記支持アーム３は
コイルばね４を介して反時計方向に揺動する。そして、
支持アーム３の先端が接地した後、更に、操作レバー５
を引き上げると支持アーム３の先端は地面に圧接される
ため、車体Ｓは地面に支持される（第５図参照）、なお
、この場合、自動二輪車の前輪および後輪は地面に接地
している。
れたラック部６１と操作レバー５に枢支されたつめ片６
２とから構成される。前記ラック部６１は前記つめ片６
２が時計方向（第２図において）に回転するときにのみ
掛け止め可能に形成されている。また、５１は操作レバ
ー５に設置された押しぼたん、５２はこの押しぼたん５
１の下端に突設された連動杆である。この連動杆５２の
先端は前記つめ片６２の他端に揺動可能に枢着されてい
る。また、５３は圧縮ばねであり、前記連動杆５２に外
嵌めされ、この連動杆５２を引き上げる方向（押しぼた
ん５１を突出する方向）に弾ｔ８している。このため、
第２図から明確なように、通常では、つめ片６２は前記
ラック部６１に係止した状態を維持できる。この状態で
、操作レバー５を引き上げると前記圧縮ばね５３に抗し
てつめ片６２は揺動しながら前記ラック部６２に沿って
反時計方向に移動する。このとき、前記支持アーム３は
コイルばね４を介して反時計方向に揺動する。そして、
支持アーム３の先端が接地した後、更に、操作レバー５
を引き上げると支持アーム３の先端は地面に圧接される
ため、車体Ｓは地面に支持される（第５図参照）、なお
、この場合、自動二輪車の前輪および後輪は地面に接地
している。
また、この支持アーム３の起立した状態を解除したい場
合には、前記操作レバー５の押しぼたん５１を圧縮ばね
５３に抗して押し込み、前記つめ片６２を前記ランク部
６１から抜き去れば、前記戻しばね４の作用によって支
持アーム３は車体Ｓ側に収納される。
合には、前記操作レバー５の押しぼたん５１を圧縮ばね
５３に抗して押し込み、前記つめ片６２を前記ランク部
６１から抜き去れば、前記戻しばね４の作用によって支
持アーム３は車体Ｓ側に収納される。
また、第６図に示すように、前記支持アーム３を起立さ
せた状態で、支持アーム３の接地端を支点として車体Ｓ
を後方に引き上げれば、従来の主スタンドと同様に車体
Ｓの後輪を地面から浮かせた状態で車体Ｓを支持するこ
ともできる。
せた状態で、支持アーム３の接地端を支点として車体Ｓ
を後方に引き上げれば、従来の主スタンドと同様に車体
Ｓの後輪を地面から浮かせた状態で車体Ｓを支持するこ
ともできる。
なお、前記実施例では、掛止手段として、ラチェット式
ロック装置を使用したが、本考案の掛止手段はかかる装
置に限定されるものではなく、他のいかなる掛止手段を
採用することを妨げるものではない。
ロック装置を使用したが、本考案の掛止手段はかかる装
置に限定されるものではなく、他のいかなる掛止手段を
採用することを妨げるものではない。
この発明の自動二輪車用主スタンドは上記のように構成
されているため、 運転者は車両に跨がったままで、操作レバーを引き上げ
れば主スタンドを起立させることができ、この結果、車
両を簡易に支えることができる。
されているため、 運転者は車両に跨がったままで、操作レバーを引き上げ
れば主スタンドを起立させることができ、この結果、車
両を簡易に支えることができる。
また、運転者が車両に跨がったままで、操作できるため
、車両の側方に余裕空間がない場所でも主スタンドの操
作が可能である。
、車両の側方に余裕空間がない場所でも主スタンドの操
作が可能である。
また、この発明の主スタンドは自動二輪車の前輪および
後輪を接地した状態でスタンドを起立しているため、車
体の安定性が良い。
後輪を接地した状態でスタンドを起立しているため、車
体の安定性が良い。
また、この発明の主スタンドは支持アームを接地させる
ことにより操作するため、ブレーキをも兼ねている。
ことにより操作するため、ブレーキをも兼ねている。
図面はこの発明に係る自動二輪車用主スタンドの実施例
を示すもので、 第１図は正面図、 第２図は第１図における■部拡大図、 第３図は第２図における■先回、 第４図は第２図におけるＩＶ−ＩＶ線断面図、第５図は
第１図に相当する主スタンドを起立した状態の図、 第６図は第１図に相当する主スタンドの他の作用状態の
図である。 Ｓ ・・・ スクータ（車体） １ ・・・ 支軸 ３ ・・・ 支持アーム コイルばね（適宜手段） ・・・ 操作レバー ラチェット式ロック装置 （係止手段） ６１ ・・・ ラック部 ６２ ・・・ つめ片
を示すもので、 第１図は正面図、 第２図は第１図における■部拡大図、 第３図は第２図における■先回、 第４図は第２図におけるＩＶ−ＩＶ線断面図、第５図は
第１図に相当する主スタンドを起立した状態の図、 第６図は第１図に相当する主スタンドの他の作用状態の
図である。 Ｓ ・・・ スクータ（車体） １ ・・・ 支軸 ３ ・・・ 支持アーム コイルばね（適宜手段） ・・・ 操作レバー ラチェット式ロック装置 （係止手段） ６１ ・・・ ラック部 ６２ ・・・ つめ片
Claims (3)
- （１）、車体に支軸を介して支持アームおよび操作レバ
ーを揺動可能に設け、 前記支持アームと前記車体との間に戻しばねを設置し、 前記操作レバーを作動させることによって適宜手段を介
して前記支持スタンドを起立可能とし、 且つ、前記車体に掛止手段を設置し、この掛止手段を介
して前記操作レバーを適宜位置で停止可能にした自動二
輪車用主スタンド。 - （２）、前記適宜手段としてコイルばねを支軸に嵌挿し
、一端を前記支持アームに掛け止めするとともに他端を
前記操作レバーに掛け止めした特許請求の範囲第１項記
載の自動二輪車用主スタンド。 - （３）、前記掛止手段をラチェット式ロック装置によっ
て構成したことを特徴とする特許請求の範囲第１項又は
第２項記載の自動二輪車用主スタンド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63165390A JPH0214985A (ja) | 1988-07-02 | 1988-07-02 | 自動二輪車用主スタンド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63165390A JPH0214985A (ja) | 1988-07-02 | 1988-07-02 | 自動二輪車用主スタンド |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0214985A true JPH0214985A (ja) | 1990-01-18 |
Family
ID=15811487
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63165390A Pending JPH0214985A (ja) | 1988-07-02 | 1988-07-02 | 自動二輪車用主スタンド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0214985A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003072610A (ja) * | 2001-09-04 | 2003-03-12 | Honda Motor Co Ltd | 折り畳み車両のスタンド構造 |
| US7857340B2 (en) * | 2006-02-28 | 2010-12-28 | Honda Motor Co., Ltd. | Stand device for motorcycle |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5154185U (ja) * | 1974-10-21 | 1976-04-24 |
-
1988
- 1988-07-02 JP JP63165390A patent/JPH0214985A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5154185U (ja) * | 1974-10-21 | 1976-04-24 |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003072610A (ja) * | 2001-09-04 | 2003-03-12 | Honda Motor Co Ltd | 折り畳み車両のスタンド構造 |
| JP4658419B2 (ja) * | 2001-09-04 | 2011-03-23 | 本田技研工業株式会社 | 折り畳み車両のスタンド構造 |
| US7857340B2 (en) * | 2006-02-28 | 2010-12-28 | Honda Motor Co., Ltd. | Stand device for motorcycle |
| US7967318B2 (en) | 2006-02-28 | 2011-06-28 | Honda Motor Co., Ltd. | Stand device for motorcycle |
| US8272660B2 (en) | 2006-02-28 | 2012-09-25 | Honda Motor Co., Ltd. | Stand device for motorcycle |
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