JPH04126057U - 変速機操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シフトアンドセレクト用操作シャフトのセレ
クト方向へのストロークを許容しながらシフト用操作ロ
ッドのシフト方向へのストロークを非常に少いロスで前
記操作シャフトに伝達できるようにし、しかも、前記操
作ロッドの軸受部の負担を軽減する。 【構成】 一本の支軸３８を中心に互いに回動可能にさ
れた第１及び第２のコネクティングロッド３６，３７
と、第２のコネクティングロッド３７の端部に一体に設
けられたボールジョイント３９とから成るコネクティン
グ機構３５を介して、互い直交するシフトアンドセレク
ト用操作シャフト２１とシフト用操作ロッド２２とを連
結することにより、セレクト操作時には、操作ロッド２
２に対する操作シャフト２１の移動が許容され、シフト
操作時には、前記操作ロッドの出力が操作シャフト２１
に回転力として伝達されるように構成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、変速機操作装置に関し、更に詳しくは、互いに直交するように配設 されるシフトアンドセレクト用操作シャフトとシフト用操作ロッドとの間の出力 伝達部（連結部）の改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図４〜図６は従来の変速機操作装置の構成を示すものであって、これらの図に おいて、１は変速機操作用倍力装置、２はこの装置１によって軸線方向に作動さ れるシフト用操作ロッド、３はこのシフト用操作ロッド２に対して直交するよう に配置されかつ図外のアクチュエータにて軸線方向に作動されるように構成され たシフトアンドセレクト用操作シャフトである。

【０００３】 ここで、従来の変速機操作装置の動作に付き述べると、次の通りである。まず 、チェンジレバー４（図５参照）をセレクト方向に操作するのに伴い、図外のセ レクト用アクチュエータが作動されてシフトアンドセレクト用操作シャフト３が 図６において紙面直交方向に移動され、これに応じて、操作シャフト３に一体的 に取付けられたギヤシフトレバー５が図４において矢印Ａ方向に移動され、これ により所定のセレクト操作がなされる。

【０００４】 次いで、チェンジレバー４をシフト方向に操作するのに伴い、倍力装置１が作 動される。すなわち、シフト用操作ロッド２が図４において矢印Ｂ方向に移動さ れ、それに応じて、図５に示す切換バルブ６が作動されて圧縮空気が圧力室７， ８の一方に供給される。その結果、ピストンロッド９及びこのピストンロッド９ に固定されたストライカ１０（図４参照）が前記操作ロッド２に追従して移動さ れる。この際、既述の如く所定のセレクト位置に配置されたギヤシフトレバー５ にストライカ１０が当接してこれを押圧するため、ギヤシフトレバー５は倍力さ れた操作力にて操作シャフト３を中心に図６において矢印Ｃで示す方向に回動さ れる。これに伴い、操作シャフト３はその軸線を中心にギヤシフトレバー５と一 緒にニュートラル位置Ｎから角度αだけ回転され、これにより所定のシフト操作 （ギヤシフト）がなされる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

上述の如き従来の変速機操作装置にあっては、倍力装置１にて倍力された操作 力をストライカ１０を介してギヤシフトレバー５及び操作シャフト３に回動力と して伝達するようにしたいわゆるストライカ方式を採用しているため、次のよう な問題点がある。

【０００６】 すなわち、ストライカ１０とギヤシフトレバー５との係合点がシフト用操作ロ ッド２の軸線から離れた位置であるため、ギヤシフトレバー５の回動時にこの操 作ロッド２の軸受部１１ａ，１１ｂ（図５参照）にかかる負担が大きく、従って 大きな摩擦ロスを生じるという問題点がある。また、ストライカ１０は図６に示 すようにギヤシフトレバー５の孔５ａ内にガタをもって挿入されるため、そのガ タがチェンジレバー４のガタにつながるという問題点がある。

【０００７】 本考案は、このような問題点を解消すべくなされたものであって、その目的は 、シフトアンドセレクト用操作シャフトのセレクト操作のためのストローク（移 動）を許容し得る一方、シフト用操作ロッドの出力及びシフト操作のためのスト ロークを効率良く伝えることができ、しかもシフト用操作ロッドの軸受部におけ る負荷を大幅に軽減し得るような構成の変速機操作装置を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上述の目的を達成するために、本考案では、シフトアンドセレクト用操作シャ フトを軸線方向に移動させることによりセレクト操作を行ない、シフト用操作ロ ッドを軸線方向に移動させるのに伴って前記操作シャフトを軸線を中心に回転さ せることによりシフト操作を行なうようにした変速機操作装置において、 （ａ） 前記操作シャフトに一端が固着された第１のコネクティングロッドと、 （ｂ） 一本の支軸を介して前記第１のコネクティングロッドに対して相対的に 回動自在に連結された第２のコネクティングロッドと、 （ｃ） 前記第２のコネクティングロッドの端部に一体的に配設され、かつ、前 記操作ロッドの軸線方向と直交する方向に移動が許容された状態で前記操 作ロッドに嵌着されたボールジョイントと、 から成るコネクティング機構を介して、前記操作シャフトと操作ロッドとを互い に連結すると共に、前記支軸を前記操作シャフトに対して直角にかつ前記操作ロ ッドに対して平行に配置し、セレクト操作時には、前記第１のコネクティングロ ッドが前記支軸を中心に前記第２のコネクティングロッドに対して回動されて前 記操作シャフトの移動が許容され、シフト操作時には、前記操作ロッドの出力が 前記コネクティング機構を介して前記操作シャフトに回転力として伝達されるよ うに構成している。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の一実施例に付き図１〜図３を参照して説明する。

【００１０】 図１は、本考案に係る変速機操作装置２０の要部の構成を示すものであって、 本装置２０は、互いに直交するように配置されたシフトアンドセレクト用操作シ ャフト（ギヤシフトシャフト）２１とシフト用操作ロッド２２とを具備している 。

【００１１】 上述の操作シャフト２１はチェンジレバー２３の操作に応じて軸方向（セレク ト方向）に移動されるように構成されている。そして、この操作シャフト２１に は、連結部材２４ａ，２４ｂを介して、変速二又２５が固着された変速二又軸２ ６がこれと直交状態で配設されている。

【００１２】 また、上述のシフト用操作ロッド２２は、図１及び図２に示すように、変速機 操作用倍力装置２７にて作動されるように構成されている。なお、この倍力装置 ２７は、変速機のケーシング（図示せず）の側壁にボルトにて取付けられ、シフ ト用操作ロッド２２はシフトアンドセレクト用操作シャフト２１に対して直交状 態で配置されると共に、操作シャフト２１の一端２１ａの直下位置に操作ロッド ２２の一端２２ａが配置されている。そして、図１〜図３に示すように、これら の一端２１ａ，２２ａ部分は、コネクティング機構３５を介して互いに連結され ている。

【００１３】 上述のコネクティング機構３５は、図２及び図３に明示するように、第１及び 第２のコネクティングロッド３６，３７を具備しており、これらのコネクティン グロッド３６，３７は一本の支軸３８を中心に互いに回動可能に接続されている 。すなわち、第１のコネクティングロッド３６の下端３６ａはクレビス状に二又 に分岐され、この分岐部分間に第２のコネクティングロッドロッド３７の上端３ ７ａが挿入された状態で、これらの部分に一本の支軸３８が挿通されている。ま た、第２のコネクティングロッド３６の下端にはボールジョイント３９が一体的 に取付けられている。

【００１４】 しかして、第１のコネクティングロッド３６の上端３６ｂが操作シャフト２１ の一端２１ａに一体に固着されると共に、支軸３８は、操作シャフト２１に対し て直交しかつ操作ロッド２２に対して平行に配置されている。

【００１５】 さらに、第２のコネクティングロッド３７の下端のボールジョイント３９は、 操作ロッド２２の一端２２ａに係合されている。すなわち、操作ロッド２２の一 端２２ａには上下方向に貫通する貫通孔４０が形成されており、この貫通孔４０ 内にアウターレース（外輪）４１が圧入嵌合されて固定されており、このアウタ ーレース４１の内部に、前記ボールジョイント３９の外周面に一体的に嵌着され たインナーレース（内輪）４２がアウターレース４１の軸線方向（上下方向）に 摺動自在の状態で嵌合配置されている。

【００１６】 本例では、第１及び第２コネクティングロッド３６，３７が図２及び図３に示 す如く同一軸線Ｐ₁ 上に配置されている時（ニュートラル時）には、ボールジョ イント３９の中心点Ｏ₁ が操作ロッド２２の軸線Ｐ₂ 上に配置されるようになっ ている。

【００１７】 なお、図２及び図３におてい、４３及び４４は、コネクティング機構３５のボ ールジョイント３９部分及び支軸３８をそれぞれ覆っている伸縮自在のブーツで ある。そして、その他の構成は、従来のものと同様になっている。

【００１８】 次に、このように構成された本例の変速機操作装置２０の動作を説明する。

【００１９】 まず、チェンジレバー２３をセレクト方向に切換えると、それに連動してシフ トアンドセレクト用操作シャフト２１が図１において矢印Ｄ方向（セレクト方向 ）に附勢される。この際、コネクティング機構３５の第１のコネクティングロッ ド３６は、支軸３８を中心に第２のコネクティングロッド３７に対して相対的に 回動し得ると共に、この回動に伴ってボールジョイント３９が図２及び図３にお いて矢印Ｅ方向（上方）に移動し得るので、第１及び第２のコネクティングロッ ド３６，３７は支軸３８において相対的に折れ曲った状態となる。すなわち、こ の場合には、図３において一点鎖線で示すように支軸３８が移動されて第１のコ ネクティングロッド３６が第２のコネクティングロッドに対して傾斜されると共 に、第２のコネクティングロッド３７はその軸心に沿って距離Ｌ₁ だけ上方へ移 動された位置に配置される。従って、操作シャフト２１の矢印Ｄ方向への移動が 許容される。

【００２０】 このようにして、操作シャフト２１が作動されると、これに応じて変速二又軸 ２６が図１において実線で示すニュートラル（Ｎ）位置から矢印Ｄ方向に移動さ れて一点鎖線で示す位置に選択的に移動され、これにより所定のセレクト操作が なされる。

【００２１】 この後に、チェンジレバー２３が例えば１速位置に切換えられると、これに伴 ってシフト用操作ロッド２２が図１及び図２において例えば矢印Ｆ方向（右方） に僅かに移動される。すると、これに応じて、操作ロッド２２が圧縮エアーにて 倍力された操作力にてさらに矢印Ｆ方向に移動され、これに伴ってボールジョイ ント３９及び第２のコネクティングロッド３７に前記操作力が伝達される。この 際、支軸３８は操作ロッド２２の移動方向（ストローク方向）と平行であるため 、第２のコネクティングロッドロッド３７は第１のコネクティングロッド３６に 対して相対的に回動することなく、これら両者は一体をなして操作シャフト２１ の軸線上の一点Ｏ₂ （図２参照）を中心に回動される。なお、この際、ボールジ ョイント３９及び第２のコネクティングロッド３７は図２に示す如く矢印Ｅ方向 ヘ僅かな距離Ｌ₂ だけ移動する。これにより、操作シャフト２１並びに変速二又 軸２６が操作シャフト２１の軸線を中心に図１及び図２において矢印Ｇ方向に回 転され、これにより所定のシフト操作がなされる。

【００２２】 以上の如き変速機操作装置２０にあっては、操作シャフト２１のセレクト操作 のためのストロークを許容しかつ操作ロッド２２のシフト操作のためのストロー クは操作シャフト２１に確実に伝達し得るような構成のコネクティング機構３５ を用いるようにしているので、セレクト操作及びシフト操作を支障なく行なうこ とができる。しかも、操作ロッド２２とコネクティング機構３５との係合箇所は ボールジョイント３９を介しての係合なので、操作ロッド２２の出力が常にボー ルジョイント３９の周面に対して直角方向（ボールジョイント３９の中心に向う 方向）に作用することとなり、シフト操作のためのストロークを非常に少ないロ ス（高効率）で伝えることができる。

【００２３】 また、ボールジョイント３９は、操作ロッド２２の軸線に対して直交する方向 （矢印Ｅ方向）移動するものの、その移動量は僅かであり、操作ロッド２２の軸 線或いはその近傍位置に配置されるので、ボールジョイント３９から操作ロッド ２１への反力の方向は操作ロッド２１の軸線にほぼ沿う方向に設定することが可 能である。そのため、操作ロッド２１を摺動自在に支持する倍力装置２７のシリ ンダ本体の軸受部が受ける荷重を大幅に軽減することができる。

【００２４】 以上、本考案の一実施例に付き述べたが、本考案は既述の実施例に限定される ものではなく、本考案の技術的思想に基いて各種の変形及び変更が可能である。 例えば、アウターレース４１及びインナーレース４２を省略し、ボールジョイン ト３９を操作ロッド２１の貫通孔４０内に摺動可能状態で直接的に挿入配置する ようにしてもよい。

【００２５】

【考案の効果】

以上の如く、本考案は、一本の支軸を中心に互いに回動可能に連結された第１ 及び第２のコネクティングロッドと、第２のコネクティングロッドの端部に設け たボールジョイントとから成るコネクティング機構にて、セレクトアンドシフト 用操作シャフトとシフト用操作ロッドとを互いに連結するようにしたものである から、支軸を中心とした第１及び第２のコネクティングロッドの相対的回動によ り前記操作シャフトのセレクト操作のためのストロークを許容し得ると共に、操 作ロッドからボールジョイントの周面に対して直角方向に向う操作力によりシフ ト操作のための操作ロッドのストロークが前記操作シャフトに少ないロスにて高 効率で伝達することができる。しかも、ボールジョイントから操作ロッドに作用 する反力は操作ロッドの軸線に沿う方向となるようにすることができるので、操 作ロッドの軸受部の負担を軽減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る変速機操作装置の要部の斜視図で
ある。

【図２】図１におけるＭ−Ｍ線拡大断面図である。

【図３】セレクトアンドシフト用操作シャフトとシフト
用操作ロッドとを互いに連結するコネクティング機構の
側面図である。

【図４】従来の変速機操作装置の一部を切欠いて示す正
面図である。

【図５】上述の従来の変速機操作装置の断面図である。

【図６】ギヤシフトレバーとストライカとの配置関係を
示す断面図てある。

【符号の説明】

２０ 変速機操作装置 ２１ シフトアンドセレクト用操作シャフト ２２ シフト用操作ロッド ２３ チェンジレバー ２７ 変速機操作用倍力装置 ３５ コネクティング機構 ３６ 第１のコネクティングロッド ３７ 第２のコネクティングロッド ３８ 支軸 ３９ ボールジョイント ４０ 貫通孔 ４１ アウターレース ４２ インナーレース

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シフトアンドセレクト用操作シャフトを
   軸線方向に移動させることによりセレクト操作を行な
   い、シフト用操作ロッドを軸線方向に移動させるのに伴
   って前記操作シャフトを軸線を中心に回転させることに
   よりシフト操作を行なうようにした変速機操作装置にお
   いて、（ａ） 前記操作シャフトに一端が固着された第
   １のコネクティングロッドと、（ｂ） 一本の支軸を介
   して前記第１のコネクティングロッドに対して相対的に
   回動自在に連結された第２のコネクティングロッドと、
   （ｃ） 前記第２のコネクティングロッドの端部に一体
   的に配設され、かつ、前記操作ロッドの軸線方向と直交
   する方向に移動が許容された状態で前記操作ロッドに嵌
   着されたボールジョイントと、から成るコネクティング
   機構を介して、前記操作シャフトと操作ロッドとを互い
   に連結すると共に、前記支軸を前記操作シャフトに対し
   て直角にかつ前記操作ロッドに対して平行に配置し、セ
   レクト操作時には、前記第１のコネクティングロッドが
   前記支軸を中心に前記第２のコネクティングロッドに対
   して回動されて前記操作シャフトの移動が許容され、シ
   フト操作時には、前記操作ロッドの出力が前記コネクテ
   ィング機構を介して前記操作シャフトに回転力として伝
   達されるように構成したことを特徴とする変速機操作装
   置。