JPH04125989U - パワシヨベルのトラツクフレーム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 トラックフレームの断面形状の一部をガイド
部に利用することにより，アイドラを支持するサポート
部材のガイド手段を不用にして，ガイド部の部品点数の
低減と，製作に要する工数の低減を図ることにある。 【構成】 下部走行体１を構成するトラックフレーム２
前後にアイドラ３及びスプロケット７を設けて，これら
アイドラ３及びスプロケット７の間に無端状の履帯８を
捲装したパワショベルにおいて，上記トラックフレーム
２を断面ほぼ凸形に形成し，かつ上記トラックフレーム
２前部の幅広部分を，アイドラ３を前後摺動自在に支持
するサポート部材４のガイド部２ｃとしたもので，これ
によって別にサポート部材４のガイド手段を設ける必要
がないため，ガイド手段の簡素化と製作に要する工数の
低減が図れるようになる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案はパワショベルの下部走行体を構成するトラックフレームに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来，パワショベルは図４に示すように自走自在な下部走行体ａを有していて ，この下部走行体ａを構成するトラックフレームｂの前後にアイドラｃとスプロ ケットｄが設けられており，これらアイドラｃ及びスプロケットｄの間に無帯状 の履帯ｅが捲装されている。 また上記トラックフレームｂの前部には図５に示すようにガイドレールｆが前 後方向に布設されていて，これらガイドレールｆにアイドラｃを支承する軸ｇの 両端がサポートｈを介して前後摺動自在に支持されており，履帯ｅを緊張するた め上記サポートｈはリコイルスプリングｉにより前方へ付勢された構造となって いる。 例えば実開昭６３−２３１９２号や実開昭６３−３８１５０号公報なども同じ 構造を採用している。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし上記従来のトラックフレームでは，アイドラｃを前後移動自在に支承す るために，トラックフレームｂの対向位置に上下に離間して複数本のガイドレー ルｆを溶接したり，図７に示すようにトラックフレームｂの前部に切欠ｎを形成 して，これら切欠ｎの外側に補充部材ｍを溶接し，これら補強部材ｍにより図６ に示すようにサポートｈを支持する構造を採用しているため，アイドラｃをガイ ドするのに多くの部品点数を必要として構造が複雑で，かつ高価となる欠点があ った。 この考案は上記欠点を改善する目的でなされたもので，簡単な構造でアイドラ の前後動をガイドできるようにしたパワショベルのトラックフレームを提供しよ うとするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

この考案は上記目的を達成するために，下部走行体を構成するトラックフレー ム前後にアイドラ及ぶスプロケットを設けて，これらアイドラ及びスプロケット の間に無端状の履帯を捲装したパワショベルにおいて，上記トラックフレームを 断面ほぼ凸形に形成しかつ上記トラックフレーム前部の幅広部分をアイドラを前 後摺動自在に支持するサポート部材のガイド部としたものである。

【０００５】

【作用】

上記構成によりサポート部材のガイドを別に設ける必要がないため，ガイド手 段の部品点数の低減と製作に要する工数の低減が図れるようになる。

【０００６】

【実施例】

この考案の一実施例を図１ないし図３に示す図面を参照して詳述する。 図１はパワショベルの下部走行体を示す平面図，図２は同側面図，そして図３ はトラックフレームの前部を示す分解斜視図である。

【０００７】 上記図において１はパワショベルの下部走行体で左右に配置された２本のトラ ックフレーム２を有しており，これらトラックフレーム２の間は横フレーム２ａ により互に連結されていて，この横フレーム２ａの中央上部に図示しない上部旋 回体が旋回自在に設置されている。 上記トラックフレーム２は図３に示すようにほぼ逆凸形断面形状に形成されて いて，引抜きなどにより全体が一体形状となっており，前部の上面にアイドラ３ が突出する切欠２ｂが形成されている。

【０００８】 またトラックフレーム２の上側幅広部分の内側部はガイド部２ｃとなっていて ，これらガイド部２ｃ内にサポート部材４が前後摺動自在に収容されている。 そしてサポート部材４より前方へ突出されたブラケット４ａの先端部に上記ア イドラ３を回転自在に支承する軸３ａの両端が取付けられている。

【０００９】 一方上記アイドラ３後方のトラックフレーム２内には，リコイルスプリング５ が収容されていて，このリコイルスプリング５により上記サポート部材４が前方 へ付勢されている。 また上記トラックフレーム２の後部には走行モータ６により回転されるスプロ ケット７が設けられていて，このスプロケット７と上記アイドラ３の間に無端状 の履帯８が捲装されている。 なお図中９は下転輪を示す。

【００１０】 次に作用を説明すると，上記構成されたパワショベルの下部走行体１は，走行 モータ６によりスプロケット７を回転駆動することにより，スプロケット７とア イドラ３の間に捲装された履帯８が回転して自走できるようになっており，リコ イルスプリング５によりサポート部材４を介してアイドラ３が前方へ付勢されて 履帯８が緊張されているため，走行中履帯８が外れることはない。

【００１１】 またサポート部材４はトラックフレーム２の前部に設けられたガイド部２ｃに 案内されて前後摺動されるため，トラックフレーム２に従来のようにガイドレー ルなどのガイド手段を別に溶接して設ける必要がない。

【００１２】

【考案の効果】

この考案は以上詳述したようにトラックフレームの断面形状をほぼ逆凸状にし て，トラックフレーム前部の幅広部分内側をアイドラを支持するサポート部材の ガイド部に利用したことから，従来のようにトラックフレームにガイドレールな どのガイド手段を別に溶接する必要がない。 これによって溶接に要する工数を大幅に低減できるため，コストダウンが図れ ると共に，従来の逆Ｕ字形のトラックフレームに比べて断面強度が上るため軽量 でかつ強度の高いトラックフレームが容易かつ安価に得られるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例になるトラックフレームを
使用した下部走行体の平面図である。

【図２】同側面図である。

【図３】トラックフレーム前部の分解斜視図である。

【図４】従来のトラックフレームを使用した下部走行体
の側面図である。

【図５】図４のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図６】従来のトラックフレームを使用した下部走行体
の側面図である。

【図７】同トラックフレーム前部の分解斜視図である。

【符号の説明】

１ 下部走行体 ２ トラックフレーム ２ｃ ガイド部 ３ アイドラ ４ サポート部材 ７ スプロケット ８ 履帯

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】下部走行体１を構成するトラックフレーム
   ２前後にアイドラ３及びスプロケット７を設けて，これ
   らアイドラ３及びスプロケット７の間に無端状の履帯８
   を捲装したパワショベルにおいて，上記トラックフレー
   ム２を断面ほぼ凸形に形成し，かつ上記トラックフレー
   ム２前部の幅広部分を，アイドラ３を前後摺動自在に支
   持するサポート部材４のガイド部２ｃとしてなる，パワ
   ショベルのトラックフレーム。