JPH04125230U - 車輪支持式車両搬送装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 種々のホイールベースの車両を搬送するため
の車両搬送装置を提供すること。 【構成】 車両を積載するハンガー１２に、一方の車輪
Ｈ１，Ｈ２を車両の走行方向の前後で支持する回転自在
な一対のローラ３５と、他方の車輪を支持する平板３６
とを具えた。一対のローラ３５は、自由に回転するよう
になっているため、一方のローラに車輪が載ると、その
ローラが自然に回転し、車輪を一対のローラ３５間に落
とし込ませる。このため、車両搬送装置は、一対のロー
ラ３５で一方の車輪を位置決めして支持し、平板３６で
他方の車輪を位置決めせず単に支持しているだけである
から、種々のホイールベースの車両を積載することがで
きる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両、例えば、自動車生産工場において、種々のホイールベースの 自動車を搬送するための車両搬送装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動車生産工場の生産ラインにおいて使用される車両搬送装置（図示省 略）は、タイヤが取付けられた自動車を搬送する場合、ハンガーで車体の下面を 支持して搬送するようになっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、車体の下面は形状が複雑で、且つハンガーで支持するには強度的に 弱い部分があり、支持できる部分が限定されることが多い。このため、上記のよ うな車両搬送装置であると、車種が変わる度に、支持される部分が異なるため、 ハンガーの形状を変更しなけらばならないという問題点を有している。 さらに、同一のハンガーでは種々の車体を搬送することができないため、同じ 生産ラインに車種の異なる車体を流すことができないという問題点も有している 。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、一方の車輪を車両の走行方向の前後で支持する回転自在な一対のロ ーラと、他方の車輪を支持する平板とを具えたハンガーを有する車両搬送装置に より、前記の課題を解決したものである。

【０００５】

【作用】

一対のローラは、自由に回転するようになっているため、一方のローラに車輪 が載ると、そのローラが自然に回転し、車輪を一対のローラ間に落とし込ませる 。 このため、車両は車輪の部分でハンガーに支持される。 さらに、車両搬送装置は、一対のローラで一方の車輪を位置決めして支持し、 平板で他方の車輪を位置決めせず単に支持しているだけであるから、種々のホイ ールベースの車両を積載することが可能である。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 自動車搬送装置（車両搬送装置）１０は、自動車生産工場の生産ラインにおい て、タイヤが取付けられた自動車Ｃを搬送する場合に使用される装置であり、キ ャリヤ１１と、ハンガー１２とで構成されている。 キャリヤ１１は、工場の天井の梁Ｂに設けられたレールＲ上を走行する駆動輪 ２１と、従動輪２２と、フレーム２３とを有している。駆動輪２１はモータ２４ によって回転する。

【０００７】 ハンガー１２は、自動車Ｃの前輪Ｈ１を支持する前部ハンガー３１と、後輪２ を支持する後部ハンガー３２とで構成されている。前部、後部ハンガー３１，３ ２は一対のアーム３３，３３，３４，３４で構成されている。一対のアーム３３ ，３３，３４，３４はピン２５，２５，２６，２６を介してフレーム２３に開閉 自在に具えられている。前部、後部ハンガー３１，３２の開閉方向は、自動車搬 送装置１０の走行方向に対し直角方向である。

【０００８】 前部ハンガー３１の一対のアーム３３，３３の下端には、前輪Ｈ１を自動車の 走行方向の前後で支持する回転自在の一対のローラ３５，３５が具えられている 。後部ハンガー３２の一対のアーム３４，３４の下端には、後輪Ｈ２を支持する 平板３６が具えられている。 各アーム３３，３４，３３，３４は片側同士連結杆４３，４４によって連結さ れており、この連結杆４３，４４には、アームを押し上げて開閉させる開閉アー ム３７，３８が当接する突片４１，４２が設けられている。 この開閉アーム３７，３８は、エアーシリンダ、又は、油圧シリンダ（何れも 図示省略）によって傾動するものであり、梁Ｂ、又は、自動車搬送装置１０に設 けられている。

【０００９】 次に動作を説明する。 組立中の自動車Ｃは、図４に示すように、コンベヤＡによって昇降装置５０の 傍まで搬送される。 昇降装置５０は、コンベヤＡから自動車Ｃを受取り、上昇し、待機中の自動車 搬送装置１０の前部、後部ハンガー３１，３２の空間６０（図１参照）に入り込 み、自動車搬送装置１０よりやや高い位置（図４に図示する位置）に停止する。

【００１０】 自動車搬送装置１０は、前部、後部ハンガー３１，３２を想像線の位置に開い て待機しており、昇降装置５０が停止してから、前部、後部ハンガー３１，３２ を実線の位置まで閉じる。 前部、後部ハンガー３１，３２が閉じられると、昇降装置５０は下降し、自動 車Ｃを前部、後部ハンガー３１，３２上に積載する。昇降装置５０はさらに下降 し、コンベヤＡによって運び込まれてくる次の自動車を受取る待機位置に停止す る。 自動車Ｃを受取った自動車搬送装置１０はレールＲ上を走行し、次の工程へそ の自動車Ｃを搬送して行く。

【００１１】 上記の動作において、前部、後部ハンガー３１，３２に積載された自動車Ｃの 前輪Ｈ１は、一対のローラ３５，３５間に落込んだ状態で一対のローラ３５，３ ５に支持される。一方、後輪Ｈ２は平板３６に支持される。 前輪Ｈ１は、その位置が若干ずれていても、一対のローラ３５，３５間に落込 むとき、一対のローラ３５，３５が回転するようになっているため、ローラ３５ の回転に伴って、その一対のローラ３５，３５間に自然に落込む。 これによって、自動車搬送装置１０に対する自動車Ｃの積載位置は常に一定し 、その後の組立作業を正確に行なうことができる。

【００１２】 又、ハンガー１２は、一対のローラ３５，３５で一方の車輪を位置決めして支 持し、平板３６で他方の車輪を位置決めせず単に支持しているだけであるから、 種々のホイールベースの自動車を積載することができる。 さらに、一対のローラの間隔は、自動車搬送装置１０が非常停止してもブレー キのかかっていない前輪Ｈ１が慣性によってローラ３５から飛出さない程度の間 隔に設定されている。このため、この一対のローラ３５，３５によって、ハンガ ー１２に自動車Ｃを固定することができ、自動車固定手段を必ずしも設ける必要 がない。

【００１３】 なお、以上の自動車搬送装置のハンガーは開閉するようになっているが、必ず しも開閉するようになっている必要はない。この場合の昇降装置（図示省略）は 、床から突出する油圧シリンダのような出没軸によって自動車を押し上げるよう にすればよい。自動車搬送装置は、自動車がこの昇降装置によってリフトアップ されてから、ハンガーと前後輪とが対向する位置で停止し、昇降装置の下降によ って、ハンガーで自動車を受取る。 又、以上の自動車搬送装置は、キャリヤによって走行するようになっているが 、キャリヤの替わりにチェーンに牽引されて走行するものでもよい。

【００１４】

【考案の効果】

本考案の車両搬送装置によると次の効果を奏する。 前後輪を支持して車両を搬送するため、車両に損傷を与えるようなことがなく なる。 又、前後輪の一方を回転自在な一対のローラで支持するため、車両の積載位置 の位置決めを容易に行なうことができる。 さらに、一対のローラで一方の車輪を位置決めして支持し、平板で他方の車輪 を位置決めせず単に支持しているだけであるから、種々のホイールベースの車両 を積載することが可能になり、例えば、生産ラインで使用した場合、１つの生産 ラインに種々の車両を流すことができるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例の自動車搬送装置の正面図であ
る。

【図２】図１の左側面図である。

【図３】図１の右側面図で、一部分省略した図である。

【図４】自動車搬送装置と昇降装置との関係概略図であ
る。

【符号の説明】

Ｈ１ 前輪 Ｈ２ 後輪 Ｃ 自動車（車両） １０ 自動車搬送装置（車両搬送装置） １２ ハンガー ３５ ローラ ３６ 平板

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 一方の車輪を車両の走行方向の前後で支
   持する回転自在な一対のローラと、他方の車輪を支持す
   る平板とを具えたハンガーを有することを特徴とする、
   車両搬送装置。