JPH0525764B2 - - Google Patents
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- JPH0525764B2 JPH0525764B2 JP59144679A JP14467984A JPH0525764B2 JP H0525764 B2 JPH0525764 B2 JP H0525764B2 JP 59144679 A JP59144679 A JP 59144679A JP 14467984 A JP14467984 A JP 14467984A JP H0525764 B2 JPH0525764 B2 JP H0525764B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- hanger
- vehicle
- attached
- line
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
Links
- 238000010422 painting Methods 0.000 claims description 5
- 230000032258 transport Effects 0.000 description 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 239000000758 substrate Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D65/00—Designing, manufacturing, e.g. assembling, facilitating disassembly, or structurally modifying motor vehicles or trailers, not otherwise provided for
- B62D65/02—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components
- B62D65/06—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components the sub-units or components being doors, windows, openable roofs, lids, bonnets, or weather strips or seals therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chain Conveyers (AREA)
- Automatic Assembly (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、ドアハンガー循環搬送装置に関する
ものである。
ものである。
（従来の技術）
従来より、車両の組立工程において、塗装ライ
ンから搬出される車両から取外したドアをハンガ
ーに吊掛け、ドア部品を取付けた後再度車両にド
アを組付けるためにハンガーを搬送する装置は知
られている（例えば特開昭53−8884号公報参照）。
ンから搬出される車両から取外したドアをハンガ
ーに吊掛け、ドア部品を取付けた後再度車両にド
アを組付けるためにハンガーを搬送する装置は知
られている（例えば特開昭53−8884号公報参照）。
（発明が解決しようとする課題）
ところが、そのような装置は、左右のドアを専
用ラインで搬送し、ハンガーを左右独立して循環
させているため、ハンガー台数、ライン長さが大
きくなり、広い設置スペースを要するという問題
がある。
用ラインで搬送し、ハンガーを左右独立して循環
させているため、ハンガー台数、ライン長さが大
きくなり、広い設置スペースを要するという問題
がある。
本発明は、上述した如きドアハンガー循環搬送
装置において、ハンガー台数、ライン長さを短く
し、省スペース化を図ることを目的とする。
装置において、ハンガー台数、ライン長さを短く
し、省スペース化を図ることを目的とする。
（課題を解決するための手段）
本発明は、塗装ラインより搬出され車体搬送ラ
インを移行する車両から取外したドアをドア積載
位置でハンガーに載置し、該ドアにドア部品を部
品取付位置で取付けた後、ドア降ろし位置で車体
搬送ラインを移行する車両にドアを再度組付ける
ためにハンガーを搬送するドアハンガー循環搬送
装置であつて、前記ハンガーは、車両の左右一対
のドアを左右に並列にかつドア内側が外向きとな
るように支持可能で、かつ鉛直軸を中心に180°旋
回可能に構成され、 前記ドア積載位置において車両より取外されるド
アがハンガーのドア載置部に対応するようにに、
前記ドア降ろし位置においてハンガーより取外さ
れるドアが車両のドア取付部に対応するように、
かつハンガーに支持されるドアの前後方向に移動
するとともにドア積載位置及びドア降ろし位置に
おいては、車体搬送ラインと平行に移動するよう
に前記ハンガーがハンガー搬送コンベヤに屈曲搬
送され、前記部品取付位置において一方のドアの
部品取付後ハンガーを180°回動させるとともに、
他方のドア部品取付後ハンガーを再度回動させて
元の状態とするハンガー回動手段が介設された構
成とする。
インを移行する車両から取外したドアをドア積載
位置でハンガーに載置し、該ドアにドア部品を部
品取付位置で取付けた後、ドア降ろし位置で車体
搬送ラインを移行する車両にドアを再度組付ける
ためにハンガーを搬送するドアハンガー循環搬送
装置であつて、前記ハンガーは、車両の左右一対
のドアを左右に並列にかつドア内側が外向きとな
るように支持可能で、かつ鉛直軸を中心に180°旋
回可能に構成され、 前記ドア積載位置において車両より取外されるド
アがハンガーのドア載置部に対応するようにに、
前記ドア降ろし位置においてハンガーより取外さ
れるドアが車両のドア取付部に対応するように、
かつハンガーに支持されるドアの前後方向に移動
するとともにドア積載位置及びドア降ろし位置に
おいては、車体搬送ラインと平行に移動するよう
に前記ハンガーがハンガー搬送コンベヤに屈曲搬
送され、前記部品取付位置において一方のドアの
部品取付後ハンガーを180°回動させるとともに、
他方のドア部品取付後ハンガーを再度回動させて
元の状態とするハンガー回動手段が介設された構
成とする。
（作用）
塗装ラインより搬出された車両は、ドア積載位
置において右ドア、左ドアがそれぞれ取外され、
該ドアがハンガーに載置される。
置において右ドア、左ドアがそれぞれ取外され、
該ドアがハンガーに載置される。
続いて、ハンガーに載置されたドアに、部品取
付位置でドア部品が取付けられる。その場合、ま
ず、一方のドアにドア部品が取付けられ、その
後、ハンガー回動手段によつてハンガーを180°回
動せしめられる。そして、他方のドアにドア部品
を取付け、その取付け後、再度回動させて元の状
態とされる。
付位置でドア部品が取付けられる。その場合、ま
ず、一方のドアにドア部品が取付けられ、その
後、ハンガー回動手段によつてハンガーを180°回
動せしめられる。そして、他方のドアにドア部品
を取付け、その取付け後、再度回動させて元の状
態とされる。
その後、ドア降ろし位置で、左右のドアを車両
に組付ける。
に組付ける。
そして、空になつたハンガーはドア積載位置へ
と移送され、同様の動作が繰返される。
と移送され、同様の動作が繰返される。
（実施例）
以下、本発明の実施例を図面に沿つて説明す
る。
る。
第１図に全体構成を示すドアハンガー循環搬送
装置１は、塗装ラインより搬送されトリムライン
Ｌ１に移行する車両から取外した左右のドア２，
３をハンガー４上に載置するドア積載位置Ｐ１
（右ドア積載位置Ｐ１１、左ドア積載位置Ｐ１２）
と、ハンガー４に積載されたドア２，３にドア部
品を取付ける部品取付位置Ｐ２（右ドア部品取付
位置Ｐ２１、左ドア部品取付位置Ｐ２２）と、ド
ア部品を取付けた後のドア２，３をハンガー４よ
り取外し、フイナルラインＬ２の車両に再度組付
けるドア降ろし位置Ｐ３（右ドア降ろし位置Ｐ３
１、左ドア降ろし位置Ｐ３２）とを有する。
装置１は、塗装ラインより搬送されトリムライン
Ｌ１に移行する車両から取外した左右のドア２，
３をハンガー４上に載置するドア積載位置Ｐ１
（右ドア積載位置Ｐ１１、左ドア積載位置Ｐ１２）
と、ハンガー４に積載されたドア２，３にドア部
品を取付ける部品取付位置Ｐ２（右ドア部品取付
位置Ｐ２１、左ドア部品取付位置Ｐ２２）と、ド
ア部品を取付けた後のドア２，３をハンガー４よ
り取外し、フイナルラインＬ２の車両に再度組付
けるドア降ろし位置Ｐ３（右ドア降ろし位置Ｐ３
１、左ドア降ろし位置Ｐ３２）とを有する。
前記ハンガー４は、左右にドア載置部Ａ，Ｂが
形成され、車両の左右１対のドア２，３を左右に
並列にかつドア内側が外向きとなるように（第２
図参照）に支持可能で、かつ鉛直軸を中心に180°
旋回機能に構成されている。即ち、第３図に詳細
を示すように、ハンガー本体５と、該ハンガー本
体５の上部に固設されトロリーコンベヤ６（ハン
ガー搬送コンベヤ）の走行台車２６の支持部材３
２に係止される弓形状の係合金具８，８と、ハン
ガー本体５に回動可能に取付けられドア２，３の
一端部を保持する上側及び下側保持金具９，１０
及び１１，１２と、前記ドア２，３の他端部を保
持する上側及び下側保持金具１３，１４及び１
５，１６とを備えている。尚、前記保持金具９，
１０，１１，１２は、連結部材１７，１８，１
９，２０を介して、ヒンジ部２１，２２に連結さ
れ、水平面内で回動可能となつている。
形成され、車両の左右１対のドア２，３を左右に
並列にかつドア内側が外向きとなるように（第２
図参照）に支持可能で、かつ鉛直軸を中心に180°
旋回機能に構成されている。即ち、第３図に詳細
を示すように、ハンガー本体５と、該ハンガー本
体５の上部に固設されトロリーコンベヤ６（ハン
ガー搬送コンベヤ）の走行台車２６の支持部材３
２に係止される弓形状の係合金具８，８と、ハン
ガー本体５に回動可能に取付けられドア２，３の
一端部を保持する上側及び下側保持金具９，１０
及び１１，１２と、前記ドア２，３の他端部を保
持する上側及び下側保持金具１３，１４及び１
５，１６とを備えている。尚、前記保持金具９，
１０，１１，１２は、連結部材１７，１８，１
９，２０を介して、ヒンジ部２１，２２に連結さ
れ、水平面内で回動可能となつている。
前記トロリーコンベヤ６は、第４図に示すよう
に、走行レール２５に沿つて走行する走行台車２
６が、チエーン２７にて前後の走行台車２６，２
６と連結された基板２８と、走行レール２５上を
転動する車輪２９，２９と、該車輪２９，２９と
基板２８の前後端部付近とを連結する連結部材３
０，３０と、前記基板２８の前後方向中間部より
懸吊され下端部にハンガー４の係合金具８，８を
系脱自在に係止する支持軸３１を有する支持部材
３２とを有し、前記ドア載置位置Ｐ１においては
車両より取外されるドア２，３がハンガー４のド
ア載置部Ａ，Ｂに対応するように、ドア降ろし位
置Ｐ３においてはハンガー４より取外されるドア
２，３が車両のドア取付部に対応するように、か
つハンガー４に支持されるドア２，３の前後方向
に移動するようにハンガー４を屈曲搬送するもの
である。よつて、トロリーコンベヤ６は、ドア
２，３の前後方向が搬送方向に一致するようにハ
ンガー４によつて支持して搬送できるため、トロ
リーコンベヤ６の幅方向のスペースが少なくてよ
くなり、省スペース化の点で有利である。
に、走行レール２５に沿つて走行する走行台車２
６が、チエーン２７にて前後の走行台車２６，２
６と連結された基板２８と、走行レール２５上を
転動する車輪２９，２９と、該車輪２９，２９と
基板２８の前後端部付近とを連結する連結部材３
０，３０と、前記基板２８の前後方向中間部より
懸吊され下端部にハンガー４の係合金具８，８を
系脱自在に係止する支持軸３１を有する支持部材
３２とを有し、前記ドア載置位置Ｐ１においては
車両より取外されるドア２，３がハンガー４のド
ア載置部Ａ，Ｂに対応するように、ドア降ろし位
置Ｐ３においてはハンガー４より取外されるドア
２，３が車両のドア取付部に対応するように、か
つハンガー４に支持されるドア２，３の前後方向
に移動するようにハンガー４を屈曲搬送するもの
である。よつて、トロリーコンベヤ６は、ドア
２，３の前後方向が搬送方向に一致するようにハ
ンガー４によつて支持して搬送できるため、トロ
リーコンベヤ６の幅方向のスペースが少なくてよ
くなり、省スペース化の点で有利である。
また、トロリーコンベヤ６は、ドア載置位置Ｐ
１及びドア降ろし位置Ｐ３においては、車体搬送
ラインであるトリムラインＬ１及びフイナルライ
ンＬ２と平行に移動するように構成されている。
１及びドア降ろし位置Ｐ３においては、車体搬送
ラインであるトリムラインＬ１及びフイナルライ
ンＬ２と平行に移動するように構成されている。
さらに、前記ドア載置位置Ｐ１とドア降ろし位
置Ｐ３との間に介設された部品取付位置Ｐ２で
は、右ドア３にドア部品を取付ける右ドア部品取
付位置Ｐ２１と、それに続いて左ドア２にドア部
品を取付ける左ドア部品取付位置Ｐ２２との間に
はハンガー４を180°旋回させる第１ターンテーブ
ル３５が、また、左ドア部品取付位置Ｐ２２に続
いて第２ターンテーブル３６がそれぞれ配設さ
れ、それによつてハンガー回動手段が構成されて
いる。
置Ｐ３との間に介設された部品取付位置Ｐ２で
は、右ドア３にドア部品を取付ける右ドア部品取
付位置Ｐ２１と、それに続いて左ドア２にドア部
品を取付ける左ドア部品取付位置Ｐ２２との間に
はハンガー４を180°旋回させる第１ターンテーブ
ル３５が、また、左ドア部品取付位置Ｐ２２に続
いて第２ターンテーブル３６がそれぞれ配設さ
れ、それによつてハンガー回動手段が構成されて
いる。
第１ターンテーブル３５は、第５図に示すよう
に、地上に載置された基台３７と、該基台３７の
上側に昇降可能にかつ回動可能に支持される昇降
台３８と、該昇降台３８と基台３７との間に介
設、され該昇降台３８を昇降させるエアシリンダ
３９と、前記基台３７に取付けられモータ軸４０
ａに固設したピニオン４１が昇降台３８のインナ
ギヤ４２と噛合し前記昇降台３８を回動せしめる
モータ手段４０とにより構成されている。第２タ
ーンテーブル３６も同様である。
に、地上に載置された基台３７と、該基台３７の
上側に昇降可能にかつ回動可能に支持される昇降
台３８と、該昇降台３８と基台３７との間に介
設、され該昇降台３８を昇降させるエアシリンダ
３９と、前記基台３７に取付けられモータ軸４０
ａに固設したピニオン４１が昇降台３８のインナ
ギヤ４２と噛合し前記昇降台３８を回動せしめる
モータ手段４０とにより構成されている。第２タ
ーンテーブル３６も同様である。
上記のように構成すれば、塗装ラインより搬出
された車両は、右ドア積載位置Ｐ１１及び左ドア
積載位置Ｐ１２において右ドア３、左ドア２がそ
れぞれ取外され、該ドア２，３がハンガー４のド
ア載置部Ｂ，Ａに載置され、ドア２，３が取外さ
れた車両は次のトリムラインＬ１へと移送され
る。この際、ハンガー４に左右一対のドアが支持
されるので、ハンガー４の数が少なくてすみ、ハ
ンガー４が、該ハンガー４に支持されるドア２，
３の前後方向に移動するようになつているので、
ハンガー４へのドア２，３の積載を容易に行うこ
とができる。
された車両は、右ドア積載位置Ｐ１１及び左ドア
積載位置Ｐ１２において右ドア３、左ドア２がそ
れぞれ取外され、該ドア２，３がハンガー４のド
ア載置部Ｂ，Ａに載置され、ドア２，３が取外さ
れた車両は次のトリムラインＬ１へと移送され
る。この際、ハンガー４に左右一対のドアが支持
されるので、ハンガー４の数が少なくてすみ、ハ
ンガー４が、該ハンガー４に支持されるドア２，
３の前後方向に移動するようになつているので、
ハンガー４へのドア２，３の積載を容易に行うこ
とができる。
続いて、ドア２，３が載置されたハンガー４
は、部品取付位置Ｐ２でドア部品が取付けらる。
その場合、まず、右ドア部品取付位置Ｐ２１で右
のドア３にドア部品が取付けられ、第１ターンテ
ーブル３５に達すると、該第１ターンテーブル３
５の昇降台３８がリフトシリンダ３９の作動によ
り上昇し、ハンガー４を上方に移動せしめてトロ
リーコンベヤ６における走行台車２６の支持部材
３２の支持軸３１と係合金具８との係止を解除さ
せる（第５図鎖線参照）。それから、モータ手段
４０の回動により昇降台３８を基台３７に対し鉛
直軸を中心に180°旋回させ、その後、リフトシリ
ンダ３９を作動させて昇降台３８を下降させ、係
合金具８を再び前記支持軸３１に係止させる。
は、部品取付位置Ｐ２でドア部品が取付けらる。
その場合、まず、右ドア部品取付位置Ｐ２１で右
のドア３にドア部品が取付けられ、第１ターンテ
ーブル３５に達すると、該第１ターンテーブル３
５の昇降台３８がリフトシリンダ３９の作動によ
り上昇し、ハンガー４を上方に移動せしめてトロ
リーコンベヤ６における走行台車２６の支持部材
３２の支持軸３１と係合金具８との係止を解除さ
せる（第５図鎖線参照）。それから、モータ手段
４０の回動により昇降台３８を基台３７に対し鉛
直軸を中心に180°旋回させ、その後、リフトシリ
ンダ３９を作動させて昇降台３８を下降させ、係
合金具８を再び前記支持軸３１に係止させる。
これにより左ドア２が部品取付側となるので、
上述した場合と同様にして、左ドア部品取付位置
Ｐ２２でドア部品を取付け、第２ターンテーブル
３６で再び180°旋回させて、ハンガー４を元の状
態の戻す。
上述した場合と同様にして、左ドア部品取付位置
Ｐ２２でドア部品を取付け、第２ターンテーブル
３６で再び180°旋回させて、ハンガー４を元の状
態の戻す。
その後、フイナルラインＬ２で合流するドア降
ろし位置Ｐ３で、左右のドア２，３を車両に組付
ける。即ち、右ドア降ろし位置Ｐ３１で右ドア３
をハンガー４より取外して車両のドア取付部に組
付け、左ドア降ろし位置Ｐ３２で左ドア２を同様
にして組付ける。
ろし位置Ｐ３で、左右のドア２，３を車両に組付
ける。即ち、右ドア降ろし位置Ｐ３１で右ドア３
をハンガー４より取外して車両のドア取付部に組
付け、左ドア降ろし位置Ｐ３２で左ドア２を同様
にして組付ける。
そして、空になつたハンガー４はドア積載位置
Ｐ１へと移送され、同様の動作が繰返される。
Ｐ１へと移送され、同様の動作が繰返される。
（発明の効果）
本発明は、上記のように、１つのハンガーに車
両の左右１対のドアを載置し、搬送方向をドアの
前後方向に一致させて搬送するようにし、部品取
付位置でハンガーを回動させることによつて片面
作業を可能としたため、左右のドアを専用ライン
で独立して搬送する場合に比して、ハンガーへの
ドアの積載が容易となり、省スペース化が図れる
とともに、ハンガー台数、ライン長さが低減で
き、コストダウンを図ることができる。
両の左右１対のドアを載置し、搬送方向をドアの
前後方向に一致させて搬送するようにし、部品取
付位置でハンガーを回動させることによつて片面
作業を可能としたため、左右のドアを専用ライン
で独立して搬送する場合に比して、ハンガーへの
ドアの積載が容易となり、省スペース化が図れる
とともに、ハンガー台数、ライン長さが低減で
き、コストダウンを図ることができる。
図面は本発明の実施例を示し、第１図はドアハ
ンガー循環搬送装置の全体構成図、第２図は第１
図の−線における断面図、第３図はハンガー
の斜視図、第４図はトロリーコンベヤの説明図、
第５図は第１ターンテーブルの説明図である。 １……ドアハンガー循環搬送装置、２，３……
ドア、４……ハンガー、６……トロリーコンベヤ
（ハンガー搬送コンベヤ）、３５，３６……ターン
テーブル（ハンガー回動手段）、Ｐ１……ドア積
載位置、Ｐ２……部品取付位置、Ｐ３……ドア降
ろし位置、Ａ，Ｂ……ドア載置部。
ンガー循環搬送装置の全体構成図、第２図は第１
図の−線における断面図、第３図はハンガー
の斜視図、第４図はトロリーコンベヤの説明図、
第５図は第１ターンテーブルの説明図である。 １……ドアハンガー循環搬送装置、２，３……
ドア、４……ハンガー、６……トロリーコンベヤ
（ハンガー搬送コンベヤ）、３５，３６……ターン
テーブル（ハンガー回動手段）、Ｐ１……ドア積
載位置、Ｐ２……部品取付位置、Ｐ３……ドア降
ろし位置、Ａ，Ｂ……ドア載置部。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 塗装ラインより搬出され車体搬送ラインを移
行する車両から取外したドアをドア積載位置でハ
ンガーに載置し、該ドアにドア部品を部品取付位
置で取付けた後、ドア降ろし位置で車体搬送ライ
ンを移行する車両にドアを再度組付けるためにハ
ンガーを搬送するドアハンガー循環搬送装置であ
つて、 前記ハンガーは、車両の左右一対のドアを左右
に並列にかつドア内側が外向きとなるように支持
可能で、かつ鉛直軸を中心に180°旋回可能に構成
され、 前記ドア積載位置において車両より取外される
ドアがハンガーのドア載置部に対応するように、
前記ドア降ろし位置においてハンガーより取外さ
れるドアが車両のドア取付部に対応するように、
かつハンガーに支持されるドアの前後方向に移動
するとともにドア積載位置及びドア降ろし位置に
おいては、車体搬送ラインと平行に移動するよう
に前記ハンガーがハンガー搬送コンベヤにて屈曲
搬送され、 前記部品取付位置において一方のドアの部品取
付後ハンガーを180°回動させるとともに、他方の
ドアの部品取付後ハンガーを再度回動させて元の
状態とするハンガー回動手段が介設されたことを
特徴とするドアハンガー循環搬送装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59144679A JPS6123017A (ja) | 1984-07-11 | 1984-07-11 | ドアハンガ−循環搬送装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59144679A JPS6123017A (ja) | 1984-07-11 | 1984-07-11 | ドアハンガ−循環搬送装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6123017A JPS6123017A (ja) | 1986-01-31 |
| JPH0525764B2 true JPH0525764B2 (ja) | 1993-04-14 |
Family
ID=15367729
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59144679A Granted JPS6123017A (ja) | 1984-07-11 | 1984-07-11 | ドアハンガ−循環搬送装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6123017A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63130484A (ja) * | 1986-11-19 | 1988-06-02 | Mazda Motor Corp | ドア建付調整用装置 |
| JPH01317881A (ja) * | 1988-06-16 | 1989-12-22 | Daifuku Co Ltd | 自動車製作ラインにおけるドアのライン間移載方法 |
| JP2514463B2 (ja) * | 1990-10-23 | 1996-07-10 | 本田技研工業株式会社 | 自動車の組立ラインにおけるドアの搬送組立方法 |
| JP2011143521A (ja) * | 2010-01-18 | 2011-07-28 | Honda Motor Co Ltd | 組付け搬送装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS457159Y1 (ja) * | 1966-02-09 | 1970-04-08 | ||
| JPS58183364A (ja) * | 1982-04-20 | 1983-10-26 | Mazda Motor Corp | 自動車の組立方法およびその装置 |
-
1984
- 1984-07-11 JP JP59144679A patent/JPS6123017A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS457159Y1 (ja) * | 1966-02-09 | 1970-04-08 | ||
| JPS58183364A (ja) * | 1982-04-20 | 1983-10-26 | Mazda Motor Corp | 自動車の組立方法およびその装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6123017A (ja) | 1986-01-31 |
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